Motorschaden 1,9 NB

[ElDiablo]

Hallo!
Folgendes; gestern nacht bin ich noch etwas gedriftet auf nem leeren Parkplatz...Hat ja auch soweit super Spaß gemacht und alles war i.O., aber auf einmal fing der Wagen an, beim Gasgeben ab 2000 u/min komische Geräusche von sich zu geben (Rattern) und teilweise Abfall der Leerlaufdrehzahl auf 700 u/min. In jedem Gang bis zum 5. gibt er jetzt diese Rattergeräuasche von sich. Ich habe keine Ahnung was das ist. Ich bin dann über die Autobahn zurück und auf der Autobahn ist mir aufgefallen, dass der Wagen nur noch etwa die Hälfte der Leistung hat. Als ich dann von der Autobahn runter gefahren bin ist mir der Wagen ausgegangen und ich konnte ihn erst nach mehreren Versuchen wieder starten, wobei es nur geklappt hat, weil ich Gas gegeben habe. Irgendwie hat es sich auch so angehört, als wenn der Anlasser kurz vorm abnippeln war, weil er nicht kräftig durchgedreht hat, wie ich das gewohnt bin, sondern so langsam und gequält gezündet hat. Ich habe es dann noch irgendwie nach Hause geschafft und jetzt steht der Wagen unten vor meiner Tür.
Ich habe aber noch Garantie bis Juli diesen Jahres auf den Motor. Da ich aber keine Ahnung von Garantieabwicklung habe, wollte ich Euch mal fragen, wie ich das jetzt am besten mache. Und noch eine Frage an die Technikleute hier; könnt ihr mir sagen, nach was sich das für euch anhört???Ich habe überhaupt keine Ahnung, aber ich will es so schnell wie möglich beheben lassen. Bitte helft mir, ich bin total verzweifelt...

[ElDiablo]

Hallo!
Folgendes; gestern nacht bin ich noch etwas gedriftet auf nem leeren Parkplatz...Hat ja auch soweit super Spaß gemacht und alles war i.O., aber auf einmal fing der Wagen an, beim Gasgeben ab 2000 u/min komische Geräusche von sich zu geben (Rattern) und teilweise Abfall der Leerlaufdrehzahl auf 700 u/min. In jedem Gang bis zum 5. gibt er jetzt diese Rattergeräuasche von sich. Ich habe keine Ahnung was das ist. Ich bin dann über die Autobahn zurück und auf der Autobahn ist mir aufgefallen, dass der Wagen nur noch etwa die Hälfte der Leistung hat. Als ich dann von der Autobahn runter gefahren bin ist mir der Wagen ausgegangen und ich konnte ihn erst nach mehreren Versuchen wieder starten, wobei es nur geklappt hat, weil ich Gas gegeben habe. Irgendwie hat es sich auch so angehört, als wenn der Anlasser kurz vorm abnippeln war, weil er nicht kräftig durchgedreht hat, wie ich das gewohnt bin, sondern so langsam und gequält gezündet hat. Ich habe es dann noch irgendwie nach Hause geschafft und jetzt steht der Wagen unten vor meiner Tür.
Ich habe aber noch Garantie bis Juli diesen Jahres auf den Motor. Da ich aber keine Ahnung von Garantieabwicklung habe, wollte ich Euch mal fragen, wie ich das jetzt am besten mache. Und noch eine Frage an die Technikleute hier; könnt ihr mir sagen, nach was sich das für euch anhört???Ich habe überhaupt keine Ahnung, aber ich will es so schnell wie möglich beheben lassen. Bitte helft mir, ich bin total verzweifelt...

[ElDiablo]

Hallo!
Folgendes; gestern nacht bin ich noch etwas gedriftet auf nem leeren Parkplatz...Hat ja auch soweit super Spaß gemacht und alles war i.O., aber auf einmal fing der Wagen an, beim Gasgeben ab 2000 u/min komische Geräusche von sich zu geben (Rattern) und teilweise Abfall der Leerlaufdrehzahl auf 700 u/min. In jedem Gang bis zum 5. gibt er jetzt diese Rattergeräuasche von sich. Ich habe keine Ahnung was das ist. Ich bin dann über die Autobahn zurück und auf der Autobahn ist mir aufgefallen, dass der Wagen nur noch etwa die Hälfte der Leistung hat. Als ich dann von der Autobahn runter gefahren bin ist mir der Wagen ausgegangen und ich konnte ihn erst nach mehreren Versuchen wieder starten, wobei es nur geklappt hat, weil ich Gas gegeben habe. Irgendwie hat es sich auch so angehört, als wenn der Anlasser kurz vorm abnippeln war, weil er nicht kräftig durchgedreht hat, wie ich das gewohnt bin, sondern so langsam und gequält gezündet hat. Ich habe es dann noch irgendwie nach Hause geschafft und jetzt steht der Wagen unten vor meiner Tür.
Ich habe aber noch Garantie bis Juli diesen Jahres auf den Motor. Da ich aber keine Ahnung von Garantieabwicklung habe, wollte ich Euch mal fragen, wie ich das jetzt am besten mache. Und noch eine Frage an die Technikleute hier; könnt ihr mir sagen, nach was sich das für euch anhört???Ich habe überhaupt keine Ahnung, aber ich will es so schnell wie möglich beheben lassen. Bitte helft mir, ich bin total verzweifelt...

