Abgasverhalten EUNOS Roadster ?????????

[s o p i]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 29-Aug-03 um 14:14Uhr (GMT)]Hi,
wir haben leider etwas Probleme mit dem kleinen Eunos, der uns vor ein paar Wochen zugelaufen ist.

Er hat zwar einen G-Kat (wie alle MX-5/Roadster/Miata),
aber leider bei der damaligen Zulassung in Deutschland 1992 bei der Schlüsselnummer 00 eingetragen bekommen.
Obwohl im Brief unter Pos.5 Otto/G-Kat, 51 steht.
Nun will das Finanzamt gerne den Betrag für katlose Autos von uns sehen, was ich aber so irgentwie nicht einsehen will...
Bei der letzten AU im Juni hatte er sogar bessere Werte als mein 97´er (..ich weiß - AU hat nix mit dem eingestuften Abgasverhalten zu tun, aber immerhin)

Hat denn jemand von euch "zufällig" einen Nachweis darüber, welche Abgasnormen ein 1.6l - 85KW- EUNOS Roadster, BJ 1989 erfüllt.
Es können japanische, oder besser noch, amerikanische, oder am besten, europäische sein.

Hat vielleicht auch sonst noch jemand einen Eunos Roadster mit Schlüsselnummer 01 im Brief ?

Was könnte man denn sonst noch tun um die Jungs vom TÜV/Finanzamt zu überzeugen, das der Wagen mit G-Kat zumindest Euro-1 erfüllt?

Einen Umbau, wie eigentlich geplant, auf EURO-2, kann ich mir auch abschminken, da beim HJS TR-2-Kit im Gutachten steht: nur zulässig für Fahrzeuge mit Schlüsselnummer 01 - ist ja auch logisch, das der G-Kat dafür da sein muß -
hab ich ja auch, aber halt nur Schlüsselnummer 00

Ein nachträglicher Abgastest (keine AU) kommt finanziell nicht in Frage. Fast 50 % des Kaufpreises dafür auszugeben um nachzuweisen das er was hat was er hat sind mir zu teuer.

Hab jetzt auch schon mal in Japan direkt angefragt; mal sehen ob die mir helfen können.

[GAFCOT]

Was hat denn der Vorbesitzer bezahlt, und auf welcher Grundlage (Steuerbescheid)?

Aber schwierig wird´s trotzdem...

Blue Sky! Jörg
http://mitglied.lycos.de/gafcot/hpbimg/Red.gif
_______________´98er Honigdieb

[s o p i]

hab ihn in dieser sache noch nicht erreichen können, da im Urlaub, aber fragen will ich es auf jeden Fall.
Nehme aber an auch die volle Summe }>

[dave hd]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 28-Aug-03 um 15:51Uhr (GMT)]>Nun will das Finanzamt gerne den Betrag für katlose Autos
>von uns sehen, was ich aber so irgentwie nicht einsehen
>will...
.................................................. ...........
naja, beim finazamt sitzen nur bürohengste, die rechnen das ab, was auf dem papier steht...
.................................................. .............


>Hat denn jemand von euch "zufällig" einen Nachweis darüber,
>welche Abgasnormen ein 1.6l - 85KW- EUNOS Roadster, BJ 1989
>erfüllt.

>Es können japanische, oder besser noch, amerikanische, oder
>am besten, europäische sein.
>
>Hat vielleicht auch sonst noch jemand einen Eunos Roadster
>mit Schlüsselnummer 01 im Brief ?
.................................................. ...........

wie ich dir schon mal geschrieben habe, wäre das der einfachste weg etwas zu erreichen...wenn ein tüv-mann mitmacht und den "fehler" von damals korrigiert...
.................................................. ...........
>Was könnte man denn sonst noch tun um die Jungs vom
>TÜV/Finanzamt zu überzeugen, das der Wagen mit G-Kat
>zumindest Euro-1 erfüllt?
.................................................. ...........

