Nachrüstung Servolenkung

[Flori]

Hey,ich bin neu hier-Also erst einmal ein kräftiges Hallo an alle hier bei mx-5 de !!!
Ich bin seit kurzem Besitzer eines 92er Miatas, leider ohne Servolenkung und ohne Servo lässt sich der Kleine wiklich schlecht rangiéren.
Lange Rede gar kein Sinn, habe mir übers Internet eine gebrauchte Servolenkung einschließlich Pumpe für wenig Kohle gekauft.Einbau eigentlich kein Problem bis auf das fehlende Kabel für den Druckschalter an der Servopumpe(Drehzahlanhebung bei Volleinschlag).
Kann mir jemand von euch weiterhelfen, wo sich das Kabel versteckt, oder wie ich es neu verlegen muss!
Vieleicht hat ja jemand schon diese Aktion hinter sich gebracht.
Vorab schon mal Danke !!!

[Dirk]

>Hey,ich bin neu hier-Also erst einmal ein kräftiges Hallo an
>alle hier bei mx-5 de !!!

Hi Flori

(Aus dem Kopf) Das Kabel ist blau mit einem gelben Streifen
oder Blau mit hellgrauem Streifen und endet am Stecker auf der Position 3P (ODBII Anschluss) bzw 1M beim alten Miata.

[gregortier]

Hi.
Ist die ausgebaut worden, ich war der festen Überzeugung, dass
die MX alle Servo als Serie haben??????

Gruß

Martin

[oelinski]

es hatten nicht alle Servolenkung Serienmäßig!! Nur die Europäischen.

[Markus_W]

>Hi.
>Ist die ausgebaut worden, ich war der festen Überzeugung,
>dass
>die MX alle Servo als Serie haben??????

Nein die Miata hatten die nicht als Serie, sonder im Packet A.

[Markus_W]

>es hatten nicht alle Servolenkung Serienmäßig!! Nur die
>Europäischen.

Hach das war doch einer ein bißchen schneller. }> }> }>

[oelinski]

lass dich überraschen, es kommen Probleme auf dich zu.
1. Fahren mit erloschener Betriebserlaubnis
2. Du wirst war scheinlich ein anderes Steuergerät brauchen, so war es jedenfalls beim mazda 323 Typ BG. Denn die Lenkung ist ja Drehzahlabhängig (das heißt bei schnellerer fahrt strammere lenkung.) Das weiß aber das Steuergerät nicht und reagiert dann so wie im Leerlauf. Und das auf der Autobahn, ich habe einen solchen unfall gesehen. Ohne Worte. Lass es auf alle Fälle vom Tüv abnehmen.
So bist du auf der sicheren Seite.

Nur gut gemeint

[Christian]

Hallo Flori

ich hab meinen 91er auch mit Servo nachgerüstet. Bei mir war das Kabel am Ansaugrohr welches vom Drosselklappengehäuse zum Luftmengenmesser geht "angeclipt". Da gibt es eine kleine "Klammer" wo das eingeklemmt war.

Viel Spass mir der Servo! Hab mich lange davor gedrückt (der Puritanergedanke ) schliesslich hat die Vernunft gesiegt, man wird ja schliesslich nicht jünger...

auf jeden Fall hab ich jetzt massiv weniger Probleme mit meiner Schulter (kein Witz!)

[Spalter]

Ein weiterer Vorteil der Lenkung mit Servounterstützung ist die direktere Lenkung. Die Lenkung ohne Servo ist länger übersetzt als die mit.

[Libi]

>es hatten nicht alle Servolenkung Serienmäßig!! Nur die
>Europäischen.

Nö, stimmt nicht. Meiner ist aus Belgien und auch ohne.
Fahr ihn seit 91 so und hab es noch nicht bereut. Im Gegenteil - was nicht da ist, kann auch nicht kaputt gehen und spart auch noch Sprit. Bin aber auch immer bei der original Bereifung geblieben. Bei breiterer Bereifung macht die schon Sinn. Merke z.B. deutlich ob ich Winter oder Sommerreifen drauf habe, obwohl ich Sommer wie Winter 185er fahre.
Der Sommerreifen hat halt mehr Bodenkontakt.

