Stellung der Drosselklappe ???

[MADs Anni]

Bei meinem 99er 1,9er steht die Drosselklappe bei Vollgas (nach Demontage des Luftschlauches sichtbar) in einem Winkel von 15 - 20 grad zu Horizontalen.
Die geringsten Strömungsverluste hätte sie genau Horizontal.
Ein paar grad sind aufgrund der Toleranzen häufig aber soviel hab ich bisher bei keinem Fahrzeug gesehen.
Die Klappe zeigt jedoch in die Richtung des Ansaugkanals des Luftsammlers.
Es gibt keine Einstellmöglichkeit, hier schlägt ein fester Umlenkhebel direkt auf das Druckgußgehäuse.

- Ist das bei euch auch so?
- Weiß jemand was sich Mazda dabei gedacht hat?
- Hat jemand durch spanende Bearbeitung die Klappe strömungsgünstiger gestellt und wie war der Effekt?

Im Forum gibt es so viele Fragen zu Luftfilter und Ansaugung, aber dazu hab ich nichts gefunden.

Dank und Gruß
MAD

[Dirk]

>Die geringsten Strömungsverluste hätte sie genau Horizontal.

richtig.

>Ein paar grad sind aufgrund der Toleranzen häufig aber
>soviel hab ich bisher bei keinem Fahrzeug gesehen.

ja das ist unüblich.

>Die Klappe zeigt jedoch in die Richtung des Ansaugkanals des
>Luftsammlers.
>Es gibt keine Einstellmöglichkeit, hier schlägt ein fester
>Umlenkhebel direkt auf das Druckgußgehäuse.

Ist der Gaszug vielleicht falsch eingehängt? Es gibt 2 kerben zum einhängen.

>- Ist das bei euch auch so?

Nein die Klappe steht bei meinem mx-5 genau wagerecht.

>- Weiß jemand was sich Mazda dabei gedacht hat?

nein, die Klappe steht falsch.

>- Hat jemand durch spanende Bearbeitung die Klappe
>strömungsgünstiger gestellt und wie war der Effekt?

Nun ja der Kanal dahinter und der Übergang wurde entgratet... poliert... was man halt so machen kann in dieser Gegend. Nur die Klappe selbst ist original geblieben.

Effekt? pfff lassen wir das, ich hab andere Sorgen

>Im Forum gibt es so viele Fragen zu Luftfilter und
>Ansaugung, aber dazu hab ich nichts gefunden.

Wundert mich nicht

[MADs Anni]

Hallo Dirk,

Danke für deine Antwort.

Die Klappe steht nicht falsch, da ja der Umlenkteller für den Gaszug einen Anschlag gegen das Gehäuse der Drosselklappe hat.
Der Leerlaufspalt auf der anderen Seite stimmt auch und der ist ja nur minimal einstellbar.
Mit dem Gaszug hat das nicht zu tuen.

Viel Glück bei deinen anderen Sorgen!

MAD

[Black Memories]

Ich verstehe jetzt nicht so ganz, was Du hier für eine Antwort erwartest. Wenn es da einen Anschlag gibt und man nichts verstellen kann, wird es wohl bei jedem, der das gleiche Modell fährt so sein.

Was Mazda sich dabei gedacht hat?
Das könnte die Antwort sein:

>Die Klappe zeigt jedoch in die Richtung des Ansaugkanals des
>Luftsammlers.

Die Klappe sitzt wahrscheinlich genau in Strömungsrichtung.

[Dirk]

Seltsam, beim NA 1.8l hat der Umlenkteller 2 Einhängpositionen für den Gaszug.
Bei der einen erreicht die Drosselklappe nicht den Anschlag für voll.

[MADs Anni]

Und was hat sich Mazda bei dem originalen Luftfilter gedacht?
Und wenn die sich was gedacht haben, warum ersetzt Du ihn dann durch einen Twister?
Sind wir hier nicht alle auf der Suche nach Verbesserungspotential?

Und genau darauf zielte meine Frage:
Dein offener Luftfilter hat neben dem Sound einen geringeren Strömungswiderstand (und hat eine Menge Geld gekostet).
Eine voll geöffnete Drosselklappe hat der Theorie nach einen kleineren Widerstand als eine die im Luftstrom steht.
(und eine Bearbeitung würde nur etwas Schweiß kosten)

Da es keine Einstellmöglichkeit gibt muß man mit den Serientoleranzen leben, die hier vielleicht Optimierungspotential bieten.

Hat jemand den Öffnungswinkel der Drosselklappe vergrößert und dabei einen oder auch keinen Effekt festgestellt?

MAD

[Black Memories]

>Eine voll geöffnete Drosselklappe hat der Theorie nach einen
>kleineren Widerstand als eine die im Luftstrom steht.

Ich hab mir das zwar noch nicht angesehen und ich weiß auch nicht, ob das der Grund ist, aber ich bin da anderer Meinung.
Wenn sie genau im Luftstrom steht produziert sie definitiv weniger Wiederstand als eine voll geöffnete, aber Schräg angeströmte.