Wischwasserbehälter durchgerostet 1.9 NA !!!

[niceday4u]

Hallo Leute,

ist es zu glauben an meinem 94er NA ist der Wischwasserbehälter unten vorne rechts komplett durch, konnte ihn mit der Hand zerlegen...

Der Haupthalter kostet 17,95 ist ja noch o.k., aber eine kleine Stange, die den Behälter im Halter festhält soll auch noch mal 17,95 kosten - natürlich alles extra, kein Set, obwohl es zusammengehört...

Naja, aber das ist weniger interessant, wie aber sollte ich den neuen vor einem solchen o.g. Schicksal von Anfang an schützen - mit Zinkspray oder Unterbodenschutz kräftig einsprühen? Oder mit Hammerit einpinseln?
Und bitte wechselt immer jede Schraube, die ihr gelöst hab bzw. gelöst bekommen habt, gleich gegen eine V2A-Schraube!!! Mazda verwendet nur Müll auch im Naßbereich

Wer hat übrigens auch so ein Problem gehabt oder ist das bei mir ein Einzelfall?

Schöne Grüße und der Frühling ist schon fast da

[niceday4u]

Hallo Leute,

ist es zu glauben an meinem 94er NA ist der Wischwasserbehälter unten vorne rechts komplett durch, konnte ihn mit der Hand zerlegen...

Der Haupthalter kostet 17,95 ist ja noch o.k., aber eine kleine Stange, die den Behälter im Halter festhält soll auch noch mal 17,95 kosten - natürlich alles extra, kein Set, obwohl es zusammengehört...

Naja, aber das ist weniger interessant, wie aber sollte ich den neuen vor einem solchen o.g. Schicksal von Anfang an schützen - mit Zinkspray oder Unterbodenschutz kräftig einsprühen? Oder mit Hammerit einpinseln?
Und bitte wechselt immer jede Schraube, die ihr gelöst hab bzw. gelöst bekommen habt, gleich gegen eine V2A-Schraube!!! Mazda verwendet nur Müll auch im Naßbereich

Wer hat übrigens auch so ein Problem gehabt oder ist das bei mir ein Einzelfall?

Schöne Grüße und der Frühling ist schon fast da

[niceday4u]

Hallo Leute,

ist es zu glauben an meinem 94er NA ist der Wischwasserbehälter unten vorne rechts komplett durch, konnte ihn mit der Hand zerlegen...

Der Haupthalter kostet 17,95 ist ja noch o.k., aber eine kleine Stange, die den Behälter im Halter festhält soll auch noch mal 17,95 kosten - natürlich alles extra, kein Set, obwohl es zusammengehört...

Naja, aber das ist weniger interessant, wie aber sollte ich den neuen vor einem solchen o.g. Schicksal von Anfang an schützen - mit Zinkspray oder Unterbodenschutz kräftig einsprühen? Oder mit Hammerit einpinseln?
Und bitte wechselt immer jede Schraube, die ihr gelöst hab bzw. gelöst bekommen habt, gleich gegen eine V2A-Schraube!!! Mazda verwendet nur Müll auch im Naßbereich

Wer hat übrigens auch so ein Problem gehabt oder ist das bei mir ein Einzelfall?

Schöne Grüße und der Frühling ist schon fast da

[niceday4u]

Hallo Leute,

ist es zu glauben an meinem 94er NA ist der Wischwasserbehälter unten vorne rechts komplett durch, konnte ihn mit der Hand zerlegen...

Der Haupthalter kostet 17,95 ist ja noch o.k., aber eine kleine Stange, die den Behälter im Halter festhält soll auch noch mal 17,95 kosten - natürlich alles extra, kein Set, obwohl es zusammengehört...

Naja, aber das ist weniger interessant, wie aber sollte ich den neuen vor einem solchen o.g. Schicksal von Anfang an schützen - mit Zinkspray oder Unterbodenschutz kräftig einsprühen? Oder mit Hammerit einpinseln?
Und bitte wechselt immer jede Schraube, die ihr gelöst hab bzw. gelöst bekommen habt, gleich gegen eine V2A-Schraube!!! Mazda verwendet nur Müll auch im Naßbereich

Wer hat übrigens auch so ein Problem gehabt oder ist das bei mir ein Einzelfall?

Schöne Grüße und der Frühling ist schon fast da

[RacingGreen]

Also Schrauben gg. V2A wechseln auf gar keinen Fall !!!

Stichwort Kontaktkorossion

Dann hast Du zwar in ein paar Jahren noch schöne Schrauben, aber das Blech, wo Du die Schraube reingedreht hast, ist weggegammelt

rüste besser wieder zurück!

