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  1. #1

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    Ölaustritt Vorderseite Motorblock 93er NA :-(

    Hallo zusammen,

    Seit letzten September bin ich stolzer Besitzer eines 93er NA. Keilriemen und Keilrippenriemen hat noch der Vorbesitzer wechseln lassen, ebenso wie das Öl. Ich habe dann im September beim Stand von ca. 105.000 km folgende Arbeiten durchgeführt:

    -Zündkerzen + Kabel gewechselt
    -Bremsflüssigkeit wechseln lassen
    -Luftfilter erneuert
    -Kühlflüssigkeit gewechselt
    -Zahnriemen, beide Rollen + Spannfeder gewechselt
    -bei der Gelegenheit gleich die Ventildeckeldichtung mit erneuert

    Seit Weihnachten bin ich gerade mal 150 km mit dem Auto gefahren, derzeitiger km- Stand: ca. 109.000km.
    Bei den Wartungsarbeiten war die Vorderseite des Motorblocks sauber, kein Ölaustritt. Auch kurz vor Weihnachten habe ich nichts ungewöhnliches wahrgenommen, allerdings auch nicht sooo genau geguckt.

    Nachdem ich den Kleinen gestern mal auf Hochglanz poliert habe, warf ich anschließend einen Blick in den Motorraum, Öl- und Flüssigkeitsstände kontrollieren.
    Der Motorblock ist auf der Vorderseite im unteren Bereich verölt, an der Unterseite haben sich im vorderen Bereich Öltropfen gesammelt (soweit man das von vorne ertasten kann), die untere Motorraumabdeckung weist auch Ölspuren auf. Der Ölfilm wird nach oben hin geringer, setzt sich jedoch fort, Wie weit läßt sich schwer sagen, da der Motorblock durch Zahnriemenabdeckung usw. oben nicht wirklich gut zu erkennen ist.

    Mir fallen zwei mögliche Ursachen ein:
    1. Die Ventildeckeldichtung ist im Bereich der Nockenwellenräder undicht, das Öl bahnt sich langsam aber sicher hinter den Teilen der ZR- Abdeckung von außen unsichtbar seinen Weg nach unten.
    2. Dichtring der Kurbelwelle (wie immer der auch aussieht).

    Ersteres könnte man möglicherweise mit Dichtungsmasse (wenn ja, mit welcher?) selbst in den Griff bekommen, wobei ich fürchte, daß der ZR verölt ist und erneut getauscht werden müßte.
    Bei zweiter Möglichkeit sehe ich mich überfordert, und mir wird wohl ein teurer Werksattbesuch nicht erspart bleiben (habe weder Werkzeug zum Abziehen des ZR- Ritzels auf der KW noch zum Entfernen und Einsetzen des Simmerrings).

    Bin ehrlich gesagt am Boden zerstört. Nach der ganzen Arbeit jetzt das, na toll.

    Was mich irritiert, ist die Tasache, daß vor drei, vier Monaten nichts zu sehen war, weswegen ich auch nicht so Recht an die Sache mit dem Simmerring glauben mag. Leider habe ich keine Garage und draußen regnet es, so daß ich nicht mal eben so den Ventildeckel herunterschrauben kann.

    Weiß jemand Rat, was kommt Eurer Erfahrung nach am ehesten als Ursache in Betracht?
    Ach ja, was kostet denn schätzungsweise der Austausch eines Simmerrings in der Werkstatt?

    Schöne Grüße aus dem regnerischen Oberfranken,

    Martin

  2. #2

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    Ölaustritt Vorderseite Motorblock 93er NA :-(

    Hallo zusammen,

    Seit letzten September bin ich stolzer Besitzer eines 93er NA. Keilriemen und Keilrippenriemen hat noch der Vorbesitzer wechseln lassen, ebenso wie das Öl. Ich habe dann im September beim Stand von ca. 105.000 km folgende Arbeiten durchgeführt:

    -Zündkerzen + Kabel gewechselt
    -Bremsflüssigkeit wechseln lassen
    -Luftfilter erneuert
    -Kühlflüssigkeit gewechselt
    -Zahnriemen, beide Rollen + Spannfeder gewechselt
    -bei der Gelegenheit gleich die Ventildeckeldichtung mit erneuert

    Seit Weihnachten bin ich gerade mal 150 km mit dem Auto gefahren, derzeitiger km- Stand: ca. 109.000km.
    Bei den Wartungsarbeiten war die Vorderseite des Motorblocks sauber, kein Ölaustritt. Auch kurz vor Weihnachten habe ich nichts ungewöhnliches wahrgenommen, allerdings auch nicht sooo genau geguckt.

    Nachdem ich den Kleinen gestern mal auf Hochglanz poliert habe, warf ich anschließend einen Blick in den Motorraum, Öl- und Flüssigkeitsstände kontrollieren.
    Der Motorblock ist auf der Vorderseite im unteren Bereich verölt, an der Unterseite haben sich im vorderen Bereich Öltropfen gesammelt (soweit man das von vorne ertasten kann), die untere Motorraumabdeckung weist auch Ölspuren auf. Der Ölfilm wird nach oben hin geringer, setzt sich jedoch fort, Wie weit läßt sich schwer sagen, da der Motorblock durch Zahnriemenabdeckung usw. oben nicht wirklich gut zu erkennen ist.

    Mir fallen zwei mögliche Ursachen ein:
    1. Die Ventildeckeldichtung ist im Bereich der Nockenwellenräder undicht, das Öl bahnt sich langsam aber sicher hinter den Teilen der ZR- Abdeckung von außen unsichtbar seinen Weg nach unten.
    2. Dichtring der Kurbelwelle (wie immer der auch aussieht).

    Ersteres könnte man möglicherweise mit Dichtungsmasse (wenn ja, mit welcher?) selbst in den Griff bekommen, wobei ich fürchte, daß der ZR verölt ist und erneut getauscht werden müßte.
    Bei zweiter Möglichkeit sehe ich mich überfordert, und mir wird wohl ein teurer Werksattbesuch nicht erspart bleiben (habe weder Werkzeug zum Abziehen des ZR- Ritzels auf der KW noch zum Entfernen und Einsetzen des Simmerrings).

    Bin ehrlich gesagt am Boden zerstört. Nach der ganzen Arbeit jetzt das, na toll.

    Was mich irritiert, ist die Tasache, daß vor drei, vier Monaten nichts zu sehen war, weswegen ich auch nicht so Recht an die Sache mit dem Simmerring glauben mag. Leider habe ich keine Garage und draußen regnet es, so daß ich nicht mal eben so den Ventildeckel herunterschrauben kann.

    Weiß jemand Rat, was kommt Eurer Erfahrung nach am ehesten als Ursache in Betracht?
    Ach ja, was kostet denn schätzungsweise der Austausch eines Simmerrings in der Werkstatt?

