Die Batterie "brauch" nicht mehr Leistung, das siehst du falsch. Stell dir die Batterie als Kanister vor. Wenn du einen doppelt so großen Kanister nimmst und dein "Zufluß" bleibt gleich, dann macht das doch nix. Die Batt wird vieleicht nicht richtig voll, aber die 36Ah hat die 60er allemal. Du dimensionierst einfach etwas über, aber da es dich preislich ja nicht juckt....
Ich fahr zur Zeit auch mit ner 43 Ah durch die Gegend..., stand auch noch bei mir rum...
Die Batterie "brauch" nicht mehr Leistung, das siehst du falsch. Stell dir die Batterie als Kanister vor. Wenn du einen doppelt so großen Kanister nimmst und dein "Zufluß" bleibt gleich, dann macht das doch nix. Die Batt wird vieleicht nicht richtig voll, aber die 36Ah hat die 60er allemal. Du dimensionierst einfach etwas über, aber da es dich preislich ja nicht juckt....
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Die Batterie "brauch" nicht mehr Leistung, das siehst du falsch. Stell dir die Batterie als Kanister vor. Wenn du einen doppelt so großen Kanister nimmst und dein "Zufluß" bleibt gleich, dann macht das doch nix. Die Batt wird vieleicht nicht richtig voll, aber die 36Ah hat die 60er allemal. Du dimensionierst einfach etwas über, aber da es dich preislich ja nicht juckt....
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Die Batterie "brauch" nicht mehr Leistung, das siehst du falsch. Stell dir die Batterie als Kanister vor. Wenn du einen doppelt so großen Kanister nimmst und dein "Zufluß" bleibt gleich, dann macht das doch nix. Die Batt wird vieleicht nicht richtig voll, aber die 36Ah hat die 60er allemal. Du dimensionierst einfach etwas über, aber da es dich preislich ja nicht juckt....
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Die Batterie "brauch" nicht mehr Leistung, das siehst du falsch. Stell dir die Batterie als Kanister vor. Wenn du einen doppelt so großen Kanister nimmst und dein "Zufluß" bleibt gleich, dann macht das doch nix. Die Batt wird vieleicht nicht richtig voll, aber die 36Ah hat die 60er allemal. Du dimensionierst einfach etwas über, aber da es dich preislich ja nicht juckt....
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Die Batterie "brauch" nicht mehr Leistung, das siehst du falsch. Stell dir die Batterie als Kanister vor. Wenn du einen doppelt so großen Kanister nimmst und dein "Zufluß" bleibt gleich, dann macht das doch nix. Die Batt wird vieleicht nicht richtig voll, aber die 36Ah hat die 60er allemal. Du dimensionierst einfach etwas über, aber da es dich preislich ja nicht juckt....
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Die Batterie "brauch" nicht mehr Leistung, das siehst du falsch. Stell dir die Batterie als Kanister vor. Wenn du einen doppelt so großen Kanister nimmst und dein "Zufluß" bleibt gleich, dann macht das doch nix. Die Batt wird vieleicht nicht richtig voll, aber die 36Ah hat die 60er allemal. Du dimensionierst einfach etwas über, aber da es dich preislich ja nicht juckt....
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Die Batterie "brauch" nicht mehr Leistung, das siehst du falsch. Stell dir die Batterie als Kanister vor. Wenn du einen doppelt so großen Kanister nimmst und dein "Zufluß" bleibt gleich, dann macht das doch nix. Die Batt wird vieleicht nicht richtig voll, aber die 36Ah hat die 60er allemal. Du dimensionierst einfach etwas über, aber da es dich preislich ja nicht juckt....
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Die Batterie "brauch" nicht mehr Leistung, das siehst du falsch. Stell dir die Batterie als Kanister vor. Wenn du einen doppelt so großen Kanister nimmst und dein "Zufluß" bleibt gleich, dann macht das doch nix. Die Batt wird vieleicht nicht richtig voll, aber die 36Ah hat die 60er allemal. Du dimensionierst einfach etwas über, aber da es dich preislich ja nicht juckt....
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Die Batterie "brauch" nicht mehr Leistung, das siehst du falsch. Stell dir die Batterie als Kanister vor. Wenn du einen doppelt so großen Kanister nimmst und dein "Zufluß" bleibt gleich, dann macht das doch nix. Die Batt wird vieleicht nicht richtig voll, aber die 36Ah hat die 60er allemal. Du dimensionierst einfach etwas über, aber da es dich preislich ja nicht juckt....
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Die Batterie "brauch" nicht mehr Leistung, das siehst du falsch. Stell dir die Batterie als Kanister vor. Wenn du einen doppelt so großen Kanister nimmst und dein "Zufluß" bleibt gleich, dann macht das doch nix. Die Batt wird vieleicht nicht richtig voll, aber die 36Ah hat die 60er allemal. Du dimensionierst einfach etwas über, aber da es dich preislich ja nicht juckt....
