Ölaustritt Vorderseite Motorblock 93er NA :-(

[alda]

Hi ,
Wie darf ich das verstehen?

"Wenn du einen neune einbaust guck Dir genau die Zahnriemenscheibe an. Wenn die schon eine Riefe hat und du den neuen Dichtring wieder an der selben Stelle einbaust wird der nicht sehr lange halten."

Die Stelle wo der Simmering drüber muß ist ja immer die KW.
Kläre mich bitte auf ,vielleicht war das mein Fehler da das ganze nur ca 5000 mls gehoben hat.

[alda]

Hi ,
Wie darf ich das verstehen?

"Wenn du einen neune einbaust guck Dir genau die Zahnriemenscheibe an. Wenn die schon eine Riefe hat und du den neuen Dichtring wieder an der selben Stelle einbaust wird der nicht sehr lange halten."

Die Stelle wo der Simmering drüber muß ist ja immer die KW.
Kläre mich bitte auf ,vielleicht war das mein Fehler da das ganze nur ca 5000 mls gehoben hat.

[alda]

Hi ,
Wie darf ich das verstehen?

"Wenn du einen neune einbaust guck Dir genau die Zahnriemenscheibe an. Wenn die schon eine Riefe hat und du den neuen Dichtring wieder an der selben Stelle einbaust wird der nicht sehr lange halten."

Die Stelle wo der Simmering drüber muß ist ja immer die KW.
Kläre mich bitte auf ,vielleicht war das mein Fehler da das ganze nur ca 5000 mls gehoben hat.

[alda]

Hi ,
Wie darf ich das verstehen?

"Wenn du einen neune einbaust guck Dir genau die Zahnriemenscheibe an. Wenn die schon eine Riefe hat und du den neuen Dichtring wieder an der selben Stelle einbaust wird der nicht sehr lange halten."

Die Stelle wo der Simmering drüber muß ist ja immer die KW.
Kläre mich bitte auf ,vielleicht war das mein Fehler da das ganze nur ca 5000 mls gehoben hat.

[alda]

Hi ,
Wie darf ich das verstehen?

"Wenn du einen neune einbaust guck Dir genau die Zahnriemenscheibe an. Wenn die schon eine Riefe hat und du den neuen Dichtring wieder an der selben Stelle einbaust wird der nicht sehr lange halten."

Die Stelle wo der Simmering drüber muß ist ja immer die KW.
Kläre mich bitte auf ,vielleicht war das mein Fehler da das ganze nur ca 5000 mls gehoben hat.

[Markus_W]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 23-Feb-04 um 09:03Uhr (GMT)]>Ja, ich weiß was mit dem Zahnriemen auf mich zukommt. Nur
>danach, wie man Zahnrad und Simmerring rausbekommt, das ist
>mir im Augenblick nicht klar.

Kurbelwellenschraube lösen. Entweder mit dem original Spezialwerkzeug, Schlagschrauber oder 5-Gang und langem Hebel.

>Das habe ich natürlich draufgelassen.
>
>Wenn Du mit "Zahnriemenscheibe" eine andere außer der beiden
>von mir genannten Scheiben meinst, dann habe ich ein
>grundsätzliches Verständnisproble und weiß nicht, was ich
>falsch gemacht habe.

Nein du hast nix flasch gemacht, außer das ich direkt den Dichtring mitgewechselt hätte bei dieser Aktion.
Mit Zahnriemenscheibe meine ich das Zahnriemenritzel so wie du es bezeichnest.

[Markus_W]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 23-Feb-04 um 09:03Uhr (GMT)]>Ja, ich weiß was mit dem Zahnriemen auf mich zukommt. Nur
>danach, wie man Zahnrad und Simmerring rausbekommt, das ist
>mir im Augenblick nicht klar.

Kurbelwellenschraube lösen. Entweder mit dem original Spezialwerkzeug, Schlagschrauber oder 5-Gang und langem Hebel.

>Das habe ich natürlich draufgelassen.
>
>Wenn Du mit "Zahnriemenscheibe" eine andere außer der beiden
>von mir genannten Scheiben meinst, dann habe ich ein
>grundsätzliches Verständnisproble und weiß nicht, was ich
>falsch gemacht habe.

