ich hatte neulich das Problem das mir beide Abblendlichtlampen
gleichzeitig durchgebrannt sind und nach Messung der Ladespannung
an der Lima stellte ich fest das dort 15V anliegen.
Nun meine Frage ob das evtl zuviel ist und mir in kurzer Zeit
die Lampen wieder durchbrennen. Welche Spannung habt Ihr?
ich hatte neulich das Problem das mir beide Abblendlichtlampen
gleichzeitig durchgebrannt sind und nach Messung der Ladespannung
an der Lima stellte ich fest das dort 15V anliegen.
Nun meine Frage ob das evtl zuviel ist und mir in kurzer Zeit
die Lampen wieder durchbrennen. Welche Spannung habt Ihr?
ich hatte neulich das Problem das mir beide Abblendlichtlampen
gleichzeitig durchgebrannt sind und nach Messung der Ladespannung
an der Lima stellte ich fest das dort 15V anliegen.
Nun meine Frage ob das evtl zuviel ist und mir in kurzer Zeit
die Lampen wieder durchbrennen. Welche Spannung habt Ihr?
[Update:Zuletzt bearbeitet am 20-Jan-04 um 19:12Uhr (GMT)]normal ist 15 Volt nicht, kann sein das der Laderegler defekt ist.
Ich gehe mal davon aus ,das Du auch mal an der Batterie gemessen hast.
die normale Spannung bei laufenden Motor liegt bei ca 13,7 v und sollte sich Drehzahlabhängig nicht wesentlich ändern. Wenn Du 15 Volt gemessen hast , wird sich mittelfristig auch die Batterie verabschieden.
[Update:Zuletzt bearbeitet am 20-Jan-04 um 19:12Uhr (GMT)]normal ist 15 Volt nicht, kann sein das der Laderegler defekt ist.
Ich gehe mal davon aus ,das Du auch mal an der Batterie gemessen hast.
die normale Spannung bei laufenden Motor liegt bei ca 13,7 v und sollte sich Drehzahlabhängig nicht wesentlich ändern. Wenn Du 15 Volt gemessen hast , wird sich mittelfristig auch die Batterie verabschieden.
[Update:Zuletzt bearbeitet am 20-Jan-04 um 19:12Uhr (GMT)]normal ist 15 Volt nicht, kann sein das der Laderegler defekt ist.
Ich gehe mal davon aus ,das Du auch mal an der Batterie gemessen hast.
die normale Spannung bei laufenden Motor liegt bei ca 13,7 v und sollte sich Drehzahlabhängig nicht wesentlich ändern. Wenn Du 15 Volt gemessen hast , wird sich mittelfristig auch die Batterie verabschieden.
ich habe ein Voltmeter als Zusatzinstrument.
Die Spannung bei laufendem warmen Motor ist ca. 14,7 V.
Ja nach Verbraucher und Drehzahl schwankt sie ein wenig ist aber noch nie auf 15V gestiegen.
ich habe ein Voltmeter als Zusatzinstrument.
Die Spannung bei laufendem warmen Motor ist ca. 14,7 V.
Ja nach Verbraucher und Drehzahl schwankt sie ein wenig ist aber noch nie auf 15V gestiegen.
ich habe ein Voltmeter als Zusatzinstrument.
Die Spannung bei laufendem warmen Motor ist ca. 14,7 V.
Ja nach Verbraucher und Drehzahl schwankt sie ein wenig ist aber noch nie auf 15V gestiegen.
ok, dann sind 15V ein klein wenig viel. Aber nicht viel zu viel. , 13,7V ist die Ladeschlußspannung der Battiere, dh das muß die Lima auf jeden Fall bringen. Meist liefern sie so 14V und ein bischen was.
die Sache ist das nicht si recht deutlich ist wo der Fehler bei dir liegt, wenn in der Lima/Regler was kaputt wäre hättest du entweder viel weniger V oder viel mehr. Ferndiagnosemäßig klingt es eigentlich so als ob du lediglich ein Teil hast was Tolleranzmäßig etwas nach oben streut.
Möglicherweise ist der synchrone Ausfall einfach darauf zurückzuführen das beim TOD der ersten Glühlampe unerfreuliche Zustände auftraten, will sagen, Spannungsspitzen/ Kurzschluß irgendwas, und dies der zweiten Glühlampe ( die ja auch nicht mehr die jüngste war? Gleichalt=gleiche Charge=gleicher Verschleiß=etwa gleiche Lebensdauer) einfach nur den Rest gegeben hat.
ok, dann sind 15V ein klein wenig viel. Aber nicht viel zu viel. , 13,7V ist die Ladeschlußspannung der Battiere, dh das muß die Lima auf jeden Fall bringen. Meist liefern sie so 14V und ein bischen was.
die Sache ist das nicht si recht deutlich ist wo der Fehler bei dir liegt, wenn in der Lima/Regler was kaputt wäre hättest du entweder viel weniger V oder viel mehr. Ferndiagnosemäßig klingt es eigentlich so als ob du lediglich ein Teil hast was Tolleranzmäßig etwas nach oben streut.
Möglicherweise ist der synchrone Ausfall einfach darauf zurückzuführen das beim TOD der ersten Glühlampe unerfreuliche Zustände auftraten, will sagen, Spannungsspitzen/ Kurzschluß irgendwas, und dies der zweiten Glühlampe ( die ja auch nicht mehr die jüngste war? Gleichalt=gleiche Charge=gleicher Verschleiß=etwa gleiche Lebensdauer) einfach nur den Rest gegeben hat.
ok, dann sind 15V ein klein wenig viel. Aber nicht viel zu viel. , 13,7V ist die Ladeschlußspannung der Battiere, dh das muß die Lima auf jeden Fall bringen. Meist liefern sie so 14V und ein bischen was.
die Sache ist das nicht si recht deutlich ist wo der Fehler bei dir liegt, wenn in der Lima/Regler was kaputt wäre hättest du entweder viel weniger V oder viel mehr. Ferndiagnosemäßig klingt es eigentlich so als ob du lediglich ein Teil hast was Tolleranzmäßig etwas nach oben streut.
Möglicherweise ist der synchrone Ausfall einfach darauf zurückzuführen das beim TOD der ersten Glühlampe unerfreuliche Zustände auftraten, will sagen, Spannungsspitzen/ Kurzschluß irgendwas, und dies der zweiten Glühlampe ( die ja auch nicht mehr die jüngste war? Gleichalt=gleiche Charge=gleicher Verschleiß=etwa gleiche Lebensdauer) einfach nur den Rest gegeben hat.
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0Unabhängig von dem eingebauten Voltmeter würde ich doch mal mit einem richtigen Messgerät messen....sicherheitshalber...
, 13,7V ist die Ladeschlußspannung der Battiere, dh das muß die Lima auf jeden Fall bringen. Meist liefern sie so 14V und ein bischen was.
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