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38Randys Seite hilft auch hier....
http://members.aol.com/solomiata/Drivetrain.html
Nimm bitte kein langes Diff, selbst wenn es eine Sperre hat. Ohne eine weit über Serienleistung liegende Motorleistung(Turbo) wird dein mx-5 sonst sehr träge.
Ausser du magst die cruisen, dann wäre es ev. Ideal.
Such nach einem kurzen Diff 4.3:1 oder ev. 4.1:1 und nimm nicht das 3.6er für das 6Gang Getriebe.
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Ausser du magst die cruisen, dann wäre es ev. Ideal.
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Ausser du magst die cruisen, dann wäre es ev. Ideal.
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Ausser du magst die cruisen, dann wäre es ev. Ideal.
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Nimm bitte kein langes Diff, selbst wenn es eine Sperre hat. Ohne eine weit über Serienleistung liegende Motorleistung(Turbo) wird dein mx-5 sonst sehr träge.
Ausser du magst die cruisen, dann wäre es ev. Ideal.
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Nimm bitte kein langes Diff, selbst wenn es eine Sperre hat. Ohne eine weit über Serienleistung liegende Motorleistung(Turbo) wird dein mx-5 sonst sehr träge.
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>Nimm bitte kein langes Diff, selbst wenn es eine Sperre hat.
>Ohne eine weit über Serienleistung liegende
>Motorleistung(Turbo) wird dein mx-5 sonst sehr träge.
>
>Ausser du magst die cruisen, dann wäre es ev. Ideal.
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>Such nach einem kurzen Diff 4.3:1 oder ev. 4.1:1 und nimm
>nicht das 3.6er für das 6Gang Getriebe.
Hallo Dirk,
sag mal kennst du Dich mit den Diff's aus?
Ich woll in meine 94er 1,8er irgend wann mal ein 4.3er mit Sperre einbauen.
Kann ich das einfach gegen mein 4.1er tauschen? Oder muss ich da noch Kardanwelle oder Antriebswellen mit tauschen?
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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>http://members.aol.com/solomiata/Drivetrain.html
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>Nimm bitte kein langes Diff, selbst wenn es eine Sperre hat.
>Ohne eine weit über Serienleistung liegende
>Motorleistung(Turbo) wird dein mx-5 sonst sehr träge.
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>Such nach einem kurzen Diff 4.3:1 oder ev. 4.1:1 und nimm
>nicht das 3.6er für das 6Gang Getriebe.
Hallo Dirk,
sag mal kennst du Dich mit den Diff's aus?
Ich woll in meine 94er 1,8er irgend wann mal ein 4.3er mit Sperre einbauen.
Kann ich das einfach gegen mein 4.1er tauschen? Oder muss ich da noch Kardanwelle oder Antriebswellen mit tauschen?
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>nicht das 3.6er für das 6Gang Getriebe.
Hallo Dirk,
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Hallo Dirk,
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>nicht das 3.6er für das 6Gang Getriebe.
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>nicht das 3.6er für das 6Gang Getriebe.
Hallo Dirk,
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>Such nach einem kurzen Diff 4.3:1 oder ev. 4.1:1 und nimm
>nicht das 3.6er für das 6Gang Getriebe.
Hallo Dirk,
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Ich woll in meine 94er 1,8er irgend wann mal ein 4.3er mit Sperre einbauen.
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>Such nach einem kurzen Diff 4.3:1 oder ev. 4.1:1 und nimm
>nicht das 3.6er für das 6Gang Getriebe.
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Ich woll in meine 94er 1,8er irgend wann mal ein 4.3er mit Sperre einbauen.
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>nicht das 3.6er für das 6Gang Getriebe.
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>Such nach einem kurzen Diff 4.3:1 oder ev. 4.1:1 und nimm
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>Such nach einem kurzen Diff 4.3:1 oder ev. 4.1:1 und nimm
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Hallo Dirk,
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Ich woll in meine 94er 1,8er irgend wann mal ein 4.3er mit Sperre einbauen.
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>Ohne eine weit über Serienleistung liegende
>Motorleistung(Turbo) wird dein mx-5 sonst sehr träge.
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>Ausser du magst die cruisen, dann wäre es ev. Ideal.
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>Such nach einem kurzen Diff 4.3:1 oder ev. 4.1:1 und nimm
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0Vielen Dank,
dann schaue ich mal nach einem 4,3:1 oder 4,1:1 er Getriebe.
Ronin
Und höre erst mal wie das nach dem Ölwechsel klingt
Einer vom Freundlichen meinet erst mal weiterfahren
(Er hat auch einen NA)
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0Vielen Dank,
dann schaue ich mal nach einem 4,3:1 oder 4,1:1 er Getriebe.