Nein du hast nix flasch gemacht, außer das ich direkt den Dichtring mitgewechselt hätte bei dieser Aktion.
Mit Zahnriemenscheibe meine ich das Zahnriemenritzel so wie du es bezeichnest.

[Markus_W]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 23-Feb-04 um 09:03Uhr (GMT)]>Ja, ich weiß was mit dem Zahnriemen auf mich zukommt. Nur
>danach, wie man Zahnrad und Simmerring rausbekommt, das ist
>mir im Augenblick nicht klar.

Kurbelwellenschraube lösen. Entweder mit dem original Spezialwerkzeug, Schlagschrauber oder 5-Gang und langem Hebel.

>Das habe ich natürlich draufgelassen.
>
>Wenn Du mit "Zahnriemenscheibe" eine andere außer der beiden
>von mir genannten Scheiben meinst, dann habe ich ein
>grundsätzliches Verständnisproble und weiß nicht, was ich
>falsch gemacht habe.

Nein du hast nix flasch gemacht, außer das ich direkt den Dichtring mitgewechselt hätte bei dieser Aktion.
Mit Zahnriemenscheibe meine ich das Zahnriemenritzel so wie du es bezeichnest.

[Markus_W]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 23-Feb-04 um 09:03Uhr (GMT)]>Ja, ich weiß was mit dem Zahnriemen auf mich zukommt. Nur
>danach, wie man Zahnrad und Simmerring rausbekommt, das ist
>mir im Augenblick nicht klar.

Kurbelwellenschraube lösen. Entweder mit dem original Spezialwerkzeug, Schlagschrauber oder 5-Gang und langem Hebel.

>Das habe ich natürlich draufgelassen.
>
>Wenn Du mit "Zahnriemenscheibe" eine andere außer der beiden
>von mir genannten Scheiben meinst, dann habe ich ein
>grundsätzliches Verständnisproble und weiß nicht, was ich
>falsch gemacht habe.

Nein du hast nix flasch gemacht, außer das ich direkt den Dichtring mitgewechselt hätte bei dieser Aktion.
Mit Zahnriemenscheibe meine ich das Zahnriemenritzel so wie du es bezeichnest.

[Markus_W]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 23-Feb-04 um 09:03Uhr (GMT)]>Ja, ich weiß was mit dem Zahnriemen auf mich zukommt. Nur
>danach, wie man Zahnrad und Simmerring rausbekommt, das ist
>mir im Augenblick nicht klar.

Kurbelwellenschraube lösen. Entweder mit dem original Spezialwerkzeug, Schlagschrauber oder 5-Gang und langem Hebel.

>Das habe ich natürlich draufgelassen.
>
>Wenn Du mit "Zahnriemenscheibe" eine andere außer der beiden
>von mir genannten Scheiben meinst, dann habe ich ein
>grundsätzliches Verständnisproble und weiß nicht, was ich
>falsch gemacht habe.

Nein du hast nix flasch gemacht, außer das ich direkt den Dichtring mitgewechselt hätte bei dieser Aktion.
Mit Zahnriemenscheibe meine ich das Zahnriemenritzel so wie du es bezeichnest.

[Markus_W]

>Die Stelle wo der Simmering drüber muß ist ja immer die KW.
>Kläre mich bitte auf ,vielleicht war das mein Fehler da das
>ganze nur ca 5000 mls gehoben hat.

Läuft beim MX-5 der Dichtring auf der Kurbelwelle?
Okay was das so ist sorry das ich was anderes geschrieben habe, es gibt aber sehr viele anderen Autos bei denen der Simmerring auf einem Absatz der Zahnriemenscheibe läuft.
Was auch die Montag und Demontage wesentlich erleichtert.
Okay wenn das aber beim MX-5/Miata nicht so ist, dann würde ich mir die Kurbelwelle ansehen ob die schon eine Riefe hat.

