Drehzahlmesser spinnt

[El Magnifico]

Hallo zusammen!

Neuerdings legt der Drehzahlmesser in meinem 92er NA ein seltsames Verhalten an den Tag:
Wenn ich beschleunige und dann die Drehzahl halte, wandert der Zeiger des DZM noch um ein paar hundert Umdrehungen nach oben. Nach ein paar Sekunden fällt der Zeiger wieder auf die richtige Position.
Das passiert nicht immer, aber immer öfter, scheinbar häufiger bei kaltem Auto nach längerer Standzeit.
Kennt das Problem jemand? Von wo bekommt der DZM sein Signal, vom Drehwinkelgeber oder von der Zündspule? Ich hab nicht wirklich Ahnung von Elektrik und Elektronik und weiss nicht recht, wo und wie ich den Fehler suchen soll.

Vielen Dank
Alex

[Dirk]

könnte auch eine durchrutschende Kupplung sein.

[El Magnifico]

Nee, das schliesse ich aus, obwohl sie schon über 200TKM drauf hat. Mit dem JR-Auspuff höre ich jede noch so kleine Schwankung in der Drehzahl, und die bleibt definitiv gleich, während der DZM noch wandert.

Alex

[Dirk]

Kupplung mit über 200tkm...
im mx-5? genial

Sorry aber ausser Kupplung fällt mir bei dem Fehlerbild nichts ein. Ein Wackler würde sich durch ein Drehzahlabfall deutlich machen.

Drehzahlanstieg im Stand kenn ich auch noch.
Aber wenn während der Fahrt bei gleicher Gaspedal stellung die Drehzahl steigt, dann sagt mir das, dass die Last auf den Motor abnimmt.

Wirst du dabei schneller?

[El Magnifico]

>Kupplung mit über 200tkm...
>im mx-5? genial
>
Immer schön Zwischenkuppeln, dann geht das .

>Sorry aber ausser Kupplung fällt mir bei dem Fehlerbild
>nichts ein. Ein Wackler würde sich durch ein Drehzahlabfall
>deutlich machen.
>
Ich könnte mir einen defekten Kondensator oder sowas vorstellen, die leben ja auch nicht ewig. Aber was fang ich mit der Vermutung an?

>Drehzahlanstieg im Stand kenn ich auch noch.
>Aber wenn während der Fahrt bei gleicher Gaspedal stellung
>die Drehzahl steigt, dann sagt mir das, dass die Last auf
>den Motor abnimmt.
>
>Wirst du dabei schneller?

Nö, die Drehzahl steigt ja auch nicht wirklich, nur der DZM zeigt es eben so an. Mitunter springt die angezeigte Drehzahl innerhalb eines Sekundenbruchteils um 1000 UPM oder so in die Höhe, und so spritzig ist auch der 1.6er nicht.

Alex

[Dirk]

>>Kupplung mit über 200tkm...
>>im mx-5? genial
>>
>Immer schön Zwischenkuppeln, dann geht das .

ähm ja

>Ich könnte mir einen defekten Kondensator oder sowas
>vorstellen, die leben ja auch nicht ewig. Aber was fang ich
>mit der Vermutung an?

Man überprüft sie, wenn sie zum Fehlerbild passen.
Es gibt einen Kondensator der für die Dämpfung der Anzeige zuständig ist. Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass er defekt ist. Es ist der grosse 4,7µF/16V Kondensator hinten am Drehzahlmesser.


>Nö, die Drehzahl steigt ja auch nicht wirklich, nur der DZM
>zeigt es eben so an. Mitunter springt die angezeigte
>Drehzahl innerhalb eines Sekundenbruchteils um 1000 UPM oder
>so in die Höhe, und so spritzig ist auch der 1.6er nicht.

Doch ist er, so bald keine Last dranhängt, du auf dem Gas stehst schiesst er schon recht schnell nach oben.

[Jewi]

>
>Nö, die Drehzahl steigt ja auch nicht wirklich, nur der DZM
>zeigt es eben so an. Mitunter springt die angezeigte
>Drehzahl innerhalb eines Sekundenbruchteils um 1000 UPM oder
>so in die Höhe, und so spritzig ist auch der 1.6er nicht.
>
Deutet auf ein Elektronikproblem hin. Wir hatten den gleixchen effekt bei unserem Scorpio. Anfangs sprang der Drehzahlmesser auch sinnlos rauf und runter um dann irgentwann ganz auszugehen. Bei Ford wusten die keinen Rat. Als dann aber weitere Elektronikprobleme dazukamen, fand man den Fehler in Form von eingedrungenem Spitzwasser in der steuerung.

[El Magnifico]

Guter Tipp! Da das Verdeck wieder undicht geworden ist werd ich mal sehen ob sich Wasser bis zum Steuergerät vorgearbeitet hat.

Alex