habe mit meinem NA 94 (1,8 l) folgendes Problem:
Beschleunigungsklingeln bei Außentemperaturen > 20 °C.
Das Klingeln tritt auch mit Superbenzin auf und auch
nach Zahnriemenwechsel und dabei durchgeführter korrekter
Einstellung des Zündzeitpunktes.
Bei Außentemperaturen > 20 °C läßt sich der Wagen an der kleinsten Steigung fasst nicht ohne Klingeln bewegen.
Bei niedrigeren Außentemperaturen kann ich durch noch so
"untertouriges" Fahren kein Klingeln provozieren.
Welche Abhilfemaßnahme gibt es für das Problem?
Klopfsensor?
Luftmassensensor?
...
wurde der zylinderkopf geplant...? ev. zu viel abgeschliffen? probier es doch mal mit super plus, wenn's so geht kannst du dich über ein paar zusätzliche ps freuen
Gruss Michi
lieber V-tec statt Turbo
247PS @ 8600U/min
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silber/rot und sehr laut... und ein bisschen tiefer...
sie sind daaaaaa..... die superleggeras! http://honda-s2000.de/dcforum/User_f...46268ae82c.gif
#1002
Bist Du sicher, dass der Zündzeitpunkt stimmt, will sagen hast Du es mit eigenen Augen gesehen? Manche Werkstätten sind nicht einmal dazu in der Lage. Ist der Wagen sehr zahm gefahren worden dann könntest Du im Brennraum Ablagerungen haben, die das Klingeln fördern. Der Hinweis mit dem Super Plus als Versuch ist nicht schlecht, aber erstmal würde ich die Zündung überprüfen.
Gruß Lutz
Ich habe das gleiche Problem mit meinem 97er 1.6L NA.
Bei ca. 3000 Umdrehungen klingelt der Motor. Dabei ist
die Temperatur eher unbedeutend. Meiner Meinung nach
tritt das Klingeln verstärkt bei trockener Außenluft auf.
Bei feuchtem Wetter "zieht" der Wagen etwas besser.
Der Luftmengenmesser wurde ausgetauscht, neue Zündkerzen
und Zünkabel eingebaut und die Zündung wurde optimal
eingestellt.
Diese Maßnahmen brachten aber leider keine Besserung.
Wenn ich Super Plus tanke geht das Klingeln etwas zurück,
was aber keine befriedigende Lösung sein kann, da der
Wagen ja normalerweise mit Normalbenzin zurechtkommen müßte.
das klingt ja nicht sehr beruhigend.
Wenn niemand eine bessere Idee hat, werde ich wohl als erstes auf das Thema Klopfsensor zugehen. Sobald ich den Fehler lokalisiert habe, werde ich die Ursache mitteilen.
[font size="1" color="#FF0000"]LETZTE BEARBEITUNG AM 21-Mai-2001 UM 10:12Uhr (GMT)[/font][p]>Hallo Kai,
>
>das klingt ja nicht sehr beruhigend.
>
>Wenn niemand eine bessere Idee hat,
>werde ich wohl als erstes
>auf das Thema Klopfsensor zugehen.
>Sobald ich den Fehler lokalisiert
>habe, werde ich die Ursache
>mitteilen.
>
>Gruß Thomas
.......
Hallo Thomas,
ich würde bei Deinem Problem darauf tippen, das beim Wechsel des Zahnriemens die relative Position von Nockenwellen und Kurbelwelle nicht wieder richtig eingestellt wurde. Kommt immer mal wieder vor und kann z.B. zu höherer Klingelempfindlichkeit führen. Wann hat das Problem denn angefangen?
>Das Problem hat leider schon vor
>dem Zahnriemenwechsel
>angefangen.
>
>Gruß Thomas
.....
Dann würde ich beim Mazda Händler mal den Motor reinigen (Ölkohle weg) lassen. Geht mit einer Reinigungsflüssigkeit, die bei laufendem Motor in den Ansaugtrakt kommt. Qualmt TIERISCH, daher nur beim Händler mit Absaugemöglichkeit machen!
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