[Markus_W]

>Die Stelle wo der Simmering drüber muß ist ja immer die KW.
>Kläre mich bitte auf ,vielleicht war das mein Fehler da das
>ganze nur ca 5000 mls gehoben hat.

Läuft beim MX-5 der Dichtring auf der Kurbelwelle?
Okay was das so ist sorry das ich was anderes geschrieben habe, es gibt aber sehr viele anderen Autos bei denen der Simmerring auf einem Absatz der Zahnriemenscheibe läuft.
Was auch die Montag und Demontage wesentlich erleichtert.
Okay wenn das aber beim MX-5/Miata nicht so ist, dann würde ich mir die Kurbelwelle ansehen ob die schon eine Riefe hat.

[Markus_W]

>Die Stelle wo der Simmering drüber muß ist ja immer die KW.
>Kläre mich bitte auf ,vielleicht war das mein Fehler da das
>ganze nur ca 5000 mls gehoben hat.

Läuft beim MX-5 der Dichtring auf der Kurbelwelle?
Okay was das so ist sorry das ich was anderes geschrieben habe, es gibt aber sehr viele anderen Autos bei denen der Simmerring auf einem Absatz der Zahnriemenscheibe läuft.
Was auch die Montag und Demontage wesentlich erleichtert.
Okay wenn das aber beim MX-5/Miata nicht so ist, dann würde ich mir die Kurbelwelle ansehen ob die schon eine Riefe hat.

[Markus_W]

>Die Stelle wo der Simmering drüber muß ist ja immer die KW.
>Kläre mich bitte auf ,vielleicht war das mein Fehler da das
>ganze nur ca 5000 mls gehoben hat.

Läuft beim MX-5 der Dichtring auf der Kurbelwelle?
Okay was das so ist sorry das ich was anderes geschrieben habe, es gibt aber sehr viele anderen Autos bei denen der Simmerring auf einem Absatz der Zahnriemenscheibe läuft.
Was auch die Montag und Demontage wesentlich erleichtert.
Okay wenn das aber beim MX-5/Miata nicht so ist, dann würde ich mir die Kurbelwelle ansehen ob die schon eine Riefe hat.

[Markus_W]

>Die Stelle wo der Simmering drüber muß ist ja immer die KW.
>Kläre mich bitte auf ,vielleicht war das mein Fehler da das
>ganze nur ca 5000 mls gehoben hat.

Läuft beim MX-5 der Dichtring auf der Kurbelwelle?
Okay was das so ist sorry das ich was anderes geschrieben habe, es gibt aber sehr viele anderen Autos bei denen der Simmerring auf einem Absatz der Zahnriemenscheibe läuft.
Was auch die Montag und Demontage wesentlich erleichtert.
Okay wenn das aber beim MX-5/Miata nicht so ist, dann würde ich mir die Kurbelwelle ansehen ob die schon eine Riefe hat.

[Alder]

Hi,

>Spezialwerkzeug, Schlagschrauber oder 5-Gang und langem
>Hebel.

5.Gang, Handbremse festgeknallt, großer Drehmomentschlüssel, hab' 100 Nm "aufgelegt",
mußte wieder und wieder ansetzen und habe Blut und Wasser geschwitzt,
daß ich was abreiße. Hat aber geklappt und bisher gehalten. Leider
habe ich kein Anzugsmoment gehabt, hab beim Montieren mit 50 Nm angezogen.

>Nein du hast nix flasch gemacht, außer das ich direkt den
>Dichtring mitgewechselt hätte bei dieser Aktion.
>Mit Zahnriemenscheibe meine ich das Zahnriemenritzel so wie
>du es bezeichnest.

Gut, daß beruhigt mich schon mal, wenigstens muß ich mich jetzt nicht
ärgern, daß ich ihn "kaputtrepariert" habe (toitoitoi, hoffentlich
bleibt's so). Ich hatte lange überlegt, ob ich die Wasserpumpe
mitwechsle, vom KW- Simmerring hatte ich nur hier im Forum gelesen.
Ich habe beides gelassen, weil es mein erster ZR- Wechsel an einem
Auto war und man dann sowieso recht unsicher ist.
Ich wundere mich nur, daß der Ring dann innerhalb so kurzer Zeit
und just kurz nach dem ZR- Wechsel kaputtgeht.

