Elektrikfrage Kofferraumöffner !!

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[Update:Zuletzt bearbeitet am 04-Jan-04 um 16:48Uhr (GMT)]hallo

ich habe heute anhand des schaltplans in http://www.mx5.de/html/zentralverrie...n_na_einb.html das "zeitrelais" für den Kofferraumöffner aufgebaut.

leider funktioniert dieses nicht.

kann es sein, das der schaltplan nicht komplett ist? wenn ich mir die bilder der fertigen schaltung anschaue, und diese, soweit möglich mit dem plan vergleiche, scheint mir, wie wenn auf der platine mehr bauteile sind, als im plan eingezeichnet.

ich habe es vom anschluss folgendermassen aufgebaut:
alle + leitungen zusammen
alle - leitungen zusammen ( werden über den zusatzkanal an der waeco mt 350 geschaltet )

momentanes verhalten der schaltung: +12v liegen immer an; sobald ich masse anlege, zieht das relais an und fällt nicht mehr ab.

hat die schaltung schon mal jemand nachgebaut und ein ähnliches problem?

hoffe der eine oder andere elektroniker im forum kann mir weiterhelfen.


EDIT * nach stundenlangem recherchieren im internet und anschliessendem ausprobieren, habe ich die schaltung zum funktionieren gebracht. der aufgezeichnete schaltplan ist tatsächlich unvollständig. das problem hat sich also erledigt.
danke nochmal für die antworten *

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[Update:Zuletzt bearbeitet am 04-Jan-04 um 16:48Uhr (GMT)]hallo

ich habe heute anhand des schaltplans in http://www.mx5.de/html/zentralverrie...n_na_einb.html das "zeitrelais" für den Kofferraumöffner aufgebaut.

leider funktioniert dieses nicht.

kann es sein, das der schaltplan nicht komplett ist? wenn ich mir die bilder der fertigen schaltung anschaue, und diese, soweit möglich mit dem plan vergleiche, scheint mir, wie wenn auf der platine mehr bauteile sind, als im plan eingezeichnet.

ich habe es vom anschluss folgendermassen aufgebaut:
alle + leitungen zusammen
alle - leitungen zusammen ( werden über den zusatzkanal an der waeco mt 350 geschaltet )

momentanes verhalten der schaltung: +12v liegen immer an; sobald ich masse anlege, zieht das relais an und fällt nicht mehr ab.

hat die schaltung schon mal jemand nachgebaut und ein ähnliches problem?

hoffe der eine oder andere elektroniker im forum kann mir weiterhelfen.


EDIT * nach stundenlangem recherchieren im internet und anschliessendem ausprobieren, habe ich die schaltung zum funktionieren gebracht. der aufgezeichnete schaltplan ist tatsächlich unvollständig. das problem hat sich also erledigt.
danke nochmal für die antworten *

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[Update:Zuletzt bearbeitet am 04-Jan-04 um 16:48Uhr (GMT)]hallo

ich habe heute anhand des schaltplans in http://www.mx5.de/html/zentralverrie...n_na_einb.html das "zeitrelais" für den Kofferraumöffner aufgebaut.

leider funktioniert dieses nicht.

kann es sein, das der schaltplan nicht komplett ist? wenn ich mir die bilder der fertigen schaltung anschaue, und diese, soweit möglich mit dem plan vergleiche, scheint mir, wie wenn auf der platine mehr bauteile sind, als im plan eingezeichnet.

ich habe es vom anschluss folgendermassen aufgebaut:
alle + leitungen zusammen
alle - leitungen zusammen ( werden über den zusatzkanal an der waeco mt 350 geschaltet )

momentanes verhalten der schaltung: +12v liegen immer an; sobald ich masse anlege, zieht das relais an und fällt nicht mehr ab.

hat die schaltung schon mal jemand nachgebaut und ein ähnliches problem?

hoffe der eine oder andere elektroniker im forum kann mir weiterhelfen.


