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  1. #1

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    Motorunterschiede 90PS und 116PS NA

    [Update:Zuletzt bearbeitet am 22-Mar-04 um 20:40Uhr (GMT)]Hallo Leute,

    hat jemand genaue technische Details der Motorunterschiede vom 90er und 116er PS NA??? Kann man den 90er vielleicht wieder zu einem 116er konvertieren? Zähle mich mittlerweile zu den "intermediate-Schraubern" , konversion sollte also weniger das Problem sein

    Ach ja: und weiß jemand vielleicht, ob Mazda bei den 90PS MX-5 die "Domstreben" weggelassen hat, welche ab 1994 eingeführt worden sind???

    Greetz
    Ben

  2. #2

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    RE: Motorunterschiede 90PS und 116PS NA

    >Ach ja: und weiß jemand vielleicht, ob Mazda bei den 90PS
    >MX-5 die "Domstreben" weggelassen hat, welche ab 1994
    >eingeführt worden sind???

    Du meinst die Strebe hinter den Sitzen? Ja, die wurde bei den 90 PS Modellen weggelassen.

    Marc

  3. #3

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    RE: Motorunterschiede 90PS und 116PS NA

    Ah sorry, an die hab ich gar nicht gedacht Gabs die nicht sogar erst 97? Ich meinte ansonsten aber die Querverstrebung am Differential, welche ja auch an eine Art "Domstrebe" erinnert. Mazda nennt das glaube ich Querverstrebung oder Verstärkung oder sowas...

    Greetz
    Ben

  4. #4

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    RE: Motorunterschiede 90PS und 116PS NA

    Ja die Streben haben nur die 1,9 ! Den Umbau auf die 116 PS will auch noch in angriff nehmen , weiss aber auch noch nicht genau was ich alles umbauen muss.

    Gruss Sebastian
    http://www.arcor.de/palb/alben/49/12...3865353664.jpg
    97`NA, 40 H&R ,Klarglasscheinwerfer Golf 1, Espace Schürze , 57i K&N ,(OHNE CHROM)


  5. #5

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    Die unterschiede sind folgende

    Hallo.
    Der Unterschied zwischen 115PS und 90 PS ligt in:
    (Alles nur damit die Abgasnorm erfüllt wird!)

    -Steuergerät
    -Auspuffanlage
    -Nockenwellen (115PS hat schärfere ein/auslaßzeiten)
    -andere Kolben (dadurch geringere Kompression)

    Das sind alle Unterschiede die mir bekannt sind.
    Ergänzungen sehr erwünscht da ich 115PS hatte und nun meinen 90PS fast wieder auf dem Stand habe von 115PS (Nockenwellen gewechselt, Steuergerät vom 115PS, Auspuffanlage 115PS, Fächerkrümmer, nur die alten Kolben habe ich nicht übernommen wodurch mir natürlich etwas Leistung "fehlt")


    Hoffe geholfen zu haben.

    P.S.: Was hast du vor? Auch einen 90er verbauen aber nicht auf die 25PS verzichten?

  6. #6

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    RE: Die unterschiede sind folgende

    [Update:Zuletzt bearbeitet am 22-Mar-04 um 21:33Uhr (GMT)]Hi na115ps,


    ne, hatte mal vor geraumer Zeit einen 116er NA, dumemrweise verunfallt, echt schade. Bin jetzt aber quasi mithalter an einem 90er Bicolor, und dachte mit Nockenwellen tauschen wärs schon so gut wie getan. Anderes Steuergerät macht auch Sinn, und nur an die Kolben hab ich nicht gedacht, lol
    Naja, man merkt halt, daß da 26PS fehlen. 116PS sind mM nach optimalinski für das Auto...
    Mal schaun, was sich so ergibt...

    Greetz
    Ben

  7. #7

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    jo kolben sind auch unterschiedlich

    Mit den Kolben des 115PS Motors hat er eine Höhere Kompression wodurch natürlich auch mehr Leistung drin ist.

    Habe meine auch nicht umgebaut da es Sinnlos währe Kolben die 100.000km mehr runter haben in einen gerade eingebauten Motor zu verpflanzen

  8. #8
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    RE: Die unterschiede sind folgende

    >Hallo.
    >Der Unterschied zwischen 115PS und 90 PS ligt in:
    >(Alles nur damit die Abgasnorm erfüllt wird!)
    ..............
    War SIW damals mehr wg. Versicherung.


  9. #9

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    RE: Motorunterschiede 90PS und 116PS NA

    Ach .. mein Lieblingsthema

    Wenn du die vollen 115 PS haben willst, dann wirst du, wie schon beschrieben, neben den Nockenwellen auch die Kolben tauschen müssen.

    Der einzige Unterschied am Steuergerät, denn ich feststellen konnte,
    war das mein 90 PS NA eine beheizte Lamda-Sonde hat...
    (Miata -> 2 Kabel, 90 PS Mx5 -> 4 Kabel)

    Das "Nachteilige" an der ganzen Geschichte, wenn du nur die Nockenwellen umbaust.. er wird sehr unruhig, vor allem im Leerlaufdrehzahlbereich. Die einzige Lösung war zu dem Zeitpunkt,
    den Luftmengenmesser zu tauschen. Kann auch sein, das meiner einfach
    Defekt war (schon vorher!).

    Nur die Nockenwellen sind der erste Schritt in die richtige Richtung.
    Wenn du welche günstig bekommen kannst, machs

    Pass nur auf die ersten 500 km. Dort solltest du vielleicht "das aufs Gas tretten" etwas weglassen und erst nach der 1. oder 2. Tankbefüllung richtig drauftretten.

  10. #10

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    lamdasonde unterschied?

