Hallo zusammen,
ich bin (nach alter Sitte) gewohnt, nach der Einfahrphase (ca. 1000 km) einen Ölwechsel zu machen. Viele meinen, daß wäre heutzutage völlig überflüssig! Was meint ihr dazu?
Lfs
Hallo zusammen,
ich bin (nach alter Sitte) gewohnt, nach der Einfahrphase (ca. 1000 km) einen Ölwechsel zu machen. Viele meinen, daß wäre heutzutage völlig überflüssig! Was meint ihr dazu?
Lfs
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in 8 Posts 
4>Hallo zusammen,
>
>ich bin (nach alter Sitte) gewohnt,
>nach der Einfahrphase (ca. 1000
>km) einen Ölwechsel zu machen.
>Viele meinen, daß wäre heutzutage
>völlig überflüssig! Was meint ihr
>dazu?
>
>Lfs
......
Ich würde es machen (incl. Filterwechsel). "Notwendig" ist das sicher nicht, aber schaden kann es auch nicht. Auch bei modernen Motoren ist am Anfang etwas mehr Abrieb da, und es kann auch gut sein, daß sich einiges an Fertigungsrückständen im Motor befand.
Werner
0
0Hallo,
>Viele meinen, daß wäre heutzutage
>völlig überflüssig! Was meint ihr
>dazu?
hier meinen viele, dass das nicht überflüssig ist
Im Ernst, mach es. Es stimmt zwar, dass die modernen Motoren ab Werk schon glattere Oberflächen haben als früher - aber etwas Abrieb ist zu Beginn trotzdem noch da - und der sollte raus.
Hat mein Händler übrigens bei der kostenlosen 1000er Inspektion standardmäßig mitgemacht (und sich wahrscheinlich über den Materialwert des bei der Gelegenheit eingefüllten 0W40 saniert)
Grüße
Georg
Hi,
>Hallo zusammen,
>
>ich bin (nach alter Sitte) gewohnt,
>nach der Einfahrphase (ca. 1000
>km) einen Ölwechsel zu machen.
>Viele meinen, daß wäre heutzutage
>völlig überflüssig! Was meint ihr
>dazu?
also nicht daß es was heißt, aber ich hab den (erst letzte Woche noch) auch machen lassen. Jetzt ist Esso Ultron 0W30 drin. Nicht daß man es wirklich bräuchte, aber bei den immensen Drehzahlen habe ich jetzt wirklich ein besseres Gewissen. Vor allem wenn man, wie ich, öfters kurz über die Autobahn _muß_, würde ich Dir was ordentliches empfehlen. So gut, daß man es auch als Salat-Dressing benutzen kann, muß es aber auch nicht sein...
Grüssings
Sven
PS: 31 DM der Liter
>Jetzt ist Esso Ultron 0W30 drin. Nicht daß
>man es wirklich bräuchte, aber
>bei den immensen Drehzahlen habe
>ich jetzt wirklich ein besseres
>Gewissen.
.........
Hi Sven,
hast Du Dich nicht vbertippt ???
0 W 30 ??
30er Öl im Sommer ??
und das für DM 31 / Liter ??
Klaus
Hi,
>hast Du Dich nicht vbertippt ???
>
>
>0 W 30 ??
>
>30er Öl im Sommer ??
>und das für DM 31 /
>Liter ??
nee, hab mich nicht vertippt. Hab mich auch erst gewundert, weil ich dachte, je größer die Zahl nach dem W, desto höher ist der ideale Temperaturbereich des Öls. Der kluge (?) Mazda-Meister meinte aber, daß die Fließeigenschaft bei hohen Temperaturen besser ist bei 'kleinen' Werten - also 30. Damit soll dann auch die Warmlaufphase verkürzt werden. Das ist mir besonders recht, weil ich morgens nach 2km schon auf die langweilige Autobahn darf. Ich ich muß wohl keinem hier sagen, welche Drehzahlen unser Motor da so entwickelt, wenn ich einen LKW überholen möchte...
Bye,
Sven
PS: Wer nichts weiß, muß alles glauben.
>nee, hab mich nicht vertippt. Hab
>mich auch erst gewundert, weil
>ich dachte, je größer die
>Zahl nach dem W, desto
>höher ist der ideale Temperaturbereich
>des Öls. Der kluge (?)
>Mazda-Meister meinte aber, daß die
>Fließeigenschaft bei hohen Temperaturen besser
>ist bei 'kleinen' Werten -
>also 30.
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Dein Meister hat insofern recht daß ein W30-Öl bei hohen Außentemperaturen dünner wird als ein W40 oder W50-Öl.
Nur einfach gesagt wird ein W30-Öl bei hohen Sommertemperaturen dünn wie Wasser ( symbolisch ) und ein W40-Öl hat da noch gute Schmiereigenschaften. Denn Öl in seehr dünnem Zustand ist nicht der optimale Schmierstoff.
.............
>Damit soll dann auch die Warmlaufphase verkürzt werden.
>Das ist mir besonders recht,
>weil ich morgens nach 2km
>schon auf die langweilige Autobahn
>darf.
