Hallo,
wer kann mir sagen worin die Unterschiede zwischen dem 90 und dem
115PS NA-Motor liegen, bzw. ob die 90PS-Version einfach nur ein
gedrosseltes 115PS Triebwerk ist und ob es Möglichkeiten gibt diese Drosselung aufzuheben.
Hallo,
wer kann mir sagen worin die Unterschiede zwischen dem 90 und dem
115PS NA-Motor liegen, bzw. ob die 90PS-Version einfach nur ein
gedrosseltes 115PS Triebwerk ist und ob es Möglichkeiten gibt diese Drosselung aufzuheben.
10
in 8 Posts 
4>Hallo,
>wer kann mir sagen worin die
>Unterschiede zwischen dem 90 und
>dem
>115PS NA-Motor liegen,
.....
Steuergerät, Nockenwellen, Kolben (niedrigere Verdichtung).
.......
bzw. ob die
>90PS-Version einfach nur ein
>gedrosseltes 115PS Triebwerk ist
.....
Siehe oben ...
......
und ob
>es Möglichkeiten gibt diese Drosselung
>aufzuheben.
......
Ja, ist aber wirtschaftlich uninteressant.
Werner
>Hallo,
>wer kann mir sagen worin die
>Unterschiede zwischen dem 90 und
>dem
>115PS NA-Motor liegen, bzw. ob die
>90PS-Version einfach nur ein
>gedrosseltes 115PS Triebwerk ist und ob
>es Möglichkeiten gibt diese Drosselung
>aufzuheben.
Der 90 PS hat Euro 2 und kostet 12 DM pro 100Kubik "grins"
...ist aber genause spritzig wie der NA 115 PS, bin beide schon gefahren.
...und, vom "Anzug" her ist er genause schnell wie mein alter Vectra 2.0 (115PS) Vectra 0-100 KM/h: 10,5 sec NA 90 PS: 10,6 sec
Gruß KUBI
10
in 8 Posts 4>>Hallo,
>>wer kann mir sagen worin die
>>Unterschiede zwischen dem 90 und
>>dem
>>115PS NA-Motor liegen, bzw. ob die
>>90PS-Version einfach nur ein
>>gedrosseltes 115PS Triebwerk ist und ob
>>es Möglichkeiten gibt diese Drosselung
>>aufzuheben.
>
>
>Der 90 PS hat Euro 2
>und kostet 12 DM pro
>100Kubik "grins"
>...ist aber genause spritzig wie der
>NA 115 PS, bin beide
>schon gefahren.
......
Na, dann bist Du aber einen seltsamen 115er gefahren.
Werner
176
in 89 Posts 344>...ist aber genause spritzig wie der NA 115 PS, bin beide
>schon gefahren.
>
Stimmt kenne ich. Also MX-5 Fahrer die den 90PS Maschinen magische Kräfte nachsagen.
Ich kenne auch 2 eifrige Verfechter von 90 PS Motoren, die irgendwann ihre 90PS gegen 115PS getauscht haben.
Danach waren die 115PS deutlich schneller!
Tipp. Fahre beide Autos selber und mach Dir ein Bild.
Ich würde NIE einen 90PS fahren. Ich würde übrigens auch nie einen 131PS fahren.
Axel
Bis bald Axel
0
0Hi Axel,
>Ich würde übrigens auch nie
>einen 131PS fahren.
sind die Gründe dafür subjektiv oder objektiv?
schöne Grüsse
Speedy
30
in 25 Posts 49>Ich würde NIE einen 90PS fahren.
>Ich würde übrigens auch nie
>einen 131PS fahren.
Naja, bevor ich zu Fuß gehen müsste oder ähnliches (SLK fahren)...
Gruß
Harald
>>>Helft mit: http://www.cosimo.ch/mx5
176
in 89 Posts 344>>Ich würde übrigens auch nie
>>einen 131PS fahren.
>
>sind die Gründe dafür subjektiv oder
>objektiv?
mangelnde Drehfreudigkeit, mangelnde Sportmotorcharakteristik durch weniger steil verlaufende Drehmomentkurve (mehr NM untenrum) und früher abfallende Leistung.