    Schöne Grüße aus dem regnerischen Oberfranken,

    Martin

  3. #3

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    Ölaustritt Vorderseite Motorblock 93er NA :-(

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    Bei den Wartungsarbeiten war die Vorderseite des Motorblocks sauber, kein Ölaustritt. Auch kurz vor Weihnachten habe ich nichts ungewöhnliches wahrgenommen, allerdings auch nicht sooo genau geguckt.

    Nachdem ich den Kleinen gestern mal auf Hochglanz poliert habe, warf ich anschließend einen Blick in den Motorraum, Öl- und Flüssigkeitsstände kontrollieren.
    Der Motorblock ist auf der Vorderseite im unteren Bereich verölt, an der Unterseite haben sich im vorderen Bereich Öltropfen gesammelt (soweit man das von vorne ertasten kann), die untere Motorraumabdeckung weist auch Ölspuren auf. Der Ölfilm wird nach oben hin geringer, setzt sich jedoch fort, Wie weit läßt sich schwer sagen, da der Motorblock durch Zahnriemenabdeckung usw. oben nicht wirklich gut zu erkennen ist.

    Mir fallen zwei mögliche Ursachen ein:
    1. Die Ventildeckeldichtung ist im Bereich der Nockenwellenräder undicht, das Öl bahnt sich langsam aber sicher hinter den Teilen der ZR- Abdeckung von außen unsichtbar seinen Weg nach unten.
    2. Dichtring der Kurbelwelle (wie immer der auch aussieht).

    Ersteres könnte man möglicherweise mit Dichtungsmasse (wenn ja, mit welcher?) selbst in den Griff bekommen, wobei ich fürchte, daß der ZR verölt ist und erneut getauscht werden müßte.
    Bei zweiter Möglichkeit sehe ich mich überfordert, und mir wird wohl ein teurer Werksattbesuch nicht erspart bleiben (habe weder Werkzeug zum Abziehen des ZR- Ritzels auf der KW noch zum Entfernen und Einsetzen des Simmerrings).

    Bin ehrlich gesagt am Boden zerstört. Nach der ganzen Arbeit jetzt das, na toll.

    Was mich irritiert, ist die Tasache, daß vor drei, vier Monaten nichts zu sehen war, weswegen ich auch nicht so Recht an die Sache mit dem Simmerring glauben mag. Leider habe ich keine Garage und draußen regnet es, so daß ich nicht mal eben so den Ventildeckel herunterschrauben kann.

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  4. #4

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    Nachdem ich den Kleinen gestern mal auf Hochglanz poliert habe, warf ich anschließend einen Blick in den Motorraum, Öl- und Flüssigkeitsstände kontrollieren.
    Der Motorblock ist auf der Vorderseite im unteren Bereich verölt, an der Unterseite haben sich im vorderen Bereich Öltropfen gesammelt (soweit man das von vorne ertasten kann), die untere Motorraumabdeckung weist auch Ölspuren auf. Der Ölfilm wird nach oben hin geringer, setzt sich jedoch fort, Wie weit läßt sich schwer sagen, da der Motorblock durch Zahnriemenabdeckung usw. oben nicht wirklich gut zu erkennen ist.

    Mir fallen zwei mögliche Ursachen ein:
    1. Die Ventildeckeldichtung ist im Bereich der Nockenwellenräder undicht, das Öl bahnt sich langsam aber sicher hinter den Teilen der ZR- Abdeckung von außen unsichtbar seinen Weg nach unten.
    2. Dichtring der Kurbelwelle (wie immer der auch aussieht).

    Ersteres könnte man möglicherweise mit Dichtungsmasse (wenn ja, mit welcher?) selbst in den Griff bekommen, wobei ich fürchte, daß der ZR verölt ist und erneut getauscht werden müßte.
    Bei zweiter Möglichkeit sehe ich mich überfordert, und mir wird wohl ein teurer Werksattbesuch nicht erspart bleiben (habe weder Werkzeug zum Abziehen des ZR- Ritzels auf der KW noch zum Entfernen und Einsetzen des Simmerrings).

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  5. #5

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    Seit letzten September bin ich stolzer Besitzer eines 93er NA. Keilriemen und Keilrippenriemen hat noch der Vorbesitzer wechseln lassen, ebenso wie das Öl. Ich habe dann im September beim Stand von ca. 105.000 km folgende Arbeiten durchgeführt:

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    Seit Weihnachten bin ich gerade mal 150 km mit dem Auto gefahren, derzeitiger km- Stand: ca. 109.000km.
    Bei den Wartungsarbeiten war die Vorderseite des Motorblocks sauber, kein Ölaustritt. Auch kurz vor Weihnachten habe ich nichts ungewöhnliches wahrgenommen, allerdings auch nicht sooo genau geguckt.

    Nachdem ich den Kleinen gestern mal auf Hochglanz poliert habe, warf ich anschließend einen Blick in den Motorraum, Öl- und Flüssigkeitsstände kontrollieren.
    Der Motorblock ist auf der Vorderseite im unteren Bereich verölt, an der Unterseite haben sich im vorderen Bereich Öltropfen gesammelt (soweit man das von vorne ertasten kann), die untere Motorraumabdeckung weist auch Ölspuren auf. Der Ölfilm wird nach oben hin geringer, setzt sich jedoch fort, Wie weit läßt sich schwer sagen, da der Motorblock durch Zahnriemenabdeckung usw. oben nicht wirklich gut zu erkennen ist.

    Mir fallen zwei mögliche Ursachen ein:
    1. Die Ventildeckeldichtung ist im Bereich der Nockenwellenräder undicht, das Öl bahnt sich langsam aber sicher hinter den Teilen der ZR- Abdeckung von außen unsichtbar seinen Weg nach unten.
    2. Dichtring der Kurbelwelle (wie immer der auch aussieht).

    Ersteres könnte man möglicherweise mit Dichtungsmasse (wenn ja, mit welcher?) selbst in den Griff bekommen, wobei ich fürchte, daß der ZR verölt ist und erneut getauscht werden müßte.
    Bei zweiter Möglichkeit sehe ich mich überfordert, und mir wird wohl ein teurer Werksattbesuch nicht erspart bleiben (habe weder Werkzeug zum Abziehen des ZR- Ritzels auf der KW noch zum Entfernen und Einsetzen des Simmerrings).

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    Was mich irritiert, ist die Tasache, daß vor drei, vier Monaten nichts zu sehen war, weswegen ich auch nicht so Recht an die Sache mit dem Simmerring glauben mag. Leider habe ich keine Garage und draußen regnet es, so daß ich nicht mal eben so den Ventildeckel herunterschrauben kann.

