NB läuft nach Warmstart nur auf zwei Zylindern

[roadster1962]

Hallo,

hab ein Problem mit meinem 2000er NB 1,9 Miracle.

Nach dem Kaltstart läuft er wunderbar, halte ich aber irgendwo kurz an, zum Einkaufen oder so, und starte anschließend wieder läuft er nur auf zwei Zylindern.

Zum Anfang passierte das nur ab und zu mal und die fehlenden sprangen auch relativ schnell danach an, als es sich häufte war ich bei Mazda wo sofort die Zündkabel als Ursache "erkannt" und getauscht wurden. Hielt leider nur zwei Wochen dann war der Fehler wieder da .

War dann heute bei ATU und hab neue Kerzen einsetzen lassen, leider ohne Ergebnis und bei ATU sind sie ziemlich ratlos. Evtl. soll es die Zündspule sein aber auf Verdacht möchte ich nichts machen lassen (kostet wahrscheinlich auch mal wieder ein Vermögen das Teil). Von meiner Mazdawerkstatt bin ich auch bedient nachdem ich da schlappe 150 Euro für die Kabel bezahlt habe.

Kennt irgend jemand das Problem oder hat einen Tip ?????

Vielen Dank im Voraus

Roadster1962

[roadster1962]

Hallo,

hab ein Problem mit meinem 2000er NB 1,9 Miracle.

Nach dem Kaltstart läuft er wunderbar, halte ich aber irgendwo kurz an, zum Einkaufen oder so, und starte anschließend wieder läuft er nur auf zwei Zylindern.

Zum Anfang passierte das nur ab und zu mal und die fehlenden sprangen auch relativ schnell danach an, als es sich häufte war ich bei Mazda wo sofort die Zündkabel als Ursache "erkannt" und getauscht wurden. Hielt leider nur zwei Wochen dann war der Fehler wieder da .

War dann heute bei ATU und hab neue Kerzen einsetzen lassen, leider ohne Ergebnis und bei ATU sind sie ziemlich ratlos. Evtl. soll es die Zündspule sein aber auf Verdacht möchte ich nichts machen lassen (kostet wahrscheinlich auch mal wieder ein Vermögen das Teil). Von meiner Mazdawerkstatt bin ich auch bedient nachdem ich da schlappe 150 Euro für die Kabel bezahlt habe.

Kennt irgend jemand das Problem oder hat einen Tip ?????

Vielen Dank im Voraus

Roadster1962

[roadster1962]

Hallo,

hab ein Problem mit meinem 2000er NB 1,9 Miracle.

Nach dem Kaltstart läuft er wunderbar, halte ich aber irgendwo kurz an, zum Einkaufen oder so, und starte anschließend wieder läuft er nur auf zwei Zylindern.

Zum Anfang passierte das nur ab und zu mal und die fehlenden sprangen auch relativ schnell danach an, als es sich häufte war ich bei Mazda wo sofort die Zündkabel als Ursache "erkannt" und getauscht wurden. Hielt leider nur zwei Wochen dann war der Fehler wieder da .

War dann heute bei ATU und hab neue Kerzen einsetzen lassen, leider ohne Ergebnis und bei ATU sind sie ziemlich ratlos. Evtl. soll es die Zündspule sein aber auf Verdacht möchte ich nichts machen lassen (kostet wahrscheinlich auch mal wieder ein Vermögen das Teil). Von meiner Mazdawerkstatt bin ich auch bedient nachdem ich da schlappe 150 Euro für die Kabel bezahlt habe.

Kennt irgend jemand das Problem oder hat einen Tip ?????

Vielen Dank im Voraus

Roadster1962

[roadster1962]

Hallo,

hab ein Problem mit meinem 2000er NB 1,9 Miracle.

Nach dem Kaltstart läuft er wunderbar, halte ich aber irgendwo kurz an, zum Einkaufen oder so, und starte anschließend wieder läuft er nur auf zwei Zylindern.

Zum Anfang passierte das nur ab und zu mal und die fehlenden sprangen auch relativ schnell danach an, als es sich häufte war ich bei Mazda wo sofort die Zündkabel als Ursache "erkannt" und getauscht wurden. Hielt leider nur zwei Wochen dann war der Fehler wieder da .

War dann heute bei ATU und hab neue Kerzen einsetzen lassen, leider ohne Ergebnis und bei ATU sind sie ziemlich ratlos. Evtl. soll es die Zündspule sein aber auf Verdacht möchte ich nichts machen lassen (kostet wahrscheinlich auch mal wieder ein Vermögen das Teil). Von meiner Mazdawerkstatt bin ich auch bedient nachdem ich da schlappe 150 Euro für die Kabel bezahlt habe.

Kennt irgend jemand das Problem oder hat einen Tip ?????