[RacingGreen]

Also Schrauben gg. V2A wechseln auf gar keinen Fall !!!

Stichwort Kontaktkorossion

Dann hast Du zwar in ein paar Jahren noch schöne Schrauben, aber das Blech, wo Du die Schraube reingedreht hast, ist weggegammelt

rüste besser wieder zurück!

[RacingGreen]

Also Schrauben gg. V2A wechseln auf gar keinen Fall !!!

Stichwort Kontaktkorossion

Dann hast Du zwar in ein paar Jahren noch schöne Schrauben, aber das Blech, wo Du die Schraube reingedreht hast, ist weggegammelt

rüste besser wieder zurück!

[RacingGreen]

Also Schrauben gg. V2A wechseln auf gar keinen Fall !!!

Stichwort Kontaktkorossion

Dann hast Du zwar in ein paar Jahren noch schöne Schrauben, aber das Blech, wo Du die Schraube reingedreht hast, ist weggegammelt

rüste besser wieder zurück!

[Markus_W]

>Also Schrauben gg. V2A wechseln auf gar keinen Fall !!!

Ausserdem halten V2A schrauben nix.

[Markus_W]

>Also Schrauben gg. V2A wechseln auf gar keinen Fall !!!

Ausserdem halten V2A schrauben nix.

[Markus_W]

>Also Schrauben gg. V2A wechseln auf gar keinen Fall !!!

Ausserdem halten V2A schrauben nix.

[Markus_W]

>Also Schrauben gg. V2A wechseln auf gar keinen Fall !!!

Ausserdem halten V2A schrauben nix.

[Rally]

>Wer hat übrigens auch so ein Problem gehabt oder ist das bei
>mir ein Einzelfall?
----------------------

Nein kein Einzelfall, die rosten gerne, bei allen . Werde im Sommer diesen Halter auch mal abmontieren und vernünftig entrosten und lackieren. Bei meinem sind aber nur Kleinste Rostansätze (dank nur zweimal Wintereinsatz in 8 Jahren).

[Rally]

>Wer hat übrigens auch so ein Problem gehabt oder ist das bei
>mir ein Einzelfall?
----------------------

Nein kein Einzelfall, die rosten gerne, bei allen . Werde im Sommer diesen Halter auch mal abmontieren und vernünftig entrosten und lackieren. Bei meinem sind aber nur Kleinste Rostansätze (dank nur zweimal Wintereinsatz in 8 Jahren).

[Rally]

>Wer hat übrigens auch so ein Problem gehabt oder ist das bei
>mir ein Einzelfall?
----------------------

Nein kein Einzelfall, die rosten gerne, bei allen . Werde im Sommer diesen Halter auch mal abmontieren und vernünftig entrosten und lackieren. Bei meinem sind aber nur Kleinste Rostansätze (dank nur zweimal Wintereinsatz in 8 Jahren).

[niceday4u]

Das erkläre mir bitte noch mal genauer, höre ich ja zum ersten Mal, dass man keine V2A Schrauben verwenden soll.

[niceday4u]

Das erkläre mir bitte noch mal genauer, höre ich ja zum ersten Mal, dass man keine V2A Schrauben verwenden soll.

[niceday4u]

Das erkläre mir bitte noch mal genauer, höre ich ja zum ersten Mal, dass man keine V2A Schrauben verwenden soll.

[niceday4u]

Das erkläre mir bitte noch mal genauer, höre ich ja zum ersten Mal, dass man keine V2A Schrauben verwenden soll.

[RacingGreen]

Also:

normale Schraube im Blech:

-beim Reinschrauben wird immer der Lack unter der Schraube zerstört,an den Kanten zum Gewinde ist gar kein Lack...
-Durch Wasser und Salz bildet sich ein galvan. Element, da die Schraube aus einem unedleren Metall ist, bzw, vernickelt ist, gammelt die Schraube weg (Elektronenfluß vom Unedlen zum edleren Metall)
-->Gut, ist die schraube vergammelt, macht man halt eine neue rein

Edelstahlschraube im Blech:

-beim Reinschrauben wird immer der Lack unter der Schraube zerstört,an den Kanten zum Gewinde ist gar kein Lack...
-ABER: hier kommt es zur Ausbildung eines Lokalelementes, sprich: das Blech aussen herum fängt unter den Lackbeschädigungen an zu gammeln, da sich hier keine Schraube "opfert"

[RacingGreen]

Also:

normale Schraube im Blech:

