Was kann das jetzt schon wieder sein ?!

[Stefan]

Hallo zusammen

Ich glaube - ich hab in letzter Zeit echt Pech mit meinem MX-5.

Zuerst war der Kupplungsnehmerzylinder hinbüber - und heute auf der Tour mit den Mille Miglia Leuten bemerkte ich auf einmal einen etwas komischen Geruch - nun... den hab ich eigentlich erst nicht weiter beachtet.

Als ich dann aber hier zu Hause in die Tiefgarage fahren wollte ging es los.
Motor abstellen - aussteigen - Garagentör öffnen - einsteigen - Motor anwerfen...

und da war es... so ein komische "kratzend schabendes" Geräusch - das sowohl im ein- wie ausgekuppelten Zustand zu hören (und im Kupplungspedal zu spüren) ist...
Im ausgekuppelten Zustand allerdings nur minimal...
Es ist ausserdem Drehzahlabhängig - je mehr Drehahl - desto lauter.

WAS kann das wohl jetzt sein ? Doch noch die Kupplung die sich verabschiedet ?!

Zuletzt (also heute) bin ich sehr zügig unterwegs gewesen - berauf / bergab - und das Drehzahlband hab ich schön ausgenutzt... bis 6500 U/min.

Help please...

[Dirk]

Röffelt es?

Ferndiagnose ist schwer, aber es wird hoffentlich nur die Kupplung und nicht eines der Lager sein.

Sorry mehr als das und ein *Kopf hoch* kann ich nicht sagen..

[Jan_Krueger]

Hallo,

>WAS kann das wohl jetzt sein ? Doch noch die Kupplung die
>sich verabschiedet ?!

... hmmm... man möge mich korrigieren, wenn ich mich gerade vertue, aber wenn man das auch im eingekuppelten Zustand hört (und dann ja wie Du schreibst sogar noch lauter?) sollte das doch eigentlich nicht die Kupplung sein, die "macht" in dem Moment doch eigentlich nicht mehr sooo viel, oder? Durchrutschen tut sie doch nicht?

[Stefan]

Was heisst "röffeln" ??? und WAS wäre wenn ?

[Dirk]

>Was heisst "röffeln" ??? und WAS wäre wenn ?

Röffeln, das,
ist ein von ->Barbara eingeführter Suchbegriff der ein Typisches Kupplungs/Lager Problem beschreibt.

[Dirk]

es wäre möglich, dass die Kupplung nicht mehr sauber trennt und jetzt einfach die 2 Platten leicht aufeinander schleifen...

[Stefan]

Na toll...

Eine neue Kupplung ist genau das was ich jetzt unbedingt kaufen wollte...

Worst case ???!!!

[Dirk]

>Na toll...
>
>Eine neue Kupplung ist genau das was ich jetzt unbedingt
>kaufen wollte...

Ja, wer will das schon

>Worst case ???!!!
frag nicht.... Such nach Barbaras Postings...
Sie hat alles sehr deutlich beschrieben.

[Jan_Krueger]

>es wäre möglich, dass die Kupplung nicht mehr sauber trennt
>und jetzt einfach die 2 Platten leicht aufeinander
>schleifen...


... jo, im ausgekuppelten Zustand, oder? Aber im eingekuppelten sollte das dann doch recht egal sein?

[Dirk]

>>es wäre möglich, dass die Kupplung nicht mehr sauber trennt
>>und jetzt einfach die 2 Platten leicht aufeinander
>>schleifen...
>
>
>... jo, im ausgekuppelten Zustand, oder? Aber im
>eingekuppelten sollte das dann doch recht egal sein?

würde wiederum für einen Lagerschaden sprechen
Vielleicht ist auch etwas bei der Reperatur des Kupplungszylinders daneben gelaufen.

Wie gesagt, von der Ferne sehr schlecht zu beurteilen. Von unten, das Fahrzeug auf der Hebebühne ist das einfacher.

[Stefan]

Ergänzung:

Hab grad mit meiner Werkstatt telefoniert - die wollen sich auch nicht auf eine Ferndiagnose einlassen - ich kanns verstehen.

Symptom 1:
Lautes "schleif-rasseln" wenn das Kupplungspedal gedrückt ist (wenn ich Gas gebe wirds lauter)

Symptom 2:
Weniger lautes "schleif-rasseln" wenn ich das Kupplungspedal nicht gedrückt ist (ohne Gang - wenn ich Gas gebe wirds lauter)

Symptom 3:
Wenn ich einen Gang einlege und losfahre - wird das Geräusch (Drehzahlabhängig) lauter.

