Schwungscheibe - woher?

[Michi_mx5]

hallo ihr lieben,

ich hab mich jetzt dazu durchgerungen (m)eine schwungscheibe abdrehen zu lassen! allerdings stellen sich mir da 2 fragen:

1. nach welchem schema seid ihr da vorgegangen beim abdrehen (also wo wurde wieviel entfernt?)

2. habt ihr im vorraus einfach eine neue oder gebrauchte gekauft und diese dann abdrehen lassen, um ewige standzeiten in zerlegtem zustand zu umgehen? falls ja, hat noch jemand so ein teil rumliegen, dass ich günstig erstehen könnte oder weis mir jemand einen tip wo ich so ein ding kostengünstig beziehen könnte?

[Michi_mx5]

hallo ihr lieben,

ich hab mich jetzt dazu durchgerungen (m)eine schwungscheibe abdrehen zu lassen! allerdings stellen sich mir da 2 fragen:

1. nach welchem schema seid ihr da vorgegangen beim abdrehen (also wo wurde wieviel entfernt?)

2. habt ihr im vorraus einfach eine neue oder gebrauchte gekauft und diese dann abdrehen lassen, um ewige standzeiten in zerlegtem zustand zu umgehen? falls ja, hat noch jemand so ein teil rumliegen, dass ich günstig erstehen könnte oder weis mir jemand einen tip wo ich so ein ding kostengünstig beziehen könnte?

[Dirk]

Sorry, keine Ahnung wie viel du von der original Schwungscheibe abdrehen kannst, aber ich hätte dir noch eine Schwungscheibe aus meinem 1.8l. Wenn du die zusammen mit einer 1.8er Kupplung einbaust sollte sie passen.

[Dirk]

Sorry, keine Ahnung wie viel du von der original Schwungscheibe abdrehen kannst, aber ich hätte dir noch eine Schwungscheibe aus meinem 1.8l. Wenn du die zusammen mit einer 1.8er Kupplung einbaust sollte sie passen.

[Michi_mx5]

in wie fern? passt eine 1,8er kupplung in ein 1,6er kupplungsgehäuse (oder wie man das auch immer nennen mag ) ???

[Michi_mx5]

in wie fern? passt eine 1,8er kupplung in ein 1,6er kupplungsgehäuse (oder wie man das auch immer nennen mag ) ???

[Dirk]

Alle mx-5 Getriebe haben die selbe/gleich grosse Kupplungsglocke.

[Dirk]

Alle mx-5 Getriebe haben die selbe/gleich grosse Kupplungsglocke.

[sampa]

>Alle mx-5 Getriebe haben die selbe/gleich grosse
>Kupplungsglocke.

Aber nicht die selbe Kupplung und nicht die selbe Schwungscheibe.

115 PS Miata Schwungscheiben sind schwerer als Deutsche.

131 PS Kupplungen und Scheiben sind größer als 115 PS.

Aber die jeweilige Kombination ist in allen MX-5 einbaubar.

[sampa]

>Alle mx-5 Getriebe haben die selbe/gleich grosse
>Kupplungsglocke.

Aber nicht die selbe Kupplung und nicht die selbe Schwungscheibe.

115 PS Miata Schwungscheiben sind schwerer als Deutsche.

131 PS Kupplungen und Scheiben sind größer als 115 PS.

Aber die jeweilige Kombination ist in allen MX-5 einbaubar.

[little samurai]

>>Alle mx-5 Getriebe haben die selbe/gleich grosse
>>Kupplungsglocke.
>
>Aber nicht die selbe Kupplung und nicht die selbe
>Schwungscheibe.
>
>115 PS Miata Schwungscheiben sind schwerer als Deutsche.
>
>131 PS Kupplungen und Scheiben sind größer als 115 PS.
>
>Aber die jeweilige Kombination ist in allen MX-5 einbaubar.
>

Und welche von denen ist jetzt im Endeffekt besser bzw. leichter??
Und watt is mit der 90 Ps Schwungscheibe/Kupplung??

[little samurai]

>>Alle mx-5 Getriebe haben die selbe/gleich grosse
>>Kupplungsglocke.
>
>Aber nicht die selbe Kupplung und nicht die selbe
>Schwungscheibe.
>
>115 PS Miata Schwungscheiben sind schwerer als Deutsche.
>
>131 PS Kupplungen und Scheiben sind größer als 115 PS.
>
>Aber die jeweilige Kombination ist in allen MX-5 einbaubar.
>

Und welche von denen ist jetzt im Endeffekt besser bzw. leichter??
Und watt is mit der 90 Ps Schwungscheibe/Kupplung??