Der 131PS ist objektiv der bessere Motor für ein Auto aber subjektiv der schlechtere Antrieb für ein Spassmobil
Axel
Bis bald Axel
176
in 89 Posts 344>>Ich würde NIE einen 90PS fahren.
>>Ich würde übrigens auch nie
>>einen 131PS fahren.
>
>Naja, bevor ich zu Fuß gehen
>müsste oder ähnliches (SLK fahren
>
>
Soso, DU würdest also bevor DU läufst einen SLK fahren!!!!!
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Ich auch
Axel
Bis bald Axel
0
0>Stimmt kenne ich. Also MX-5 Fahrer
>die den 90PS Maschinen magische
>Kräfte nachsagen.
>
>Ich kenne auch 2 eifrige Verfechter
>von 90 PS Motoren, die
>irgendwann ihre 90PS gegen 115PS
>getauscht haben.
>
>Danach waren die 115PS deutlich schneller!
>
>
>Tipp. Fahre beide Autos selber und
>mach Dir ein Bild.
>
>Ich würde NIE einen 90PS fahren.
>Ich würde übrigens auch nie
>einen 131PS fahren.
>
>Axel
Genau meine Worte! Der 90 PS braucht 10,6 sec. für 0-100 und der 115 PS braucht 8,8 (Werksangabe). Die ca. 2 Sekunden Unterschied merkt man sehr deutlich. Allerdings ist die Werksangabe des 131 PS - Modells noch etwas schneller (8,5 sec. SIW).
Das mit der Drehfreudigkeit (längere Übersetzung) ist allerdings auch mein Eindruck gewesen, als ich den 94er mal getestet habe. An steilen Bergen hat er etwas mehr Drehmoment. Das höhere Gewicht und die Übersetzung verhindern aber, daß der 1,8er dem 1,6er mit 115 PS davonfährt.
Ich bin zwar wirklich happy, selbst einen 115PSler zu haben aber der 131 PS-Motor ist auch ganz spaßig.
Robert
32
in 16 Posts 44>Stimmt kenne ich. Also MX-5 Fahrer
>die den 90PS Maschinen magische
>Kräfte nachsagen.
Sagt was dazu, MIR als 90PS Fahrer würde Axel ja nicht glauben
[font size="2" color="#0000FF" face="Comic Sans MS"][blink]Always Blue Sky[/blink]
http://www.sunracer.de/mi22.gif
[font size="5" color="#FFCC33"]Sunracer
[font size="1" color="#000000" face="Comic Sans MS"][b]http://www.sunracer.de
0
0Hi Axel,
>mangelnde Drehfreudigkeit
ist sicher relativ.... (im Vergleich zum 115PS relativ schlecht)
>mangelnde Sportmotorcharakteristik durch weniger
>steil verlaufende Drehmomentkurve (mehr NM
>untenrum)
Der MX-5 ist aber nicht nur Sportwagen, sondern in meinem Fall auch Alltagsauto. Das mehr an Drehmoment ist im Alltagsbetrieb mit normalen Drehzahlen ein Vorteil.
>und früher abfallende Leistung.
Das stimmt. Ab ca. 6000 will er nimmer so richtig
>Der 131PS ist objektiv der bessere
>Motor für ein Auto aber
>subjektiv der schlechtere Antrieb für
>ein Spassmobil
Amen
schöne Grüsse
Speedy
> Ich würde NIE einen 90PS fahren. Ich würde übrigens auch nie
> einen 131PS fahren.
Da kenne ich auch einige, die so denken und die noch nie so richtig einen 1,8l NA gefahren haben
Matthias
0
0Was eigentlich fehlt ist der 6-Zylinder aus dem MX-3 ! Hat jmd. schonmal was davon gehört, das der in einen MX-5 eingebaut wurde ?
420
in 289 Posts 260Hallo,
ich stehe Dir bei
Meine NA 90PS mit offenem K&N und 14°OT geht ziemlich gut zur Sache. Fragt mal Anja, ob sich mit Ihrem größeren NB auf unseren Ausfahrten abhängen konnte. Mitnichten....
Weltanschauung ist es alle Mal, zufrieden bin ich trotzdem
Servus
Oliver
Braun? Kacke! - - Contenance!