    Hallo.
    Wie ich bereits erwähnte habe ich nun auch einen 90PS anstatt den 115PS verbaut, jedoch war bei dem Fahrzeug aus dem mein 90er kam auch eine unbeheizte Lamdasonde verbaut (2Kabel)???
    Hat die schon mal ein unwissender gewechselt oder gibt es da auch noch unterschiede?
    Muß jetzt aber eh auf beheizt umsteigen da ich den Fächerkrümmer dran habe und die Sonde dadurch nicht mehr Betriebstemperatur erreicht.

    Eine Frage habe ich noch. Wiso meinst du nicht gleich voll aufs Gas nach dem Umbau der Nocken? Wegen einlaufen? Dürfte doch eigentlich kein Problem sein da die Hydros doch automatisch ausgleichen oder?



  11. #11

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    RE: lamdasonde unterschied?

    >Hallo.
    >Wie ich bereits erwähnte habe ich nun auch einen 90PS
    >anstatt den 115PS verbaut, jedoch war bei dem Fahrzeug aus
    >dem mein 90er kam auch eine unbeheizte Lamdasonde verbaut
    >(2Kabel)???

    Naja.. ich hab ja auch nen anderen Krümmern drinnen.
    Da musste ich sowieso das Kabel verlängern. Bei meinem war das
    Kabel 4 polig und nach Aussage meines Mechanikers ist diese bereits beheizt ! Meiner ist ein 95er NA.

    >Hat die schon mal ein unwissender gewechselt oder gibt es da
    >auch noch unterschiede?

    Gewechselt .. Nein. Aber ich vermute mal, das dürfte (keine Garantie!) der einzigste Unterschied zum 115 PS her vom Steuergerät sein.

    >Muß jetzt aber eh auf beheizt umsteigen da ich den
    >Fächerkrümmer dran habe und die Sonde dadurch nicht mehr
    >Betriebstemperatur erreicht.

    Ist bei dir die Fassung auch so weit hinten gewesen ?
    Ich hab halt das Ding einfach verlängert und neu verlegt.
    Möglichst weit weg vom Krümmer !

    >Eine Frage habe ich noch. Wiso meinst du nicht gleich voll
    >aufs Gas nach dem Umbau der Nocken? Wegen einlaufen? Dürfte
    >doch eigentlich kein Problem sein da die Hydros doch
    >automatisch ausgleichen oder?

    Bei allen meachinschen Teilen kann es zu unterschiedlichen "Reibungen" kommen. Ich hab deshalb mir erst mal 600 KM Zeit gelassen um dem Motor eine Einalaufphase zu gönnen.
    Sicher ist sicher. Ich will halt meinen noch a bisserl länger fahren

  12. #12
    Moderator Avatar von sampa
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    Wieso?

    >Aber ich vermute mal, das dürfte (keine
    >Garantie!) der einzigste Unterschied zum 115 PS her vom
    >Steuergerät sein.

    Das Steuergerät interessiert es nicht die Bohne, ob die Lambdasonde beheizt oder nicht beheizt ist.

    Daher fährt der 92er meiner Frau auch problemlos mit einer beheizten Sonde.

    Axel &
    Funny, 92er silbern gestreifter Mariner Blauer US Miata
    Happy, 92er Sunburst Gelber CAN Miata
    Scooby, 99er Subaru Impreza GT Sportwagon

    http://www.windmueller.com/temp/sig_...g_die_drei.jpg

    Bis bald Axel

  13. #13

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    RE: Wieso?

    >Das Steuergerät interessiert es nicht die Bohne, ob die
    >Lambdasonde beheizt oder nicht beheizt ist.
    >
    >Daher fährt der 92er meiner Frau auch problemlos mit einer
    >beheizten Sonde.

    Das stimmt zwar so .. aber es trotzdem ein Unterschied von Steuergerät zu Steuergerät vorhanden und darum ging es doch auch, oder?

  14. #14

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    RE: Motorunterschiede 90PS und 116PS NA

    Fazit: Pleuel, Nockenwelle und Steuergerät einbauen und man hat 115PS?? Wo kriegt man die Teile denn her, sind die Teuer?

    Grüße

    Maxime

  15. #15

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    RE: Motorunterschiede 90PS und 116PS NA

    Hallo,
    es gibt doch einige im Forum, die zumindest den Umbau mit der Nockenwelle durchgeführt haben. Musste noch niemand mit diesen Änderungen zur AU ? Der Umbau wäre vom Preis/Leistungs-Verhältnis recht interessant - aber für mich nur akzeptabel, wenn er nicht alle zwei jahre wieder geschehe müsste.
    Viele Grüße
    Andreas

  16. #16
    Moderator Avatar von sampa
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    RE: Wieso?

    >Das stimmt zwar so .. aber es trotzdem ein Unterschied von
    >Steuergerät zu Steuergerät vorhanden und darum ging es doch
    >auch, oder?

    Ist das so gesichert? Weiss man denn auch was anders ist. Zumindestens was für Auswirkungen die Unterschiede haben?

    Axel &
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    Bis bald Axel

  17. #17

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    RE: Wieso?

    >Ist das so gesichert? Weiss man denn auch was anders ist.
    >Zumindestens was für Auswirkungen die Unterschiede haben?

    Eine 100%ige Garantie kann ich natürlich nicht drauf geben,
    das einzige was mir aufgefallen ist, ist der Unterschied der Lamda-Sonde gewesen. Ansonsten konnte ich bis vor ca. 2 Wochen keinen Unterschied von Steuergerät zu Steuergerät feststellen.

    Hängen nicht die Airbags am Steuergerät ? Oder ist das erst ab dem NB so ?!?

    Ich hab seit ca. 2 Wochen das Flyin Miata Steuergerät drinnen.
    Deswegen kann ich im Moment keine Test´s und Vergleiche durchführen.



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