Vielen Dank im Voraus

Roadster1962

[roadster1962]

Hallo,

hab ein Problem mit meinem 2000er NB 1,9 Miracle.

Nach dem Kaltstart läuft er wunderbar, halte ich aber irgendwo kurz an, zum Einkaufen oder so, und starte anschließend wieder läuft er nur auf zwei Zylindern.

Zum Anfang passierte das nur ab und zu mal und die fehlenden sprangen auch relativ schnell danach an, als es sich häufte war ich bei Mazda wo sofort die Zündkabel als Ursache "erkannt" und getauscht wurden. Hielt leider nur zwei Wochen dann war der Fehler wieder da .

War dann heute bei ATU und hab neue Kerzen einsetzen lassen, leider ohne Ergebnis und bei ATU sind sie ziemlich ratlos. Evtl. soll es die Zündspule sein aber auf Verdacht möchte ich nichts machen lassen (kostet wahrscheinlich auch mal wieder ein Vermögen das Teil). Von meiner Mazdawerkstatt bin ich auch bedient nachdem ich da schlappe 150 Euro für die Kabel bezahlt habe.

Kennt irgend jemand das Problem oder hat einen Tip ?????

Vielen Dank im Voraus

Roadster1962

[SlickRick]

Zündkabel ?
Zündspule ?

In der Suche steht auch viel darüber drin...

Gruß

[SlickRick]

Zündkabel ?
Zündspule ?

In der Suche steht auch viel darüber drin...

Gruß

[SlickRick]

Zündkabel ?
Zündspule ?

In der Suche steht auch viel darüber drin...

Gruß

[SlickRick]

Zündkabel ?
Zündspule ?

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Gruß

[SlickRick]

Zündkabel ?
Zündspule ?

In der Suche steht auch viel darüber drin...

Gruß

[Dirk]

Ich bin mir sehr sicher, dass eine Zündspule defekt ist.
Beim mx-5 werden immer 2 Zylinder von einer Zündspule versorgt.

Du kannst selbst rausfinden, welche Zündspule hinüber ist. Zieh einfach wenn der Motor auf 2 Zylindern läuft einen Kerzenstecker z.B. den von Zylinder #1 ab.

Läuft der Motor weiter, so ist die Spule für Zylinder 1 und 4 defekt geht er aber sofort aus, dann ist die Spule für 2 und 3 defekt.

Spulen gibt es bei Mazda leider nicht einzeln, dort muss du immer 2 kaufen, EXTREM teuer sind sie noch dazu. Aber vielleicht hast du Glück und du bekommst eine einzelne aus der Börse, dir bietet hier einer eine an, oder es kennt sonst noch jemand eine Quelle.

Nur der Statistik wegen, wie lang bist du mit den letzten Zündkabeln gefahren.

[Dirk]

Ich bin mir sehr sicher, dass eine Zündspule defekt ist.
Beim mx-5 werden immer 2 Zylinder von einer Zündspule versorgt.

Du kannst selbst rausfinden, welche Zündspule hinüber ist. Zieh einfach wenn der Motor auf 2 Zylindern läuft einen Kerzenstecker z.B. den von Zylinder #1 ab.

Läuft der Motor weiter, so ist die Spule für Zylinder 1 und 4 defekt geht er aber sofort aus, dann ist die Spule für 2 und 3 defekt.

Spulen gibt es bei Mazda leider nicht einzeln, dort muss du immer 2 kaufen, EXTREM teuer sind sie noch dazu. Aber vielleicht hast du Glück und du bekommst eine einzelne aus der Börse, dir bietet hier einer eine an, oder es kennt sonst noch jemand eine Quelle.

Nur der Statistik wegen, wie lang bist du mit den letzten Zündkabeln gefahren.

[Dirk]

Ich bin mir sehr sicher, dass eine Zündspule defekt ist.
Beim mx-5 werden immer 2 Zylinder von einer Zündspule versorgt.

Du kannst selbst rausfinden, welche Zündspule hinüber ist. Zieh einfach wenn der Motor auf 2 Zylindern läuft einen Kerzenstecker z.B. den von Zylinder #1 ab.

Läuft der Motor weiter, so ist die Spule für Zylinder 1 und 4 defekt geht er aber sofort aus, dann ist die Spule für 2 und 3 defekt.

Spulen gibt es bei Mazda leider nicht einzeln, dort muss du immer 2 kaufen, EXTREM teuer sind sie noch dazu. Aber vielleicht hast du Glück und du bekommst eine einzelne aus der Börse, dir bietet hier einer eine an, oder es kennt sonst noch jemand eine Quelle.

Nur der Statistik wegen, wie lang bist du mit den letzten Zündkabeln gefahren.

[Dirk]

Ich bin mir sehr sicher, dass eine Zündspule defekt ist.
Beim mx-5 werden immer 2 Zylinder von einer Zündspule versorgt.