176
in 89 Posts 344>>Stimmt kenne ich. Also MX-5 Fahrer
>>die den 90PS Maschinen magische
>>Kräfte nachsagen.
>
>Sagt was dazu, MIR als 90PS
>Fahrer würde Axel ja nicht
>glauben
Du solltest nicht so bescheiden sein Elmar!!! Die meisten PS bringt immer noch das lästige Zubehörteil das am Lenkrad dreht.
Denn ... wer mit 90PS nicht schnell ist, wird es auch nicht mit 900PS sein ... gell!!
Axel
Bis bald Axel
176
in 89 Posts 344Die mag es geben! Aber glaub mir. Ich bin schon ein paar MX-5 gefahren.
Axel
Bis bald Axel
32
in 16 Posts 44>Denn ... wer mit 90PS nicht schnell ist, wird es auch
>nicht mit 900PS sein ... gell!!
>
>Axel
Rahmt mir bitte diesen Spruch ein, bitte!
[font size="2" color="#0000FF" face="Comic Sans MS"][blink]Always Blue Sky[/blink]
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[font size="5" color="#FFCC33"]Sunracer
[font size="1" color="#000000" face="Comic Sans MS"][b]http://www.sunracer.de
0
0>Denn ... wer mit 90PS nicht
>schnell ist, wird es auch
>nicht mit 900PS sein ...
Moin Jungs,
ich glaube, den Spruch werdet Ihr bald mal überdenken müssen....in etwa so müsste er dann lauten:
WER MIT 90PS NICHT SCHNELL IST, WIRD ES AUCH NICHT MIT 1001PS SEIN! - Ferdinand Piech sei Dank!
schöne Grüsse
Speedy
42
in 33 Posts 13>Was eigentlich fehlt ist der 6-Zylinder
>aus dem MX-3 ! Hat
>jmd. schonmal was davon gehört,
>das der in einen MX-5
>eingebaut wurde ?
Ja, das wurde in Amerika mal versucht, ich glaub vom Miata Club. Es gab aber angeblich Probleme mit den Zuleitungen für Kühlwasser oder Oel oder Benzin oder so ähnlich, kurzum: passt nicht.
MarcW
0
0Hallo Frank,
was willst Du mit dem 6-Zylinder erreichen? Mehr Töpfe bei gleichem Hubraum (1840cm³)ergeben weniger Drehmoment.
Abgesehen davon wird der 6-Zylinder um einiges schwerer sein als ein gleichgrosser 4-Zylinder.
In Punkto Laufkultur, Drehvermögen und Drehfreude dürfte der 6-er hingegen besser sein.
schöne Grüsse
Speedy
P.S.: Wenn schon anders, dann einen Wankel!
> Die mag es geben! Aber glaub mir. Ich bin schon ein paar MX-5
> gefahren.
Ich auch, Axel
und als ich beispielsweise "nur" den 1,6l/90PS besaß, hab ich auch die Argumentation vertreten, die 1,8l Maschine ist schwerer und damit wird die zusätzliche Leistung größtenteils verbraucht, usw. usw.
Seit ich den "großen" NA nicht nur fahre, sondern auch besitze, sehe ich das ganze differenzierter, auch im Vergleich zum "alten" NA mit 115PS, (den ich auch gefahren hab).
Ich will damit nur zu bedenken geben, ob diese Argumentationen, welcher MX-5A nun der spritzigere, sportlichere, kultigere, ursprünglichere, dem Roadster-Konzept am meisten entsprechende usw. ist, auch stark davon abhängt, welches Modell man derzeit besitzt
Aber solche Diskussionen machen ja den Reiz des Forums aus, es wäre ja langweilig, wenn es nur ein Modell in einer Ausstattungsvariate gäbe
Matthias
Verbraucht die 130PS Maschiene deutlich mehr als die 115PS Maschiene ?
Ist 130PS Maschiene Seuerlich günsiger als 115 PS
Was kostet der 110PS NB /Steuern und Verbrauch
jörg
10
in 8 Posts 4>> Die mag es geben! Aber glaub mir. Ich bin schon ein paar MX-5
>> gefahren.