[sampa]

>>>Alle mx-5 Getriebe haben die selbe/gleich grosse
>>>Kupplungsglocke.
>>
>>Aber nicht die selbe Kupplung und nicht die selbe
>>Schwungscheibe.
>>
>>115 PS Miata Schwungscheiben sind schwerer als Deutsche.
>>
>>131 PS Kupplungen und Scheiben sind größer als 115 PS.
>>
>>Aber die jeweilige Kombination ist in allen MX-5 einbaubar.
>>
>
>Und welche von denen ist jetzt im Endeffekt besser bzw.
>leichter??
>Und watt is mit der 90 Ps Schwungscheibe/Kupplung??

Keine Ahnung. Ich fahr nur 115 PS Miatas.

[sampa]

>>>Alle mx-5 Getriebe haben die selbe/gleich grosse
>>>Kupplungsglocke.
>>
>>Aber nicht die selbe Kupplung und nicht die selbe
>>Schwungscheibe.
>>
>>115 PS Miata Schwungscheiben sind schwerer als Deutsche.
>>
>>131 PS Kupplungen und Scheiben sind größer als 115 PS.
>>
>>Aber die jeweilige Kombination ist in allen MX-5 einbaubar.
>>
>
>Und welche von denen ist jetzt im Endeffekt besser bzw.
>leichter??
>Und watt is mit der 90 Ps Schwungscheibe/Kupplung??

Keine Ahnung. Ich fahr nur 115 PS Miatas.

[Michi_mx5]

--> und was für vorteile würden sich ergeben wenn ich mir eine 131 PS kupplung einbauen lassen würde? und v.a was für weitere schwierigkeiten? sind die teile untereinander praktisch plug and play?

[Michi_mx5]

--> und was für vorteile würden sich ergeben wenn ich mir eine 131 PS kupplung einbauen lassen würde? und v.a was für weitere schwierigkeiten? sind die teile untereinander praktisch plug and play?

[Dirk]

>--> und was für vorteile würden sich ergeben wenn ich mir
>eine 131 PS kupplung einbauen lassen würde?

Die 131PS Kupplung ist für ein höheres Drehmoment geeignet, ob du das brauchst, hängt von deinem Motor ab.


>und v.a was für
>weitere schwierigkeiten? sind die teile untereinander
>praktisch plug and play?

Die Teile passen ohne Änderungen so fern du innerhalb einer Kombination bleibst.

[Dirk]

>--> und was für vorteile würden sich ergeben wenn ich mir
>eine 131 PS kupplung einbauen lassen würde?

Die 131PS Kupplung ist für ein höheres Drehmoment geeignet, ob du das brauchst, hängt von deinem Motor ab.


>und v.a was für
>weitere schwierigkeiten? sind die teile untereinander
>praktisch plug and play?

Die Teile passen ohne Änderungen so fern du innerhalb einer Kombination bleibst.

[sampa]

>--> und was für vorteile würden sich ergeben wenn ich mir
>eine 131 PS kupplung einbauen lassen würde? und v.a was für
>weitere schwierigkeiten? sind die teile untereinander
>praktisch plug and play?

Der Kupplungsautomat der 131 PS Kupplung ist ca. 1,4 kg schwerer als bei 115 PS.

Also nicht wirklich sinnvoll, solange Du nicht +150 PS hast.

[sampa]

>--> und was für vorteile würden sich ergeben wenn ich mir
>eine 131 PS kupplung einbauen lassen würde? und v.a was für
>weitere schwierigkeiten? sind die teile untereinander
>praktisch plug and play?

Der Kupplungsautomat der 131 PS Kupplung ist ca. 1,4 kg schwerer als bei 115 PS.

Also nicht wirklich sinnvoll, solange Du nicht +150 PS hast.

[FlyinMX5]

Hi!
ich habe noch eine Schwungscheibe aus meinem 1.6 Miata liegen,
kann im Raum Braunschweig oder Arnsberg abgeholt werden.
Preis? Keine Ahnung, mach ein Angebot.
Ohne Leistungssteigerung lohnt der Umbau auf 1.8er bzw. 1.9er nicht,
wird nur schwerer.
Eine Alu-Schwungscheibe wäre ideal, aber kostet.

Gruß
Micha

[FlyinMX5]

Hi!
ich habe noch eine Schwungscheibe aus meinem 1.6 Miata liegen,
kann im Raum Braunschweig oder Arnsberg abgeholt werden.
Preis? Keine Ahnung, mach ein Angebot.
Ohne Leistungssteigerung lohnt der Umbau auf 1.8er bzw. 1.9er nicht,
wird nur schwerer.
Eine Alu-Schwungscheibe wäre ideal, aber kostet.