Du kannst selbst rausfinden, welche Zündspule hinüber ist. Zieh einfach wenn der Motor auf 2 Zylindern läuft einen Kerzenstecker z.B. den von Zylinder #1 ab.

Läuft der Motor weiter, so ist die Spule für Zylinder 1 und 4 defekt geht er aber sofort aus, dann ist die Spule für 2 und 3 defekt.

Spulen gibt es bei Mazda leider nicht einzeln, dort muss du immer 2 kaufen, EXTREM teuer sind sie noch dazu. Aber vielleicht hast du Glück und du bekommst eine einzelne aus der Börse, dir bietet hier einer eine an, oder es kennt sonst noch jemand eine Quelle.

Nur der Statistik wegen, wie lang bist du mit den letzten Zündkabeln gefahren.

[Dirk]

Ich bin mir sehr sicher, dass eine Zündspule defekt ist.
Beim mx-5 werden immer 2 Zylinder von einer Zündspule versorgt.

Du kannst selbst rausfinden, welche Zündspule hinüber ist. Zieh einfach wenn der Motor auf 2 Zylindern läuft einen Kerzenstecker z.B. den von Zylinder #1 ab.

Läuft der Motor weiter, so ist die Spule für Zylinder 1 und 4 defekt geht er aber sofort aus, dann ist die Spule für 2 und 3 defekt.

Spulen gibt es bei Mazda leider nicht einzeln, dort muss du immer 2 kaufen, EXTREM teuer sind sie noch dazu. Aber vielleicht hast du Glück und du bekommst eine einzelne aus der Börse, dir bietet hier einer eine an, oder es kennt sonst noch jemand eine Quelle.

Nur der Statistik wegen, wie lang bist du mit den letzten Zündkabeln gefahren.

[roadster1962]

Danke, hört sich wenigstens schon mal besser an als ...keine Ahnung wo dran das liegt... wie bei ATU Wobei, immerhin haben die sich wesentlich mehr Mühe gegeben als bei Mazda.

Die Kabel waren die noch die ersten, von Juni 2000 bis Dezember 2003 und seitdem sind die überflüssig neuen von Mazda drin

Hab vorhin bei Ebay eine Zündspule gesehen für 40 €, passen die für alle Motoren ???

[roadster1962]

Danke, hört sich wenigstens schon mal besser an als ...keine Ahnung wo dran das liegt... wie bei ATU Wobei, immerhin haben die sich wesentlich mehr Mühe gegeben als bei Mazda.

Die Kabel waren die noch die ersten, von Juni 2000 bis Dezember 2003 und seitdem sind die überflüssig neuen von Mazda drin

Hab vorhin bei Ebay eine Zündspule gesehen für 40 €, passen die für alle Motoren ???

[roadster1962]

Danke, hört sich wenigstens schon mal besser an als ...keine Ahnung wo dran das liegt... wie bei ATU Wobei, immerhin haben die sich wesentlich mehr Mühe gegeben als bei Mazda.

Die Kabel waren die noch die ersten, von Juni 2000 bis Dezember 2003 und seitdem sind die überflüssig neuen von Mazda drin

Hab vorhin bei Ebay eine Zündspule gesehen für 40 €, passen die für alle Motoren ???

[roadster1962]

Danke, hört sich wenigstens schon mal besser an als ...keine Ahnung wo dran das liegt... wie bei ATU Wobei, immerhin haben die sich wesentlich mehr Mühe gegeben als bei Mazda.

Die Kabel waren die noch die ersten, von Juni 2000 bis Dezember 2003 und seitdem sind die überflüssig neuen von Mazda drin

Hab vorhin bei Ebay eine Zündspule gesehen für 40 €, passen die für alle Motoren ???

[roadster1962]

Danke, hört sich wenigstens schon mal besser an als ...keine Ahnung wo dran das liegt... wie bei ATU Wobei, immerhin haben die sich wesentlich mehr Mühe gegeben als bei Mazda.

Die Kabel waren die noch die ersten, von Juni 2000 bis Dezember 2003 und seitdem sind die überflüssig neuen von Mazda drin

Hab vorhin bei Ebay eine Zündspule gesehen für 40 €, passen die für alle Motoren ???

[Dirk]

>Danke, hört sich wenigstens schon mal besser an als ...keine
>Ahnung wo dran das liegt... wie bei ATU Wobei, immerhin
>haben die sich wesentlich mehr Mühe gegeben als bei Mazda.