..............
ic fahre wie wohl die Meisten hier im Forum 0W40. Und bin auch nach 1 Km auf der Autobahn, wenn ich den Kleinen mit in die Firma nehme ( 35 Km BAB ). Trotzdem fahre ich die ersten 20 Km sehr verhalten und dann erst wird das Gaspedal durchgetreten.
Mit 0W30-Öl und nach 2 Km auf die BAB und Full Speed, naja.....
.............
>Ich ich muß wohl keinem hier sagen, welche Drehzahlen
>unser Motor da so entwickelt, wenn ich einen LKW überholen
>möchte...
.............
wieso, der Truck fährt doch nur 80-90 Km/h. Die schaffste bei kaltem Motor auch verhalten im großen Gang mit 3-4000 U/min.
..............
>PS: Wer nichts weiß, muß alles glauben.
..............
Deswegen betreiben wir ja hier auch Aufklärung
..............
Klaus
Hiho,
>>Damit soll dann auch die Warmlaufphase verkürzt werden.
>>Das ist mir besonders recht,
>>weil ich morgens nach 2km
>>schon auf die langweilige Autobahn
>>darf.
>..............
>ic fahre wie wohl die Meisten
>hier im Forum 0W40. Und
>bin auch nach 1 Km
>auf der Autobahn, wenn ich
>den Kleinen mit in die
>Firma nehme ( 35 Km
>BAB ). Trotzdem
>fahre ich die ersten 20
>Km sehr verhalten und dann
>erst wird das Gaspedal durchgetreten.
>
>Mit 0W30-Öl und nach 2 Km
>auf die BAB und Full
>Speed, naja.....
das mache ich auch nicht anders, denn schließlich behandel ich meinen Kleinen auch so, als ob ich ihn mein Leben lang fahren möchte.
Dennoch ist es mir nicht gerade recht, direkt auf die Autobahn zu fahren. Mehr als 3.500 drehe ich da nicht und das sind dann so ca. 115. Aber glaubst Du wirklich, daß man im Sommer grade nach längerer Fahrt mit 0W30 schlechter dasteht? Würde ich das eigentlich irgendwie an der Öltemperatur oder dem Druck merken? Damit sorgst Du nämlich damit, daß sich mein Gewissen schon wieder meldet... und damit hätte ich die 31DM * 3,5 wirklich verschenkt.
>>PS: Wer nichts weiß, muß alles glauben.
>..............
>Deswegen betreiben wir ja hier auch
>Aufklärung
Ich lese ja auch fleißig!
Sonnige Grüße
Sven
0
1
wenn ich da auch mal kurz zwischenfragen darf:
mein autosuperspezialist rät mir sogar von 0w40 ab und empfielt 10 w 60. was is nu das beste ??? (und für unsere kleinen ist das doch wohl gerade gut genug !!)
the sky is the limit !
tomy
>mein autosuperspezialist rät mir sogar von
>0w40 ab
........
naja, abraten ist etwas zu heftig
........
>....und empfielt 10 W 60.
........
Das ist natürlich noooch besser.
........
Klaus
>Aber glaubst Du wirklich, daß man im Sommer grade
>nach längerer Fahrt mit 0W30 schlechter dasteht?
.........
JA
..........
>Würde ich das eigentlich irgendwie an der Öltemperatur
>oder dem Druck merken?
...........
Nein, da im MX-5 - NB die Öl-Intrumente erst ausschlagen, wenn es zu spät ist
............
>Damit sorgst Du nämlich damit, daß
>sich mein Gewissen schon wieder
>meldet...
.............
soll es ja auch
.............
>und damit hätte ich die 31DM * 3,5 wirklich
>verschenkt.
.............
verschenkt ? naja....dreh ihn nicht so hoch, dann kannst Du das Öl drin lassen.
DM 31,-- / Liter für 0W30 ist allerdings schon leichter Wucher !!
Wenn Du im Jahr nicht allzuviel fährst, würde ich das Öl allerdings rausschmeißen
Klaus
0
1... und billiger noch obendrein!
the sky is the limit !
tomy
0
0Also meine Meinung zu dem Ganzen:
Zu der unrsprünglichen Frage, ob ein Wechsel nötig ist, kann ich ganz klar sagen, das dies nicht nötig ist, wenn Mazda das nicht vorschreibt. Ich glaube, die Ingenieure wissen schon, was sie tun. Außerdem hat man ja schließlich einen Ölfilter für eventuellen Abrieb.
Zum Thema Öl:
Wie euch allen ja bekannt ist, steht "0W-40" für ein Mehrbereichs-öl, wobei die untere Zahl maßgeblich ist für die tiefstmögliche Temperatur, bei der das Auto bewegt werden darf, der obere für die höchste Temperatur... (also, nicht direkt, da muß man in einer Tabelle nachschauen...
Ein Öl mit einer möglichst niedrigen ersten Zahl hat also auch bei geringen Temperaturen eine geringere Viskosität. Das ist aber kein Freischein für Vollgas ab Garage, da das Spiel zwischen Kolben und Zylinder optimal ist bei Betriebstemperatur, darunter ist es zu hoch (unterschiedliche Wärmeausdehnung). Bei hohen Temperaturen könnte es passieren, daß der Schmierfilm abreißt, was aber nur indirekt mit der Viskosität zu tun hat...