[jochen167]

Hast du schon mal den Ölstand gecheckt??

Vielleicht bist du beim Driften an was hängen geblieben .... dann dürfte aber leider auch die Garantie nix mehr nutzen ....

[jochen167]

Hast du schon mal den Ölstand gecheckt??

Vielleicht bist du beim Driften an was hängen geblieben .... dann dürfte aber leider auch die Garantie nix mehr nutzen ....

[jochen167]

Hast du schon mal den Ölstand gecheckt??

Vielleicht bist du beim Driften an was hängen geblieben .... dann dürfte aber leider auch die Garantie nix mehr nutzen ....

[ElDiablo]

Wie meinst Du das mit an was hängengeblieben?
Den Ölstand habe ich vor 2 Wochen kontrolliert und extra nochmal Öl nachgekippt, weil ein bisschen zu wenig drin war.

[ElDiablo]

Wie meinst Du das mit an was hängengeblieben?
Den Ölstand habe ich vor 2 Wochen kontrolliert und extra nochmal Öl nachgekippt, weil ein bisschen zu wenig drin war.

[ElDiablo]

Wie meinst Du das mit an was hängengeblieben?
Den Ölstand habe ich vor 2 Wochen kontrolliert und extra nochmal Öl nachgekippt, weil ein bisschen zu wenig drin war.

[oddo]

Hi,
mit etwas Glück hat sich vielleicht "nur" der Kat verabschiedet und sein Keramikinnenleben verstopft jetzt den freien Weg der Abgase nach draußen. Das würde die Geräusche und den herben Leistungsverlust erklären (meiner hat seinerzeit bei dem Defekt nicht höher als 4000/min gedreht und bei 105 km/h war Schluss). Der Keramikkörper müsste nach Deiner Beschreibung aber schon arg quer liegen, um die Leerlaufdrehzahl runter zu drücken und das Starten zu erschweren. Egal, ich würd auf jeden Fall mal von unten mit der Faust kräftig gegen den Kat klopfen, wenn da drin was lose sein sollte, hört man das ziemlich deutlich.
Gruß
Otto

[oddo]

Hi,
mit etwas Glück hat sich vielleicht "nur" der Kat verabschiedet und sein Keramikinnenleben verstopft jetzt den freien Weg der Abgase nach draußen. Das würde die Geräusche und den herben Leistungsverlust erklären (meiner hat seinerzeit bei dem Defekt nicht höher als 4000/min gedreht und bei 105 km/h war Schluss). Der Keramikkörper müsste nach Deiner Beschreibung aber schon arg quer liegen, um die Leerlaufdrehzahl runter zu drücken und das Starten zu erschweren. Egal, ich würd auf jeden Fall mal von unten mit der Faust kräftig gegen den Kat klopfen, wenn da drin was lose sein sollte, hört man das ziemlich deutlich.
Gruß
Otto

[oddo]

Hi,
mit etwas Glück hat sich vielleicht "nur" der Kat verabschiedet und sein Keramikinnenleben verstopft jetzt den freien Weg der Abgase nach draußen. Das würde die Geräusche und den herben Leistungsverlust erklären (meiner hat seinerzeit bei dem Defekt nicht höher als 4000/min gedreht und bei 105 km/h war Schluss). Der Keramikkörper müsste nach Deiner Beschreibung aber schon arg quer liegen, um die Leerlaufdrehzahl runter zu drücken und das Starten zu erschweren. Egal, ich würd auf jeden Fall mal von unten mit der Faust kräftig gegen den Kat klopfen, wenn da drin was lose sein sollte, hört man das ziemlich deutlich.
Gruß
Otto

[jochen167]

Du hast geschrieben du bist gedriftet .... vielleicht bist du beim Driften mit dem Unterboden an was hängen geblieben .... Bordstein etc ....

Geh am Besten gleich mal raus und checke das ... dann kann man ja gleich mal im Voraus ausschließen ob es daran hängt oder das Problem ist erkannt.