Aufwand heisst nicht Leistung

>Die Kabel waren die noch die ersten, von Juni 2000 bis
>Dezember 2003 und seitdem sind die überflüssig neuen von
>Mazda drin

Aha... Lass mich raten über 50.000km

Überflüssig würde ich nicht sagen, nur zu spät. Die Kabel halten im Schnitt 50.000km, eher weniger. Danach haben sie Probleme die Hochspannung der Zündspulen zu den Kerzen zu leiten. Wird zu lange mit defekten Zündkabeln gefahren, so werden die Zündspulen zu heiss und brennen durch, ich denke dass dies bei dir passiert ist.
Züsätzlich hat der Motor immer wieder kleine Zündaussetzer, er läuft gerade im Bereich bis 3000rpm unruhig.
Jeder Zündaussetzer bringt Benzin in den Kat und beschädigt diesen.

Mit der Odyssey Zündkabel, Zündspule und dann der Kat bist du nicht der erste und wirst warscheinlich auch leider nicht der letzte hier sein. Wechsle die defekte Zündspule, hab ein Auge auf den Kat.

Und in Zukunft alle 50.000km neue Zündkabel.

>Hab vorhin bei Ebay eine Zündspule gesehen für 40 €, passen
>die für alle Motoren ???

ab BJ 1994-2001 alle Zündspulen für den 1.8er, dir reichen die Zündspulen mit den 4 Anschlüssen.
Viel Glück

[Dirk]

>Danke, hört sich wenigstens schon mal besser an als ...keine
>Ahnung wo dran das liegt... wie bei ATU Wobei, immerhin
>haben die sich wesentlich mehr Mühe gegeben als bei Mazda.

Aufwand heisst nicht Leistung

>Die Kabel waren die noch die ersten, von Juni 2000 bis
>Dezember 2003 und seitdem sind die überflüssig neuen von
>Mazda drin

Aha... Lass mich raten über 50.000km

Überflüssig würde ich nicht sagen, nur zu spät. Die Kabel halten im Schnitt 50.000km, eher weniger. Danach haben sie Probleme die Hochspannung der Zündspulen zu den Kerzen zu leiten. Wird zu lange mit defekten Zündkabeln gefahren, so werden die Zündspulen zu heiss und brennen durch, ich denke dass dies bei dir passiert ist.
Züsätzlich hat der Motor immer wieder kleine Zündaussetzer, er läuft gerade im Bereich bis 3000rpm unruhig.
Jeder Zündaussetzer bringt Benzin in den Kat und beschädigt diesen.

Mit der Odyssey Zündkabel, Zündspule und dann der Kat bist du nicht der erste und wirst warscheinlich auch leider nicht der letzte hier sein. Wechsle die defekte Zündspule, hab ein Auge auf den Kat.

Und in Zukunft alle 50.000km neue Zündkabel.

>Hab vorhin bei Ebay eine Zündspule gesehen für 40 €, passen
>die für alle Motoren ???

ab BJ 1994-2001 alle Zündspulen für den 1.8er, dir reichen die Zündspulen mit den 4 Anschlüssen.
Viel Glück

[Dirk]

>Danke, hört sich wenigstens schon mal besser an als ...keine
>Ahnung wo dran das liegt... wie bei ATU Wobei, immerhin
>haben die sich wesentlich mehr Mühe gegeben als bei Mazda.

Aufwand heisst nicht Leistung

>Die Kabel waren die noch die ersten, von Juni 2000 bis
>Dezember 2003 und seitdem sind die überflüssig neuen von
>Mazda drin

Aha... Lass mich raten über 50.000km

Überflüssig würde ich nicht sagen, nur zu spät. Die Kabel halten im Schnitt 50.000km, eher weniger. Danach haben sie Probleme die Hochspannung der Zündspulen zu den Kerzen zu leiten. Wird zu lange mit defekten Zündkabeln gefahren, so werden die Zündspulen zu heiss und brennen durch, ich denke dass dies bei dir passiert ist.
Züsätzlich hat der Motor immer wieder kleine Zündaussetzer, er läuft gerade im Bereich bis 3000rpm unruhig.
Jeder Zündaussetzer bringt Benzin in den Kat und beschädigt diesen.

Mit der Odyssey Zündkabel, Zündspule und dann der Kat bist du nicht der erste und wirst warscheinlich auch leider nicht der letzte hier sein. Wechsle die defekte Zündspule, hab ein Auge auf den Kat.

Und in Zukunft alle 50.000km neue Zündkabel.

>Hab vorhin bei Ebay eine Zündspule gesehen für 40 €, passen
>die für alle Motoren ???

ab BJ 1994-2001 alle Zündspulen für den 1.8er, dir reichen die Zündspulen mit den 4 Anschlüssen.
Viel Glück

[Dirk]

>Danke, hört sich wenigstens schon mal besser an als ...keine
>Ahnung wo dran das liegt... wie bei ATU Wobei, immerhin
>haben die sich wesentlich mehr Mühe gegeben als bei Mazda.