Gruß + Danke
Martin

[Alder]

Hi,

>Spezialwerkzeug, Schlagschrauber oder 5-Gang und langem
>Hebel.

5.Gang, Handbremse festgeknallt, großer Drehmomentschlüssel, hab' 100 Nm "aufgelegt",
mußte wieder und wieder ansetzen und habe Blut und Wasser geschwitzt,
daß ich was abreiße. Hat aber geklappt und bisher gehalten. Leider
habe ich kein Anzugsmoment gehabt, hab beim Montieren mit 50 Nm angezogen.

>Nein du hast nix flasch gemacht, außer das ich direkt den
>Dichtring mitgewechselt hätte bei dieser Aktion.
>Mit Zahnriemenscheibe meine ich das Zahnriemenritzel so wie
>du es bezeichnest.

Gut, daß beruhigt mich schon mal, wenigstens muß ich mich jetzt nicht
ärgern, daß ich ihn "kaputtrepariert" habe (toitoitoi, hoffentlich
bleibt's so). Ich hatte lange überlegt, ob ich die Wasserpumpe
mitwechsle, vom KW- Simmerring hatte ich nur hier im Forum gelesen.
Ich habe beides gelassen, weil es mein erster ZR- Wechsel an einem
Auto war und man dann sowieso recht unsicher ist.
Ich wundere mich nur, daß der Ring dann innerhalb so kurzer Zeit
und just kurz nach dem ZR- Wechsel kaputtgeht.

Gruß + Danke
Martin

[Alder]

Hi,

>Spezialwerkzeug, Schlagschrauber oder 5-Gang und langem
>Hebel.

5.Gang, Handbremse festgeknallt, großer Drehmomentschlüssel, hab' 100 Nm "aufgelegt",
mußte wieder und wieder ansetzen und habe Blut und Wasser geschwitzt,
daß ich was abreiße. Hat aber geklappt und bisher gehalten. Leider
habe ich kein Anzugsmoment gehabt, hab beim Montieren mit 50 Nm angezogen.

>Nein du hast nix flasch gemacht, außer das ich direkt den
>Dichtring mitgewechselt hätte bei dieser Aktion.
>Mit Zahnriemenscheibe meine ich das Zahnriemenritzel so wie
>du es bezeichnest.

Gut, daß beruhigt mich schon mal, wenigstens muß ich mich jetzt nicht
ärgern, daß ich ihn "kaputtrepariert" habe (toitoitoi, hoffentlich
bleibt's so). Ich hatte lange überlegt, ob ich die Wasserpumpe
mitwechsle, vom KW- Simmerring hatte ich nur hier im Forum gelesen.
Ich habe beides gelassen, weil es mein erster ZR- Wechsel an einem
Auto war und man dann sowieso recht unsicher ist.
Ich wundere mich nur, daß der Ring dann innerhalb so kurzer Zeit
und just kurz nach dem ZR- Wechsel kaputtgeht.

Gruß + Danke
Martin

[Alder]

Hi,

>Spezialwerkzeug, Schlagschrauber oder 5-Gang und langem
>Hebel.

5.Gang, Handbremse festgeknallt, großer Drehmomentschlüssel, hab' 100 Nm "aufgelegt",
mußte wieder und wieder ansetzen und habe Blut und Wasser geschwitzt,
daß ich was abreiße. Hat aber geklappt und bisher gehalten. Leider
habe ich kein Anzugsmoment gehabt, hab beim Montieren mit 50 Nm angezogen.

>Nein du hast nix flasch gemacht, außer das ich direkt den
>Dichtring mitgewechselt hätte bei dieser Aktion.
>Mit Zahnriemenscheibe meine ich das Zahnriemenritzel so wie
>du es bezeichnest.