Ich weiss gar nicht ob der MX-5 ne akustische Ölkontrolle hat ... (so wie bei VW dass es pfeift wenn das Öl zu wenig ist)

[jochen167]

Du hast geschrieben du bist gedriftet .... vielleicht bist du beim Driften mit dem Unterboden an was hängen geblieben .... Bordstein etc ....

Geh am Besten gleich mal raus und checke das ... dann kann man ja gleich mal im Voraus ausschließen ob es daran hängt oder das Problem ist erkannt.

Ich weiss gar nicht ob der MX-5 ne akustische Ölkontrolle hat ... (so wie bei VW dass es pfeift wenn das Öl zu wenig ist)

[jochen167]

Du hast geschrieben du bist gedriftet .... vielleicht bist du beim Driften mit dem Unterboden an was hängen geblieben .... Bordstein etc ....

Geh am Besten gleich mal raus und checke das ... dann kann man ja gleich mal im Voraus ausschließen ob es daran hängt oder das Problem ist erkannt.

Ich weiss gar nicht ob der MX-5 ne akustische Ölkontrolle hat ... (so wie bei VW dass es pfeift wenn das Öl zu wenig ist)

[ElDiablo]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 11-Jan-04 um 12:39Uhr (GMT)]Also an was hängengeblieben bin ich definitiv nicht, weil das freie Fläche war!Das habe ich ja extra noch mal drauf geachtet, dass da eben kein Bordstein o.ä. im Weg steht.
Das mit dem Kat könnte eventuell sein, allerdings komme ich nicht unter das Auto, weil der zu tief ist. Nur wäre dann meine Frage, wieso sich der Kat so dermassen heftig veraschiedet?Ich habe ja auch mal über Rasseln geschrieben, was ich nicht zuordnen konnte, vielleicht war das ja der Kat, der schon im Eimer war und sich jetzt richtig verabschiedet hat. Schön wär es ja, kann ich mir aber irgendwie nicht so ganz vorstelllen. Wieso sollte denn dann ab 2000 u/min ein Dieselrasseln auftreten???
@ Oddo; wie hat sich dass denn damals bei Dir bemerkbar gemacht mit dem defekten Kat?Kannst Du das vielleicht noch etwas ausführlicher erklären?

[ElDiablo]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 11-Jan-04 um 12:39Uhr (GMT)]Also an was hängengeblieben bin ich definitiv nicht, weil das freie Fläche war!Das habe ich ja extra noch mal drauf geachtet, dass da eben kein Bordstein o.ä. im Weg steht.
Das mit dem Kat könnte eventuell sein, allerdings komme ich nicht unter das Auto, weil der zu tief ist. Nur wäre dann meine Frage, wieso sich der Kat so dermassen heftig veraschiedet?Ich habe ja auch mal über Rasseln geschrieben, was ich nicht zuordnen konnte, vielleicht war das ja der Kat, der schon im Eimer war und sich jetzt richtig verabschiedet hat. Schön wär es ja, kann ich mir aber irgendwie nicht so ganz vorstelllen. Wieso sollte denn dann ab 2000 u/min ein Dieselrasseln auftreten???
@ Oddo; wie hat sich dass denn damals bei Dir bemerkbar gemacht mit dem defekten Kat?Kannst Du das vielleicht noch etwas ausführlicher erklären?

[ElDiablo]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 11-Jan-04 um 12:39Uhr (GMT)]Also an was hängengeblieben bin ich definitiv nicht, weil das freie Fläche war!Das habe ich ja extra noch mal drauf geachtet, dass da eben kein Bordstein o.ä. im Weg steht.
Das mit dem Kat könnte eventuell sein, allerdings komme ich nicht unter das Auto, weil der zu tief ist. Nur wäre dann meine Frage, wieso sich der Kat so dermassen heftig veraschiedet?Ich habe ja auch mal über Rasseln geschrieben, was ich nicht zuordnen konnte, vielleicht war das ja der Kat, der schon im Eimer war und sich jetzt richtig verabschiedet hat. Schön wär es ja, kann ich mir aber irgendwie nicht so ganz vorstelllen. Wieso sollte denn dann ab 2000 u/min ein Dieselrasseln auftreten???
@ Oddo; wie hat sich dass denn damals bei Dir bemerkbar gemacht mit dem defekten Kat?Kannst Du das vielleicht noch etwas ausführlicher erklären?

[Dirk G]

Hi,

kannst du denn das Klappern nochmal näher beschreiben, desweiteren wäre noch interessant ob du beim Driften schon irgendwelche Probleme/Geräusche hattest. Auch interessant wäre noch Laufleistung, offener Luftfilter und ob du das Öl jetzt nochmal kontrolliert hast ?? Ebenso noch : Hat es nach Benzin gerochen während der Fahrt oder nach dem Abstellen ???