Aufwand heisst nicht Leistung

>Die Kabel waren die noch die ersten, von Juni 2000 bis
>Dezember 2003 und seitdem sind die überflüssig neuen von
>Mazda drin

Aha... Lass mich raten über 50.000km

Überflüssig würde ich nicht sagen, nur zu spät. Die Kabel halten im Schnitt 50.000km, eher weniger. Danach haben sie Probleme die Hochspannung der Zündspulen zu den Kerzen zu leiten. Wird zu lange mit defekten Zündkabeln gefahren, so werden die Zündspulen zu heiss und brennen durch, ich denke dass dies bei dir passiert ist.
Züsätzlich hat der Motor immer wieder kleine Zündaussetzer, er läuft gerade im Bereich bis 3000rpm unruhig.
Jeder Zündaussetzer bringt Benzin in den Kat und beschädigt diesen.

Mit der Odyssey Zündkabel, Zündspule und dann der Kat bist du nicht der erste und wirst warscheinlich auch leider nicht der letzte hier sein. Wechsle die defekte Zündspule, hab ein Auge auf den Kat.

Und in Zukunft alle 50.000km neue Zündkabel.

>Hab vorhin bei Ebay eine Zündspule gesehen für 40 €, passen
>die für alle Motoren ???

ab BJ 1994-2001 alle Zündspulen für den 1.8er, dir reichen die Zündspulen mit den 4 Anschlüssen.
Viel Glück

[Dirk]

>Danke, hört sich wenigstens schon mal besser an als ...keine
>Ahnung wo dran das liegt... wie bei ATU Wobei, immerhin
>haben die sich wesentlich mehr Mühe gegeben als bei Mazda.

Aufwand heisst nicht Leistung

>Die Kabel waren die noch die ersten, von Juni 2000 bis
>Dezember 2003 und seitdem sind die überflüssig neuen von
>Mazda drin

Aha... Lass mich raten über 50.000km

Überflüssig würde ich nicht sagen, nur zu spät. Die Kabel halten im Schnitt 50.000km, eher weniger. Danach haben sie Probleme die Hochspannung der Zündspulen zu den Kerzen zu leiten. Wird zu lange mit defekten Zündkabeln gefahren, so werden die Zündspulen zu heiss und brennen durch, ich denke dass dies bei dir passiert ist.
Züsätzlich hat der Motor immer wieder kleine Zündaussetzer, er läuft gerade im Bereich bis 3000rpm unruhig.
Jeder Zündaussetzer bringt Benzin in den Kat und beschädigt diesen.

Mit der Odyssey Zündkabel, Zündspule und dann der Kat bist du nicht der erste und wirst warscheinlich auch leider nicht der letzte hier sein. Wechsle die defekte Zündspule, hab ein Auge auf den Kat.

Und in Zukunft alle 50.000km neue Zündkabel.

>Hab vorhin bei Ebay eine Zündspule gesehen für 40 €, passen
>die für alle Motoren ???

ab BJ 1994-2001 alle Zündspulen für den 1.8er, dir reichen die Zündspulen mit den 4 Anschlüssen.
Viel Glück

[roadster1962]

Hatte zum Zeitpunkt des Wechsels ca. 40.000 runter und lief eigentlich immer gut. Außer, das er sich von Anfang an sehr schlecht schaltet, sehr hakelig und mit Geräuschen, hatte ich vorher noch nie Probleme mit dem Wagen.

Naja, trotzdem vielen Dank für die Tipps. Werde jetzt den Anbieter bei Ebay erst mal löchern was für ein Teil das ist was er da hat.

Gruß und immer blauen Himmel über Dir

Christian

[roadster1962]

Hatte zum Zeitpunkt des Wechsels ca. 40.000 runter und lief eigentlich immer gut. Außer, das er sich von Anfang an sehr schlecht schaltet, sehr hakelig und mit Geräuschen, hatte ich vorher noch nie Probleme mit dem Wagen.

Naja, trotzdem vielen Dank für die Tipps. Werde jetzt den Anbieter bei Ebay erst mal löchern was für ein Teil das ist was er da hat.

Gruß und immer blauen Himmel über Dir

Christian

[roadster1962]

Hatte zum Zeitpunkt des Wechsels ca. 40.000 runter und lief eigentlich immer gut. Außer, das er sich von Anfang an sehr schlecht schaltet, sehr hakelig und mit Geräuschen, hatte ich vorher noch nie Probleme mit dem Wagen.

Naja, trotzdem vielen Dank für die Tipps. Werde jetzt den Anbieter bei Ebay erst mal löchern was für ein Teil das ist was er da hat.

Gruß und immer blauen Himmel über Dir

Christian

[roadster1962]

Hatte zum Zeitpunkt des Wechsels ca. 40.000 runter und lief eigentlich immer gut. Außer, das er sich von Anfang an sehr schlecht schaltet, sehr hakelig und mit Geräuschen, hatte ich vorher noch nie Probleme mit dem Wagen.

