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projekt-mx5.de

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  1. #1

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    Ungewollt hochtourig, zwangweise früheres Schalten

    Hi,

    seit einigen Wochen fährt mein MX-5 (auch "warm") sehr hochtourig. Schon bei 50km/h wird der Motor laut bzw. Drehzahlmesser geht über 3.000, so daß ich schon in den 4. Gang schalten muß. War 4 Jahre lang nicht so. Wagen war im Nov. in der Werkstatt. Neuer Keilriemen, Zahnriemen-Kit, Bremsklötze, etc. Eben gr. Inspektion. War gestern wegen des Problems in der Werkstatt (nicht Mazda-Händler), konnten aber nix finden.

    Hat jemand eine Ahnung, woran es liegen könnte ?
    Kann das Problem nur ein Mazda-Händer lösen ?

    (Bj. 1997, MX-5 Classic, NA, ca. 100.000 km ´runter)

    Merci.


  2. #2

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    Ungewollt hochtourig, zwangweise früheres Schalten

    Hi,

    seit einigen Wochen fährt mein MX-5 (auch "warm") sehr hochtourig. Schon bei 50km/h wird der Motor laut bzw. Drehzahlmesser geht über 3.000, so daß ich schon in den 4. Gang schalten muß. War 4 Jahre lang nicht so. Wagen war im Nov. in der Werkstatt. Neuer Keilriemen, Zahnriemen-Kit, Bremsklötze, etc. Eben gr. Inspektion. War gestern wegen des Problems in der Werkstatt (nicht Mazda-Händler), konnten aber nix finden.

    Hat jemand eine Ahnung, woran es liegen könnte ?
    Kann das Problem nur ein Mazda-Händer lösen ?

    (Bj. 1997, MX-5 Classic, NA, ca. 100.000 km ´runter)

    Merci.


  3. #3

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    Ungewollt hochtourig, zwangweise früheres Schalten

    Hi,

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    Merci.


  4. #4

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    Hi,

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  5. #5

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    Ungewollt hochtourig, zwangweise früheres Schalten

    Hi,

    seit einigen Wochen fährt mein MX-5 (auch "warm") sehr hochtourig. Schon bei 50km/h wird der Motor laut bzw. Drehzahlmesser geht über 3.000, so daß ich schon in den 4. Gang schalten muß. War 4 Jahre lang nicht so. Wagen war im Nov. in der Werkstatt. Neuer Keilriemen, Zahnriemen-Kit, Bremsklötze, etc. Eben gr. Inspektion. War gestern wegen des Problems in der Werkstatt (nicht Mazda-Händler), konnten aber nix finden.

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  6. #6

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    Ungewollt hochtourig, zwangweise früheres Schalten

    Hi,

    seit einigen Wochen fährt mein MX-5 (auch "warm") sehr hochtourig. Schon bei 50km/h wird der Motor laut bzw. Drehzahlmesser geht über 3.000, so daß ich schon in den 4. Gang schalten muß. War 4 Jahre lang nicht so. Wagen war im Nov. in der Werkstatt. Neuer Keilriemen, Zahnriemen-Kit, Bremsklötze, etc. Eben gr. Inspektion. War gestern wegen des Problems in der Werkstatt (nicht Mazda-Händler), konnten aber nix finden.

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  7. #7
    Rally
    Guest

    ?

    ich würde auf schleifende Kupplung tippen. Also die Drehzahl nimmt mehr zu als die Beschleunigung selbst ???
    Dann mach mal den Kupplungstest !

  8. #8
    Rally
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    ?

    ich würde auf schleifende Kupplung tippen. Also die Drehzahl nimmt mehr zu als die Beschleunigung selbst ???
    Dann mach mal den Kupplungstest !

  9. #9
    Rally
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    ich würde auf schleifende Kupplung tippen. Also die Drehzahl nimmt mehr zu als die Beschleunigung selbst ???
    Dann mach mal den Kupplungstest !

  10. #10
    Rally
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    ?

    ich würde auf schleifende Kupplung tippen. Also die Drehzahl nimmt mehr zu als die Beschleunigung selbst ???
    Dann mach mal den Kupplungstest !