Gruß
Dirk



http://miata.cardomain.com/id/dglas

http://images.cardomain.com/member_i.../198021_51.jpg http://images.cardomain.com/member_i...198021_144.jpg

** ATZE SCHRÖDERtraße nass, Fuß vom Gas! Straße trocken, drauf den Socken!! **
** :V Dirk - der schnellste Mann aus Essen-Borbeck und elftes Mitglied in der SHG Chromsüchtiger :V und 1 Mitglied des Bahamut Fan Clubs**

[Dirk G]

Hi,

kannst du denn das Klappern nochmal näher beschreiben, desweiteren wäre noch interessant ob du beim Driften schon irgendwelche Probleme/Geräusche hattest. Auch interessant wäre noch Laufleistung, offener Luftfilter und ob du das Öl jetzt nochmal kontrolliert hast ?? Ebenso noch : Hat es nach Benzin gerochen während der Fahrt oder nach dem Abstellen ???

Gruß
Dirk



http://miata.cardomain.com/id/dglas

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** :V Dirk - der schnellste Mann aus Essen-Borbeck und elftes Mitglied in der SHG Chromsüchtiger :V und 1 Mitglied des Bahamut Fan Clubs**

[Dirk G]

Hi,

kannst du denn das Klappern nochmal näher beschreiben, desweiteren wäre noch interessant ob du beim Driften schon irgendwelche Probleme/Geräusche hattest. Auch interessant wäre noch Laufleistung, offener Luftfilter und ob du das Öl jetzt nochmal kontrolliert hast ?? Ebenso noch : Hat es nach Benzin gerochen während der Fahrt oder nach dem Abstellen ???

Gruß
Dirk



http://miata.cardomain.com/id/dglas

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** :V Dirk - der schnellste Mann aus Essen-Borbeck und elftes Mitglied in der SHG Chromsüchtiger :V und 1 Mitglied des Bahamut Fan Clubs**

[ElDiablo]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 11-Jan-04 um 14:05Uhr (GMT)]Ne während dem Driften hatte ich noch keine Probleme...Das hat sich erst bemerkbar gemacht, als ich den Wagen im Leerlauf mal auf über 2000 u/min gebracht habe. Das hört sich so an wie das Rattern von einem Motorrad und das in jedem Gang ab 2000 u/min. Ist auch relativ laut...Was meinst Du mit Luftfilter?Ich habe den Serienfilter drinne. Laufleistung ist jetzt 113000, Öl habe ich noch nicht nachgeguckt. Sollte ich vielleicht mal versuchen, den Wagen zu starten und mir das noch mal genauer angucken?Oder lieber die Finger davon lassen?Nach Benzin hat es auch nicht gerochen...

[ElDiablo]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 11-Jan-04 um 14:05Uhr (GMT)]Ne während dem Driften hatte ich noch keine Probleme...Das hat sich erst bemerkbar gemacht, als ich den Wagen im Leerlauf mal auf über 2000 u/min gebracht habe. Das hört sich so an wie das Rattern von einem Motorrad und das in jedem Gang ab 2000 u/min. Ist auch relativ laut...Was meinst Du mit Luftfilter?Ich habe den Serienfilter drinne. Laufleistung ist jetzt 113000, Öl habe ich noch nicht nachgeguckt. Sollte ich vielleicht mal versuchen, den Wagen zu starten und mir das noch mal genauer angucken?Oder lieber die Finger davon lassen?Nach Benzin hat es auch nicht gerochen...

[ElDiablo]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 11-Jan-04 um 14:05Uhr (GMT)]Ne während dem Driften hatte ich noch keine Probleme...Das hat sich erst bemerkbar gemacht, als ich den Wagen im Leerlauf mal auf über 2000 u/min gebracht habe. Das hört sich so an wie das Rattern von einem Motorrad und das in jedem Gang ab 2000 u/min. Ist auch relativ laut...Was meinst Du mit Luftfilter?Ich habe den Serienfilter drinne. Laufleistung ist jetzt 113000, Öl habe ich noch nicht nachgeguckt. Sollte ich vielleicht mal versuchen, den Wagen zu starten und mir das noch mal genauer angucken?Oder lieber die Finger davon lassen?Nach Benzin hat es auch nicht gerochen...