Naja, trotzdem vielen Dank für die Tipps. Werde jetzt den Anbieter bei Ebay erst mal löchern was für ein Teil das ist was er da hat.

Gruß und immer blauen Himmel über Dir

Christian

[roadster1962]

Hatte zum Zeitpunkt des Wechsels ca. 40.000 runter und lief eigentlich immer gut. Außer, das er sich von Anfang an sehr schlecht schaltet, sehr hakelig und mit Geräuschen, hatte ich vorher noch nie Probleme mit dem Wagen.

Naja, trotzdem vielen Dank für die Tipps. Werde jetzt den Anbieter bei Ebay erst mal löchern was für ein Teil das ist was er da hat.

Gruß und immer blauen Himmel über Dir

Christian

[Der Schnitzer]

>
>ab BJ 1994-2001 alle Zündspulen für den 1.8er, dir reichen
>die Zündspulen mit den 4 Anschlüssen.

gleich sind nur Bj 1/98-9/2000 Teile.Nr. BP4W1810XA

die vom NA sehen zwar gleich aus, aber die Nippel im Stecker sind
anders...

Bemüh mal die suche, da hab ich auch mal was zu den Preisen geschrieben!

[Der Schnitzer]

>
>ab BJ 1994-2001 alle Zündspulen für den 1.8er, dir reichen
>die Zündspulen mit den 4 Anschlüssen.

gleich sind nur Bj 1/98-9/2000 Teile.Nr. BP4W1810XA

die vom NA sehen zwar gleich aus, aber die Nippel im Stecker sind
anders...

Bemüh mal die suche, da hab ich auch mal was zu den Preisen geschrieben!

[Der Schnitzer]

>
>ab BJ 1994-2001 alle Zündspulen für den 1.8er, dir reichen
>die Zündspulen mit den 4 Anschlüssen.

gleich sind nur Bj 1/98-9/2000 Teile.Nr. BP4W1810XA

die vom NA sehen zwar gleich aus, aber die Nippel im Stecker sind
anders...

Bemüh mal die suche, da hab ich auch mal was zu den Preisen geschrieben!

[Der Schnitzer]

>
>ab BJ 1994-2001 alle Zündspulen für den 1.8er, dir reichen
>die Zündspulen mit den 4 Anschlüssen.

gleich sind nur Bj 1/98-9/2000 Teile.Nr. BP4W1810XA

die vom NA sehen zwar gleich aus, aber die Nippel im Stecker sind
anders...

Bemüh mal die suche, da hab ich auch mal was zu den Preisen geschrieben!

[Der Schnitzer]

>
>ab BJ 1994-2001 alle Zündspulen für den 1.8er, dir reichen
>die Zündspulen mit den 4 Anschlüssen.

gleich sind nur Bj 1/98-9/2000 Teile.Nr. BP4W1810XA

die vom NA sehen zwar gleich aus, aber die Nippel im Stecker sind
anders...

Bemüh mal die suche, da hab ich auch mal was zu den Preisen geschrieben!

[hexe]

Hallöchen,

Na, Ihr macht mir vielleicht Mut. Dasselbe trat bei mir am Sonntag erstmalig auf, gestern schon wieder. Außerdem war ich erst vor 2 Wochen in der 45000er Inspek. bei Mazda gewesen. Die hätten ja mal auf das Problem hinweisen können. An einer wie mir können die viel Geld verdienen. Habe nämlich keine Ahnung von der ganzen Technik.

Ich besitze im Übrigen ebenfalls einen 2000er 1,9 Miracle, gerade mal 47000 km gefahren.

Wie viel muß ich denn noch in das Auto stecken? Bei der Inspek. stellten sie folgendes fest: Stoßdämpfer hinten undicht, Mittelschalldäpfer klappert (ich höre aber nichts), rechtes Verdeckschloß defekt (dies kann ich bestätigen). Gesamtkosten ca. 880,00 Euro (mit oder ohne Lohnkosten??).
Gestern auf dem Stoßdämpfer-Teststand einer "freien" Werkstatt wurde festgestellt, daß die hinteren noch in Ordnung sind, dafür aber die vorderen ausgetauscht werden müßten.

Das alles sollte doch nicht nach 3 1/2 Jahren kaputt gehen!?!
Ich fahre morgen noch mals in die Werkstatt. Bin heute sicherheitshalber auf öffentliche Verkehrsmittel umgestiegen.

Gruß Dani

[Dirk]

>>
>>ab BJ 1994-2001 alle Zündspulen für den 1.8er, dir reichen
>>die Zündspulen mit den 4 Anschlüssen.
>
>gleich sind nur Bj 1/98-9/2000 Teile.Nr. BP4W1810XA
>
>die vom NA sehen zwar gleich aus, aber die Nippel im Stecker
>sind
>anders...