Ronin
Und höre erst mal wie das nach dem Ölwechsel klingt
Einer vom Freundlichen meinet erst mal weiterfahren
(Er hat auch einen NA)
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0Vielen Dank,
dann schaue ich mal nach einem 4,3:1 oder 4,1:1 er Getriebe.
Ronin
Und höre erst mal wie das nach dem Ölwechsel klingt
Einer vom Freundlichen meinet erst mal weiterfahren
(Er hat auch einen NA)
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dann schaue ich mal nach einem 4,3:1 oder 4,1:1 er Getriebe.
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>
>dann schaue ich mal nach einem 4,3:1 oder 4,1:1 er Getriebe.
>
>Ronin
>
>Und höre erst mal wie das nach dem Ölwechsel klingt
Ich denke man kann das auch ueberholen.
Zumindest geht es bei BMW.
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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>dann schaue ich mal nach einem 4,3:1 oder 4,1:1 er Getriebe.
>
>Ronin
>
>Und höre erst mal wie das nach dem Ölwechsel klingt
Ich denke man kann das auch ueberholen.
Zumindest geht es bei BMW.
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>dann schaue ich mal nach einem 4,3:1 oder 4,1:1 er Getriebe.
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>Und höre erst mal wie das nach dem Ölwechsel klingt
Ich denke man kann das auch ueberholen.
Zumindest geht es bei BMW.
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>dann schaue ich mal nach einem 4,3:1 oder 4,1:1 er Getriebe.
>
>Ronin
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>Und höre erst mal wie das nach dem Ölwechsel klingt
Ich denke man kann das auch ueberholen.
Zumindest geht es bei BMW.
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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>dann schaue ich mal nach einem 4,3:1 oder 4,1:1 er Getriebe.
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>Ronin
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>Und höre erst mal wie das nach dem Ölwechsel klingt
Ich denke man kann das auch ueberholen.
Zumindest geht es bei BMW.
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>dann schaue ich mal nach einem 4,3:1 oder 4,1:1 er Getriebe.
>
>Ronin
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>Und höre erst mal wie das nach dem Ölwechsel klingt
Ich denke man kann das auch ueberholen.
Zumindest geht es bei BMW.
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>dann schaue ich mal nach einem 4,3:1 oder 4,1:1 er Getriebe.
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>Und höre erst mal wie das nach dem Ölwechsel klingt
Ich denke man kann das auch ueberholen.
Zumindest geht es bei BMW.
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Ich denke man kann das auch ueberholen.
Zumindest geht es bei BMW.
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Ich denke man kann das auch ueberholen.
Zumindest geht es bei BMW.
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Ich denke man kann das auch ueberholen.
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>Und höre erst mal wie das nach dem Ölwechsel klingt
Ich denke man kann das auch ueberholen.
Zumindest geht es bei BMW.
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Ich denke man kann das auch ueberholen.
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Ich denke man kann das auch ueberholen.
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in 1 Post 0>Ich woll in meine 94er 1,8er irgend wann mal ein 4.3er mit
>Sperre einbauen.
>Kann ich das einfach gegen mein 4.1er tauschen? Oder muss
>ich da noch Kardanwelle oder Antriebswellen mit tauschen?
Ich glaube es ist sehr schwer ein 4.3er Sperrdiff zu bekommen - in Europa noch schwerer...
Der Einbau eines NB-Sperrdiffs (4.1)ist kein Problem in deinen 1.8er NA.
Wenn du ein normales 1.6er Diff in deinen 1.8er einbaust werden wohl die Kardanwelle und Antriebswellen getauscht werden müssen - vermute ich mal, da du beim Einbau eines Sperrdiffs in den 1,6er das ja auch tauschen musst..
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in 1 Post 0>Ich woll in meine 94er 1,8er irgend wann mal ein 4.3er mit
>Sperre einbauen.
>Kann ich das einfach gegen mein 4.1er tauschen? Oder muss
>ich da noch Kardanwelle oder Antriebswellen mit tauschen?
Ich glaube es ist sehr schwer ein 4.3er Sperrdiff zu bekommen - in Europa noch schwerer...
Der Einbau eines NB-Sperrdiffs (4.1)ist kein Problem in deinen 1.8er NA.
Wenn du ein normales 1.6er Diff in deinen 1.8er einbaust werden wohl die Kardanwelle und Antriebswellen getauscht werden müssen - vermute ich mal, da du beim Einbau eines Sperrdiffs in den 1,6er das ja auch tauschen musst..
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