Gut, daß beruhigt mich schon mal, wenigstens muß ich mich jetzt nicht
ärgern, daß ich ihn "kaputtrepariert" habe (toitoitoi, hoffentlich
bleibt's so). Ich hatte lange überlegt, ob ich die Wasserpumpe
mitwechsle, vom KW- Simmerring hatte ich nur hier im Forum gelesen.
Ich habe beides gelassen, weil es mein erster ZR- Wechsel an einem
Auto war und man dann sowieso recht unsicher ist.
Ich wundere mich nur, daß der Ring dann innerhalb so kurzer Zeit
und just kurz nach dem ZR- Wechsel kaputtgeht.

Gruß + Danke
Martin

[Alder]

Hi,

>Spezialwerkzeug, Schlagschrauber oder 5-Gang und langem
>Hebel.

5.Gang, Handbremse festgeknallt, großer Drehmomentschlüssel, hab' 100 Nm "aufgelegt",
mußte wieder und wieder ansetzen und habe Blut und Wasser geschwitzt,
daß ich was abreiße. Hat aber geklappt und bisher gehalten. Leider
habe ich kein Anzugsmoment gehabt, hab beim Montieren mit 50 Nm angezogen.

>Nein du hast nix flasch gemacht, außer das ich direkt den
>Dichtring mitgewechselt hätte bei dieser Aktion.
>Mit Zahnriemenscheibe meine ich das Zahnriemenritzel so wie
>du es bezeichnest.

Gut, daß beruhigt mich schon mal, wenigstens muß ich mich jetzt nicht
ärgern, daß ich ihn "kaputtrepariert" habe (toitoitoi, hoffentlich
bleibt's so). Ich hatte lange überlegt, ob ich die Wasserpumpe
mitwechsle, vom KW- Simmerring hatte ich nur hier im Forum gelesen.
Ich habe beides gelassen, weil es mein erster ZR- Wechsel an einem
Auto war und man dann sowieso recht unsicher ist.
Ich wundere mich nur, daß der Ring dann innerhalb so kurzer Zeit
und just kurz nach dem ZR- Wechsel kaputtgeht.

Gruß + Danke
Martin

[Markus_W]

>5.Gang, Handbremse festgeknallt, großer Drehmomentschlüssel,
>hab' 100 Nm "aufgelegt",
>mußte wieder und wieder ansetzen und habe Blut und Wasser
>geschwitzt,
>daß ich was abreiße. Hat aber geklappt und bisher gehalten.
>Leider
>habe ich kein Anzugsmoment gehabt, hab beim Montieren mit 50
>Nm angezogen.

Ich dachte du hattest die Kurbelwellenzentralschraube nicht los?? Was meinst du dann?

[Markus_W]

>5.Gang, Handbremse festgeknallt, großer Drehmomentschlüssel,
>hab' 100 Nm "aufgelegt",
>mußte wieder und wieder ansetzen und habe Blut und Wasser
>geschwitzt,
>daß ich was abreiße. Hat aber geklappt und bisher gehalten.
>Leider
>habe ich kein Anzugsmoment gehabt, hab beim Montieren mit 50
>Nm angezogen.

Ich dachte du hattest die Kurbelwellenzentralschraube nicht los?? Was meinst du dann?

[Markus_W]

>5.Gang, Handbremse festgeknallt, großer Drehmomentschlüssel,
>hab' 100 Nm "aufgelegt",
>mußte wieder und wieder ansetzen und habe Blut und Wasser
>geschwitzt,
>daß ich was abreiße. Hat aber geklappt und bisher gehalten.
>Leider
>habe ich kein Anzugsmoment gehabt, hab beim Montieren mit 50
>Nm angezogen.

Ich dachte du hattest die Kurbelwellenzentralschraube nicht los?? Was meinst du dann?

[Markus_W]

>5.Gang, Handbremse festgeknallt, großer Drehmomentschlüssel,
>hab' 100 Nm "aufgelegt",
>mußte wieder und wieder ansetzen und habe Blut und Wasser
>geschwitzt,
>daß ich was abreiße. Hat aber geklappt und bisher gehalten.
>Leider
>habe ich kein Anzugsmoment gehabt, hab beim Montieren mit 50
>Nm angezogen.