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    Martin

  6. #6

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    RE: Ölaustritt Vorderseite Motorblock 93er NA :-(

    Hi,
    ich habe gerade das selbe Problem wie Du und gehe mal davon aus das es der KW Simmerring ist.
    Habe mich auch herzhaft gefreut, da er nicht wirklich lange gehalten hat.
    Aber bis es schön warm ist muß er sich wohl noch gedulden.


  7. #7

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    RE: Ölaustritt Vorderseite Motorblock 93er NA :-(

    Hi,
    ich habe gerade das selbe Problem wie Du und gehe mal davon aus das es der KW Simmerring ist.
    Habe mich auch herzhaft gefreut, da er nicht wirklich lange gehalten hat.
    Aber bis es schön warm ist muß er sich wohl noch gedulden.


  8. #8

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    RE: Ölaustritt Vorderseite Motorblock 93er NA :-(

    Hi,
    ich habe gerade das selbe Problem wie Du und gehe mal davon aus das es der KW Simmerring ist.
    Habe mich auch herzhaft gefreut, da er nicht wirklich lange gehalten hat.
    Aber bis es schön warm ist muß er sich wohl noch gedulden.


  9. #9

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    RE: Ölaustritt Vorderseite Motorblock 93er NA :-(

    Hi,
    ich habe gerade das selbe Problem wie Du und gehe mal davon aus das es der KW Simmerring ist.
    Habe mich auch herzhaft gefreut, da er nicht wirklich lange gehalten hat.
    Aber bis es schön warm ist muß er sich wohl noch gedulden.


  10. #10

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    RE: Ölaustritt Vorderseite Motorblock 93er NA :-(

    Hi,
    ich habe gerade das selbe Problem wie Du und gehe mal davon aus das es der KW Simmerring ist.
    Habe mich auch herzhaft gefreut, da er nicht wirklich lange gehalten hat.
    Aber bis es schön warm ist muß er sich wohl noch gedulden.


  11. #11

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    RE: Ölaustritt Vorderseite Motorblock 93er NA :-(

    Klingt nach Kurbelwellensimmering vorne. Wenn der undicht wird verteilt die Riemenscheibe das Öl fein säuberlich im vorderen Motorraum. Scheint öfters vorzukommen, dass da beim Einbau was schief geht, daher gnadenlos reklamieren!

  12. #12

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    RE: Ölaustritt Vorderseite Motorblock 93er NA :-(

    Klingt nach Kurbelwellensimmering vorne. Wenn der undicht wird verteilt die Riemenscheibe das Öl fein säuberlich im vorderen Motorraum. Scheint öfters vorzukommen, dass da beim Einbau was schief geht, daher gnadenlos reklamieren!

  13. #13

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    Klingt nach Kurbelwellensimmering vorne. Wenn der undicht wird verteilt die Riemenscheibe das Öl fein säuberlich im vorderen Motorraum. Scheint öfters vorzukommen, dass da beim Einbau was schief geht, daher gnadenlos reklamieren!

  14. #14

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    Klingt nach Kurbelwellensimmering vorne. Wenn der undicht wird verteilt die Riemenscheibe das Öl fein säuberlich im vorderen Motorraum. Scheint öfters vorzukommen, dass da beim Einbau was schief geht, daher gnadenlos reklamieren!

  15. #15

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    Klingt nach Kurbelwellensimmering vorne. Wenn der undicht wird verteilt die Riemenscheibe das Öl fein säuberlich im vorderen Motorraum. Scheint öfters vorzukommen, dass da beim Einbau was schief geht, daher gnadenlos reklamieren!

  16. #16

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    RE: Ölaustritt Vorderseite Motorblock 93er NA :-(

    Hallo,

    >Klingt nach Kurbelwellensimmering vorne. Wenn der undicht
    >wird verteilt die Riemenscheibe das Öl fein säuberlich im
    >vorderen Motorraum. Scheint öfters vorzukommen, dass da beim
    >Einbau was schief geht, daher gnadenlos reklamieren!

    ähem, wenn Du den Zahnriemen meinst - den habe ich selbst eingebaut, den Simmering allerdings nicht angerührt. Zugegeben, die Riemenscheibe war natürlich hierzu entfernt.
    Wenn Du meinst, daß die Sache mit dem Simmerring ein Fehler ab Werk ist, dürfte ich als vierter Besitzer eines zehn Jahre alten Autos bei einer Reklamation schlechte Karten haben.

    Gruß
    Martin


  17. #17

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    Hallo,

    >Klingt nach Kurbelwellensimmering vorne. Wenn der undicht
    >wird verteilt die Riemenscheibe das Öl fein säuberlich im
    >vorderen Motorraum. Scheint öfters vorzukommen, dass da beim
    >Einbau was schief geht, daher gnadenlos reklamieren!

    ähem, wenn Du den Zahnriemen meinst - den habe ich selbst eingebaut, den Simmering allerdings nicht angerührt. Zugegeben, die Riemenscheibe war natürlich hierzu entfernt.
    Wenn Du meinst, daß die Sache mit dem Simmerring ein Fehler ab Werk ist, dürfte ich als vierter Besitzer eines zehn Jahre alten Autos bei einer Reklamation schlechte Karten haben.

    Gruß
    Martin


  18. #18

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    Hallo,

    >Klingt nach Kurbelwellensimmering vorne. Wenn der undicht
    >wird verteilt die Riemenscheibe das Öl fein säuberlich im
    >vorderen Motorraum. Scheint öfters vorzukommen, dass da beim
    >Einbau was schief geht, daher gnadenlos reklamieren!

    ähem, wenn Du den Zahnriemen meinst - den habe ich selbst eingebaut, den Simmering allerdings nicht angerührt. Zugegeben, die Riemenscheibe war natürlich hierzu entfernt.
    Wenn Du meinst, daß die Sache mit dem Simmerring ein Fehler ab Werk ist, dürfte ich als vierter Besitzer eines zehn Jahre alten Autos bei einer Reklamation schlechte Karten haben.

    Gruß
    Martin


  19. #19

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    Hallo,

    >Klingt nach Kurbelwellensimmering vorne. Wenn der undicht
    >wird verteilt die Riemenscheibe das Öl fein säuberlich im
    >vorderen Motorraum. Scheint öfters vorzukommen, dass da beim
    >Einbau was schief geht, daher gnadenlos reklamieren!

    ähem, wenn Du den Zahnriemen meinst - den habe ich selbst eingebaut, den Simmering allerdings nicht angerührt. Zugegeben, die Riemenscheibe war natürlich hierzu entfernt.
    Wenn Du meinst, daß die Sache mit dem Simmerring ein Fehler ab Werk ist, dürfte ich als vierter Besitzer eines zehn Jahre alten Autos bei einer Reklamation schlechte Karten haben.