-beim Reinschrauben wird immer der Lack unter der Schraube zerstört,an den Kanten zum Gewinde ist gar kein Lack...
-Durch Wasser und Salz bildet sich ein galvan. Element, da die Schraube aus einem unedleren Metall ist, bzw, vernickelt ist, gammelt die Schraube weg (Elektronenfluß vom Unedlen zum edleren Metall)
-->Gut, ist die schraube vergammelt, macht man halt eine neue rein

Edelstahlschraube im Blech:

-beim Reinschrauben wird immer der Lack unter der Schraube zerstört,an den Kanten zum Gewinde ist gar kein Lack...
-ABER: hier kommt es zur Ausbildung eines Lokalelementes, sprich: das Blech aussen herum fängt unter den Lackbeschädigungen an zu gammeln, da sich hier keine Schraube "opfert"

[RacingGreen]

Also:

normale Schraube im Blech:

-beim Reinschrauben wird immer der Lack unter der Schraube zerstört,an den Kanten zum Gewinde ist gar kein Lack...
-Durch Wasser und Salz bildet sich ein galvan. Element, da die Schraube aus einem unedleren Metall ist, bzw, vernickelt ist, gammelt die Schraube weg (Elektronenfluß vom Unedlen zum edleren Metall)
-->Gut, ist die schraube vergammelt, macht man halt eine neue rein

Edelstahlschraube im Blech:

-beim Reinschrauben wird immer der Lack unter der Schraube zerstört,an den Kanten zum Gewinde ist gar kein Lack...
-ABER: hier kommt es zur Ausbildung eines Lokalelementes, sprich: das Blech aussen herum fängt unter den Lackbeschädigungen an zu gammeln, da sich hier keine Schraube "opfert"

[RacingGreen]

Also:

normale Schraube im Blech:

-beim Reinschrauben wird immer der Lack unter der Schraube zerstört,an den Kanten zum Gewinde ist gar kein Lack...
-Durch Wasser und Salz bildet sich ein galvan. Element, da die Schraube aus einem unedleren Metall ist, bzw, vernickelt ist, gammelt die Schraube weg (Elektronenfluß vom Unedlen zum edleren Metall)
-->Gut, ist die schraube vergammelt, macht man halt eine neue rein

Edelstahlschraube im Blech:

-beim Reinschrauben wird immer der Lack unter der Schraube zerstört,an den Kanten zum Gewinde ist gar kein Lack...
-ABER: hier kommt es zur Ausbildung eines Lokalelementes, sprich: das Blech aussen herum fängt unter den Lackbeschädigungen an zu gammeln, da sich hier keine Schraube "opfert"

[niceday4u]

O.k. aber jeder kennt vergammelte Schrauben und deren mühsames Lösen, bzw. bricht der Kopf auch noch ab, was mir gestern gleich drei Mal passiert ist, was ist, wenn ich nach dem Verschrauben mit V2A das ganze mit Lack versiegele?

[niceday4u]

O.k. aber jeder kennt vergammelte Schrauben und deren mühsames Lösen, bzw. bricht der Kopf auch noch ab, was mir gestern gleich drei Mal passiert ist, was ist, wenn ich nach dem Verschrauben mit V2A das ganze mit Lack versiegele?

[niceday4u]

O.k. aber jeder kennt vergammelte Schrauben und deren mühsames Lösen, bzw. bricht der Kopf auch noch ab, was mir gestern gleich drei Mal passiert ist, was ist, wenn ich nach dem Verschrauben mit V2A das ganze mit Lack versiegele?

[Poe]

ist ja richtig. trotzdem verbessern Edelstahlschrauben die Sache erst mal. Es stellt sich ganz einfach die Frage was im vorliegenden Fall das kleinere Übel ist.

Wenn du eine normale Schraube ins Blech drehst rostet dir das Blech an der Stelle trotzdem noch, nimmst du Edelstahl rostet es dir nur etwas mehr. Und auch das ist bei verzinktem Blech schon wieder zu relativieren.
Trifft hier nicht zu, aber insbesondere für Bereiche die nicht direktem Spritzwasser ausgesetzt sind halt ich den Einsatz für eher unbedenklich.
Der Träger ist doch eh schon etwas gamelig, mit Edelstahlschrauben bekommt man ihn wenigstens wieder ab, ist doch besser als wenn eine Stahlschraube sich zu einem undefinierbaren braunen Klumpen verwandelt und beim ersten Versuch wegen Materialschwäche der Kopf abbricht.