Ich dachte du hattest die Kurbelwellenzentralschraube nicht los?? Was meinst du dann?

[Markus_W]

>5.Gang, Handbremse festgeknallt, großer Drehmomentschlüssel,
>hab' 100 Nm "aufgelegt",
>mußte wieder und wieder ansetzen und habe Blut und Wasser
>geschwitzt,
>daß ich was abreiße. Hat aber geklappt und bisher gehalten.
>Leider
>habe ich kein Anzugsmoment gehabt, hab beim Montieren mit 50
>Nm angezogen.

Ich dachte du hattest die Kurbelwellenzentralschraube nicht los?? Was meinst du dann?

[Alder]

Hallo,

>>habe ich kein Anzugsmoment gehabt, hab beim Montieren mit 50
>>Nm angezogen.
>
>Ich dachte du hattest die Kurbelwellenzentralschraube nicht
>los?? Was meinst du dann?

Dochdoch, die große zentrale Schraube war los und die beiden Scheiben
für die Keil(-rippen)riemen runter, sonst hätte ich ja den alten
Keilriemen nicht runter und den neuen nicht drauf bekommen.
Hatte ich ja auch in meinem vorletzten Posting geschrieben.

Was ich *nicht* abgebaut hatte, war das Zahnriemenritzel, von dem ich
bis jetzt nicht weiß, wie man es demontiert. Ist das einfach nur
gesteckt und mit der Metallnase an der KW gegen Verdrehen gesichert?
Der Simmerring muß ja wohl (in Fahrtrichtung) *hinter* dem Ritzel kommen.

Gruß
Martin

[Alder]

Hallo,

>>habe ich kein Anzugsmoment gehabt, hab beim Montieren mit 50
>>Nm angezogen.
>
>Ich dachte du hattest die Kurbelwellenzentralschraube nicht
>los?? Was meinst du dann?

Dochdoch, die große zentrale Schraube war los und die beiden Scheiben
für die Keil(-rippen)riemen runter, sonst hätte ich ja den alten
Keilriemen nicht runter und den neuen nicht drauf bekommen.
Hatte ich ja auch in meinem vorletzten Posting geschrieben.

Was ich *nicht* abgebaut hatte, war das Zahnriemenritzel, von dem ich
bis jetzt nicht weiß, wie man es demontiert. Ist das einfach nur
gesteckt und mit der Metallnase an der KW gegen Verdrehen gesichert?
Der Simmerring muß ja wohl (in Fahrtrichtung) *hinter* dem Ritzel kommen.

Gruß
Martin

[Alder]

Hallo,

>>habe ich kein Anzugsmoment gehabt, hab beim Montieren mit 50
>>Nm angezogen.
>
>Ich dachte du hattest die Kurbelwellenzentralschraube nicht
>los?? Was meinst du dann?

Dochdoch, die große zentrale Schraube war los und die beiden Scheiben
für die Keil(-rippen)riemen runter, sonst hätte ich ja den alten
Keilriemen nicht runter und den neuen nicht drauf bekommen.
Hatte ich ja auch in meinem vorletzten Posting geschrieben.

Was ich *nicht* abgebaut hatte, war das Zahnriemenritzel, von dem ich
bis jetzt nicht weiß, wie man es demontiert. Ist das einfach nur
gesteckt und mit der Metallnase an der KW gegen Verdrehen gesichert?
Der Simmerring muß ja wohl (in Fahrtrichtung) *hinter* dem Ritzel kommen.

Gruß
Martin

[Alder]

Hallo,

>>habe ich kein Anzugsmoment gehabt, hab beim Montieren mit 50
>>Nm angezogen.
>
>Ich dachte du hattest die Kurbelwellenzentralschraube nicht
>los?? Was meinst du dann?

Dochdoch, die große zentrale Schraube war los und die beiden Scheiben
für die Keil(-rippen)riemen runter, sonst hätte ich ja den alten
Keilriemen nicht runter und den neuen nicht drauf bekommen.
Hatte ich ja auch in meinem vorletzten Posting geschrieben.