die techniker davon überzeugen, dass die "00"-schlüsselung fälschlich eingetragen wurde...(tüvmann fragen, evtl. mit einem vergleichs.-kfz.??? (gleiches baujahr)
>
>Einen Umbau, wie eigentlich geplant, auf EURO-2, kann ich
>mir auch abschminken, da beim HJS TR-2-Kit im Gutachten
>steht: nur zulässig für Fahrzeuge mit Schlüsselnummer 01 -
>ist ja auch logisch, das der G-Kat dafür da sein muß -
>hab ich ja auch, aber halt nur Schlüsselnummer 00
.................................................. ...............

wenn du die erste hürde ("00" in "01" nimmst, könnte Euro2 auch klappen!
>
>Ein nachträglicher Abgastest (keine AU) kommt finanziell
>nicht in Frage. Fast 50 % des Kaufpreises dafür auszugeben
>um nachzuweisen das er was hat was er hat sind mir zu teuer.
.................................................. ...................
das wird wohl das problem sein, das der tüv für diese einzelaktionen ne menge kohle haben will..
>
>Hab jetzt auch schon mal in Japan direkt angefragt; mal
>sehen ob die mir helfen können.
..................................................

die japaner können warscheinlich nicht helfen, da es ja mit dem "import" und der "einzelabnahme" hier in deutschland zu tun hat...
was auch helfen könnte, wäre einen eunos zu finden, der die schlüsselnummer korrekt bekommen hat....(evtl. beim kba nachfagen???)
das wäre ne möglichkeit....da es bestimmt noch eine handvoll eunos-mazdas in deutschland gibt...

ich drücke dir beide daumen, dass due weiterkommst....!!!

grüsse

[NbN_Krischan]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 28-Aug-03 um 15:54Uhr (GMT)]frag doch mal beim KBA, ob Du eventuell über die andere Eunos Besitzer anschreiben kannst(keine Ahnung, ob die sowas machen)...
Ansonsten seh ich nur die Möglichkeit bei der Dekra oder beim TÜV ne Abgasnormfeststellung machen zu lassen...:'(

isses denn der gleiche Kat???

EDIT: Mazda Deutschland???

[s o p i]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 28-Aug-03 um 16:45Uhr (GMT)]>
>wie ich dir schon mal geschrieben habe, wäre das der
>einfachste weg etwas zu erreichen...wenn ein tüv-mann
>mitmacht und den "fehler" von damals korrigiert...

das machen die nur, wenn ich vom Hersteller einen nachweis über das Abgasverhalten beibringe. Mazda D kann da auch nicht helfen, da sie nur bei eigenen Importfahrzeugen die Daten dahaben.

Zumindest die AU hat der TÜV trotzdem nach G-Kat-Testreihe gemacht und auch die Plakette für 2 Jahre erteilt.

>
>wenn du die erste hürde ("00" in "01" nimmst, könnte Euro2
>auch klappen!

dann ja

>>Ein nachträglicher Abgastest (keine AU) kommt finanziell
>>nicht in Frage. Fast 50 % des Kaufpreises dafür auszugeben
>>um nachzuweisen das er was hat was er hat sind mir zu teuer.
>................................................. ....................
>das wird wohl das problem sein, das der tüv für diese
>einzelaktionen ne menge kohle haben will..

lt. meinen Auskünften so. ca. 700-900 EUR.


>die japaner können warscheinlich nicht helfen, da es ja mit
>dem "import" und der "einzelabnahme" hier in deutschland zu
>tun hat...

aber wenn sie mir bestätigen, das der Eunos eine gewisse japanische Abgasnorm mit bekannten oder beigelegten Grenzwerten erfüllt, dann kann man diese Werte ja mit der dt. EURO-1 Norm vergleichen und gegenhalten.