  11. #11
    Rally
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    ich würde auf schleifende Kupplung tippen. Also die Drehzahl nimmt mehr zu als die Beschleunigung selbst ???
    Dann mach mal den Kupplungstest !

  12. #12
    Rally
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    ?

    ich würde auf schleifende Kupplung tippen. Also die Drehzahl nimmt mehr zu als die Beschleunigung selbst ???
    Dann mach mal den Kupplungstest !

  13. #13
    Avatar von ToddyHEC
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    RE: ?

    Tippe zu 90% auch auf Kupplung!

    schau mal im 2. oder 3., ob du anfahren kannst, ihn abwürgst oder ob er einfach nur hochdreht (Drehzahl) > ist eigentlich irgendwo der "Kupplungstest" mal gescheidt beschrieben !?

  14. #14
    Avatar von ToddyHEC
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    Tippe zu 90% auch auf Kupplung!

    schau mal im 2. oder 3., ob du anfahren kannst, ihn abwürgst oder ob er einfach nur hochdreht (Drehzahl) > ist eigentlich irgendwo der "Kupplungstest" mal gescheidt beschrieben !?

  15. #15
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    Tippe zu 90% auch auf Kupplung!

    schau mal im 2. oder 3., ob du anfahren kannst, ihn abwürgst oder ob er einfach nur hochdreht (Drehzahl) > ist eigentlich irgendwo der "Kupplungstest" mal gescheidt beschrieben !?

  16. #16
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    Tippe zu 90% auch auf Kupplung!

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  17. #17
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    Tippe zu 90% auch auf Kupplung!

    schau mal im 2. oder 3., ob du anfahren kannst, ihn abwürgst oder ob er einfach nur hochdreht (Drehzahl) > ist eigentlich irgendwo der "Kupplungstest" mal gescheidt beschrieben !?

  18. #18
    Avatar von ToddyHEC
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    Tippe zu 90% auch auf Kupplung!

    schau mal im 2. oder 3., ob du anfahren kannst, ihn abwürgst oder ob er einfach nur hochdreht (Drehzahl) > ist eigentlich irgendwo der "Kupplungstest" mal gescheidt beschrieben !?

  19. #19

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    RE: ?

    ...vorher natürlich die Handbremse ziehen!

    Gruß Markus

  20. #20

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    ...vorher natürlich die Handbremse ziehen!

    Gruß Markus

  21. #21

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    Gruß Markus

  22. #22

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    ...vorher natürlich die Handbremse ziehen!

    Gruß Markus

  23. #23

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    ...vorher natürlich die Handbremse ziehen!

    Gruß Markus

  24. #24

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    Gruß Markus

  25. #25

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    RE: ?

    Apropo Kupplungstest:
    Wie geht das genau?
    Hab das mal so "in etwa" gehört...

  26. #26

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    Apropo Kupplungstest:
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  27. #27

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  28. #28

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    Apropo Kupplungstest:
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  29. #29

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    Apropo Kupplungstest:
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  30. #30

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    Apropo Kupplungstest:
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  31. #31

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    RE: ?

    Dritter Gang, mittlere Drehzahl und einkuppeln,
    dabei langsam Vollgas geben und zwar so, daß die
    Drehzahl nicht übermässig ansteigt, mit zunehmendem
    Kraftschluss der Kupplung sollte letztendlich der
    Motor absterben, wenn er das nicht tut ist die
    Kupplung hin.Achso, wie schon gesagt, alles mit
    angezogener Handbremse natürlich.


    Gruss, Andreas
    http://www.arcor.de/palb/alben/88/39...3032636639.jpg
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  32. #32

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    Dritter Gang, mittlere Drehzahl und einkuppeln,
    dabei langsam Vollgas geben und zwar so, daß die
    Drehzahl nicht übermässig ansteigt, mit zunehmendem
    Kraftschluss der Kupplung sollte letztendlich der
    Motor absterben, wenn er das nicht tut ist die
    Kupplung hin.Achso, wie schon gesagt, alles mit
    angezogener Handbremse natürlich.