Was ich *nicht* abgebaut hatte, war das Zahnriemenritzel, von dem ich
bis jetzt nicht weiß, wie man es demontiert. Ist das einfach nur
gesteckt und mit der Metallnase an der KW gegen Verdrehen gesichert?
Der Simmerring muß ja wohl (in Fahrtrichtung) *hinter* dem Ritzel kommen.

Gruß
Martin

[Alder]

Hallo,

>>habe ich kein Anzugsmoment gehabt, hab beim Montieren mit 50
>>Nm angezogen.
>
>Ich dachte du hattest die Kurbelwellenzentralschraube nicht
>los?? Was meinst du dann?

Dochdoch, die große zentrale Schraube war los und die beiden Scheiben
für die Keil(-rippen)riemen runter, sonst hätte ich ja den alten
Keilriemen nicht runter und den neuen nicht drauf bekommen.
Hatte ich ja auch in meinem vorletzten Posting geschrieben.

Was ich *nicht* abgebaut hatte, war das Zahnriemenritzel, von dem ich
bis jetzt nicht weiß, wie man es demontiert. Ist das einfach nur
gesteckt und mit der Metallnase an der KW gegen Verdrehen gesichert?
Der Simmerring muß ja wohl (in Fahrtrichtung) *hinter* dem Ritzel kommen.

Gruß
Martin

[Markus_W]

>Dochdoch, die große zentrale Schraube war los und die beiden
>Scheiben
>für die Keil(-rippen)riemen runter, sonst hätte ich ja den
>alten
>Keilriemen nicht runter und den neuen nicht drauf bekommen.
>Hatte ich ja auch in meinem vorletzten Posting geschrieben.

Ach so man bekommt die Keilriemenscheiben nur lose wenn man die Kurbelwellenzentralschraube abmacht.
Dann ist das ja doch ein ganzes Stück anderes als z.B. bei VW.
Ja dann hat sich vielleicht der Dichtring beim lösen und wieder anziehen verschoben oder dichtet jetzt ein einer anderen Stelle und ist nicht mehr dicht. Das kann gut hinkommen.
Ich dachte man bekommt die Riemenscheiben auch ohne das lösen der Zenralschraube ab.

>Was ich *nicht* abgebaut hatte, war das Zahnriemenritzel,
>von dem ich bis jetzt nicht weiß, wie man es demontiert. Ist das einfach nur gesteckt und mit der Metallnase an der KW gegen Verdrehen
>gesichert?

Das ist einfach nur gesteckt und mit einem Passfederkeil gegen Verdrehung gesichert.

>Der Simmerring muß ja wohl (in Fahrtrichtung) *hinter* dem
>Ritzel kommen.

Ja richtig.

[Markus_W]

>Dochdoch, die große zentrale Schraube war los und die beiden
>Scheiben
>für die Keil(-rippen)riemen runter, sonst hätte ich ja den
>alten
>Keilriemen nicht runter und den neuen nicht drauf bekommen.
>Hatte ich ja auch in meinem vorletzten Posting geschrieben.

Ach so man bekommt die Keilriemenscheiben nur lose wenn man die Kurbelwellenzentralschraube abmacht.
Dann ist das ja doch ein ganzes Stück anderes als z.B. bei VW.
Ja dann hat sich vielleicht der Dichtring beim lösen und wieder anziehen verschoben oder dichtet jetzt ein einer anderen Stelle und ist nicht mehr dicht. Das kann gut hinkommen.
Ich dachte man bekommt die Riemenscheiben auch ohne das lösen der Zenralschraube ab.

>Was ich *nicht* abgebaut hatte, war das Zahnriemenritzel,
>von dem ich bis jetzt nicht weiß, wie man es demontiert. Ist das einfach nur gesteckt und mit der Metallnase an der KW gegen Verdrehen
>gesichert?

Das ist einfach nur gesteckt und mit einem Passfederkeil gegen Verdrehung gesichert.

>Der Simmerring muß ja wohl (in Fahrtrichtung) *hinter* dem
>Ritzel kommen.

Ja richtig.