EDIT * nach stundenlangem recherchieren im internet und anschliessendem ausprobieren, habe ich die schaltung zum funktionieren gebracht. der aufgezeichnete schaltplan ist tatsächlich unvollständig. das problem hat sich also erledigt.
danke nochmal für die antworten *

[Worktaste]

Hi,

wie sieht es mit dem Trimmpoti P1 aus, hast du die Verzögerung schon auf minimal 2 Sekunden gedrosselt? Muß runter auf 2 Sekunden !

Wie steckt der Jumper (Steckbrücke), auf Einschalt- oder Ausschaltverzögerung? Zum Testen mal Umstecken !


Gruß
Worktaste

[Worktaste]

Hi,

wie sieht es mit dem Trimmpoti P1 aus, hast du die Verzögerung schon auf minimal 2 Sekunden gedrosselt? Muß runter auf 2 Sekunden !

Wie steckt der Jumper (Steckbrücke), auf Einschalt- oder Ausschaltverzögerung? Zum Testen mal Umstecken !


Gruß
Worktaste

[Worktaste]

Hi,

wie sieht es mit dem Trimmpoti P1 aus, hast du die Verzögerung schon auf minimal 2 Sekunden gedrosselt? Muß runter auf 2 Sekunden !

Wie steckt der Jumper (Steckbrücke), auf Einschalt- oder Ausschaltverzögerung? Zum Testen mal Umstecken !


Gruß
Worktaste

[XX]

>Hi,
>
>wie sieht es mit dem Trimmpoti P1 aus, hast du die
>Verzögerung schon auf minimal 2 Sekunden gedrosselt? Muß
>runter auf 2 Sekunden !

habe eine 4k7 widerstand verwendet. sollte rechnerisch eigentlich 0,47 sec ergeben.

>Wie steckt der Jumper (Steckbrücke), auf Einschalt- oder
>Ausschaltverzögerung? Zum Testen mal Umstecken !

Welchen jumper? ich habe kein fertiges zeitrelais, sonder die kleine schaltung mit dem ne555 nachgebaut. und die funktioniert leider nicht. ich glaube, das der plan nicht komplett ist.

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>Hi,
>
>wie sieht es mit dem Trimmpoti P1 aus, hast du die
>Verzögerung schon auf minimal 2 Sekunden gedrosselt? Muß
>runter auf 2 Sekunden !

habe eine 4k7 widerstand verwendet. sollte rechnerisch eigentlich 0,47 sec ergeben.

>Wie steckt der Jumper (Steckbrücke), auf Einschalt- oder
>Ausschaltverzögerung? Zum Testen mal Umstecken !

Welchen jumper? ich habe kein fertiges zeitrelais, sonder die kleine schaltung mit dem ne555 nachgebaut. und die funktioniert leider nicht. ich glaube, das der plan nicht komplett ist.

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>Hi,
>
>wie sieht es mit dem Trimmpoti P1 aus, hast du die
>Verzögerung schon auf minimal 2 Sekunden gedrosselt? Muß
>runter auf 2 Sekunden !

habe eine 4k7 widerstand verwendet. sollte rechnerisch eigentlich 0,47 sec ergeben.

>Wie steckt der Jumper (Steckbrücke), auf Einschalt- oder
>Ausschaltverzögerung? Zum Testen mal Umstecken !

Welchen jumper? ich habe kein fertiges zeitrelais, sonder die kleine schaltung mit dem ne555 nachgebaut. und die funktioniert leider nicht. ich glaube, das der plan nicht komplett ist.

[mx5 twin]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 31-Dez-03 um 12:06Uhr (GMT)]Hallo Oliver,

ich würde mal sagen, daß der Transistor BC 547 defekt ist.
In dem Schaltplan fehlt nämlich noch eine sogenannte Freilaufdiode parallel zu der Relaisspule, welche den Transistor vor einer zu hohen Kollektor-Emiiter Spannung schützt. Die Freilaufdiode muß so angeschlossen werden, daß die Anode an der Seite verbunden wird, wo auch der Transistor mit dem Relais verbunden ist. Die Kathode der Diode wird an der Seite vom Relais angeschlossen, die mit dem plus-Pol verbunden ist.
Eine Standard-Diode vom Typ 1N4007 sollte für diesen Zweck mehr als ausreichend sein.

P.S. Ach ja, der defekte Transistor muß natürlich auch gewechselt werden.