Shit - Ich seh mich schon ein teures Ersatzteil bestellen...
Morgen kommt einer aus der Werkstatt vorbei - zum gucken und beraten

[barbara]

http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search

http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search


weitere Dramen folgten:
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search

http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search

falls du heute nacht nicht hsclafen kannst und ich langweilst....





sorry, habe erst meine inbox "abgearbeitet" und dann übers forum geguckt
so wie du deins aber beschreibst, war es bei tara nicht!
die Geräusche waren drehzahlunabhängig!!!

[mize]

Hört sich für mich nach dem Ausrücklager an. Da kannst du die Kpplung gleich mittauschen lassen. Ist im Endeffekt billiger.

Beileid und Gruß
Michael

[Stefan]

Hallo zusammen

Ich weiss mittlerweile das das 5-Gang Getriebe zwischen den NA und NB Modellen schön fröhlich über die Baujahre hin- und hergetauscht werden kann.
Gibt es dazu irgendwelche Tips ?

Wie verhält es sich mit der Kupplung ? Ist die auch so fröhlich tauschbar ?

[barbara]

ist es das Getriebe???? was sagt denn die Werkstatt? schon was gehört?


die Kupplung hat meines wissens eine andere Teilenummer...
schau mal bei Cosimos Produktguide (www.cosimo.ch) da sind doch viele Teile gelistet, garantiert sind da auch na und NB Kupplungen dabei (wenn schon die NB und die NB-FL Kupplungen unterschiedlcih sind)

[Stefan]

Die Werkstatt sagt gar nichts - da die Jungs keine Zeit hatten.
Ich werde das jetzt in Eigenregie (mit 2 Kollegen die vom Fach sind) angehen - und schaue mich deshalb grade nach Teilen um...

Einfach um zu wissen was Sache ist - Preis- und Verfügbarkeitsmässig... Wahrscheinlich tausche ich einfach - und revidiere hinterher.

Bei IL sind die Bestellnummern für die Kupplungs-Sätze von NA bis FL identisch...

[Harald]

Meines Wissens ist die Kupplung 1993 für den 1,8er vergrößert worden.
Auch beim NB ist die 1,8er Kupplung größer als die 1,6er.
Welche der 90PS drin hat, kann ich dir aber leider nicht sagen.
Eine 1,6er NA-Kupplung ist zudem vom Anpressdruck und Belagstärke auch nicht gleich mit einer 1,6er NB-Kupplung.

[Poe]

Also wenn es im ausgekuppelten Zustand auftritt, und dann noch im Stand drehzahlabhängig, dann kannst du das Getriebe als Verursacher ausschließen.

Das ganze hört sich für mich eher nach nem Motorproblem an.

by Pö

[Stefan]

Das mit dem Getriebe leuchtet mir mittlerweile auch ein...

Das andere - mach mich nicht schwach - hab ich aber auch schon mal dran gedacht

[Harald]

Ob das geräusch aus dem Bereich Kupplungsglocke oder aus dem Motor kommt, müsste man aber unterscheiden können.

Ausrück- bzw. Pilotlager laufen in bestimmten Kuppelsituationen auch mit, Ausrücklager eher beim Auskuppeln, Pilotlager nur beim Auskuppeln, oder irre ich mich da?

[Stefan]

Nunja...
In so einer Situation wirst Du halt eher Paranoid... wie auch immer.
Ich werd erstmal da rein schauen lassen - bevor ich mich zu sehr in Spekulationen verliere...

[Poe]

Lagerschäden kann übrigens eine fähige Werkstatt mit so einem Horchdings ziemlich gut lokalisieren. Gehört nur etwas Erfahrung dazu.

Die vereinfachte Methode lautet: halt ein Schraubenzieher an diverse Gehäusestellen und lausche mit deinem Ohr da dran ....

by Pö

[Dirk]

Wenn du immer den ganzen Satz inklusive Schwungscheibe tauscht, kannst du alle Varianten verwenden, fröhlich oder nicht.

Also eine NA1.8l Schwungscheibe mit Kupplung und Anpressplatte auf das Getriebe und an den 1.6er Motor ran, das würde auch passen.
Ebenso mit NB Teilen.

Aber das sollte beim BJ 96 1.6l kein Thema sein, Serientechnik reicht