[oddo]

Na ja, es hat halt unter dem Auto ziemlich geklappert und gerasselt, man hat´s immer ziemlich deutlich gehört, wenn man z.B. an einer Mauer vorbeigefahren ist. Ich hatte zuerst die berühmten Hitzeschutzbleche in Verdacht, die waren´s aber nicht. Ich hab mich dann mal wie beschrieben unter´s Auto gequetscht und mit der Faust gegen den Kat geklopft. Da war dann klar, woher das Geräusch kam. Ich hab´s zuerst so gelassen, aber kurz danach wollte der Motor einfach nicht mehr so richtig ziehen, wie gesagt, er drehte noch bis max. 4000 Touren und lief beim weiteren Gasgeben praktisch "gegen Gummi". Dementsprechend lief das Auto dann auch nur noch 100 bis 110 km/h. Das Geräusch aus dem Kat war übrigens gleichzeitig fast weg - Kunststück, als ich den Kat ausgebaut hatte, konnte ich sehen, dass der Rest des Keramikkörpers ziemlich fest saß, allerdings quer vor dem Kat-Ausgang. Nebenbei: Wenn der Kat dermaßen zerschossen ist, sollte man nicht mehr allzu weit fahren, da der Staudruck im Abgassystem zu Überhitzungserscheinungen am Zylinderkopf führen kann. Ich hab jetzt denn JR-Sport-Kat von IL drin, und wie im Forum schon oft beschrieben ergab in der Tat die nächste Messung bei der AU extrem niedrige Abgaswerte.
Gruß
Otto

[oddo]

Na ja, es hat halt unter dem Auto ziemlich geklappert und gerasselt, man hat´s immer ziemlich deutlich gehört, wenn man z.B. an einer Mauer vorbeigefahren ist. Ich hatte zuerst die berühmten Hitzeschutzbleche in Verdacht, die waren´s aber nicht. Ich hab mich dann mal wie beschrieben unter´s Auto gequetscht und mit der Faust gegen den Kat geklopft. Da war dann klar, woher das Geräusch kam. Ich hab´s zuerst so gelassen, aber kurz danach wollte der Motor einfach nicht mehr so richtig ziehen, wie gesagt, er drehte noch bis max. 4000 Touren und lief beim weiteren Gasgeben praktisch "gegen Gummi". Dementsprechend lief das Auto dann auch nur noch 100 bis 110 km/h. Das Geräusch aus dem Kat war übrigens gleichzeitig fast weg - Kunststück, als ich den Kat ausgebaut hatte, konnte ich sehen, dass der Rest des Keramikkörpers ziemlich fest saß, allerdings quer vor dem Kat-Ausgang. Nebenbei: Wenn der Kat dermaßen zerschossen ist, sollte man nicht mehr allzu weit fahren, da der Staudruck im Abgassystem zu Überhitzungserscheinungen am Zylinderkopf führen kann. Ich hab jetzt denn JR-Sport-Kat von IL drin, und wie im Forum schon oft beschrieben ergab in der Tat die nächste Messung bei der AU extrem niedrige Abgaswerte.
Gruß
Otto

[oddo]

Na ja, es hat halt unter dem Auto ziemlich geklappert und gerasselt, man hat´s immer ziemlich deutlich gehört, wenn man z.B. an einer Mauer vorbeigefahren ist. Ich hatte zuerst die berühmten Hitzeschutzbleche in Verdacht, die waren´s aber nicht. Ich hab mich dann mal wie beschrieben unter´s Auto gequetscht und mit der Faust gegen den Kat geklopft. Da war dann klar, woher das Geräusch kam. Ich hab´s zuerst so gelassen, aber kurz danach wollte der Motor einfach nicht mehr so richtig ziehen, wie gesagt, er drehte noch bis max. 4000 Touren und lief beim weiteren Gasgeben praktisch "gegen Gummi". Dementsprechend lief das Auto dann auch nur noch 100 bis 110 km/h. Das Geräusch aus dem Kat war übrigens gleichzeitig fast weg - Kunststück, als ich den Kat ausgebaut hatte, konnte ich sehen, dass der Rest des Keramikkörpers ziemlich fest saß, allerdings quer vor dem Kat-Ausgang. Nebenbei: Wenn der Kat dermaßen zerschossen ist, sollte man nicht mehr allzu weit fahren, da der Staudruck im Abgassystem zu Überhitzungserscheinungen am Zylinderkopf führen kann. Ich hab jetzt denn JR-Sport-Kat von IL drin, und wie im Forum schon oft beschrieben ergab in der Tat die nächste Messung bei der AU extrem niedrige Abgaswerte.
Gruß
Otto

[ElDiablo]

Ich habe jetzt eben den Wagen nochmal gestartet...Startprobleme gab es nicht, aber es war direkt wieder dieses komische Rattern und das ist wirklich sehr laut!