Hier noch ein Bild vom geänderten Schaltplan:
http://www.mx5-twins.de/assests/imag...eschaltung.jpg

[mx5 twin]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 31-Dez-03 um 12:06Uhr (GMT)]Hallo Oliver,

ich würde mal sagen, daß der Transistor BC 547 defekt ist.
In dem Schaltplan fehlt nämlich noch eine sogenannte Freilaufdiode parallel zu der Relaisspule, welche den Transistor vor einer zu hohen Kollektor-Emiiter Spannung schützt. Die Freilaufdiode muß so angeschlossen werden, daß die Anode an der Seite verbunden wird, wo auch der Transistor mit dem Relais verbunden ist. Die Kathode der Diode wird an der Seite vom Relais angeschlossen, die mit dem plus-Pol verbunden ist.
Eine Standard-Diode vom Typ 1N4007 sollte für diesen Zweck mehr als ausreichend sein.

P.S. Ach ja, der defekte Transistor muß natürlich auch gewechselt werden.

Hier noch ein Bild vom geänderten Schaltplan:
http://www.mx5-twins.de/assests/imag...eschaltung.jpg

[mx5 twin]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 31-Dez-03 um 12:06Uhr (GMT)]Hallo Oliver,

ich würde mal sagen, daß der Transistor BC 547 defekt ist.
In dem Schaltplan fehlt nämlich noch eine sogenannte Freilaufdiode parallel zu der Relaisspule, welche den Transistor vor einer zu hohen Kollektor-Emiiter Spannung schützt. Die Freilaufdiode muß so angeschlossen werden, daß die Anode an der Seite verbunden wird, wo auch der Transistor mit dem Relais verbunden ist. Die Kathode der Diode wird an der Seite vom Relais angeschlossen, die mit dem plus-Pol verbunden ist.
Eine Standard-Diode vom Typ 1N4007 sollte für diesen Zweck mehr als ausreichend sein.

P.S. Ach ja, der defekte Transistor muß natürlich auch gewechselt werden.

Hier noch ein Bild vom geänderten Schaltplan:
http://www.mx5-twins.de/assests/imag...eschaltung.jpg

[XX]

hallo

danke für die antwort. die freilaufdiode hatte ich schon drin. ein trotzdem defekter transistor wär ne plausible erklärung. du bist also der meinung, das die schaltung so komplett ist? ich habe gestern abend noch im internet recherchiert, und keine schaltung zum ne555 gefunden, die mit so wenigen bauteilen auskommt.

grüsse oliver

[XX]

hallo

danke für die antwort. die freilaufdiode hatte ich schon drin. ein trotzdem defekter transistor wär ne plausible erklärung. du bist also der meinung, das die schaltung so komplett ist? ich habe gestern abend noch im internet recherchiert, und keine schaltung zum ne555 gefunden, die mit so wenigen bauteilen auskommt.

grüsse oliver

[XX]

hallo

danke für die antwort. die freilaufdiode hatte ich schon drin. ein trotzdem defekter transistor wär ne plausible erklärung. du bist also der meinung, das die schaltung so komplett ist? ich habe gestern abend noch im internet recherchiert, und keine schaltung zum ne555 gefunden, die mit so wenigen bauteilen auskommt.

grüsse oliver

[Schneider]

Hallo,

ich habe mich genau an den Schaltplan gehalten!
Bei mir funzt es seit 1,5 jahren mit dem Conrad Relais. der Schaltplan ist OK.

ABS
Thorsten
http://freenet-homepage.de/ts_schneider/mx_bilder.jpg
Blue Sky und MX-5 das ist alles was man braucht!

http://www.mazda-community.de/team.p...er&userid=1708

[Schneider]

Hallo,

ich habe mich genau an den Schaltplan gehalten!
Bei mir funzt es seit 1,5 jahren mit dem Conrad Relais. der Schaltplan ist OK.

ABS
Thorsten
http://freenet-homepage.de/ts_schneider/mx_bilder.jpg
Blue Sky und MX-5 das ist alles was man braucht!

http://www.mazda-community.de/team.p...er&userid=1708

[Schneider]

Hallo,

ich habe mich genau an den Schaltplan gehalten!
Bei mir funzt es seit 1,5 jahren mit dem Conrad Relais. der Schaltplan ist OK.

