Neue Batterie und jetzt spinnt das Standgas

[Thorsten]

Hallo Leute,
heute morgen gab's für meinen kleinen eine neue Batterie. Die alte Batterie war nun endgültig platt. Also hin zum freundlichen und schnell getauscht.

Nun tritt ein seltsames Phänomen auf. Starten geht wieder super, man merkt, das die neue Batterie wieder richtig Kraft hat. Aaaaber nun fällt bei Gas wegnehmen die Drehzahl bis teilweise 400rpm, so das er gerade nicht ausgeht, bevor der Motor sich wieder auf 850-900 rpm einregelt. Ist das die Lichtmaschine, die die neue Batterie jetzt erst noch wieder aufladen muß? Dieses verhalten habe ich bei der vorherigen nicht bemerkt.

Was könnte es noch sein?

Gruß Thorsten

[brazzo]

Hallo Thorsten!

Ja, das Problem kenn ich auch!
Ich hab mir vor drei Jahren meinen (damals neuen) NB abgeholt, und mir eine stärkere Batterie für die Hifi-Anlage eingebaut.
Seit damals spinnt die Drehzahl, allerdings nur bei:
-Licht eingeschalten
-Heizung eingeschalten
Wenn ich diese Verbraucher ausschalte, ist alles in Ordnung!
Und wenn "er" Betriebstemperatur erreicht hat, passt sowieso alles.
Klingt komisch, is aber so!
Hab schon Mazda besucht, nur wissen die auch nicht weiter...

Grüße
Michi

[Spalter]

Ist es evtl. möglich, daß sich die erhöhte Leerlaufdrehzahl des Steuergerätes verstellt hat? Wenn Du einen NA hast, dann geh mal nach der Anleitung im Technikteil vor (Leerlaufdrehzahl beim NA erhöhen).

[Thorsten]

Ich denke nicht, da die Leerlaufdrehzahl sich ja wieder von selbst auf den richtigen Wert einregelt. Die Drehzahl sinkt immer nur für ca. 1 -2 Sekunden ab. Dann greift die elektronische Regelung und stellt alles wieder richtig ein.

[madmurdog]

Hi,
das selbe Problem tritt bei mir auf, wenn sich meine Batterie entladen hatte. Nach dem überbrücken läuft der wagen. sobald ich vom gas gehe fällt die drehzahl auf 300-400 und dann fängt er sich. war damit auch bei bosch und die konnten nichts feststellen. die haben immer mehr verbrauche zu geschaltet und schliesslich als dann auch noch der lüfter ansprang ging mein kleiner aus. aber es wurde mit jedem mal besser verbraucher an standgas runter dann noch mal und die drehzahl viel nicht mehr so weit, bis schliesslich garnix mehr schwankte. der boschmann schaute mich an und hat mit den achseln gezuckt. er wusste nicht woran es lag. danach lief er wieder einwandfrei. nach meinem hifi einbau hatte ich meine batterie auch wieder leer gespielt. überbrückt gleiches problem. bin n bissl durch die gegend gefahren und nach 2 tagen (natürlich habe ich auch geschlafen ) war das problem von selbst verschwunden. vielleicht gibt es sich bei dir ja auch noch.
greets da mad

[Frank_MR2]

Ich würde darauf tippen, dass es nix mit der neuen Batterie zu tun hat sondern damit, dass die Batterie (egal welche ) abgeklemmt war. Normalerweise wird dadurch der ECU (das Steuergerät) reseted. Jedenfalls bei Toyota ist das so.

Dann braucht das Steuergerät erst wieder eine gewisse Zeit um auf die "üblichen" Werte zu regulieren (laienhaft ausgedrückt).

Ich hatte jedenfalls bei mir das gleiche Phänomen und es wurde mir so in meiner Werkstatt erklärt. Und es stimmte: Nach ca. 2-3 Tagen intensiven Roadsterns war das Standgas da, wo es hingehört.

Ich würde also erstmal abwarten ....

[Werner]

>Ich würde darauf tippen, dass es nix mit der neuen Batterie
>zu tun hat sondern damit, dass die Batterie (egal welche )
>abgeklemmt war. Normalerweise wird dadurch der ECU (das
>Steuergerät) reseted. Jedenfalls bei Toyota ist das so.
...........
Bei dem NA von Mad aber nicht.

[Frank_MR2]

>...........
>Bei dem NA von Mad aber nicht.

Das war auch eher als Antwort auf die Frage von Thorsten gedacht. Sorry, habe ich falsch platziert.

Der NB/NBFL (falls Thorsten überhaupt einen NB/NBFL hat) sollte das Steuergerät aber ähnlich "funktionieren" (?)

[Thorsten]

Jungs, Ihr seit echt Klasse! Ich fahre noch einen 94 NA. Mein Problem scheint nun auch wie weggezaubert. Ich denke, dass die Batterie noch ein wenig angeladen werden musste und deswegen die LIMA die Drehzahl in die Knie gezwungen hat... Wie auch immer, nach 100KM war das Phänomen weg.
Egal was es war, hauptsache es ist weg/puh!

Gruß Thorsten

[madmurdog]

Hi,
weiso gilt das eigendlich nicht für mich? dieses ecu-geräz müsste ich meines erachtens auch haben, und wenn die batterie vollständig entladen ist, ist es doch so als ob man sie wechselt.
greets da mad

[Werner]

>Hi,
>weiso gilt das eigendlich nicht für mich?
..........
Weil Dein Steuergerät nicht lernfähig ist.
...........
dieses ecu-geräz
>müsste ich meines erachtens auch haben,
...........
Stimmt, hat Dein Auto.
............
und wenn die batterie
>vollständig entladen ist, ist es doch so als ob man sie
>wechselt.
.............
Stimmt.

[brazzo]

Also ich hab das Problem jetzt schon seit drei Jahren!
Hab schon vieles versucht; alles erfolglos.
Auch die Mazda-Männer wissen nicht mehr weiter.
Mir ist nur aufgefallen, daß dieses Problem nur beim Bremsen auftritt.
Wenn ich an eine Kreuzung rolle, passiert gar nix.
Aber nach Auskuppeln und Bremsen fällt die Drehzahl in den Keller.
Was solls, er läuft ja eh normal nach ein paar Minuten...

Schöne Grüße
Michi

[Stiffmeister]

@ Michi mein herzliches Beileid, aber ich kann dich trösten , hab das Problem jetzt mittlerweile auch schon ein halbes Jahr... und bin immer noch am tüfteln , hat aber angefangen wo ich die Batterie leergesaugt habe , also muss irgendwas mitm Strom zusammenhängen !

[Werner]

>Also ich hab das Problem jetzt schon seit drei Jahren!
>Hab schon vieles versucht; alles erfolglos.
>Auch die Mazda-Männer wissen nicht mehr weiter.
>Mir ist nur aufgefallen, daß dieses Problem nur beim Bremsen
>auftritt.
>Wenn ich an eine Kreuzung rolle, passiert gar nix.
>Aber nach Auskuppeln und Bremsen fällt die Drehzahl in den
>Keller.
..........
Basisleerlaufdrehzahl schon gemäß Anleitung eingestellt (leicht erhöht)?
Dann würde ich nochmal nach Undichtigkeiten im Bereich des Bremskraftverstärkers sehen.