Ich fahr zur Zeit auch mit ner 43 Ah durch die Gegend..., stand auch noch bei mir rum...
Die Batterie "brauch" nicht mehr Leistung, das siehst du falsch. Stell dir die Batterie als Kanister vor. Wenn du einen doppelt so großen Kanister nimmst und dein "Zufluß" bleibt gleich, dann macht das doch nix. Die Batt wird vieleicht nicht richtig voll, aber die 36Ah hat die 60er allemal. Du dimensionierst einfach etwas über, aber da es dich preislich ja nicht juckt....
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Hm... bei einer Batterie mit etwas mehr Ah dürfte es kein Problem sein. Aber der Unterschied hier ist schon sehr hoch. Normalerweise wird ein Bleiakku mit einem hohen Ladestrom zu Anfang (wimre bis zu 1/4 C = 1/4 der Kapazität) geladen. Dieser Strom nimmt im Laufe der Ladung ab, bis die Ladeschlussspannung anliegt (ca. 13,8V) Wenn der Laderegler des Mazda´s ebenso verfährt, wird die Lichtmaschine ganz schön schuften dürfen, um den Regler zu beliefern. Bei Diesel wird zu einer stärkeren Batterie IMMER eine stärkere Lichtmaschine eingebaut!
Frag doch mal beim Bosch-Dienst nach, nicht das du dir den Laderegler oder die Lima himmelst.
Hm... bei einer Batterie mit etwas mehr Ah dürfte es kein Problem sein. Aber der Unterschied hier ist schon sehr hoch. Normalerweise wird ein Bleiakku mit einem hohen Ladestrom zu Anfang (wimre bis zu 1/4 C = 1/4 der Kapazität) geladen. Dieser Strom nimmt im Laufe der Ladung ab, bis die Ladeschlussspannung anliegt (ca. 13,8V) Wenn der Laderegler des Mazda´s ebenso verfährt, wird die Lichtmaschine ganz schön schuften dürfen, um den Regler zu beliefern. Bei Diesel wird zu einer stärkeren Batterie IMMER eine stärkere Lichtmaschine eingebaut!
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Hm... bei einer Batterie mit etwas mehr Ah dürfte es kein Problem sein. Aber der Unterschied hier ist schon sehr hoch. Normalerweise wird ein Bleiakku mit einem hohen Ladestrom zu Anfang (wimre bis zu 1/4 C = 1/4 der Kapazität) geladen. Dieser Strom nimmt im Laufe der Ladung ab, bis die Ladeschlussspannung anliegt (ca. 13,8V) Wenn der Laderegler des Mazda´s ebenso verfährt, wird die Lichtmaschine ganz schön schuften dürfen, um den Regler zu beliefern. Bei Diesel wird zu einer stärkeren Batterie IMMER eine stärkere Lichtmaschine eingebaut!
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Hm... bei einer Batterie mit etwas mehr Ah dürfte es kein Problem sein. Aber der Unterschied hier ist schon sehr hoch. Normalerweise wird ein Bleiakku mit einem hohen Ladestrom zu Anfang (wimre bis zu 1/4 C = 1/4 der Kapazität) geladen. Dieser Strom nimmt im Laufe der Ladung ab, bis die Ladeschlussspannung anliegt (ca. 13,8V) Wenn der Laderegler des Mazda´s ebenso verfährt, wird die Lichtmaschine ganz schön schuften dürfen, um den Regler zu beliefern. Bei Diesel wird zu einer stärkeren Batterie IMMER eine stärkere Lichtmaschine eingebaut!
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Hm... bei einer Batterie mit etwas mehr Ah dürfte es kein Problem sein. Aber der Unterschied hier ist schon sehr hoch. Normalerweise wird ein Bleiakku mit einem hohen Ladestrom zu Anfang (wimre bis zu 1/4 C = 1/4 der Kapazität) geladen. Dieser Strom nimmt im Laufe der Ladung ab, bis die Ladeschlussspannung anliegt (ca. 13,8V) Wenn der Laderegler des Mazda´s ebenso verfährt, wird die Lichtmaschine ganz schön schuften dürfen, um den Regler zu beliefern. Bei Diesel wird zu einer stärkeren Batterie IMMER eine stärkere Lichtmaschine eingebaut!
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Hm... bei einer Batterie mit etwas mehr Ah dürfte es kein Problem sein. Aber der Unterschied hier ist schon sehr hoch. Normalerweise wird ein Bleiakku mit einem hohen Ladestrom zu Anfang (wimre bis zu 1/4 C = 1/4 der Kapazität) geladen. Dieser Strom nimmt im Laufe der Ladung ab, bis die Ladeschlussspannung anliegt (ca. 13,8V) Wenn der Laderegler des Mazda´s ebenso verfährt, wird die Lichtmaschine ganz schön schuften dürfen, um den Regler zu beliefern. Bei Diesel wird zu einer stärkeren Batterie IMMER eine stärkere Lichtmaschine eingebaut!
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