ABS
Thorsten
http://freenet-homepage.de/ts_schneider/mx_bilder.jpg
Blue Sky und MX-5 das ist alles was man braucht!

http://www.mazda-community.de/team.p...er&userid=1708

[Worktaste]

>Hallo,
>
>ich habe mich genau an den Schaltplan gehalten!
>Bei mir funzt es seit 1,5 jahren mit dem Conrad Relais. der
>Schaltplan ist OK.
>

Ist kein gekauftes, fertiges Relais sondern handmade!
Hatte ihm auch die Tips zum Conrad-Relais gegeben, da ich zu spät den Link angeklickt habe.
Das Conrad-Relais arbeitet auch bei mir ohne Mucken.

[Worktaste]

>Hallo,
>
>ich habe mich genau an den Schaltplan gehalten!
>Bei mir funzt es seit 1,5 jahren mit dem Conrad Relais. der
>Schaltplan ist OK.
>

Ist kein gekauftes, fertiges Relais sondern handmade!
Hatte ihm auch die Tips zum Conrad-Relais gegeben, da ich zu spät den Link angeklickt habe.
Das Conrad-Relais arbeitet auch bei mir ohne Mucken.

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>Hallo,
>
>ich habe mich genau an den Schaltplan gehalten!
>Bei mir funzt es seit 1,5 jahren mit dem Conrad Relais. der
>Schaltplan ist OK.
>

Ist kein gekauftes, fertiges Relais sondern handmade!
Hatte ihm auch die Tips zum Conrad-Relais gegeben, da ich zu spät den Link angeklickt habe.
Das Conrad-Relais arbeitet auch bei mir ohne Mucken.

[XX]

hallo

ja genau. ich habe es wie im technikbeitrag beschrieben, selber auf einer platine aufgebaut. und zwar genau so, wie auf dem schaltplan, den mx5 twin weiter oben im thread eingestellt hat. also inkl. der freilaufdiode.

dabei habe ich 3 anschlüsse:
1. alle + leitungen zusammen ( liegen an 12 v dauerplus )
2. alle - leitungen zusammen ( werden über den komfortausgang der mt 350 geschaltet )
3. den anschluss für das eine kabel des stellmotors ( das andere liegt ja schon an karosseriemasse )

ich denke, dass der schaltplan nicht komplett ist. leider ist das auf den bilder nur sehr schlecht erkennbar.

hat denn noch keiner diese schaltung nachgebaut?

[XX]

hallo

ja genau. ich habe es wie im technikbeitrag beschrieben, selber auf einer platine aufgebaut. und zwar genau so, wie auf dem schaltplan, den mx5 twin weiter oben im thread eingestellt hat. also inkl. der freilaufdiode.

dabei habe ich 3 anschlüsse:
1. alle + leitungen zusammen ( liegen an 12 v dauerplus )
2. alle - leitungen zusammen ( werden über den komfortausgang der mt 350 geschaltet )
3. den anschluss für das eine kabel des stellmotors ( das andere liegt ja schon an karosseriemasse )

ich denke, dass der schaltplan nicht komplett ist. leider ist das auf den bilder nur sehr schlecht erkennbar.

hat denn noch keiner diese schaltung nachgebaut?

[XX]

hallo

ja genau. ich habe es wie im technikbeitrag beschrieben, selber auf einer platine aufgebaut. und zwar genau so, wie auf dem schaltplan, den mx5 twin weiter oben im thread eingestellt hat. also inkl. der freilaufdiode.

dabei habe ich 3 anschlüsse:
1. alle + leitungen zusammen ( liegen an 12 v dauerplus )
2. alle - leitungen zusammen ( werden über den komfortausgang der mt 350 geschaltet )
3. den anschluss für das eine kabel des stellmotors ( das andere liegt ja schon an karosseriemasse )

ich denke, dass der schaltplan nicht komplett ist. leider ist das auf den bilder nur sehr schlecht erkennbar.

hat denn noch keiner diese schaltung nachgebaut?