[ElDiablo]

Ich habe jetzt eben den Wagen nochmal gestartet...Startprobleme gab es nicht, aber es war direkt wieder dieses komische Rattern und das ist wirklich sehr laut!

[ElDiablo]

Ich habe jetzt eben den Wagen nochmal gestartet...Startprobleme gab es nicht, aber es war direkt wieder dieses komische Rattern und das ist wirklich sehr laut!

[Joker Man]

.....beim Lesen hab ich mir eben gedacht "der hat sich die Kardanwelle verbogen" aber Dein Scheppern ist ja auch im Stand.

So wie Du es beschreibst, ist das Gerassel drehzahlabhängig stärker/schwächer im Leerlauf und während der Fahrt >>> tipp ich mal auf Pleuellager defekt.
Wenn das die Folge wäre dann hör auf mit dem Anlassen sonst wirds wirklich ein Motorschaden Hoch 3 und Du kannst den ganzen Kopf wegschmeissen !

Wenn der KAT defekt wäre äußert sich das in einem leichten Klingeln aber der Leistungsabfall wäre nie so dermaßen !

Wenn der NB wirklich so extrem tief liegt, bock das Teil hoch und schau nach wegen Öl und ob Du Dir eventuell was abgerissen hast. Der KAT liegt am tiefsten !

Gruß aus´m Saarland.....Caroline & Thomas
http://www.arcor.de/palb/alben/78/38...6432656232.jpg
....Flotten-Manöver....schwarz-rot-gold Zoom-Zoom Demio,MX-5,Can-Miata

[Joker Man]

.....beim Lesen hab ich mir eben gedacht "der hat sich die Kardanwelle verbogen" aber Dein Scheppern ist ja auch im Stand.

So wie Du es beschreibst, ist das Gerassel drehzahlabhängig stärker/schwächer im Leerlauf und während der Fahrt >>> tipp ich mal auf Pleuellager defekt.
Wenn das die Folge wäre dann hör auf mit dem Anlassen sonst wirds wirklich ein Motorschaden Hoch 3 und Du kannst den ganzen Kopf wegschmeissen !

Wenn der KAT defekt wäre äußert sich das in einem leichten Klingeln aber der Leistungsabfall wäre nie so dermaßen !

Wenn der NB wirklich so extrem tief liegt, bock das Teil hoch und schau nach wegen Öl und ob Du Dir eventuell was abgerissen hast. Der KAT liegt am tiefsten !

Gruß aus´m Saarland.....Caroline & Thomas
http://www.arcor.de/palb/alben/78/38...6432656232.jpg
....Flotten-Manöver....schwarz-rot-gold Zoom-Zoom Demio,MX-5,Can-Miata

[Joker Man]

.....beim Lesen hab ich mir eben gedacht "der hat sich die Kardanwelle verbogen" aber Dein Scheppern ist ja auch im Stand.

So wie Du es beschreibst, ist das Gerassel drehzahlabhängig stärker/schwächer im Leerlauf und während der Fahrt >>> tipp ich mal auf Pleuellager defekt.
Wenn das die Folge wäre dann hör auf mit dem Anlassen sonst wirds wirklich ein Motorschaden Hoch 3 und Du kannst den ganzen Kopf wegschmeissen !

Wenn der KAT defekt wäre äußert sich das in einem leichten Klingeln aber der Leistungsabfall wäre nie so dermaßen !

Wenn der NB wirklich so extrem tief liegt, bock das Teil hoch und schau nach wegen Öl und ob Du Dir eventuell was abgerissen hast. Der KAT liegt am tiefsten !

Gruß aus´m Saarland.....Caroline & Thomas
http://www.arcor.de/palb/alben/78/38...6432656232.jpg
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[freaky]

Hallo,

Bei mir hörte sich der Wagen auch so an als der Zahnriehmen übergesprungen war.
Er war nur um zwei Zähne verrutscht. Dies hat sich aber im Leistugsverhalten und geräuschmäßig stark bemerkbar gemacht.




gruß

[freaky]

Hallo,

Bei mir hörte sich der Wagen auch so an als der Zahnriehmen übergesprungen war.
Er war nur um zwei Zähne verrutscht. Dies hat sich aber im Leistugsverhalten und geräuschmäßig stark bemerkbar gemacht.




gruß

[freaky]

Hallo,

Bei mir hörte sich der Wagen auch so an als der Zahnriehmen übergesprungen war.
Er war nur um zwei Zähne verrutscht. Dies hat sich aber im Leistugsverhalten und geräuschmäßig stark bemerkbar gemacht.




gruß

[ElDiablo]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 11-Jan-04 um 19:46Uhr (GMT)]@ freaky; kannst Du mir mal Deine genauen Symptome beschreiben?Kann ein Zahnriemen denn einfach so überspringen?Um was für ein Modell und was für einen Motor handelte es sich denn in Deinem Fall?