>
>Ich auch, Axel
>und als ich beispielsweise "nur" den
>1,6l/90PS besaß, hab ich auch
>die Argumentation vertreten, die 1,8l
>Maschine ist schwerer und damit
>wird die zusätzliche Leistung größtenteils
>verbraucht, usw. usw.
...........
Stimmt für den Vergleich 1.6 90 PS und 1.8 131 PS sicher nicht.
...........
>Seit ich den "großen" NA nicht
>nur fahre, sondern auch besitze,
>sehe ich das ganze differenzierter,
>auch im Vergleich zum "alten"
>NA mit 115PS, (den ich
>auch gefahren hab).
>
>Ich will damit nur zu bedenken
>geben, ob diese Argumentationen, welcher
>MX-5A nun der spritzigere, sportlichere,
>kultigere, ursprünglichere, dem Roadster-Konzept am
>meisten entsprechende usw. ist, auch
>stark davon abhängt, welches Modell
>man derzeit besitzt
......
Stimmt natürlich. Aber ich bin objektiv
ERNSTHAFT: Als wir unseren zweiten MX-5 gekauft haben, waren wir eigentlich (glücklicherweise) für alle Varianten einschließlich neuen NB offen. Nur leider gab es bei den neueren Modellen - und ich bin alle Motorvarianten gefahren - nichts, was mich vom Gesamtpaket mehr überzeugt hätte als der frühe 1.6er NA.
So ist es dann ein gelber 92 Miata (Kanada) geworden.
Werner
> Stimmt für den Vergleich 1.6 90 PS und 1.8 131 PS sicher nicht.
Na, wenn Elmar/Sunracer das liest, bekommst Du sicher Haue
Matthias
10
in 8 Posts 4>> Stimmt für den Vergleich 1.6 90 PS und 1.8 131 PS sicher nicht.
>
>Na, wenn Elmar/Sunracer das liest, bekommst
>Du sicher Haue
>
>
>Matthias
.....
Ich dachte hier ginge es nicht darum, wer mit welchem Motor wie schnell fahren kann, sondern darum, welcher Motor gut zum MX-5 passt. Da ist der 90 PS 1.6er der letzte auf meiner Liste.
Werner
Da will ich mich mal einklinken. Ich besitze auch den 1.8 NA '94 (seit ca 1Wo). Bin niemals einen MX-5, egal welche Motorvariante, zuvor gefahren. Der Abzug der "großen" Maschine macht vor allem im Ortsverkehr möchtig Spaß. Allerdings bin ich etwas von der Endgechwindigeit enttäuscht. Bekomme ihn nicht über 190km (und das auch nur mit viiiieeeelll Anlauf) Im Schein stehen wünschenswerte 197 !Habe vorher nen '91 Honda Civic (bitte nicht schlagen
) mit mageren 90PS gefahren, und mit dem waren (mit kleineren Fahrwerksmodifikationen) sage und schreibe 210Km möglich (allerdings auch viiiieeeell Anlauf und nen Windschatten von nem Dicken BMW oder Benz
Gruß
syracus
0
0... welche Reifen Du fährst. Bei manchen Rad/Reifenkombinationen kann der Tacho aufgrund des Reifenumfangs schon mal zu wenig anzeigen. Es gibt einen Reifenvergleichsrechner im Internet:
http://home.t-online.de/home/bitspar...eifendaten.htm
>Da will ich mich mal einklinken.
>Ich besitze auch den 1.8
>NA '94 (seit ca 1Wo).
>Bin niemals einen MX-5, egal
>welche Motorvariante, zuvor gefahren. Der
>Abzug der "großen" Maschine macht
>vor allem im Ortsverkehr möchtig
>Spaß.
>von der Endgechwindigeit enttäuscht. Bekomme
>ihn nicht über 190km (und
>das auch nur mit viiiieeeelll
>Anlauf) Im Schein stehen wünschenswerte
>197 !
Wie gesagt - evtl. Reifengröße. Aber mach auf jeden Fall mal einen Kompressionstest. Meiner ist nach einer Ventilreinigung (vorher Kompression auf 2. Zylinder nur noch 9,5 bar) lt. Tacho auch 10 - 15 KM/h schneller gelaufen.