    Gruss, Andreas
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  33. #33

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    Dritter Gang, mittlere Drehzahl und einkuppeln,
    dabei langsam Vollgas geben und zwar so, daß die
    Drehzahl nicht übermässig ansteigt, mit zunehmendem
    Kraftschluss der Kupplung sollte letztendlich der
    Motor absterben, wenn er das nicht tut ist die
    Kupplung hin.Achso, wie schon gesagt, alles mit
    angezogener Handbremse natürlich.


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  34. #34

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    Dritter Gang, mittlere Drehzahl und einkuppeln,
    dabei langsam Vollgas geben und zwar so, daß die
    Drehzahl nicht übermässig ansteigt, mit zunehmendem
    Kraftschluss der Kupplung sollte letztendlich der
    Motor absterben, wenn er das nicht tut ist die
    Kupplung hin.Achso, wie schon gesagt, alles mit
    angezogener Handbremse natürlich.


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  35. #35

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    Dritter Gang, mittlere Drehzahl und einkuppeln,
    dabei langsam Vollgas geben und zwar so, daß die
    Drehzahl nicht übermässig ansteigt, mit zunehmendem
    Kraftschluss der Kupplung sollte letztendlich der
    Motor absterben, wenn er das nicht tut ist die
    Kupplung hin.Achso, wie schon gesagt, alles mit
    angezogener Handbremse natürlich.


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  36. #36

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    Dritter Gang, mittlere Drehzahl und einkuppeln,
    dabei langsam Vollgas geben und zwar so, daß die
    Drehzahl nicht übermässig ansteigt, mit zunehmendem
    Kraftschluss der Kupplung sollte letztendlich der
    Motor absterben, wenn er das nicht tut ist die
    Kupplung hin.Achso, wie schon gesagt, alles mit
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  37. #37

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    Klasse
    Danke für den Tip.
    Doofe Frage:
    Kann mann das so auch bei Automatik testen?

  38. #38

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    Kann mann das so auch bei Automatik testen?

  39. #39

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    Kann mann das so auch bei Automatik testen?

  40. #40

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  41. #41

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  42. #42

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  43. #43

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    >Kann mann das so auch bei Automatik testen?

    Was willst Du denn da testen?
    Eine normale Automatik hat keine Kupplung, sondern einen Drehmomentwandler. Der funktioniert ganz anders und muss auch nicht wie eine Kupplung irgendwann ausgetauscht werden.

  44. #44

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    >Kann mann das so auch bei Automatik testen?

    Was willst Du denn da testen?
    Eine normale Automatik hat keine Kupplung, sondern einen Drehmomentwandler. Der funktioniert ganz anders und muss auch nicht wie eine Kupplung irgendwann ausgetauscht werden.

  45. #45

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    >Kann mann das so auch bei Automatik testen?

    Was willst Du denn da testen?
    Eine normale Automatik hat keine Kupplung, sondern einen Drehmomentwandler. Der funktioniert ganz anders und muss auch nicht wie eine Kupplung irgendwann ausgetauscht werden.

  46. #46

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    >Kann mann das so auch bei Automatik testen?

    Was willst Du denn da testen?
    Eine normale Automatik hat keine Kupplung, sondern einen Drehmomentwandler. Der funktioniert ganz anders und muss auch nicht wie eine Kupplung irgendwann ausgetauscht werden.

  47. #47

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    RE: ?

    >Kann mann das so auch bei Automatik testen?

    Was willst Du denn da testen?
    Eine normale Automatik hat keine Kupplung, sondern einen Drehmomentwandler. Der funktioniert ganz anders und muss auch nicht wie eine Kupplung irgendwann ausgetauscht werden.

  48. #48

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    RE: ?

    >Kann mann das so auch bei Automatik testen?

    Was willst Du denn da testen?
    Eine normale Automatik hat keine Kupplung, sondern einen Drehmomentwandler. Der funktioniert ganz anders und muss auch nicht wie eine Kupplung irgendwann ausgetauscht werden.

  49. #49

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    >Kann mann das so auch bei Automatik testen?

    Was willst Du denn da testen?
    Eine normale Automatik hat keine Kupplung, sondern einen Drehmomentwandler. Der funktioniert ganz anders und muss auch nicht wie eine Kupplung irgendwann ausgetauscht werden.

  50. #50

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    RE: ?

    Dachte, das es da auch irgendeine Testmöglichkeit für eben diesen "Wandler" gibt?

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