> außerdem halten V2A Schrauben nix

Und das V2A nicht halten kann man auch nicht pauschal sagen. Es ist richtig das "normale" V2A nicht die vorgeschriebene Festigkeit für alle Einsatzbereiche erzielen, insbesondere an der Engine und am Fahrwerk, im vorliegenden Fall sind sie aber ausreichend.
Und selbstverständlich gibt es auch bei V2A Schrauben verschiedene Klassen (zB A1, A2)

by Pö

[Poe]

ist ja richtig. trotzdem verbessern Edelstahlschrauben die Sache erst mal. Es stellt sich ganz einfach die Frage was im vorliegenden Fall das kleinere Übel ist.

Wenn du eine normale Schraube ins Blech drehst rostet dir das Blech an der Stelle trotzdem noch, nimmst du Edelstahl rostet es dir nur etwas mehr. Und auch das ist bei verzinktem Blech schon wieder zu relativieren.
Trifft hier nicht zu, aber insbesondere für Bereiche die nicht direktem Spritzwasser ausgesetzt sind halt ich den Einsatz für eher unbedenklich.
Der Träger ist doch eh schon etwas gamelig, mit Edelstahlschrauben bekommt man ihn wenigstens wieder ab, ist doch besser als wenn eine Stahlschraube sich zu einem undefinierbaren braunen Klumpen verwandelt und beim ersten Versuch wegen Materialschwäche der Kopf abbricht.


> außerdem halten V2A Schrauben nix

Und das V2A nicht halten kann man auch nicht pauschal sagen. Es ist richtig das "normale" V2A nicht die vorgeschriebene Festigkeit für alle Einsatzbereiche erzielen, insbesondere an der Engine und am Fahrwerk, im vorliegenden Fall sind sie aber ausreichend.
Und selbstverständlich gibt es auch bei V2A Schrauben verschiedene Klassen (zB A1, A2)

by Pö

[Poe]

ist ja richtig. trotzdem verbessern Edelstahlschrauben die Sache erst mal. Es stellt sich ganz einfach die Frage was im vorliegenden Fall das kleinere Übel ist.

Wenn du eine normale Schraube ins Blech drehst rostet dir das Blech an der Stelle trotzdem noch, nimmst du Edelstahl rostet es dir nur etwas mehr. Und auch das ist bei verzinktem Blech schon wieder zu relativieren.
Trifft hier nicht zu, aber insbesondere für Bereiche die nicht direktem Spritzwasser ausgesetzt sind halt ich den Einsatz für eher unbedenklich.
Der Träger ist doch eh schon etwas gamelig, mit Edelstahlschrauben bekommt man ihn wenigstens wieder ab, ist doch besser als wenn eine Stahlschraube sich zu einem undefinierbaren braunen Klumpen verwandelt und beim ersten Versuch wegen Materialschwäche der Kopf abbricht.


> außerdem halten V2A Schrauben nix

Und das V2A nicht halten kann man auch nicht pauschal sagen. Es ist richtig das "normale" V2A nicht die vorgeschriebene Festigkeit für alle Einsatzbereiche erzielen, insbesondere an der Engine und am Fahrwerk, im vorliegenden Fall sind sie aber ausreichend.
Und selbstverständlich gibt es auch bei V2A Schrauben verschiedene Klassen (zB A1, A2)

by Pö

[RacingGreen]

Stimmt was Du sagst...

nur wenn der Halter eh neu gekauft wird, verrostet der doch mit Edelstahlschrauben schneller als mit normalen...

aber egal, was ich hauptsächlich sagen wollte:

es ist nicht gut, alle Schrauben gg. V2A auszutauschen, insgebesondere keine, die direkt in die Karosserie gehen, denn wenns dort gammelt, wirds übel...

bei nem extra Halter, wo die Schrauben reingehen, ists mir eigentlich auch egal, was ich nehme...

[RacingGreen]

Stimmt was Du sagst...

nur wenn der Halter eh neu gekauft wird, verrostet der doch mit Edelstahlschrauben schneller als mit normalen...

aber egal, was ich hauptsächlich sagen wollte:

es ist nicht gut, alle Schrauben gg. V2A auszutauschen, insgebesondere keine, die direkt in die Karosserie gehen, denn wenns dort gammelt, wirds übel...

bei nem extra Halter, wo die Schrauben reingehen, ists mir eigentlich auch egal, was ich nehme...

[RacingGreen]

Stimmt was Du sagst...

nur wenn der Halter eh neu gekauft wird, verrostet der doch mit Edelstahlschrauben schneller als mit normalen...

aber egal, was ich hauptsächlich sagen wollte:

es ist nicht gut, alle Schrauben gg. V2A auszutauschen, insgebesondere keine, die direkt in die Karosserie gehen, denn wenns dort gammelt, wirds übel...

bei nem extra Halter, wo die Schrauben reingehen, ists mir eigentlich auch egal, was ich nehme...