    Gruß
    Martin


  20. #20

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    Hallo,

    >Klingt nach Kurbelwellensimmering vorne. Wenn der undicht
    >wird verteilt die Riemenscheibe das Öl fein säuberlich im
    >vorderen Motorraum. Scheint öfters vorzukommen, dass da beim
    >Einbau was schief geht, daher gnadenlos reklamieren!

    ähem, wenn Du den Zahnriemen meinst - den habe ich selbst eingebaut, den Simmering allerdings nicht angerührt. Zugegeben, die Riemenscheibe war natürlich hierzu entfernt.
    Wenn Du meinst, daß die Sache mit dem Simmerring ein Fehler ab Werk ist, dürfte ich als vierter Besitzer eines zehn Jahre alten Autos bei einer Reklamation schlechte Karten haben.

    Gruß
    Martin


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    RE: Ölaustritt Vorderseite Motorblock 93er NA :-(

    Hallo,

    >ich habe gerade das selbe Problem wie Du und gehe mal davon
    >aus das es der KW Simmerring ist.
    >Habe mich auch herzhaft gefreut, da er nicht wirklich lange
    >gehalten hat.

    Wie schön.

    >Aber bis es schön warm ist muß er sich wohl noch gedulden.

    Hmm, die Sache mit dem Zahnriemen habe ich ja hinbekommen.
    Kann man die Sache mit dem Simmerring auch selbst angehen?
    Wie bekommt man denn das Zahnriemen- Ritzel von der KW und den Simmerring raus? Mazda- Spezialwerkzeug?
    Hast Du eine Ahnung, was der Tausch des Simmerrings beim Freundlichen kosten könnte?
    Für einen KFZ- Mechaniker dürfte Zahnriemen Aus- und Eibau in zwei bis drei Stunden erledigt sein, also hätte ich an Kosten diese Zeit plus eine Stunde für den Tausch des Simmerrings plus Material angesetzt.

    Gruß
    Martin

  22. #22

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    Hallo,

    >ich habe gerade das selbe Problem wie Du und gehe mal davon
    >aus das es der KW Simmerring ist.
    >Habe mich auch herzhaft gefreut, da er nicht wirklich lange
    >gehalten hat.

    Wie schön.

    >Aber bis es schön warm ist muß er sich wohl noch gedulden.

    Hmm, die Sache mit dem Zahnriemen habe ich ja hinbekommen.
    Kann man die Sache mit dem Simmerring auch selbst angehen?
    Wie bekommt man denn das Zahnriemen- Ritzel von der KW und den Simmerring raus? Mazda- Spezialwerkzeug?
    Hast Du eine Ahnung, was der Tausch des Simmerrings beim Freundlichen kosten könnte?
    Für einen KFZ- Mechaniker dürfte Zahnriemen Aus- und Eibau in zwei bis drei Stunden erledigt sein, also hätte ich an Kosten diese Zeit plus eine Stunde für den Tausch des Simmerrings plus Material angesetzt.

    Gruß
    Martin

  23. #23

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    RE: Ölaustritt Vorderseite Motorblock 93er NA :-(

    Hallo,

    >ich habe gerade das selbe Problem wie Du und gehe mal davon
    >aus das es der KW Simmerring ist.
    >Habe mich auch herzhaft gefreut, da er nicht wirklich lange
    >gehalten hat.

    Wie schön.

    >Aber bis es schön warm ist muß er sich wohl noch gedulden.

    Hmm, die Sache mit dem Zahnriemen habe ich ja hinbekommen.
    Kann man die Sache mit dem Simmerring auch selbst angehen?
    Wie bekommt man denn das Zahnriemen- Ritzel von der KW und den Simmerring raus? Mazda- Spezialwerkzeug?
    Hast Du eine Ahnung, was der Tausch des Simmerrings beim Freundlichen kosten könnte?
    Für einen KFZ- Mechaniker dürfte Zahnriemen Aus- und Eibau in zwei bis drei Stunden erledigt sein, also hätte ich an Kosten diese Zeit plus eine Stunde für den Tausch des Simmerrings plus Material angesetzt.

    Gruß
    Martin

  24. #24

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    RE: Ölaustritt Vorderseite Motorblock 93er NA :-(

    Hallo,

    >ich habe gerade das selbe Problem wie Du und gehe mal davon
    >aus das es der KW Simmerring ist.
    >Habe mich auch herzhaft gefreut, da er nicht wirklich lange
    >gehalten hat.

    Wie schön.

    >Aber bis es schön warm ist muß er sich wohl noch gedulden.

    Hmm, die Sache mit dem Zahnriemen habe ich ja hinbekommen.
    Kann man die Sache mit dem Simmerring auch selbst angehen?
    Wie bekommt man denn das Zahnriemen- Ritzel von der KW und den Simmerring raus? Mazda- Spezialwerkzeug?
    Hast Du eine Ahnung, was der Tausch des Simmerrings beim Freundlichen kosten könnte?
    Für einen KFZ- Mechaniker dürfte Zahnriemen Aus- und Eibau in zwei bis drei Stunden erledigt sein, also hätte ich an Kosten diese Zeit plus eine Stunde für den Tausch des Simmerrings plus Material angesetzt.

    Gruß
    Martin

  25. #25

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    RE: Ölaustritt Vorderseite Motorblock 93er NA :-(

    Hallo,

    >ich habe gerade das selbe Problem wie Du und gehe mal davon
    >aus das es der KW Simmerring ist.
    >Habe mich auch herzhaft gefreut, da er nicht wirklich lange
    >gehalten hat.

    Wie schön.

    >Aber bis es schön warm ist muß er sich wohl noch gedulden.

    Hmm, die Sache mit dem Zahnriemen habe ich ja hinbekommen.
    Kann man die Sache mit dem Simmerring auch selbst angehen?
    Wie bekommt man denn das Zahnriemen- Ritzel von der KW und den Simmerring raus? Mazda- Spezialwerkzeug?
    Hast Du eine Ahnung, was der Tausch des Simmerrings beim Freundlichen kosten könnte?
    Für einen KFZ- Mechaniker dürfte Zahnriemen Aus- und Eibau in zwei bis drei Stunden erledigt sein, also hätte ich an Kosten diese Zeit plus eine Stunde für den Tausch des Simmerrings plus Material angesetzt.

    Gruß
    Martin

  26. #26

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    RE: Ölaustritt Vorderseite Motorblock 93er NA :-(

    Hi,
    habe das zusammen mit einem Freund gemacht der das mal gelernt hat.
    Riemenscheibe runter, Schraube öffnen ( habe mir zum gegenhalten ein Stück Flachstahl zurechtgemacht) , Keil raus, "Zahnrad " runter und den Simmerring mit einer Spitzzange rausfischen.
    Ich glaube das war es.
    Nur habe ich an meinem das ganze mit einem Schweißpunkt fixiert da RisikoKW.
    Deswegen kommt des net so gut.


