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    Könnte ein defekter LMM sein, macht ähnliche Phänomene.

  2. #102

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  3. #103

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    vielleicht hat auch nur ein Marder zugeschlagen kann auch wenig lustige folgen haben

    lg claus

  4. #104

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  5. #105

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  6. #106

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  7. #107

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  8. #108

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  9. #109

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  10. #110

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  11. #111

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  12. #112

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  13. #113

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  14. #114

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  15. #115

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  16. #116

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  17. #117

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  18. #118

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  19. #119

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  20. #120

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    Nee, wie gesagt ... die Kabel sind ok. Ist nix festzustellen. Ich befürchte immer mehr, daß sich das Problem wie damals entwickelt. Da waren es schadhafte Ventile von einem Fremdzulieferer. Die Legierung war wohl schlecht und unter hohen Temperaturen hat sich diese gelöst und die Komprimierung war nicht mehr gegeben. Zum Schluß ging garnix mehr und der Händler hat den Motor auseinandergenommen und nur den Kopf geschüttelt, weil er sowas noch nie gesehen hätte! Sah echt übel aus!
    Das blöde ist, ich kann den Fehler nicht in der Werkstatt vorführen. Ist jetzt 3 mal passiert. Die ersten beiden Male hab ichs auf das nass-kalte Wetter geschoben und mir kein Kopf gemacht. OK, der Motor hat ein paar Minuten gebraucht bis er lief und dann etwas gestottert und geraucht, aber dann ging es wieder. Aber gestern mit 10-15 Minuten Startzeit, das war extrem. Nur: heute morgen sprang er sofort an!!! Wie soll ich das in der Werkstatt vortragen ?!
    Ist ne blöde Situation! Spätestens wenn ich liegenbleibe sehen sie, daß ich es mir nicht eingebildet habe!

    Gruß Thomas

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    -==Das Leben ist zu kurz, um Autos mit geringem Spaßfaktor zu fahren==-


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    Nee, wie gesagt ... die Kabel sind ok. Ist nix festzustellen. Ich befürchte immer mehr, daß sich das Problem wie damals entwickelt. Da waren es schadhafte Ventile von einem Fremdzulieferer. Die Legierung war wohl schlecht und unter hohen Temperaturen hat sich diese gelöst und die Komprimierung war nicht mehr gegeben. Zum Schluß ging garnix mehr und der Händler hat den Motor auseinandergenommen und nur den Kopf geschüttelt, weil er sowas noch nie gesehen hätte! Sah echt übel aus!
    Das blöde ist, ich kann den Fehler nicht in der Werkstatt vorführen. Ist jetzt 3 mal passiert. Die ersten beiden Male hab ichs auf das nass-kalte Wetter geschoben und mir kein Kopf gemacht. OK, der Motor hat ein paar Minuten gebraucht bis er lief und dann etwas gestottert und geraucht, aber dann ging es wieder. Aber gestern mit 10-15 Minuten Startzeit, das war extrem. Nur: heute morgen sprang er sofort an!!! Wie soll ich das in der Werkstatt vortragen ?!
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    Nee, wie gesagt ... die Kabel sind ok. Ist nix festzustellen. Ich befürchte immer mehr, daß sich das Problem wie damals entwickelt. Da waren es schadhafte Ventile von einem Fremdzulieferer. Die Legierung war wohl schlecht und unter hohen Temperaturen hat sich diese gelöst und die Komprimierung war nicht mehr gegeben. Zum Schluß ging garnix mehr und der Händler hat den Motor auseinandergenommen und nur den Kopf geschüttelt, weil er sowas noch nie gesehen hätte! Sah echt übel aus!
    Das blöde ist, ich kann den Fehler nicht in der Werkstatt vorführen. Ist jetzt 3 mal passiert. Die ersten beiden Male hab ichs auf das nass-kalte Wetter geschoben und mir kein Kopf gemacht. OK, der Motor hat ein paar Minuten gebraucht bis er lief und dann etwas gestottert und geraucht, aber dann ging es wieder. Aber gestern mit 10-15 Minuten Startzeit, das war extrem. Nur: heute morgen sprang er sofort an!!! Wie soll ich das in der Werkstatt vortragen ?!
    Ist ne blöde Situation! Spätestens wenn ich liegenbleibe sehen sie, daß ich es mir nicht eingebildet habe!