Wie mache ich das denn mit der Garantieabwicklung???

[ElDiablo]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 11-Jan-04 um 19:46Uhr (GMT)]@ freaky; kannst Du mir mal Deine genauen Symptome beschreiben?Kann ein Zahnriemen denn einfach so überspringen?Um was für ein Modell und was für einen Motor handelte es sich denn in Deinem Fall?




Wie mache ich das denn mit der Garantieabwicklung???

[ElDiablo]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 11-Jan-04 um 19:46Uhr (GMT)]@ freaky; kannst Du mir mal Deine genauen Symptome beschreiben?Kann ein Zahnriemen denn einfach so überspringen?Um was für ein Modell und was für einen Motor handelte es sich denn in Deinem Fall?




Wie mache ich das denn mit der Garantieabwicklung???

[blackcanmiata]

>Wie mache ich das denn mit der Garantieabwicklung???

Um was für eine Grantie handelt es sich denn? Ist es noch eine (evtl. verlängerte) Neuwagengarantie von Mazda? Oder ist es eine Gebrauchtwagengarantie von einem Versicherer?

Wie gut kennst Du Deinen Händler? Wenn Du da Bedenken hast würde ich an Deiner Stelle vorher mal zu einem Kfz-Sachverständigen gehen. Du musst ja nicht gleich ein Beweissicherungsverfahren einleiten. Aber wenn der Händler bzw. die Werkstatt nachher ganz unsinnige Befunde liefert, dann kann der Gutachter ggf. einschreiten.

************************************************** *********************
http://stefan-bette.de/bilder/signeu.png
Zwei zukünftige Klassiker:
93er Canada-Miata, schwarz, Erstbesitz seit 26.01.1993
96er 993 Carrera 2, schwarz, Zweitbesitz seit 1.10.2003

[blackcanmiata]

>Wie mache ich das denn mit der Garantieabwicklung???

Um was für eine Grantie handelt es sich denn? Ist es noch eine (evtl. verlängerte) Neuwagengarantie von Mazda? Oder ist es eine Gebrauchtwagengarantie von einem Versicherer?

Wie gut kennst Du Deinen Händler? Wenn Du da Bedenken hast würde ich an Deiner Stelle vorher mal zu einem Kfz-Sachverständigen gehen. Du musst ja nicht gleich ein Beweissicherungsverfahren einleiten. Aber wenn der Händler bzw. die Werkstatt nachher ganz unsinnige Befunde liefert, dann kann der Gutachter ggf. einschreiten.

************************************************** *********************
http://stefan-bette.de/bilder/signeu.png
Zwei zukünftige Klassiker:
93er Canada-Miata, schwarz, Erstbesitz seit 26.01.1993
96er 993 Carrera 2, schwarz, Zweitbesitz seit 1.10.2003

[blackcanmiata]

>Wie mache ich das denn mit der Garantieabwicklung???

Um was für eine Grantie handelt es sich denn? Ist es noch eine (evtl. verlängerte) Neuwagengarantie von Mazda? Oder ist es eine Gebrauchtwagengarantie von einem Versicherer?

Wie gut kennst Du Deinen Händler? Wenn Du da Bedenken hast würde ich an Deiner Stelle vorher mal zu einem Kfz-Sachverständigen gehen. Du musst ja nicht gleich ein Beweissicherungsverfahren einleiten. Aber wenn der Händler bzw. die Werkstatt nachher ganz unsinnige Befunde liefert, dann kann der Gutachter ggf. einschreiten.

************************************************** *********************
http://stefan-bette.de/bilder/signeu.png
Zwei zukünftige Klassiker:
93er Canada-Miata, schwarz, Erstbesitz seit 26.01.1993
96er 993 Carrera 2, schwarz, Zweitbesitz seit 1.10.2003

[ElDiablo]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 11-Jan-04 um 20:06Uhr (GMT)]Das ist die Gebrauchtwagengarantie CarGarantie A2001. Weiß nicht, ob jemand von euch damit was anfangen kann. Aber ich meine, wenn im Motor richtig was kaputt wäre, dann würde er doch nicht so locker wieder angehen???Ich tippe echt mal auf defekte Ventile oder übergesprungenen Zahnriemen. Es sind ja eindeutig Geräusche aus dem Motorraum, von daher kommt das mit dem Kat mir unplausibel vor. Werde ich mir bei Gelegenheit aber auch mal anschauen...
Ich gebe den Wagen aber eh in eine Vertragswerkstatt hier bei mir um die Ecke, der Händler ist zu weit weg!