>was auch helfen könnte, wäre einen eunos zu finden, der die
>schlüsselnummer korrekt bekommen hat....(evtl. beim kba
>nachfagen???)
>das wäre ne möglichkeit....da es bestimmt noch eine handvoll
>eunos-mazdas in deutschland gibt...

Eventuell, nur kann mir das keiner vom KBA sagen. Heute kam ein Brief aus Flensburg der genau das aussagt. hatte angefragt wieviele andere eunos hier in D rumfahren. Da das KBA aber anscheinend nur anhand von Schlüsselnummern was rausfinden kann, und die bei Eunos´en und miata gleich 000 ist, ist eine Unterscheidung nicht möglich. Bei Typ ist zwar eine Unterscheidung möglich, da Eunos = NA6, MX-5 / Miata = NA, aber damit können sie anscheinend nix anfangen, zumindest der Compuetr nicht.
>
>ich drücke dir beide daumen, dass due weiterkommst....!!!
>Danke.

Falls gar nix geht baue ich den Kat aus - dann hat er zumindest wieder mehr Leistung }> }> }> }> bezahlen tue ich ja eh dafür...

[Markus_W]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 29-Aug-03 um 15:01Uhr (GMT)]Hallo Stefan,

ich kann dir zwar leider zu deinem Eunos nix sagen aber deine Homepage hat einen Bug.

Wenn man die Architekturbilder ansieht,
http://www.architect4u.de/bilder.htm
kommt man beim vergrößern z.B. auch hier raus.
http://www.architect4u.de/bild5.JP* (* gegen G tauschen)
Ist zwar ein schönes Bild paßt aber nicht.

PS: Dein Buch ist echt total genial, vielen Dank für die Mühe.

[JoBecker]

Hallo S.O.P.I.

soviel mir bekannt ist ist doch die Schlüsselnummer 00 nur im Schein eingetragen. Wenn Du also einen neuen Schein beantragen würdest, alter Schein zufällig verloren, kannst Du Sie mit dem Brief und der Eintragung G-Kat und der AU Bescheinigung vieleicht bewegen eine 01 einzutragen. Kostet zwar auch ein paar Mark fufzig, aber wenns hilft.

[s o p i]

ne stimmt nicht. Die Schlüsselnummer ist auch im Brief vorhanden. Und den will ich nicht unbedingt "verlieren"

[s o p i]

ich weiß: das kommt bei 3 Bildern auf der Seite vor. hab da die gleichen Bildnamen doppelt verwendet. werde ich mal ändern müssen.....

[Harald]

>>das wird wohl das problem sein, das der tüv für diese
>>einzelaktionen ne menge kohle haben will..
>
>lt. meinen Auskünften so. ca. 700-900 EUR.


Mach es nicht am Wert des Autos, sondern an der Kostenbilanz fest.
je nach dem, wie lange du den Eunos angemeldet lassen willst und wie hoch der Aufschlag ist, könnte sich das trotzdem rechnen.


>Eventuell, nur kann mir das keiner vom KBA sagen. Heute kam
>ein Brief aus Flensburg der genau das aussagt. hatte
>angefragt wieviele andere eunos hier in D rumfahren. Da das
>KBA aber anscheinend nur anhand von Schlüsselnummern was
>rausfinden kann, und die bei Eunos´en und miata gleich 000
>ist, ist eine Unterscheidung nicht möglich. Bei Typ ist zwar
>eine Unterscheidung möglich, da Eunos = NA6, MX-5 / Miata =
>NA, aber damit können sie anscheinend nix anfangen,
>zumindest der Compuetr nicht.


Unterscheiden sich denn die ersten Stellen der Fahrgestellnummer von denen der anderen MX-5 / Miata?
Dann könnte man danach eine Abfrage beim KBA machen.


http://www.barbaratours.com/ext/sig/sig3.gif

[s o p i]

sie unterscheiden sich sehr deutlich:
Eunos Roadster haben eine VIN: NA6CE104645,
Miata:JM1NA351XL........
MX-5: JMZNA18B200.....
Aber laut Auskunft KBA kann ihr PC nur nach den Schlüsselnummern unterscheiden.
Und da sind Miata und Eunos gleich. Aber das kann ich nicht ganz glauben.