>Ein weiterer Vorteil der Lenkung mit Servounterstützung ist
>die direktere Lenkung. Die Lenkung ohne Servo ist länger
>übersetzt als die mit.

Wird die Übersetzung der Lenkung beim Nachrüsten einer Servolenkung geändert?

[Werner]

>Wird die Übersetzung der Lenkung beim Nachrüsten einer
>Servolenkung geändert?
.......
Ja.

[Christian]

>Nö, stimmt nicht. Meiner ist aus Belgien und auch ohne.

Meiner war auch von "hier" und hatte keine Servo

>und spart auch noch Sprit.

Bei mir war nach dem Umbau weder eine (spürbare) Leistungseinbusse oder erhöhter Spritverbrauch festellbar

>>Ein weiterer Vorteil der Lenkung mit Servounterstützung ist
>>die direktere Lenkung. Die Lenkung ohne Servo ist länger
>>übersetzt als die mit.

Stimmt, ich würde die die Servo alleine schon darum nicht mehr hergeben.
Anfangs fand ich die irgendwie "schwammig", weil ungewohnt leichtgängig. Daran hab ich mich aber rasch gewöhnt.

[RacingGreen]

Falls Du nicht die Lenksäule (Lenkgetriebe) gewechselt hast, würde das das leichtgängige Lenken mit Servo erklären)

[Christian]

Sorry, aber Deiner Frage/Anregung kann ich nicht folgen
Ich hab die komplette Lenkung OHNE Lenksäule ausgetauscht. Zumindest beim NA hat die Lenksäule, sofern sie nicht klemmt , keinen Einfluss auf die Servounterstützung. Die ganze Ansteuerung ist rein mechanisch und im Lenkstock/Lenkgetriebe untergebracht.

[RacingGreen]

ich weiß nur, dass die manuelle länger übersetzt wird als die mit Servo. wo genau jetzt das Lenkgetriebe bzw. der übersetzungsbestimmende Zahnkranz sitzt...?

[Christian]

also die Übersetzung der Lenkung wird definitiv im Lenkgehäuse durch die Grösse des Zahnrades (Nr. 5 auf dem Bild) welches auf der Zahnstange läuft bestimmt. Je grösser das Zahnrad desto direkter die Übersetzung.
Das ist zwar von einem Wartburg (und ohne Servo ), die Funktion ist aber die selbe
http://www-user.tu-chemnitz.de/~stef.../small/fg7.jpg

[TurboMX5]

Sorry für das nochmalige Auspacken des alten Beitrags, aber ich habs gemacht, und bin vollauf zufrieden. Die noch extremere Lenkung macht Spass, auch wenn sie gewöhnungsbedürftigt ist!

Aber eine Frage hab ich noch: Muss ich nach dem Umbau das Fahwerk neu vermessen lassen? Ich hab ja eigentlich keine der relevanten Schrauben geöffnet, und das Lenkrad steht auch halbwegs in der Mitte.
Das Spenderfahrzeug hatte zwar einen Unfall, aber nicht vorne, also müsste die Einstellung doch auch gepasst haben, oder?

Gruesse Roby

[TurboMX5]

Sorry für das nochmalige Auspacken des alten Beitrags, aber ich habs gemacht, und bin vollauf zufrieden. Die noch extremere Lenkung macht Spass, auch wenn sie gewöhnungsbedürftigt ist!

Aber eine Frage hab ich noch: Muss ich nach dem Umbau das Fahwerk neu vermessen lassen? Ich hab ja eigentlich keine der relevanten Schrauben geöffnet, und das Lenkrad steht auch halbwegs in der Mitte.
Das Spenderfahrzeug hatte zwar einen Unfall, aber nicht vorne, also müsste die Einstellung doch auch gepasst haben, oder?

Gruesse Roby

[Marc_H]

Wenn du die Spurstangen gelöst hast würde ich auf jeden fall eine Vermessung machen lassen zumal du sagst das dein LR "halbwegs" gerade steht. Mit den Spurstangen wird ja auch dein LR wieder gerade gesetzt.