Ventilprobleme ERKLÄRUNG

[Pascal]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 27-Sep-03 um 15:25Uhr (GMT)]Hi Gemeinde.

Nach vielem Mazdanerven nun endlich mal eine technische Aussage zu den Ventilproblemen.
Nicht wie hier vielmals beschrieben duch russablagerungen etc hervorgerufen.
Das Problem liegt in einer minderen Güte der Einlassventilkegels, was dazu führt, das nach längerer Betriebsdauer der Ventilkegel sich tiefer in den Sitz des Zylinderkopfes drückt, woraus eine Reduzierung des Ventilschaftabstandes zur Nockenwelle führt.

dieses ist noch einfach, ohne viel Arbeitsaufwand nachzuprüfen.
Zylinderdeckel ab, Fühlerlehre und die Nocken durch schieben des Wagens in die gewünschte Position bringen.

die Gefahr besteht darin, das bei einer unterschreitung der minimalen Tellerstärke der Teller abreisst und in den Zylinder fällt, was einen "sofortigen" Motortod bedeutet.

War echt begeistert.

Und noch was....bei nicht Scheckheft gepflegtem Fahrzeug könnt ihr die Kulanz "abhacken" (Aussage Mazda Dealer)
Wenn es bei irgendwem was neues gibt oder so, informiert mich bitte. Danke

mfg

Pascal

[Agent Orange]

Tagchen!

Also die Aussage mit den Ruß hatte ich ebenfalls von einem Mazda-Meister, der war sogar auf unserem Stammtisch.

Was ist denn nun richtig?

Alex

[Pascal]

Frag mich was...

Aber ohne voreingenommen zu sein, bei mir ist es so, das ich zwischen Ventil und Nocke zu wenig platz habe, was aber bei der Theorie mit dem Verußen und verklemmen nicht sein kann, da dann der Abstand zu gross werden würde. Also vond daher sagt mir die 2. Theorie mehr zu.

Weiss ja nicht, ob es da mehrere Probleme mit den Ventielen gibt.

[Agent Orange]

Weiß jemand ob da etwas aus dem Mazda-Rundschreiben draus hervorgeht? Vielleicht steht es da ja drin...

Alex

[KleinUwe]

Also bei mir hat es weniger mit Pitting zu tun. Die Seitenflanken des Ventils sind nicht mehr ganz gerade, sondern gekehlt. Dadurch war der Brennraum nicht mehr dicht.

MfG Kai-Uwe

[dimitri]

also mein rennmechaniker hat es mir auch mit version 2 erklärt!!!

und DEM vertraue ich mehr als jedem mazdamann, bevor sie mich nicht vom gegenteil überzeugen!!!

[KleinUwe]

Wir können uns ja aufm nächsten Jahrestreffen mal verabreden. Ich hab ein Ventil aufgehoben. Dann kann ich euch zeigen, was ich meine.

MfG Kai-Uwe

[dimitri]

ach, du auch???
ich trage es an einer kette um den hals als erkennungszeichen der ventil-geschädigten

[Pascal]

Ich werde zusehen, das ich meine auch behalten kann.

Will ja auch aufs nächste JT kommen. Kenn euch alle nur vom schreiben....

[Snowfun]

Na dann beim nächsten JT Erkennungszeichen Ventilhalskette!
Geht aber auch einfachen, wir goldenen müssen uns ja nur zusammenstellen


Gruß
Snowfun

www.mx5-harz.de
http://www.arcor.de/palb/alben/67/39...6665636465.jpg

[Pascal]

Jou, die Goldies müssen zusammenhalten....

[jochen167]

Mal 'ne kurze Frage:

Betrifft das Ventilproblem vorwiegend den Zylinder Nummer 2 ???

[KleinUwe]

Ich glaube eher der 3. (Nummer der Zündkabel)

MfG Kai-Uwe

[Pascal]

Also, soweit ich weiss, kann es jeden Zylinder treffen.

Bei mir sind es 3 und 4.

mfg

Pascal

[KleinUwe]

Bir mir hatte der 3. Zylinder keine Kompression mehr und der 4. Zylinder hatte 2 Bar zuwenig.

MfG Kai-Uwe

[Pascal]

Habe mich bei Mazda nochmal direkt erkundigt, wie das mit der Kulanz aussieht.

Antwort: Unmöglich.

Also, sollte euer Schatz auch nur eine Inspektion verpasst haben, vergesst es. Das stand zwischen den Zeilen.
Ich habe denen ja versucht zu erären, das meiner schon 50000km hatte, als ich ihn gekauft habe und ich von daher ja eh einige Inspektionen verpasst hätte, die Antwort kam so nach dem Motto:

Tja kleiner...nicht dein Tag, was? Pech gehabt.

Finde das nicht ok. Aber muss ich wohl mit leben.

mfg

Pascal

[Olster]

Hallo Pascal

>Habe mich bei Mazda nochmal direkt erkundigt, wie das mit
>der Kulanz aussieht. Antwort: Unmöglich.
>...
>Finde das nicht ok. Aber muss ich wohl mit leben.