  27. #27

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    RE: Ölaustritt Vorderseite Motorblock 93er NA :-(

    Hi,
    habe das zusammen mit einem Freund gemacht der das mal gelernt hat.
    Riemenscheibe runter, Schraube öffnen ( habe mir zum gegenhalten ein Stück Flachstahl zurechtgemacht) , Keil raus, "Zahnrad " runter und den Simmerring mit einer Spitzzange rausfischen.
    Ich glaube das war es.
    Nur habe ich an meinem das ganze mit einem Schweißpunkt fixiert da RisikoKW.
    Deswegen kommt des net so gut.


  28. #28

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    RE: Ölaustritt Vorderseite Motorblock 93er NA :-(

    Hi,
    habe das zusammen mit einem Freund gemacht der das mal gelernt hat.
    Riemenscheibe runter, Schraube öffnen ( habe mir zum gegenhalten ein Stück Flachstahl zurechtgemacht) , Keil raus, "Zahnrad " runter und den Simmerring mit einer Spitzzange rausfischen.
    Ich glaube das war es.
    Nur habe ich an meinem das ganze mit einem Schweißpunkt fixiert da RisikoKW.
    Deswegen kommt des net so gut.


  29. #29

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    RE: Ölaustritt Vorderseite Motorblock 93er NA :-(

    Hi,
    habe das zusammen mit einem Freund gemacht der das mal gelernt hat.
    Riemenscheibe runter, Schraube öffnen ( habe mir zum gegenhalten ein Stück Flachstahl zurechtgemacht) , Keil raus, "Zahnrad " runter und den Simmerring mit einer Spitzzange rausfischen.
    Ich glaube das war es.
    Nur habe ich an meinem das ganze mit einem Schweißpunkt fixiert da RisikoKW.
    Deswegen kommt des net so gut.


  30. #30

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    RE: Ölaustritt Vorderseite Motorblock 93er NA :-(

    Hi,
    habe das zusammen mit einem Freund gemacht der das mal gelernt hat.
    Riemenscheibe runter, Schraube öffnen ( habe mir zum gegenhalten ein Stück Flachstahl zurechtgemacht) , Keil raus, "Zahnrad " runter und den Simmerring mit einer Spitzzange rausfischen.
    Ich glaube das war es.
    Nur habe ich an meinem das ganze mit einem Schweißpunkt fixiert da RisikoKW.
    Deswegen kommt des net so gut.


  31. #31
    Avatar von Markus_W
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    RE: Ölaustritt Vorderseite Motorblock 93er NA :-(

    [Update:Zuletzt bearbeitet am 22-Feb-04 um 22:41Uhr (GMT)]>ähem, wenn Du den Zahnriemen meinst - den habe ich selbst
    >eingebaut, den Simmering allerdings nicht angerührt.

    Wenn du den Zahnriemen gewechselt hast dann weißt du doch was auf die zu kommt? Ist doch dann nur noch zusätzlich Kurbelwellenschraube lösen und Zahnriemenscheibe runter und Simmerring wechseln.

    >Zugegeben, die Riemenscheibe war natürlich hierzu entfernt.

    Nur die Riemenscheibe oder auch die Zahnriemenscheibe? Wenn du die Zahnriemenscheibe ab hattest dann ist es klar des der Simmerring jetzt nicht mehr dicht ist.

    Wenn du einen neune einbaust guck Dir genau die Zahnriemenscheibe an. Wenn die schon eine Riefe hat und du den neuen Dichtring wieder an der selben Stelle einbaust wird der nicht sehr lange halten.

    Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC

  32. #32
    Avatar von Markus_W
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    RE: Ölaustritt Vorderseite Motorblock 93er NA :-(

    [Update:Zuletzt bearbeitet am 22-Feb-04 um 22:41Uhr (GMT)]>ähem, wenn Du den Zahnriemen meinst - den habe ich selbst
    >eingebaut, den Simmering allerdings nicht angerührt.

    Wenn du den Zahnriemen gewechselt hast dann weißt du doch was auf die zu kommt? Ist doch dann nur noch zusätzlich Kurbelwellenschraube lösen und Zahnriemenscheibe runter und Simmerring wechseln.

    >Zugegeben, die Riemenscheibe war natürlich hierzu entfernt.

    Nur die Riemenscheibe oder auch die Zahnriemenscheibe? Wenn du die Zahnriemenscheibe ab hattest dann ist es klar des der Simmerring jetzt nicht mehr dicht ist.

    Wenn du einen neune einbaust guck Dir genau die Zahnriemenscheibe an. Wenn die schon eine Riefe hat und du den neuen Dichtring wieder an der selben Stelle einbaust wird der nicht sehr lange halten.

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  33. #33
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    RE: Ölaustritt Vorderseite Motorblock 93er NA :-(

    [Update:Zuletzt bearbeitet am 22-Feb-04 um 22:41Uhr (GMT)]>ähem, wenn Du den Zahnriemen meinst - den habe ich selbst
    >eingebaut, den Simmering allerdings nicht angerührt.

    Wenn du den Zahnriemen gewechselt hast dann weißt du doch was auf die zu kommt? Ist doch dann nur noch zusätzlich Kurbelwellenschraube lösen und Zahnriemenscheibe runter und Simmerring wechseln.

    >Zugegeben, die Riemenscheibe war natürlich hierzu entfernt.

    Nur die Riemenscheibe oder auch die Zahnriemenscheibe? Wenn du die Zahnriemenscheibe ab hattest dann ist es klar des der Simmerring jetzt nicht mehr dicht ist.

    Wenn du einen neune einbaust guck Dir genau die Zahnriemenscheibe an. Wenn die schon eine Riefe hat und du den neuen Dichtring wieder an der selben Stelle einbaust wird der nicht sehr lange halten.

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  34. #34
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    RE: Ölaustritt Vorderseite Motorblock 93er NA :-(

    [Update:Zuletzt bearbeitet am 22-Feb-04 um 22:41Uhr (GMT)]>ähem, wenn Du den Zahnriemen meinst - den habe ich selbst
    >eingebaut, den Simmering allerdings nicht angerührt.

    Wenn du den Zahnriemen gewechselt hast dann weißt du doch was auf die zu kommt? Ist doch dann nur noch zusätzlich Kurbelwellenschraube lösen und Zahnriemenscheibe runter und Simmerring wechseln.

    >Zugegeben, die Riemenscheibe war natürlich hierzu entfernt.

    Nur die Riemenscheibe oder auch die Zahnriemenscheibe? Wenn du die Zahnriemenscheibe ab hattest dann ist es klar des der Simmerring jetzt nicht mehr dicht ist.

    Wenn du einen neune einbaust guck Dir genau die Zahnriemenscheibe an. Wenn die schon eine Riefe hat und du den neuen Dichtring wieder an der selben Stelle einbaust wird der nicht sehr lange halten.

