Erste Erfahrungen mit 10W60....

[Jan_Krueger]

Hallo zusammen,

... ich wurde in dem anderen Thread ja gebeten, vielleicht mal zu berichten, wie das jetzt mit dem 10W60 so zu sein scheint - also mal der erste Kurzerfahrungsbericht: vor ca. 1 1/2 Std. wurden ca. 3,3 Liter von diesem Castrol Syntec 10W60 in meinen Kleinen reingekippt, seitdem bin ich ca. 40 oder 50 km (grösstenteils Autobahn) gefahren. Natürlich kann ich da jetzt nicht sooo was grosses berichten, was mir aber sofort auffiel war eine Veränderung beim Öldruck: so ab guten 3000rpm steht der damit wie festgenagelt auf 4 Bar, voher schwankte er gerne mal gut was hin- und her. Ebenfalls höher ist er im Leerlauf: da war er sonst immer so bei 1,5 Bar, jetzt liegt er bei ziemlich genau 2 Bar - ebenfalls ohne dass sich die Nadel bewegt.
Ansonsten läuft der Motor sehr viel ruhiger als vorher, dass kann aber durchaus auch einfach nur daran liegen, dass der Öl frischer ist, die Beobachtung hab ich eigentlich immer schon nach Ölwechseln gemacht.
Was den Druck angeht hoff' ich jetzt mal, dass das so bleibt, wie es mit dem Ölverbrauch aussieht werd' ich dann in den nächsten Tagen mal berichten!

CU all & ABS
Jan

"... Friends.... start your engines!"
(Alex Zanardi, 11.05.2003, German 500, Lausitzring)

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[Markus_W]

>Hallo zusammen,
>
>... ich wurde in dem anderen Thread ja gebeten, vielleicht
>mal zu berichten, wie das jetzt mit dem 10W60 so zu sein
>scheint - also mal der erste Kurzerfahrungsbericht: vor ca.
>1 1/2 Std. wurden ca. 3,3 Liter von diesem Castrol Syntec
>10W60 in meinen Kleinen reingekippt, seitdem bin ich ca. 40
>oder 50 km (grösstenteils Autobahn) gefahren. Natürlich kann
>ich da jetzt nicht sooo was grosses berichten, was mir aber
>sofort auffiel war eine Veränderung beim Öldruck: so ab
>guten 3000rpm steht der damit wie festgenagelt auf 4 Bar,
>voher schwankte er gerne mal gut was hin- und her. Ebenfalls
>höher ist er im Leerlauf: da war er sonst immer so bei 1,5
>Bar, jetzt liegt er bei ziemlich genau 2 Bar - ebenfalls
>ohne dass sich die Nadel bewegt.
>Ansonsten läuft der Motor sehr viel ruhiger als vorher, dass
>kann aber durchaus auch einfach nur daran liegen, dass der
>Öl frischer ist, die Beobachtung hab ich eigentlich immer
>schon nach Ölwechseln gemacht.
>Was den Druck angeht hoff' ich jetzt mal, dass das so
>bleibt, wie es mit dem Ölverbrauch aussieht werd' ich dann
>in den nächsten Tagen mal berichten!

Danke

[Santa]

Hallo,
dasselbe kann ich auch bestätigen, ich habe aber einen 97ér und damit keine genaue Öldruckanzeige. Ich hatte aber beim FST in Lengede solches klappern duch die Hydrostößel das ich den Tip bekam von Kubi diese Öl 10w60 zu nehmen. Seitdem ist alles bestens kein klappern mehr , auch nach kurzen ausmachen und starten des Motors. Beim Kaltstart auch wesentlich weniger klappern.
Grüsse und Abs
santa
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[Rally]

Hi
so gehen sie auch bei Mercedes vor, Kunde beklagt klappern des Motors im kalten Zustand etc.(was eigentlich nicht schädlich ist) aber der Kunde will unbedingt das das geändert wird.....und jetzt ratet mal was die dann fast heimlich machen, ja sie wecheln auf ein anderes Öl (10W40,10W60) und schon hält der Kunde seine Klappe }>

[h2q]

also mir haben sie bei der 30000er Durchsicht Syntron 0W30 von Veedol reingefüllt. Auf Nachfrage, ob das so sein muß, (schlägt immerhin mit 14,50 Euro pro Liter zu Buche) kam ein klares 'Ja' wegen des "...hochdrehenden, modernen Motors". Mir fiel sofort auf, das ich nun überhaupt kein Hydrostössel-klappern kurz nach dem starten habe (sonst ca. für eine sekunde) und der Motor etwas runder läuft.