[Harald]

>sie unterscheiden sich sehr deutlich:
>Eunos Roadster haben eine VIN: NA6CE104645,
>Miata:JM1NA351XL........
>MX-5: JMZNA18B200.....
>Aber laut Auskunft KBA kann ihr PC nur nach den
>Schlüsselnummern unterscheiden.
>Und da sind Miata und Eunos gleich. Aber das kann ich nicht
>ganz glauben.

Ist doch prima.
Dann kannst du eine Suchanfrage an das zentrale Fahrzeugregister stellen nach
- Hersteller: Mazda
- Typschlüsselnr.: 000
- FIN: NA6CE

Kostet ca. 55 €
Meine Kontaktadresse beim KBA stell ich dir mal in die Inbox.

Die ermittelte Zahl kannst du dann dem MX-5/Miata-Bestand zuschlagen, denn diesen Anfang der FIN hab ich bei meiner Abfrage damals nicht eingeschlossen.

Die Adressen der Halter bekommst du auf diese Weise natürlich leider nicht...



http://www.barbaratours.com/ext/sig/sig3.gif

[JoBecker]

Hey,
das ist natürlich Dumm, wenn wir gerade dabei sind, kannst Du mir sagen was für eine Leistung (KW) bei dir eingetragen ist?

[s o p i]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 31-Aug-03 um 12:28Uhr (GMT)]die guten 85 KW - also damit hätte ich zumindest keine Probleme - nur der Rest passt dem TÜV halt nicht.

und das obwohl der Motor in Japan in den Unterlagen mit 120 PS angegeben ist (sind halt keine DIN PS). Darauf haben die beim erstmaligen zulassen geachtet, aber nicht auf die Schlüsselnummer

[JoBecker]

Also ist denn nicht so das er in Japan 125PS hatte und nur für Europa gedrosselt wurde. So habe ich es zumindest im Kopf. Und in Deinem Buch (Super Ding) hätte ich es auch so verstanden beim lesen. Hat jetz mit deinem Problem nicht al zuviel zu tun.

[s o p i]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 31-Aug-03 um 13:06Uhr (GMT)]Die 125 PS welche du meinst hatte der 1.6l NB (!!!)in Japan. (mit automatik nur noch 120 PS.) (seite 70 und seite 118)

Der erste NA mit 85 KW-115 PS in Europa hatte lt. japanischen Angaben 120 PS.

Steht im Buch auch auf Seite 118 oben links

aber da haben sie ja beim zulassen aufgepasst und gleich die entsprechenden werte vom dt. mx-5 in die papiere eingetragen. bei vieln miata ist das ja nicht passiert und deshalb haben die jetzt von 78 kw bis hin zu 94 KW recht viele verscheidene leistungsvarinaten, was eine verwendung vom TR2(EURO-2)-Kit recht schwierig macht, da die abe nur für die 85 kw variante gilt, obwohl der motor indentisch ist....

[JoBecker]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 31-Aug-03 um 13:25Uhr (GMT)]Wer lesen kann ist halt klar im Vorteil
Aber warum ist denn das Drehmoment beim Eunos schlechter?:V

Also für Europa wurde er gedrosselt auf 115PS. In D. wohl wegen der PS Einstufung. Das Steuergerät müßte doch bis auf die Programmierug identisch sein, oder?
Kann man dann nicht das Eprom einfach tauschen und somit die fehlenden 5PS reaktivieren. Nur wie oben schon gesagt macht mich das Drehmoment etwas stutzig:V

Zu Deinem Problem nochmal.
Wenn Du denn jetzt erzählst Du hättest eine Austauschmoter drin, der ja in Europa die 01 Kennung hat.