Ich weiss schon was ich schreibe, die vom NA(1.8l) haben einen weiteren Ausgang für den Drehzahlmesser. Ab Baujahr 1997 wird die Drehzahl aber anders ermittelt, ansonsten sind die Spulen baugleich und funktionieren im NB.

Spulen aus dem 1.6er NA passen nicht.

[Dirk]

>Hallöchen,
>
>Na, Ihr macht mir vielleicht Mut. Dasselbe trat bei mir am
>Sonntag erstmalig auf, gestern schon wieder. Außerdem war ich
>erst vor 2 Wochen in der 45000er Inspek. bei Mazda gewesen.
>Die hätten ja mal auf das Problem hinweisen können.

Wirklich gute Werkstätten sind selten.

>An einer
>wie mir können die viel Geld verdienen. Habe nämlich keine
>Ahnung von der ganzen Technik.

Ja das ist immer schlecht..

>Ich besitze im Übrigen ebenfalls einen 2000er 1,9 Miracle,
>gerade mal 47000 km gefahren.
>Wie viel muß ich denn noch in das Auto stecken? Bei der
>Inspek. stellten sie folgendes fest: Stoßdämpfer hinten
>undicht,

Das ist selten bei dieser km Zahl, wenn du etwas Geld übrig hast rüste auf gelbe Koni Dämpfer um, die sind wirklich viel bessers und haben lebenslang Garantie.
Wenn Geld keine Rolle spielt dann PSS-9 Gewindefahrwerk von Bielstein


>Mittelschalldäpfer klappert (ich höre aber nichts),

Kenne ich nur in Verbindung mit einem defektem Kat bei dieser km Leistung. Ist eine Folgeerscheinug wenn sich das Keramik des Kats im Schalldämpfer ausbreitet.

Was allerdings auch sein kann, der Mittelschalldämpfer klappert gar nicht sondern nur das Hitzeschutzblech darüber, das ist dann nur eine Kleinigkeit, ein Schweisspunkt, eine Schelle und es ist wieder Ruhe.

>rechtes Verdeckschloß defekt (dies kann ich bestätigen).

ja, kann vorkommen wurde auch schon auf Garantie ersetzt.

>Gesamtkosten ca. 880,00 Euro (mit oder ohne Lohnkosten??).

keine Ahnung, meine Rechnungen sehen anders aus


>Gestern auf dem Stoßdämpfer-Teststand einer "freien" Werkstatt
>wurde festgestellt, daß die hinteren noch in Ordnung sind,
>dafür aber die vorderen ausgetauscht werden müßten.

Hä??? Die eine Werkstatt sagt vorne, die andere hinten?

Wirklich defekte Stossdämpfer lassen sich auf dem Stossdämpfer Prüfstand erkennen.

Was nicht auf diesem Prüfstand zu erkennen ist, das ist der Bereich in dem die Stossdämpfer schon so verbraucht sind, dass Fahren schon lange keinen Spass mehr macht.

Also, kläre ab ob der Dämpfer wirklich undicht ist, das wäre kritisch. Ansonsten Treff dich mal mit einem mx-5er.. ev. Stammtisch.

[Harald]

Hi Dani,

erstmal: Cool bleiben!

>Na, Ihr macht mir vielleicht Mut. Dasselbe trat bei mir am
>Sonntag erstmalig auf, gestern schon wieder.

Wahrscheinlich hast du auch defekte Zündkabel, das kommt leider öfter vor.
Ersatz gibt es - günstiger als bei Mazda - von Bosch, NGK, Magnecor,...
Einfach bei einem Bosch-Dienst oder bei IL-Motorsport einen Satz bestellen und aufstecken.
Anhand der Inspektionsrechnung kannst du sehen, ob die Zündkerzen erneuert wurden. Wenn nicht, auch die noch erneuern.

>Mittelschalldäpfer klappert (ich höre aber nichts),

Wenn du nichts hörst, würde ich auch nichtsmachen lassen.
Im übrigen ist ein kaputter Mittelschalldämpfer sehr selten, eher rappeln wahrscheinlich die Hitzeschutzbleche, das kann man auch billiger beheben als durch Austausch.

>rechtes Verdeckschloß defekt (dies kann ich bestätigen).

Werden i.d.R. auf Garantie erneuert, da gab es schon viele Beiträge drüber.

>Gestern auf dem Stoßdämpfer-Teststand einer "freien" Werkstatt
>wurde festgestellt, daß die hinteren noch in Ordnung sind,
>dafür aber die vorderen ausgetauscht werden müßten.