    Gruß Thomas

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    -==Das Leben ist zu kurz, um Autos mit geringem Spaßfaktor zu fahren==-


  34. #134

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    RE: Hilfe - Startprobleme mit (fast) neuem NBFL

    Nee, wie gesagt ... die Kabel sind ok. Ist nix festzustellen. Ich befürchte immer mehr, daß sich das Problem wie damals entwickelt. Da waren es schadhafte Ventile von einem Fremdzulieferer. Die Legierung war wohl schlecht und unter hohen Temperaturen hat sich diese gelöst und die Komprimierung war nicht mehr gegeben. Zum Schluß ging garnix mehr und der Händler hat den Motor auseinandergenommen und nur den Kopf geschüttelt, weil er sowas noch nie gesehen hätte! Sah echt übel aus!
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    Nee, wie gesagt ... die Kabel sind ok. Ist nix festzustellen. Ich befürchte immer mehr, daß sich das Problem wie damals entwickelt. Da waren es schadhafte Ventile von einem Fremdzulieferer. Die Legierung war wohl schlecht und unter hohen Temperaturen hat sich diese gelöst und die Komprimierung war nicht mehr gegeben. Zum Schluß ging garnix mehr und der Händler hat den Motor auseinandergenommen und nur den Kopf geschüttelt, weil er sowas noch nie gesehen hätte! Sah echt übel aus!
    Das blöde ist, ich kann den Fehler nicht in der Werkstatt vorführen. Ist jetzt 3 mal passiert. Die ersten beiden Male hab ichs auf das nass-kalte Wetter geschoben und mir kein Kopf gemacht. OK, der Motor hat ein paar Minuten gebraucht bis er lief und dann etwas gestottert und geraucht, aber dann ging es wieder. Aber gestern mit 10-15 Minuten Startzeit, das war extrem. Nur: heute morgen sprang er sofort an!!! Wie soll ich das in der Werkstatt vortragen ?!
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  36. #136

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    Nee, wie gesagt ... die Kabel sind ok. Ist nix festzustellen. Ich befürchte immer mehr, daß sich das Problem wie damals entwickelt. Da waren es schadhafte Ventile von einem Fremdzulieferer. Die Legierung war wohl schlecht und unter hohen Temperaturen hat sich diese gelöst und die Komprimierung war nicht mehr gegeben. Zum Schluß ging garnix mehr und der Händler hat den Motor auseinandergenommen und nur den Kopf geschüttelt, weil er sowas noch nie gesehen hätte! Sah echt übel aus!
    Das blöde ist, ich kann den Fehler nicht in der Werkstatt vorführen. Ist jetzt 3 mal passiert. Die ersten beiden Male hab ichs auf das nass-kalte Wetter geschoben und mir kein Kopf gemacht. OK, der Motor hat ein paar Minuten gebraucht bis er lief und dann etwas gestottert und geraucht, aber dann ging es wieder. Aber gestern mit 10-15 Minuten Startzeit, das war extrem. Nur: heute morgen sprang er sofort an!!! Wie soll ich das in der Werkstatt vortragen ?!
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  37. #137

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    RE: Hilfe - Startprobleme mit (fast) neuem NBFL

    Hm,
    wie gesagt, bei mir ist es ähnlich und genau: rekonstruieren kann ich es auch nicht. Ich hab ne ganz gute Mazda-Werkstatt gefunden und werde denen bei der Inspektion im Sommer spätestens Herbst das Problem schildern. Natürlich, wenn es sich zwischendurch verschlimmert auch vorher. Ich hoffe, dass die uns weiterhelfen. Weil wenn es irgendwann so schlimm ist, dass wir liegenbleiben, ist aber hoffentlich die Garantie noch nicht abgelaufen!

    Wenn ich näheres erfahre poste ich es auf jeden Fall.
    Ok?
    Ciao
    Mareike

  38. #138

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    Hm,
    wie gesagt, bei mir ist es ähnlich und genau: rekonstruieren kann ich es auch nicht. Ich hab ne ganz gute Mazda-Werkstatt gefunden und werde denen bei der Inspektion im Sommer spätestens Herbst das Problem schildern. Natürlich, wenn es sich zwischendurch verschlimmert auch vorher. Ich hoffe, dass die uns weiterhelfen. Weil wenn es irgendwann so schlimm ist, dass wir liegenbleiben, ist aber hoffentlich die Garantie noch nicht abgelaufen!

    Wenn ich näheres erfahre poste ich es auf jeden Fall.
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  39. #139

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    wie gesagt, bei mir ist es ähnlich und genau: rekonstruieren kann ich es auch nicht. Ich hab ne ganz gute Mazda-Werkstatt gefunden und werde denen bei der Inspektion im Sommer spätestens Herbst das Problem schildern. Natürlich, wenn es sich zwischendurch verschlimmert auch vorher. Ich hoffe, dass die uns weiterhelfen. Weil wenn es irgendwann so schlimm ist, dass wir liegenbleiben, ist aber hoffentlich die Garantie noch nicht abgelaufen!

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  41. #141

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  42. #142

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  43. #143

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  44. #144

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  45. #145

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  46. #146

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  47. #147

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  48. #148

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  49. #149

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  50. #150

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