Vielen Dank für die vielen Antworten

[ElDiablo]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 11-Jan-04 um 20:06Uhr (GMT)]Das ist die Gebrauchtwagengarantie CarGarantie A2001. Weiß nicht, ob jemand von euch damit was anfangen kann. Aber ich meine, wenn im Motor richtig was kaputt wäre, dann würde er doch nicht so locker wieder angehen???Ich tippe echt mal auf defekte Ventile oder übergesprungenen Zahnriemen. Es sind ja eindeutig Geräusche aus dem Motorraum, von daher kommt das mit dem Kat mir unplausibel vor. Werde ich mir bei Gelegenheit aber auch mal anschauen...
Ich gebe den Wagen aber eh in eine Vertragswerkstatt hier bei mir um die Ecke, der Händler ist zu weit weg!

Vielen Dank für die vielen Antworten

[ElDiablo]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 11-Jan-04 um 20:06Uhr (GMT)]Das ist die Gebrauchtwagengarantie CarGarantie A2001. Weiß nicht, ob jemand von euch damit was anfangen kann. Aber ich meine, wenn im Motor richtig was kaputt wäre, dann würde er doch nicht so locker wieder angehen???Ich tippe echt mal auf defekte Ventile oder übergesprungenen Zahnriemen. Es sind ja eindeutig Geräusche aus dem Motorraum, von daher kommt das mit dem Kat mir unplausibel vor. Werde ich mir bei Gelegenheit aber auch mal anschauen...
Ich gebe den Wagen aber eh in eine Vertragswerkstatt hier bei mir um die Ecke, der Händler ist zu weit weg!

Vielen Dank für die vielen Antworten

[HEPENZEP]

HI man liest alles hier aber was ist mit dem Zahnriemen ?? der sollte doch bei 100.000 Km ausgetauscht werden !! Zahnriemen übersprungen ist eine möglichkeit von vielen, das Rassel ist wohl Drehzahlabängig also kannst du den Kat vergesen, Mögliche ursachen Ventiele,Kurgelwellenlager,oder Kolbenringe.

Mfg Lothar


MX-5 The Red Side of Life

http://www.barbaratours.com/touren/2...20000006_t.jpg

NEU ---> Stammtisch Lev/Köln/Burscheid http://www.mx5-stammtisch-lev-berg.4xt.de/

NEU NEUER ---> Stammtisch Krefeld http://www.roadstermx5.de/stammtisch_kr.html

NEU NEUER am NEUSTEN ---> http://www.scuderia-miata.de

[HEPENZEP]

HI man liest alles hier aber was ist mit dem Zahnriemen ?? der sollte doch bei 100.000 Km ausgetauscht werden !! Zahnriemen übersprungen ist eine möglichkeit von vielen, das Rassel ist wohl Drehzahlabängig also kannst du den Kat vergesen, Mögliche ursachen Ventiele,Kurgelwellenlager,oder Kolbenringe.

Mfg Lothar


MX-5 The Red Side of Life

http://www.barbaratours.com/touren/2...20000006_t.jpg

NEU ---> Stammtisch Lev/Köln/Burscheid http://www.mx5-stammtisch-lev-berg.4xt.de/

NEU NEUER ---> Stammtisch Krefeld http://www.roadstermx5.de/stammtisch_kr.html

NEU NEUER am NEUSTEN ---> http://www.scuderia-miata.de

[HEPENZEP]

HI man liest alles hier aber was ist mit dem Zahnriemen ?? der sollte doch bei 100.000 Km ausgetauscht werden !! Zahnriemen übersprungen ist eine möglichkeit von vielen, das Rassel ist wohl Drehzahlabängig also kannst du den Kat vergesen, Mögliche ursachen Ventiele,Kurgelwellenlager,oder Kolbenringe.

Mfg Lothar


MX-5 The Red Side of Life

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NEU ---> Stammtisch Lev/Köln/Burscheid http://www.mx5-stammtisch-lev-berg.4xt.de/

NEU NEUER ---> Stammtisch Krefeld http://www.roadstermx5.de/stammtisch_kr.html

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[ElDiablo]

Der Zahnriemen wurde inkl. Spannrolle erneuert...
Ein Riß würde also nicht in Frage kommen. Mal sehen, er geht morgen in die Werkstatt. Bin gespannt, was dabei raus kommt!

[ElDiablo]

Der Zahnriemen wurde inkl. Spannrolle erneuert...
Ein Riß würde also nicht in Frage kommen. Mal sehen, er geht morgen in die Werkstatt. Bin gespannt, was dabei raus kommt!