Inspektion: Additiv für Einspritzanlage

[nordlicht]

Hallo Leute,

gestern habe ich meinen NB Bj.99 von der vierten Jahresinspektion abgeholt. Auf der Rechnung war ein Posten mit ca. 10€ für irgendein Additiv für die Einspritzanlage.

Auf meine Nachfrage hin erklärte mir der Werkstattchef, daß dies für die Reinigung der Einspritzanlage und gegen Verkohlung sei und aus einem Behälter der Einspritzanlage zugeführt wird.

Habt ihr schon mal sowas gehört? Gibt es das wirklich oder hat der mir einfach was in den Tank gekippt und einen Bären aufgebunden? Hat irgend jemand schon mal so einen Posten auf seiner Werkstattrechnung gefunden?

Gruß Lars

[Snowfun]

Ich kenne auch nur die Additive die man in den Tank kippt!

Gruß
Snowfun

http://www.arcor.de/palb/alben/67/39...6665636465.jpg

[KleinUwe]

Nein, kein Bär. Alles OK. Das Zeug heisst Tune-Up (oder so).

MfG Kai-Uwe

[Spalter]

Aber in irgendeinen Behälter der Einspritzanlage??? Müßte doch auch irgendwo beschrieben sein.... Kann mir nicht vorstellen, daß es da noch irgendwo einen Behälter geben soll :V

[RacingGreen]

Der Behälter ist die Flasche von dem Additiv!

da wird vom Ansaugkrümmer ein Schlauch abgezogen, in dem Unterdruck herrscht... der Schlauch wird dann bei laufendem Motor und hohen Drehzahlen in die Flasche gehalten und der Kleine zuzzelt die Brühe wie mit nem Strohhalm...

würde ich soo gerne mal machen, aber bei uns gibts das Zeugs nicht...

im miata.net ist das ne gängige Praxis... das Zeugs heißt dort "Top Engine Cleaner"

[Spalter]

Aha, DAS erklärt einiges

[Dirk]

Aber damit werden nicht die Düsen gereinigt. Es kann maximal Ablagerungen an den Ventilen und im Brennraum entfernt werden.

Zum Ventile reinigen müssen diese ausgebaut werden.

[El Magnifico]

>würde ich soo gerne mal machen, aber bei uns gibts das Zeugs
>nicht...
>
>im miata.net ist das ne gängige Praxis... das Zeugs heißt
>dort "Top Engine Cleaner"

Das soll es bei Opel geben, habs aber nicht ausprobiert.

Alex

[Rally]

Eine längere Autobahnfahrt tut es auch (Ablagerungen entfernen)

[MiataManiac]

Und schon garnich die Einspritzanlage! Denn so hieß es doch im O-Ton, oder? Es gibt aber z.B. auch im Supermarkt oder bei ATU solche Additive, die man in den Tank kippt. Also die zweite Behälter-Theorie: Dein Werkstattmensch meint das es der Einspritzanlage aus dem Kraftstoffbehälter zugeführt wird Wie gesagt, solche Mittel gibts, aber über den Nutzen läßt sich recht gut streiten. Würd mich aber mal interessieren, obs für die Wirksamkeit Belege gibt...


XL the MiataManiac

http://mitglied.lycos.de/dampfduese/pics/jump2.jpg
*jump in*sit down*hang on*shut up*

-----------------------------------------
"MiXer", 92er NA, ferrarirot, 154tkm

[nordlicht]

Hallo Leute,

danke für die vielen Hinweise. Es gibt also mehrere Möglichkeiten für´s Additiv.

a) In den Tank, bezweifele das sowas in einem original Wartungsplan steht.

b) Von den Düsen einsaugen lassen, könnte ich mir noch vorstellen.

c) Es gibt so einen Behälter, dann kann ihn mir der Mazda-Händler ja zeigen.

Trotz allem ist mir das sehr suspekt, weil nicht nachprüfbar. Und ich bezahle das nur, wenn es ausdrücklich im Wartungsplan steht. Werde noch mal nachhaken.

Nochmal danke,

Lars

[LeFish]

Also auf dass mich jetzt alle für verrückt erklären...

Ich hab' da in einer Werkstatt meinen Gesellenschein gemacht, die war recht praxis orientiert.

Da gab's dann manchmal VW Golf's, die sind nicht mehr rund gelaufen. War nicht hinzukriegen. Vergaser, Zündung, Filter, nix half. Bei einem haben wir dann den Zylinderkopf abgeschraubt, und die Ventile waren total verkrustet. So haben wir das Teil dann auch repariert, und alles lief.

Irgendwann kam mein Meister dann mal mit einer anderen Methode an: Bremsflüssigkeit. Wie das geht?

Motor warmlaufen lassen,
Ölstand checken,
Luftfilter runter damit der Vergaser direkt zugänglich ist,
Motor auf konstante Drehzahl, so 3 bis 4000 Touren bringen,
und rein damit.