[Markus_W]

>Dochdoch, die große zentrale Schraube war los und die beiden
>Scheiben
>für die Keil(-rippen)riemen runter, sonst hätte ich ja den
>alten
>Keilriemen nicht runter und den neuen nicht drauf bekommen.
>Hatte ich ja auch in meinem vorletzten Posting geschrieben.

Ach so man bekommt die Keilriemenscheiben nur lose wenn man die Kurbelwellenzentralschraube abmacht.
Dann ist das ja doch ein ganzes Stück anderes als z.B. bei VW.
Ja dann hat sich vielleicht der Dichtring beim lösen und wieder anziehen verschoben oder dichtet jetzt ein einer anderen Stelle und ist nicht mehr dicht. Das kann gut hinkommen.
Ich dachte man bekommt die Riemenscheiben auch ohne das lösen der Zenralschraube ab.

>Was ich *nicht* abgebaut hatte, war das Zahnriemenritzel,
>von dem ich bis jetzt nicht weiß, wie man es demontiert. Ist das einfach nur gesteckt und mit der Metallnase an der KW gegen Verdrehen
>gesichert?

Das ist einfach nur gesteckt und mit einem Passfederkeil gegen Verdrehung gesichert.

>Der Simmerring muß ja wohl (in Fahrtrichtung) *hinter* dem
>Ritzel kommen.

Ja richtig.

[Markus_W]

>Dochdoch, die große zentrale Schraube war los und die beiden
>Scheiben
>für die Keil(-rippen)riemen runter, sonst hätte ich ja den
>alten
>Keilriemen nicht runter und den neuen nicht drauf bekommen.
>Hatte ich ja auch in meinem vorletzten Posting geschrieben.

Ach so man bekommt die Keilriemenscheiben nur lose wenn man die Kurbelwellenzentralschraube abmacht.
Dann ist das ja doch ein ganzes Stück anderes als z.B. bei VW.
Ja dann hat sich vielleicht der Dichtring beim lösen und wieder anziehen verschoben oder dichtet jetzt ein einer anderen Stelle und ist nicht mehr dicht. Das kann gut hinkommen.
Ich dachte man bekommt die Riemenscheiben auch ohne das lösen der Zenralschraube ab.

>Was ich *nicht* abgebaut hatte, war das Zahnriemenritzel,
>von dem ich bis jetzt nicht weiß, wie man es demontiert. Ist das einfach nur gesteckt und mit der Metallnase an der KW gegen Verdrehen
>gesichert?

Das ist einfach nur gesteckt und mit einem Passfederkeil gegen Verdrehung gesichert.

>Der Simmerring muß ja wohl (in Fahrtrichtung) *hinter* dem
>Ritzel kommen.

Ja richtig.

[Markus_W]

>Dochdoch, die große zentrale Schraube war los und die beiden
>Scheiben
>für die Keil(-rippen)riemen runter, sonst hätte ich ja den
>alten
>Keilriemen nicht runter und den neuen nicht drauf bekommen.
>Hatte ich ja auch in meinem vorletzten Posting geschrieben.

Ach so man bekommt die Keilriemenscheiben nur lose wenn man die Kurbelwellenzentralschraube abmacht.
Dann ist das ja doch ein ganzes Stück anderes als z.B. bei VW.
Ja dann hat sich vielleicht der Dichtring beim lösen und wieder anziehen verschoben oder dichtet jetzt ein einer anderen Stelle und ist nicht mehr dicht. Das kann gut hinkommen.
Ich dachte man bekommt die Riemenscheiben auch ohne das lösen der Zenralschraube ab.

>Was ich *nicht* abgebaut hatte, war das Zahnriemenritzel,
>von dem ich bis jetzt nicht weiß, wie man es demontiert. Ist das einfach nur gesteckt und mit der Metallnase an der KW gegen Verdrehen
>gesichert?

Das ist einfach nur gesteckt und mit einem Passfederkeil gegen Verdrehung gesichert.

>Der Simmerring muß ja wohl (in Fahrtrichtung) *hinter* dem
>Ritzel kommen.

Ja richtig.