Stoßdämpfer ist natürlich eine teure Sache.
Nach 47.000km sind sie i.d.R. noch gut, haben aber gegenüber Neuzustand schon etwas nachgelassen.
Bevor du da etwas übereilt entscheidest, würde ich mir die Dämpfer nochmal von dritter Seite aus begutachten lassen, z.B. kostenlos beim ADAC (falls du Mitglied bist).
Diese Dämpfertests sind zwar nicht sehr aussagekräftig, aber einen kaputten Dämpfer erkennen sie.
Sollte keiner kaputt sein, kannst du beruhigt weiterfahren. Da würde ich mich dann mal über die Preise von Original-Ersatzteilen sowie von Koni-Dämpfern informieren und irgendwann alle 4 gg. Konis austauschen.
Ist einer kaputt, kannst du immer noch die Dämpfer der betreffenden Achse erneuern lassen.

>Bin heute
>sicherheitshalber auf öffentliche Verkehrsmittel umgestiegen.

So schlimm wird's schon nicht sein, dass du ihn nicht mehr fahren kannst.

[Dirk G]

Hallo , ich hab noch´n Satz nagelneuer original Stoßdämpfer hier rumliegen...sind aus nem 2000er Miracle und nach nichtmal 500km gelaufen .. liegen seit anbeginn in meinem Keller ... gebe sie gerne gegen einen fairen Kurs ab !

Gruß
Dirk

[hexe]

Hi,

danke für die Tipps.
Ich hatte die vergangenen Tage schon mal nach Meldungen über Zündkabel & co. gesucht und auch gefunden. Wollte gestern auch Zündkabel bei IL bestellen, wußte bloß nicht welche. Mein Freund ist der Meinung nur das Teuerste ist das Beste. Ich sehe das nicht ganz so. Außerdem zahl' ich keine 60,00 - 100,00 Euro für neue Zündkabel, wenn's am Ende doch was anderes ist.

Oder seit Ihr der Meinung, da mein Kleiner auf die 50.000 km zu fährt, daß es trotzdem besser wäre die Kabel auszutauschen?

Zu dem Stoßdämpfern kann ich nur sagen, daß bei dem Rütteltest auf der Anlage (eine von Sachs) gestern folgendes heraus kam: "Die Dämpferleistung Ihres Fahrwerks an der VA nähert sich der Leistungsgrenze. Beraten Sie sich mit Ihrer Werkstatt. Wir empfehlen ... Die Dämpferleistung Ihres Fahrwerks an der HA ist in Ordnung. Um weitere mögliche Verschleiß-Ansätze ... Sichtkontelle .."
Ich gehe davon aus, daß Mazda bei der Inspek. eine reine Sichtprüfung durchgeführt hatte. Läßt sich aber aus dem Prüfbericht nicht erkennen.

Die Zündkerzen wurden mit der Inspek. vor 2 Wochen gewechselt.


Hi Dirk,
auf das Angebot mit den Stoßdämpfern komme ich eventuell noch zurück.

Eigentlich wollte ich morgen in die Werkstatt fahren. Die sollen sich mal mit meinem Problem auseinander setzen und sich überlegen, wie sie es in den Griff bekommen. Ich zahl für sowas nichts! Sollen die das eben auf Kulanz machen!!

Ciao, Dani

[Harald]

>Außerdem zahl' ich keine 60,00 -
>100,00 Euro für neue Zündkabel, wenn's am Ende doch was
>anderes ist.
>
>Oder seit Ihr der Meinung, da mein Kleiner auf die 50.000 km
>zu fährt, daß es trotzdem besser wäre die Kabel
>auszutauschen?

Ja.
Und Zündkabel kann man eigentlich nur als Ursache ausschließen, indem man neue montiert.
Vielleicht macht dir die Werkstatt ja auch probehalber neue rein, die sie ggf. wieder zurücknimmt.

[hexe]

>Und Zündkabel kann man eigentlich nur als Ursache
>ausschließen, indem man neue montiert.
>Vielleicht macht dir die Werkstatt ja auch probehalber neue
>rein, die sie ggf. wieder zurücknimmt.


Ich probier's morgen. Mal sehen was die Leutchen von Mazda sagen.

[barbara]

bei welchem Händler bist du?

[hexe]

Ich habe den Kleinen bei "von Natzmer" in Frankfurt/M. auf der Friedberger Landstr. gekauft und fahr dort auch zu den Inspek. hin. TÜV und AU wurden dort auch durchgeführt.

[hexe]

Hallo zusammen,

nach langem hin und her, habe ich letzte Woche beschlossen, doch erst mal die Zündkabel auszutauschen. (Donnerstag im Netz bestellt, Samstag eingebaut)

Und... mein Kleiner läuft / startet wieder ganz normal. Keine Probleme, weder beim Kalt- noch beim Warmstart.

Deshalb ein großes Dankeschön alle.

Gruß Dani

PS: Habe nun doch die Zündkabel von Magnecor eingebaut.