Ja, pure Bremsflüssigkeit in den Vergaser. Und das halt mit einem halben Glas voll etwa.

Das hat etwas gequalmt hinten, und der Motor wurde kurzzeitig recht warm. Durch die Bremsflüssigkeit hat sich der ganze Kopf inklusive Ventile recht stark erhitzt, das war in etwa das Mass wann man aufhören sollte. Also, schluss mit Bremsflüssigkeit, und noch etwa 5 -10 Sekunden auf Touren halten.

Und fertig. Der Wagen lief wieder eins a. Hat echt geholfen, mehr als einmal. Und der Besitzer war zufrieden. Gehalten haben die Dinger auch, einer der Golfs hatte wohl etwa 160.000 drauf, und ist danach nochmal 40000 gelaufen bis er ausgemustert wurde.

Soviel aus dem Nähkästchen, zurück in's Forum!.

P.S. Vielleicht sollte man mal eine neue Abteilung "ungewöhnliche und unorthodoxe Reparaturmassnahmen" aufmachen...

[Axel]

Also bei meinem war dass dann auch das "rettende Mittel".

Nach drei Mazda-Werkstätten und zwei Bosch-Diensten die das Problem nicht lokalisieren konnten (" Ja, wir hören auch dass er klingelt, aber wir können nicht feststellen woran es liegt, tut uns leid, hier ist die Rechnung *grummel*)
ist eine kleine allgemeine Werkstatt auf die Idee mit Ölkohleablagerungen im Brennraum gekommen (zu viel Stadtverkehr, ist ja wirklich nicht gerade artgerechte Haltung ).

Zeug in den Tank gekippt, ein, zwei längere Strecken gefahren und gut war's, lief wieder astrein.


Aber wenn sie bei Dir das Zeug ohne Auftrag bzw. Wartungsplan reingekippt haben würd ich auch nicht zahlen, solln sie doch vorher fragen!

Grüße,

[nordlicht]

Sehr interessant,

aber mein Wagen hat 40tkm und läuft 1a! Und eine Vertragswerkstatt sollte doch einen Rest Anstand haben.... !

Lars

[Rally]

>Sehr interessant,
>
>aber mein Wagen hat 40tkm und läuft 1a! Und eine
>Vertragswerkstatt sollte doch einen Rest Anstand haben....
----------------------------------

Es ist immer Unterschied ob Kurzstreckenverkehr oder auch mal ne AB Fahrt bei den 40tkm dabei waren

[Rally]

>Luftfilter runter damit der Vergaser direkt zugänglich ist,
>Motor auf konstante Drehzahl, so 3 bis 4000 Touren bringen,
>und rein damit.
---------------------------------------

jou, die guten Vergaser, da sah man von oben schön den Sprit aus Düsen einspritzen und die Klappenbewegungen.

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>Das hat etwas gequalmt hinten, und der Motor wurde
>kurzzeitig recht warm. Durch die Bremsflüssigkeit hat sich
>der ganze Kopf inklusive Ventile recht stark erhitzt,
-----------------------------------------

deswegen ist mal ne längere AB Fahrt (>100Km) für den Motor auch mal gut, dort werden Verbrennungsrückstände an Ventilen/Kerzen/Kolbenböden abgebrannt.

[andy42]

>Sehr interessant,
>
>aber mein Wagen hat 40tkm und läuft 1a! Und eine
>Vertragswerkstatt sollte doch einen Rest Anstand haben....

Mir haben auch schon diverse Werkstätten so ein
Zeug angedreht,irgendwann hatte ich die Schnauze
voll und zahle diesen unverlangten und wahrscheinlich
auch unnützen Service seit dem nicht mehr.
:V

Gruss,Andreas

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NB Sambagold,Klima,Touringpaket
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:V

[hotrod]

Ich seh das so: wenn ein Kunde jammert, daß der Motor nicht rund läuft oder etwa ruckelt etc. dann macht es auch Sinn, so ein Additiv anzuwenden. Da gibt es dann verschiedene Mittel; Zum einen mal das Tunup, das ich selbst schon mal mit erstaunlich guten Resultaten angewendet habe. Das nutzt man für verkokte Ventile durch einsprühen in die Ansaugbrücke.

Zweitens gibt es verschiedene Produkte als Zusatz für den Tank (Wynn's oder Liqui Moly etc.). Weiß nicht, ob die was bringen. Man kann genausogut (oder mit erwiesenermassen echtem Erfolg) Optimax tanken. Dieses Zeug reinigt die Ventile UND die Einspritzdüsen, da es ja über die Spritleitung kommt ...

Drittens kann man die Einspritzdüsen in einem speziellen Bad reinigen oder eben puren ESV-Reiniger durch die Benzinleitung in den laufenden Motor ziehen lassen (das wäre für mich die letzte Massnahme).

Ich persönlcih würde hin und wieder Optimax oder anderes SuperPlus tanken, dadurch kann man den Ablagerungen am Besten vorgreifen.

Robert