Habe vorher
>nen '91 Honda Civic (bitte
>nicht schlagen
>90PS gefahren, und mit dem
>waren (mit kleineren Fahrwerksmodifikationen) sage
>und schreibe 210Km möglich (allerdings
>auch viiiieeeell Anlauf und nen
>Windschatten von nem Dicken BMW
>oder Benz
>Schein gab nur 178km/h Preis.
Das scheint bei allen 90 PS - Motoren ähnlich sein (egal welche Marke)
>Die Frage ist nun: "Sollte
>ich mir da ernsthafte Sorgen
>machen ?" oder ist der
>Wagen nur schlecht eingefahren (mit
>70Tsd km !?!)
>
>Gruß
>syracus
Viele Grüße,
Robert
0
0Nachdem mein andere Eintrag veschwunden ist hier noch einmal.
Hat schon jemand probiert einen 90 PS Motor nur mit dem 115 PS Steuergerät zu tunen?
Sind die Nockenwellen der gedrosselten Version wirklich die Nockenwellen der US Automatik Version?
Wie ist die Verdichtung gedrosselt?
In wie weit unterscheidet sich der 90 PS NA Motor von dem 1,6 Liter Euro 2 NB Motor?
Gruss Jens
176
in 89 Posts 344>Wie ist die Verdichtung gedrosselt?
Andere Kolben.
Axel
Bis bald Axel
10
in 8 Posts 4>Nachdem mein andere Eintrag veschwunden ist
>hier noch einmal.
>
>Hat schon jemand probiert einen 90
>PS Motor nur mit dem
>115 PS Steuergerät zu tunen?
.....
SIW ja, aber mit nur mäßigem Erfolg (war jemand auf den Phillipinen WIMRE)
.......
>
>Sind die Nockenwellen der gedrosselten Version
>wirklich die Nockenwellen der US
>Automatik Version?
......
SIW ja, aber ich bin mir nicht sicher.
.......
>
>Wie ist die Verdichtung gedrosselt?
.....
Die Verdichtung ist durch andere Kolben reduziert. Aber das sagte ich glaub ich schon mal.
......
>
>In wie weit unterscheidet sich der
>90 PS NA Motor von
>dem 1,6 Liter Euro 2
>NB Motor?
.......
der 1.6er NB Motor ist aus den 1.6er NA Motoren abgeleitet worden (siehe z.B. Kabelführung Zündkabel. Wie groß die Unterschiede sind, weiß ich leider nicht. WIMRE hat der NB 1.6er wieder die gleiche Verdichtung wie die frühen 115 PS NAs.
Werner
P.S. Bittebitte
0
0Danke danke,
auch den Anderen.
Gruss Jens
Hi Robert,
danke erst mal. Hab aus Gründen der Übersichtlichkeit (und Dringlichkeit meines Anliegens) im Forum nen neuen Thread aufgemacht. Hasste vielleicht schon gesehenHab auch ne Menge antworten bekommen, aber von der Kompression hab ich da noch nix gehört. Iss schon notiert und wird beim nächsten Check auf jeden Fall mal gemacht.
Thanx
syracus
0
0>...Da ist der 90 PS 1.6er der letzte auf meiner Liste.
>Werner
Haaaaaaach! Werner"Fachmänner unter sich..." Soviel Diskussionen um PS - aber eines habt Ihr alle vergessen!!!: Nicht nur PS zählen sondern auch das Können einen Piloten, Art des Einfahrens und ein bißchen *schnipp* ...und selbst ohne dem (und von Euch vergessen) gibt es Manches was vielleicht nicht erklärbar ist (so blöd wies klingt)!
Elmar mit seinem SUNRACER putzt definitiv eine Anni - die nun "Weißgott gut eingefahren, und mit einem sehr guten Piloten bestückt ist!!!" Warum?! Kann nicht?! Kann doch!!! Warum??? Keine Ahnung!!! *kreischinanführungszeichenundkeinproblem* ES IST EINFACH SO!
Leistung lt. Werk ist nicht alles!!! Was also??? Hmmm?! Wirklich gute Frage, gelle Werner!
Heike, Copilotin #1061
10
in 8 Posts 4>>...Da ist der 90 PS 1.6er der letzte auf meiner Liste.