Trotzdem haben moderne Öle hohe Reserven, so daß man auch mit 30er Öl nicht schlecht fährt...
Gruß, Marcus
>Zu der unrsprünglichen Frage, ob ein
>Wechsel nötig ist, kann ich
>ganz klar sagen, das dies
>nicht nötig ist, wenn Mazda
>das nicht vorschreibt. Ich glaube,
>die Ingenieure wissen schon, was
>sie tun. Außerdem hat man
>ja schließlich einen Ölfilter für
>eventuellen Abrieb.
..........
..........
>Trotzdem haben moderne Öle hohe Reserven,
>so daß man auch mit 30er Öl nicht schlecht fährt...
..........
Mein 1200er Käfer war 1970 damit zufrieden, aber meine 10th. Anni ?????? nicht so ganz.
Klaus
der Raffinerie-Mitarbeiter ist, ARAL eine Tochtergesellschaft ist und wir das ölige Zeug für ARAL und einige Andere Firmen herstellen.
0
0Hi Loide
Hab grad mit meinem Garagisten geredet, er meinte folgendes: Bei Na musste man das Öl nach 1k Km wechseln, weil drin ein Einlauföl war. Die NB's (und neuere NA, weiss nicht genau) müssen das nicht mehr.
Bitte nicht schlagen!
0
0[font size="1" color="#FF0000"]LETZTE BEARBEITUNG AM 16-Mai-2001 UM 15:40Uhr (GMT)[/font][p]Hi Klaus,
>Mein 1200er Käfer war 1970 damit
>zufrieden, aber meine 10th. Anni
>?????? nicht so ganz.
Hm - war das damals nicht eher Einbereichsöl?
>der Raffinerie-Mitarbeiter ist, ARAL eine Tochtergesellschaft
>ist und wir das ölige
>Zeug für ARAL und einige
>Andere Firmen herstellen.
Aber nicht 0Wirgendwas. Das ist nämlich durchweg vollsynthetisch und hat nie ne Raffinerie von innen gesehen
Soweit ich weiß ist auch 0W30 (vollsynthetisch) absolut hitzefest - da reißt kein Ölfilm. Bessere Schmiereigenschaften als teilsynthetisches 10W60. Für den MX-5 Motor zwar etwas mit Kanonen auf Spatzen geschossen - aber was solls, ich füll's auch ein, gibt Rennwagenfeeling
Vergleich 0W40 / 10W60: http://www.castrol.de/produkte/a_aut...ls_rs0w40.html
ABS
Georg
0
1Hallo Georg,
>Bessere Schmiereigenschaften
>als teilsynthetisches 10W60.
ich glaube 10 W 60 ist auch vollsynthetisch.
the sky is the limit !
tomy (besserwiss
0
0Ich meinte 0W-30!
Marcus
hi
hatte doch gerade das problem welches ÖL ich kaufen soll
also rein nach Mazda erstmal den filter gekauft
die auskunft des händlers/ die meisten kunden kaufen
0w 30
und bin nun beruhigt 5w40 zu nehmen hatte nämlich sonst 10w40
danke
BLUB
[font size="1" color="#FF0000"]LETZTE BEARBEITUNG AM 17-Mai-2001 UM 11:10Uhr (GMT)[/font][p]Moin Herr Doktor
>Hm - war das damals nicht eher Einbereichsöl?
.............
Einbereichsöl war damals Standard. Ich fuhr aber schon fortschrittliches 0W30 - Mehrbereichsöl
Damit der Käfer läuft, und läuft, und läuft......
..............
>Aber nicht 0Wirgendwas. Das ist nämlich
>durchweg vollsynthetisch und hat nie
>ne Raffinerie von innen gesehen
..............
ich zitiere die "ARAL-Werbung"
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Vollsynthetische Schmieröle basieren auf speziell hergestellten chemischen Verbindungen, wie z.B. Ester, Poly-Alpha-Olefine oder Polyglykole.
Georg, ich bin zwar Kaufmann und kein Chemiker, aber chemische Verbindungen wie Olefine ect. werden aus Mineralöl hergestellt.
Haben hier in der Raffinerie nicht umsonst eine der größten Olefin-Anlagen stehen, die ein Schwe.....Geld gekostet hat.
Soviel zu Vollsynthetisch und Mineralöl.
Wenn Du Dich über Motoröle mehr interessierst, kannst Du auf www.aral.de nachschauen
.................
Gruß
Klaus
0
0[font size="1" color="#FF0000"]LETZTE BEARBEITUNG AM 17-Mai-2001 UM 11:00Uhr (GMT)[/font][p]Hi Klaus,
ok, überzeugt
Grüße
Georg
Ich habe heute die 1.000-er Inspektion gemacht.
Öl (jetzt Mobil1 0W-40) + Filter habe ich wechseln lassen.
Berechtigungen
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