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  35. #35
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    RE: Ölaustritt Vorderseite Motorblock 93er NA :-(

    [Update:Zuletzt bearbeitet am 22-Feb-04 um 22:41Uhr (GMT)]>ähem, wenn Du den Zahnriemen meinst - den habe ich selbst
    >eingebaut, den Simmering allerdings nicht angerührt.

    Wenn du den Zahnriemen gewechselt hast dann weißt du doch was auf die zu kommt? Ist doch dann nur noch zusätzlich Kurbelwellenschraube lösen und Zahnriemenscheibe runter und Simmerring wechseln.

    >Zugegeben, die Riemenscheibe war natürlich hierzu entfernt.

    Nur die Riemenscheibe oder auch die Zahnriemenscheibe? Wenn du die Zahnriemenscheibe ab hattest dann ist es klar des der Simmerring jetzt nicht mehr dicht ist.

    Wenn du einen neune einbaust guck Dir genau die Zahnriemenscheibe an. Wenn die schon eine Riefe hat und du den neuen Dichtring wieder an der selben Stelle einbaust wird der nicht sehr lange halten.

    Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC

  36. #36

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    RE: Ölaustritt Vorderseite Motorblock 93er NA :-(

    Hallo,

    >Riemenscheibe runter, Schraube öffnen ( habe mir zum
    >gegenhalten ein Stück Flachstahl zurechtgemacht) , Keil
    >raus, "Zahnrad " runter und den Simmerring mit einer
    >Spitzzange rausfischen.

    Heißt also: Zahnrad ist mit Schraube befestigt und zusätzlich mit einem Keil fixiert? Und wenn beides ab / runter ist, kann man das Zahnrad abziehen?

    Abgesehen davon fällt mir gerade auf, daß bei Dir offensichtlich schon die zweite Reparatur fälig ist. Darf man fragen, wie lange die Geschichte gehalten hat (Zeit und km)?

    >Ich glaube das war es.

    Ich dachte eigentlich, der Simmerring wäre aus Metall und mehr oder weniger eingepreßt- liege ich da falsch?

    >Nur habe ich an meinem das ganze mit einem Schweißpunkt
    >fixiert da RisikoKW.
    >Deswegen kommt des net so gut.

    BJ 90/91 also?


    Gruß
    Martin

  37. #37

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    RE: Ölaustritt Vorderseite Motorblock 93er NA :-(

    Hallo,

    >Riemenscheibe runter, Schraube öffnen ( habe mir zum
    >gegenhalten ein Stück Flachstahl zurechtgemacht) , Keil
    >raus, "Zahnrad " runter und den Simmerring mit einer
    >Spitzzange rausfischen.

    Heißt also: Zahnrad ist mit Schraube befestigt und zusätzlich mit einem Keil fixiert? Und wenn beides ab / runter ist, kann man das Zahnrad abziehen?

    Abgesehen davon fällt mir gerade auf, daß bei Dir offensichtlich schon die zweite Reparatur fälig ist. Darf man fragen, wie lange die Geschichte gehalten hat (Zeit und km)?

    >Ich glaube das war es.

    Ich dachte eigentlich, der Simmerring wäre aus Metall und mehr oder weniger eingepreßt- liege ich da falsch?

    >Nur habe ich an meinem das ganze mit einem Schweißpunkt
    >fixiert da RisikoKW.
    >Deswegen kommt des net so gut.

    BJ 90/91 also?


    Gruß
    Martin

  38. #38

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    RE: Ölaustritt Vorderseite Motorblock 93er NA :-(

    Hallo,

    >Riemenscheibe runter, Schraube öffnen ( habe mir zum
    >gegenhalten ein Stück Flachstahl zurechtgemacht) , Keil
    >raus, "Zahnrad " runter und den Simmerring mit einer
    >Spitzzange rausfischen.

    Heißt also: Zahnrad ist mit Schraube befestigt und zusätzlich mit einem Keil fixiert? Und wenn beides ab / runter ist, kann man das Zahnrad abziehen?

    Abgesehen davon fällt mir gerade auf, daß bei Dir offensichtlich schon die zweite Reparatur fälig ist. Darf man fragen, wie lange die Geschichte gehalten hat (Zeit und km)?

    >Ich glaube das war es.

    Ich dachte eigentlich, der Simmerring wäre aus Metall und mehr oder weniger eingepreßt- liege ich da falsch?

    >Nur habe ich an meinem das ganze mit einem Schweißpunkt
    >fixiert da RisikoKW.
    >Deswegen kommt des net so gut.

    BJ 90/91 also?


    Gruß
    Martin

  39. #39

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    RE: Ölaustritt Vorderseite Motorblock 93er NA :-(

    Hallo,

    >Riemenscheibe runter, Schraube öffnen ( habe mir zum
    >gegenhalten ein Stück Flachstahl zurechtgemacht) , Keil
    >raus, "Zahnrad " runter und den Simmerring mit einer
    >Spitzzange rausfischen.

    Heißt also: Zahnrad ist mit Schraube befestigt und zusätzlich mit einem Keil fixiert? Und wenn beides ab / runter ist, kann man das Zahnrad abziehen?

    Abgesehen davon fällt mir gerade auf, daß bei Dir offensichtlich schon die zweite Reparatur fälig ist. Darf man fragen, wie lange die Geschichte gehalten hat (Zeit und km)?

    >Ich glaube das war es.

    Ich dachte eigentlich, der Simmerring wäre aus Metall und mehr oder weniger eingepreßt- liege ich da falsch?

    >Nur habe ich an meinem das ganze mit einem Schweißpunkt
    >fixiert da RisikoKW.
    >Deswegen kommt des net so gut.

    BJ 90/91 also?


    Gruß
    Martin

  40. #40

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    RE: Ölaustritt Vorderseite Motorblock 93er NA :-(

    Hallo,

    >Riemenscheibe runter, Schraube öffnen ( habe mir zum
    >gegenhalten ein Stück Flachstahl zurechtgemacht) , Keil
    >raus, "Zahnrad " runter und den Simmerring mit einer
    >Spitzzange rausfischen.

    Heißt also: Zahnrad ist mit Schraube befestigt und zusätzlich mit einem Keil fixiert? Und wenn beides ab / runter ist, kann man das Zahnrad abziehen?

    Abgesehen davon fällt mir gerade auf, daß bei Dir offensichtlich schon die zweite Reparatur fälig ist. Darf man fragen, wie lange die Geschichte gehalten hat (Zeit und km)?

    >Ich glaube das war es.

    Ich dachte eigentlich, der Simmerring wäre aus Metall und mehr oder weniger eingepreßt- liege ich da falsch?

    >Nur habe ich an meinem das ganze mit einem Schweißpunkt
    >fixiert da RisikoKW.
    >Deswegen kommt des net so gut.

    BJ 90/91 also?