Grüße,
Mathias

[Markus_W]

>also mir haben sie bei der 30000er Durchsicht Syntron 0W30
>von Veedol reingefüllt. Auf Nachfrage, ob das so sein muß,
>(schlägt immerhin mit 14,50 Euro pro Liter zu Buche) kam ein
>klares 'Ja' wegen des "...hochdrehenden, modernen Motors".
>Mir fiel sofort auf, das ich nun überhaupt kein
>Hydrostössel-klappern kurz nach dem starten habe (sonst ca.
>für eine sekunde) und der Motor etwas runder läuft.
>
>Grüße,
>Mathias

Ja klar aber W30?

[Joker Man]

Servus,

ich fahre seit geraumer Zeit 20W50, allerdings nur wegen der heißen Wetterzeit.
In der kalten Jahreszeit sollte daher nicht vergessen werden auf dünnflüssigeres Öl umzusteigen, dann verrichtet das gewöhnliche 10W40 wieder seine Dienste.

Gruß aus´m Saarland.....Caroline & Thomas
http://www.arcor.de/palb/alben/78/38...6663303631.jpg
Der "Alte", ´92er MX-5 und der "Neue", ´92er Can-Miata

[Jan_Krueger]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 06-Sep-03 um 09:43Uhr (GMT)]Nochmal wieder hallo,

.. so, nachdem ich inzw. ein paar mehr Kilometer (so ca. 600) mit dem 10W60 gefahren bin hier mal ein paar mehr Erfahrungen:

- Öldruck: ist nach wie vor höher (im Leerlauf bei warmen Motor jetzt wirklich wie's im Handbuch steht ca. 2 Bar, vorher war's immer weniger; bei knapp 4000 rpm konstant (wirklich konstant, ohne zu schwanken!) 4 Bar)
- Hydrostössel: hab ich nicht mehr... glaub ich - ich hab sie jetzt seit 10 Tagen nicht mehr gehört...
- Motorlauf / ~geräusch generell: angenehm ruhig und leise; allerdings war dieses mit frischem Öl eigentlich immer so...
- Ölverbrauch: scheint deutlich weniger geworden zu sein; macht man einen Ölwechsel mit den vorgeschr. 3,4 Litern (... und ich hatte bereits etwas weniger genommen) steht der Ölstand hinterher ja immer deutlich über MAX - nun ja: er steht immernoch deutlich drüber. Etwas dürfte er zwar nach wie vor verbraucht haben, aber von den 0,7 oder 0,8 Litern / 1000 km, die er vorher hatte, scheint er mir weit entfernt zu sein!

Insgesamt also: ziemliche Zufriedenheit!

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~~~~~~~~~
... so, nochmal ein kleineres Update:
Ein weiterer Hintergedanke beim Umstellen auf 10W60 war ja auch, dass mein Kleiner beim längeren Fahren mit höherer Geschwindigkeit irgendwann einen recht stark schwankenden Öldruck bekam, was ich darauf zurückführte, dass das 10W40 zu heiss und somit zu dünnflüssig wurde (warum auch immer, Temperaturprobleme hat der Kleine sonst überhaupt nicht...), so dass die Ölpumpe den Druck schlicht und ergreifend nicht mehr konstant hoch halten konnte. Gestern war's ja auch recht warm, und da dachte ich mir, ich könnte das eigentlich mal ausprobieren. Also drehte ich auf der BAB mal etwas auf (so gute 5 Min's mit immer mehr als 5000rpm / mehr als 150 km/h), und siehe da: die ganze Zeit über war der Öldruck wunderbar konstant, die Nadel stand wie festgenagelt auf exakt 4 Bar. Beim anschliessenden Ölstand kontrollieren gestern abend stellte ich obendrein noch fest, dass der weiterhin kaum abzusinken scheint - nächster positiver Punkt. Bisheriges Fazit also: rundum zufrieden mit dem 10W60, kann ich jedem raten, der Probleme mit Ölverbrauch und / oder Öldruck hat!


CU all & ABS
Jan

"... Friends.... start your engines!"
(Alex Zanardi, 11.05.2003, German 500, Lausitzring)

http://sx2.hrz.uni-dortmund.de/~su17...x5de-logo5.gif

http://sx2.hrz.uni-dortmund.de/~su17...e/222222_1.jpg

[dave hd]

3,4 Litern (...
>und ich hatte bereits etwas weniger genommen) steht der
>Ölstand hinterher ja immer deutlich über MAX - nun ja: er
>steht immernoch deutlich drüber.

.................................................. .......
hallo,

also, ich fahre mit meinen autos immer zu: www.oelwechselstation.de

als ich da das erste mal mit dem mx vorgefahren bin, hat der experte gleich gesagt: 3liter sind bei dem genug...wurde nach einigen gedenkminuten auch geprüft und...war bis max voll....

so kann man auch geld sparen bzw. verschwenden (mit überfüllung von teurem öl)


im oktober 02 habe ich für öl/filterwechsel incl. arbeit, entsorgung und 2x espresso 27,40€ bezahlt (mobiloil, 10/40 teilsynt.)

da kann man wohl nicht meckern..!...und man ist in ca. 20 min. fertig..

grüsse