>>Werner
>
>Haaaaaaach! Werner
>einmal ganz toll
>unter sich..." Soviel Diskussionen
>um PS - aber eines
>habt Ihr alle vergessen!!!: Nicht
>nur PS zählen sondern auch
>das Können einen Piloten, Art
>des Einfahrens und ein bißchen
>*schnipp* ...und selbst ohne dem
>(und von Euch vergessen) gibt
>es Manches was vielleicht nicht
>erklärbar ist (so blöd wies
>klingt)!
.....
Hmm. Mir scheint, Du hast meine Beiträge zu dem Thema nicht gelesen. Ich habe oft betont, dass ein guter Fahrer der entscheidende Faktor beim Schnellfahren ist, und ich bin garantiert kein Leistungsfetischist.
.......
>
>Elmar mit seinem SUNRACER putzt definitiv
>eine Anni - die nun
>"Weißgott gut eingefahren, und mit
>einem sehr guten Piloten bestückt
>ist!!!" Warum?! Kann nicht?! Kann
>doch!!! Warum??? Keine Ahnung!!! *kreischinanführungszeichenundkeinproblem*
>ES IST EINFACH SO!
......
Stimmt. Ich kenne jemanden, der öfters mal Porsche-Fahrer in Verzweiflung stürzt
......
>
>Leistung lt. Werk ist nicht alles!!!
>Was also??? Hmmm?! Wirklich gute
>Frage, gelle Werner!
>
>Heike, Copilotin #1061
......
Ich lach mich schlapp - dass mir. Ich predige genau das seit Jahren und werde immer wieder dafür angefeindet.
Witzig!
Werner
zum Thema PS-Werksangabe...ich meine vor Jahren im ADAC-Heftle mal nen Test mit neuen Autos bezüglich der Werksangaben (PS und so) gelesen zu haben, wo ziemliche Abweichungen nach oben und unten von den vom Hersteller angegebenen Werten herauskamen...wenn ich mich recht erinnere, hatte irgendwer fast 10 PS mehr..(die Autos waren nicht in irgendeiner Form modifiziert oder so...) - das könnte sicher auch ein Faktor sein. Was mir allerdings im Laufe von vielen Mazdas aufgefalen ist, das bei Mazda das PS / KM/h Verhältniss lt. FAhrzeugschein immer recht schlecht im Vergleich zu anderen Herstellern war..habe dabei aber nie das Gewicht und so miteinbezogen.
W A N N wird das Wetter mal wieder schöner?
Flo
0
0Ich bin mir sicher, das es ab Werk große PS-Unterschiede gibt.
Mein MX-5 war 2 mal in diesem Jahr in der Werkstatt. Zylinderschloß(4 Tage) und Ventile(2,5 Wochen!!!!). Habe 626 als Leihwagen erhalten. Jedesmal einen anderen, die aber nagelneu waren, dh. jeweils unter 200 km gelaufen.
Hatten beide 100 PS und gleiche Standardaustattung. Ich merkte beim 2ten 626 sofort beim gasgeben, daß der wesentlich flotter im Anzug war als der 1te 626.
Habe mit beiden auch meinen speziellen Autobahntest(Feste Beschleunigungsstrecke von einer Auffahrt bis zur nächsten Abfahrt) gemacht.
Referenztempo von meinen Barchetta(131 PS): 189 km/h
MX-5 110 PS 180 km/h
626 100 PS der "2te: 178 km/h
626 100 PS der "1te: 165 km/h
War von dem 2ten 626 riesig überrascht!
176
in 89 Posts 344Bevor Du so etwas schreibst solltest Du den Thread LESEN Heike!!!!
Schau doch mal unter:
http://www.mx-5.net/cgi-bin/dcboard/...rumID10&omm=15
Axel
>Haaaaaaach! Werner
>"Fachmänner unter sich..." Soviel Diskussionen
>um PS - aber eines habt Ihr alle vergessen!!!: Nicht
>nur PS zählen sondern auch das Können einen Piloten, Art
>des Einfahrens und ein bißchen *schnipp* ...und selbst ohne dem
>(und von Euch vergessen) gibt es Manches was vielleicht nicht
>erklärbar ist (so blöd wies klingt)!
Bis bald Axel
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