    Gruß
    Martin

  41. #41
    Avatar von Markus_W
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    RE: Ölaustritt Vorderseite Motorblock 93er NA :-(

    >Heißt also: Zahnrad ist mit Schraube befestigt und
    >zusätzlich mit einem Keil fixiert? Und wenn beides ab /
    >runter ist, kann man das Zahnrad abziehen?

    Zahnriemenscheibe ist Formschlüssig gegen Verdrehung gesichert.
    Vielleicht hift dir das.
    http://www.miata.net/garage/crankshaft.html

    >Ich dachte eigentlich, der Simmerring wäre aus Metall und
    >mehr oder weniger eingepreßt- liege ich da falsch?

    Nö nix Metall der ist aus Kautschuk und nur Metallverstärkt.
    http://www.simrit.de/D/rd4_images/Si...technik_gr.jpg
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  42. #42
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    RE: Ölaustritt Vorderseite Motorblock 93er NA :-(

    >Heißt also: Zahnrad ist mit Schraube befestigt und
    >zusätzlich mit einem Keil fixiert? Und wenn beides ab /
    >runter ist, kann man das Zahnrad abziehen?

    Zahnriemenscheibe ist Formschlüssig gegen Verdrehung gesichert.
    Vielleicht hift dir das.
    http://www.miata.net/garage/crankshaft.html

    >Ich dachte eigentlich, der Simmerring wäre aus Metall und
    >mehr oder weniger eingepreßt- liege ich da falsch?

    Nö nix Metall der ist aus Kautschuk und nur Metallverstärkt.
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  43. #43
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    RE: Ölaustritt Vorderseite Motorblock 93er NA :-(

    >Heißt also: Zahnrad ist mit Schraube befestigt und
    >zusätzlich mit einem Keil fixiert? Und wenn beides ab /
    >runter ist, kann man das Zahnrad abziehen?

    Zahnriemenscheibe ist Formschlüssig gegen Verdrehung gesichert.
    Vielleicht hift dir das.
    http://www.miata.net/garage/crankshaft.html

    >Ich dachte eigentlich, der Simmerring wäre aus Metall und
    >mehr oder weniger eingepreßt- liege ich da falsch?

    Nö nix Metall der ist aus Kautschuk und nur Metallverstärkt.
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  44. #44
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    RE: Ölaustritt Vorderseite Motorblock 93er NA :-(

    >Heißt also: Zahnrad ist mit Schraube befestigt und
    >zusätzlich mit einem Keil fixiert? Und wenn beides ab /
    >runter ist, kann man das Zahnrad abziehen?

    Zahnriemenscheibe ist Formschlüssig gegen Verdrehung gesichert.
    Vielleicht hift dir das.
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    >Ich dachte eigentlich, der Simmerring wäre aus Metall und
    >mehr oder weniger eingepreßt- liege ich da falsch?

    Nö nix Metall der ist aus Kautschuk und nur Metallverstärkt.
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  45. #45
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    RE: Ölaustritt Vorderseite Motorblock 93er NA :-(

    >Heißt also: Zahnrad ist mit Schraube befestigt und
    >zusätzlich mit einem Keil fixiert? Und wenn beides ab /
    >runter ist, kann man das Zahnrad abziehen?

    Zahnriemenscheibe ist Formschlüssig gegen Verdrehung gesichert.
    Vielleicht hift dir das.
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    >Ich dachte eigentlich, der Simmerring wäre aus Metall und
    >mehr oder weniger eingepreßt- liege ich da falsch?

    Nö nix Metall der ist aus Kautschuk und nur Metallverstärkt.
    http://www.simrit.de/D/rd4_images/Si...technik_gr.jpg
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  46. #46

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    Hallo,

    >Wenn du den Zahnriemen gewechselt hast dann weißt du doch
    >was auf die zu kommt? Ist doch dann nur noch zusätzlich
    >Kurbelwellenschraube lösen und Zahnriemenscheibe runter und
    >Simmerring wechseln.

    Ja, ich weiß was mit dem Zahnriemen auf mich zukommt. Nur danach, wie man Zahnrad und Simmerring rausbekommt, das ist mir im Augenblick nicht klar.

    >Nur die Riemenscheibe oder auch die Zahnriemenscheibe? Wenn
    >du die Zahnriemenscheibe ab hattest dann ist es klar des der
    >Simmerring jetzt nicht mehr dicht ist.

    Also, auf der Kurbelwelle sind für mnich zwei Scheiben:
    1. die für den Keilrippenriemen Servopumpe (vorne)
    2. die für den Keilriemen Wasserpumpe + LiMa (hinten)

    Da sind von vorne gesehen vier Schrauben drin + die große zentrale Schraube. Die fünf Schrauben hatte ich außen, und dann ließen sich *beide* Scheiben zusammen mit der Hand von der Welle "herunterruckeln". Dann war eine "Nase" auf der Welle zu erkennen, die die Scheiben und das Ritzel wohl gegen Verdrehen sichert und das Ritzel der Kurbelwelle, welches den Zahnriemen antreibt. Das habe ich natürlich draufgelassen.

    >Wenn du einen neune einbaust guck Dir genau die
    >Zahnriemenscheibe an. Wenn die schon eine Riefe hat und du
    >den neuen Dichtring wieder an der selben Stelle einbaust
    >wird der nicht sehr lange halten.

    Wenn Du mit "Zahnriemenscheibe" eine andere außer der beiden von mir genannten Scheiben meinst, dann habe ich ein grundsätzliches Verständnisproble und weiß nicht, was ich falsch gemacht habe.

    Gruß
    Martin


  47. #47

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    RE: Ölaustritt Vorderseite Motorblock 93er NA :-(

    Hallo,

    >Wenn du den Zahnriemen gewechselt hast dann weißt du doch
    >was auf die zu kommt? Ist doch dann nur noch zusätzlich
    >Kurbelwellenschraube lösen und Zahnriemenscheibe runter und
    >Simmerring wechseln.

    Ja, ich weiß was mit dem Zahnriemen auf mich zukommt. Nur danach, wie man Zahnrad und Simmerring rausbekommt, das ist mir im Augenblick nicht klar.

    >Nur die Riemenscheibe oder auch die Zahnriemenscheibe? Wenn
    >du die Zahnriemenscheibe ab hattest dann ist es klar des der
    >Simmerring jetzt nicht mehr dicht ist.

    Also, auf der Kurbelwelle sind für mnich zwei Scheiben:
    1. die für den Keilrippenriemen Servopumpe (vorne)
    2. die für den Keilriemen Wasserpumpe + LiMa (hinten)

    Da sind von vorne gesehen vier Schrauben drin + die große zentrale Schraube. Die fünf Schrauben hatte ich außen, und dann ließen sich *beide* Scheiben zusammen mit der Hand von der Welle "herunterruckeln". Dann war eine "Nase" auf der Welle zu erkennen, die die Scheiben und das Ritzel wohl gegen Verdrehen sichert und das Ritzel der Kurbelwelle, welches den Zahnriemen antreibt. Das habe ich natürlich draufgelassen.