Ist natürlich echt schlecht für Dich gelaufen! :'(
Aber irgendwie hatte ich das fast erwartet, DAS ist nun mal DER Vorteil bei einem "scheckheftgepflegten Gebrauchtwagen". Nicht umsonst wird dieses Merkmal beim Gebrauchtkauf durch einen Mehrpreis bezahlt. Garantie und Kulanz nur bei eingehaltenen Inspektionsintervallen handhabt praktisch jeder Hersteller so...
Ist für Dich natürlich kein Trost, aber ich kann das gut nachempfinden: Bei meinem Nissan Terrano, den ich erst vor zwei Monaten gebraucht gekauft habe, läuft seit diesem Wochenende das Öl in größeren Mengen aus dem Motor. :'( Ist verdammt ärgerlich sowas!

[Snowfun]

Das mit der Garantie war auch der Grund bei mir, warum ich ich die 5 Jahresinspektion im Frühjahr habe durchführen lassen. Hat zwar 200 Euro gekostet, aber wenn ich durchdurch den Ventilschaden (der bisher noch nicht festgestellt wurde) wenigstens teileweise ersetzt bekomme.



Gruß
Snowfun

www.mx5-harz.de
http://www.arcor.de/palb/alben/67/39...6665636465.jpg

[Agent Orange]

Gibt es denn bei Dir schon Neuigkeiten zum Stand der Dinge?

Übrigens: habe meine Ventile auch aufbewahrt... und einige den Crew-Membern geschenkt.

Alex

[Werner]

>Hi Gemeinde.
>
>Nach vielem Mazdanerven nun endlich mal eine technische
>Aussage zu den Ventilproblemen.
>Nicht wie hier vielmals beschrieben duch russablagerungen
>etc hervorgerufen.
>Das Problem liegt in einer minderen Güte der
>Einlassventilkegels, was dazu führt, das nach längerer
>Betriebsdauer der Ventilkegel sich tiefer in den Sitz des
>Zylinderkopfes drückt, woraus eine Reduzierung des
>Ventilschaftabstandes zur Nockenwelle führt.
............
SIW liegt das Ventilproblem der 1.6er NBs daran, daß von Mazda falsche Ventile (zu lang, gedacht für die Kombination mit Hydrostößeln) eingebaut wurden. Da die Ventile nur minimal zu lang sind, tritt das Problem nicht bei allen Motoren auf. Manche hat es schon sehr früh erwischt (Garantie), manche halt erst später mit zunehmendem Verschleiß.

[dimitri]

wir haben die ventile damals ausgemessen (mikrometergenau!!!)

die länge ist exakt gleich, die könnte man ja auch über die ventilspieleinstellung ausgleichen...es ist nur ein minimaler unterschied im ventilkegel zwischen den beiden ventilen!!!

siehe pascals erklärung weiter oben...

[Markus_W]

>wir haben die ventile damals ausgemessen
>(mikrometergenau!!!)
>
>die länge ist exakt gleich, die könnte man ja auch über die
>ventilspieleinstellung ausgleichen...es ist nur ein
>minimaler unterschied im ventilkegel zwischen den beiden
>ventilen!!!
>
>siehe pascals erklärung weiter oben...

Na ja aber die Länge zwischen der Gauge Line am Ventilkegel und der Stößelauflagefläche ist ja das entscheidende, und nicht die komplette Länge.

[Spalter]

>Übrigens: habe meine Ventile auch aufbewahrt... und einige
>den Crew-Membern geschenkt.

Mir nicht, Schwager }> :'(

[KleinUwe]

...hat 942€ gekostet. Dat Ding geht jetzt wieder ab wie ne Rakete und surrt wie ein Kätzchen. Der Motor is im 2. so schnell in den roten Bereich reingeklettert, dass ich ganz das Schalten verpasst hab.

Naja, jedenfalls hab ich nen halbwegs überholten Motor. Bei 97000 km isses nicht ganz so tragisch. Zylinderkopfdichtung is ja auch neu.

MfG Kai-Uwe

[dimitri]

es ist nicht die länge!!!
es war glaube ich im durchmesser anders, aber da müsste ich nochmal nachfragen...der unterschied ist mit dem auge kaum erkennbar, ich hätte gar nichts gesehen!!!

[Pascal]

>es ist nicht die länge!!!
>es war glaube ich im durchmesser anders, aber da müsste ich
>nochmal nachfragen...der unterschied ist mit dem auge kaum
>erkennbar, ich hätte gar nichts gesehen!!!

Richtitsch....Der durchmesser wird kleiner, wodurch die Gefahr besteht, das der ganze schmu abreißt und in den Zylinder fällt.

@Snowfun: Klar, das mit der Inspektion ist ja auch ok. Aber mir fehlen alle Inspektionen, die nur ausserhalb der Garantie hätten gemacht werden können. Und da es ausreicht wenn NUR 1 (!!!!!) fehlt, bringt es nichts mehr, dann welche zu machen. Kulanz ist dann flöten, laut Mazda.

Ich rufe gleich die Werkstatt meines vertrauen an und mach nen Termin klar. Die Karre läuft nicht mehr an, wenn ich kein Gas gebe.

pascal