Hm... bei einer Batterie mit etwas mehr Ah dürfte es kein Problem sein. Aber der Unterschied hier ist schon sehr hoch. Normalerweise wird ein Bleiakku mit einem hohen Ladestrom zu Anfang (wimre bis zu 1/4 C = 1/4 der Kapazität) geladen. Dieser Strom nimmt im Laufe der Ladung ab, bis die Ladeschlussspannung anliegt (ca. 13,8V) Wenn der Laderegler des Mazda´s ebenso verfährt, wird die Lichtmaschine ganz schön schuften dürfen, um den Regler zu beliefern. Bei Diesel wird zu einer stärkeren Batterie IMMER eine stärkere Lichtmaschine eingebaut!
Frag doch mal beim Bosch-Dienst nach, nicht das du dir den Laderegler oder die Lima himmelst.
Hm... bei einer Batterie mit etwas mehr Ah dürfte es kein Problem sein. Aber der Unterschied hier ist schon sehr hoch. Normalerweise wird ein Bleiakku mit einem hohen Ladestrom zu Anfang (wimre bis zu 1/4 C = 1/4 der Kapazität) geladen. Dieser Strom nimmt im Laufe der Ladung ab, bis die Ladeschlussspannung anliegt (ca. 13,8V) Wenn der Laderegler des Mazda´s ebenso verfährt, wird die Lichtmaschine ganz schön schuften dürfen, um den Regler zu beliefern. Bei Diesel wird zu einer stärkeren Batterie IMMER eine stärkere Lichtmaschine eingebaut!
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nur wenn die Starterbatterie tiefentladen ist kriegst du mit dem
Regler ein Problem da die Batterie mehr Saft von der Lima. zieht
alls der Regler aushält.
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sehe ich auch so. Bei Einbau einer leeren Batterie arbeitet der Regler ständig am Limit. Das ist zwar nicht schön, sollte er aber überleben. Im "normalen" Betrieb, wenn die Batterie halbwegs voll ist, lädt er ja nur das nach was verbraucht wird...
by Pö
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