    >Wenn du einen neune einbaust guck Dir genau die
    >Zahnriemenscheibe an. Wenn die schon eine Riefe hat und du
    >den neuen Dichtring wieder an der selben Stelle einbaust
    >wird der nicht sehr lange halten.

    Wenn Du mit "Zahnriemenscheibe" eine andere außer der beiden von mir genannten Scheiben meinst, dann habe ich ein grundsätzliches Verständnisproble und weiß nicht, was ich falsch gemacht habe.

    Gruß
    Martin


  48. #48

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    RE: Ölaustritt Vorderseite Motorblock 93er NA :-(

    Hallo,

    >Wenn du den Zahnriemen gewechselt hast dann weißt du doch
    >was auf die zu kommt? Ist doch dann nur noch zusätzlich
    >Kurbelwellenschraube lösen und Zahnriemenscheibe runter und
    >Simmerring wechseln.

    Ja, ich weiß was mit dem Zahnriemen auf mich zukommt. Nur danach, wie man Zahnrad und Simmerring rausbekommt, das ist mir im Augenblick nicht klar.

    >Nur die Riemenscheibe oder auch die Zahnriemenscheibe? Wenn
    >du die Zahnriemenscheibe ab hattest dann ist es klar des der
    >Simmerring jetzt nicht mehr dicht ist.

    Also, auf der Kurbelwelle sind für mnich zwei Scheiben:
    1. die für den Keilrippenriemen Servopumpe (vorne)
    2. die für den Keilriemen Wasserpumpe + LiMa (hinten)

    Da sind von vorne gesehen vier Schrauben drin + die große zentrale Schraube. Die fünf Schrauben hatte ich außen, und dann ließen sich *beide* Scheiben zusammen mit der Hand von der Welle "herunterruckeln". Dann war eine "Nase" auf der Welle zu erkennen, die die Scheiben und das Ritzel wohl gegen Verdrehen sichert und das Ritzel der Kurbelwelle, welches den Zahnriemen antreibt. Das habe ich natürlich draufgelassen.

    >Wenn du einen neune einbaust guck Dir genau die
    >Zahnriemenscheibe an. Wenn die schon eine Riefe hat und du
    >den neuen Dichtring wieder an der selben Stelle einbaust
    >wird der nicht sehr lange halten.

    Wenn Du mit "Zahnriemenscheibe" eine andere außer der beiden von mir genannten Scheiben meinst, dann habe ich ein grundsätzliches Verständnisproble und weiß nicht, was ich falsch gemacht habe.

    Gruß
    Martin


  49. #49

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    RE: Ölaustritt Vorderseite Motorblock 93er NA :-(

    Hallo,

    >Wenn du den Zahnriemen gewechselt hast dann weißt du doch
    >was auf die zu kommt? Ist doch dann nur noch zusätzlich
    >Kurbelwellenschraube lösen und Zahnriemenscheibe runter und
    >Simmerring wechseln.

    Ja, ich weiß was mit dem Zahnriemen auf mich zukommt. Nur danach, wie man Zahnrad und Simmerring rausbekommt, das ist mir im Augenblick nicht klar.

    >Nur die Riemenscheibe oder auch die Zahnriemenscheibe? Wenn
    >du die Zahnriemenscheibe ab hattest dann ist es klar des der
    >Simmerring jetzt nicht mehr dicht ist.

    Also, auf der Kurbelwelle sind für mnich zwei Scheiben:
    1. die für den Keilrippenriemen Servopumpe (vorne)
    2. die für den Keilriemen Wasserpumpe + LiMa (hinten)

    Da sind von vorne gesehen vier Schrauben drin + die große zentrale Schraube. Die fünf Schrauben hatte ich außen, und dann ließen sich *beide* Scheiben zusammen mit der Hand von der Welle "herunterruckeln". Dann war eine "Nase" auf der Welle zu erkennen, die die Scheiben und das Ritzel wohl gegen Verdrehen sichert und das Ritzel der Kurbelwelle, welches den Zahnriemen antreibt. Das habe ich natürlich draufgelassen.

    >Wenn du einen neune einbaust guck Dir genau die
    >Zahnriemenscheibe an. Wenn die schon eine Riefe hat und du
    >den neuen Dichtring wieder an der selben Stelle einbaust
    >wird der nicht sehr lange halten.

    Wenn Du mit "Zahnriemenscheibe" eine andere außer der beiden von mir genannten Scheiben meinst, dann habe ich ein grundsätzliches Verständnisproble und weiß nicht, was ich falsch gemacht habe.

    Gruß
    Martin


  50. #50

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    RE: Ölaustritt Vorderseite Motorblock 93er NA :-(

    Hallo,

    >Wenn du den Zahnriemen gewechselt hast dann weißt du doch
    >was auf die zu kommt? Ist doch dann nur noch zusätzlich
    >Kurbelwellenschraube lösen und Zahnriemenscheibe runter und
    >Simmerring wechseln.

    Ja, ich weiß was mit dem Zahnriemen auf mich zukommt. Nur danach, wie man Zahnrad und Simmerring rausbekommt, das ist mir im Augenblick nicht klar.

    >Nur die Riemenscheibe oder auch die Zahnriemenscheibe? Wenn
    >du die Zahnriemenscheibe ab hattest dann ist es klar des der
    >Simmerring jetzt nicht mehr dicht ist.

    Also, auf der Kurbelwelle sind für mnich zwei Scheiben:
    1. die für den Keilrippenriemen Servopumpe (vorne)
    2. die für den Keilriemen Wasserpumpe + LiMa (hinten)

    Da sind von vorne gesehen vier Schrauben drin + die große zentrale Schraube. Die fünf Schrauben hatte ich außen, und dann ließen sich *beide* Scheiben zusammen mit der Hand von der Welle "herunterruckeln". Dann war eine "Nase" auf der Welle zu erkennen, die die Scheiben und das Ritzel wohl gegen Verdrehen sichert und das Ritzel der Kurbelwelle, welches den Zahnriemen antreibt. Das habe ich natürlich draufgelassen.

    >Wenn du einen neune einbaust guck Dir genau die
    >Zahnriemenscheibe an. Wenn die schon eine Riefe hat und du
    >den neuen Dichtring wieder an der selben Stelle einbaust
    >wird der nicht sehr lange halten.

    Wenn Du mit "Zahnriemenscheibe" eine andere außer der beiden von mir genannten Scheiben meinst, dann habe ich ein grundsätzliches Verständnisproble und weiß nicht, was ich falsch gemacht habe.

    Gruß
    Martin


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