Gruß
Micha

[Michi_mx5]

mhhh...das klingt verlockend! ich kann nur nicht nach braunschweig fahren..aber zuschicken?

[TurboMX5]

Da muss ich mich glatt in die Diskussion einmischen.
Die 1,8l Kupplung ist größer als die 1,6l? Warum hat die dann bei IL (als Beispiel) die gleiche Identnummer?

Wenn das mit mehr Drehmomentübertragung im 1,8er wirklich stimmt, dann wär das doch gerade mein Fall, ich glaub, nach der Saison hat meine Kupplung vor, in Ruhestand zu gehen.

@Dirk, was willst denn für die Schwungscheibe? (und für wie lange liegt die schon rum, also wie lange wird sie auch weiterhin rumliegen? Ich fliege Freitags bis auf weiteres nach Down Under, vorher hab ich weder Zeit noch Geld, das Teil zu kaufen....)

[Dirk]

>
>Da muss ich mich glatt in die Diskussion einmischen.
>Die 1,8l Kupplung ist größer als die 1,6l? Warum hat die dann
>bei IL (als Beispiel) die gleiche Identnummer?

Keine Ahnung, bei Mazda sind es jedenfalls 2 verschiedene Teile.

>Wenn das mit mehr Drehmomentübertragung im 1,8er wirklich
>stimmt, dann wär das doch gerade mein Fall, ich glaub, nach
>der Saison hat meine Kupplung vor, in Ruhestand zu gehen.

Warum keine kleine ACT Kupplung? Du solltest doch weit über 200nm Drehmoment haben? Das würde auch eine 1.8er Kupplung überlasten.

>@Dirk, was willst denn für die Schwungscheibe?

Euros oder CHF

>(und für wie
>lange liegt die schon rum, also wie lange wird sie auch
>weiterhin rumliegen? Ich fliege Freitags bis auf weiteres nach
>Down Under, vorher hab ich weder Zeit noch Geld, das Teil zu
>kaufen....)

Oh... können wir nicht tauschen? Bekommst auch die Schwungscheibe dafür
Oder wenigstens jemand mitbringen?

Aber ich denke es gibt noch ein paar mehr die die Schwungscheibe kaufen bzw verkaufen... frag einfach nach der Reise noch einmal.

[TurboMX5]

>Warum keine kleine ACT Kupplung? Du solltest doch weit über 200nm Drehmoment haben? Das würde auch eine 1.8er Kupplung überlasten.

1. Kostenpunkt. Das Happy Meal is nicht gerade billig.
2. Wenn ich eine stärkere Kupplung verbaue, ist das Getriebe das nächste schwache Glied in der Kette. Bis jetzt wars doch so, daß die Kupplung soviel Drehmoment übertragen hat, wie sie konnte, und das sollte nach Adam Riese unter dem Drehmoment sein, das mein Getriebe zerstört. Da die Getriebe vom 1,8er und 1,6er gleich sein sollen, ist die Kupplung vom Serien 1,8er eigentlich der Weißheit nächster schluss, oder?

Euros, ich lebe in der "billigeren" Eurowelt. Außerdem willst du sicher eine harte Währung, da ist CHF gerade falsch. Ich hätte noch einen Türkisch Lira-Geldschein zu Hause, Nominale 1.000.000 ? EIne Million für eine Schwungscheibe?

Tauschen? Meinen Surfurlaub gegen deine Schwungscheibe? Ganz schlechte Lösung, aber ich schick dir eine Postkarte...
Jemand mitbringen? Crocodile Dundee, Nicole Kidman oder doch nur ein Kanguru?

[Dirk]

>1. Kostenpunkt. Das Happy Meal is nicht gerade billig.

Es muss ja nicht das Happy Meal sein
Das wäre ja auch grössere ACT und nicht die kleine. Moritz(TShark) hat die kleine in seinem mx-5 mit Turbo, scheint zu halten.

>2. Wenn ich eine stärkere Kupplung verbaue, ist das Getriebe
>das nächste schwache Glied in der Kette. Bis jetzt wars doch
>so, daß die Kupplung soviel Drehmoment übertragen hat, wie sie
>konnte, und das sollte nach Adam Riese unter dem Drehmoment
>sein, das mein Getriebe zerstört.

Richtig.

>Da die Getriebe vom 1,8er
>und 1,6er gleich sein sollen, ist die Kupplung vom Serien
>1,8er eigentlich der Weißheit nächster schluss, oder?

Nun das Getriebe verträgt schon einiges mehr als die 1.8er Kupplung übertragen kann. 250 NM sollten möglich sein. Genau dieses Getriebe wird auch im rx-8 verwendet.

>Euros, ich lebe in der "billigeren" Eurowelt.

Ist mir auch recht Ich denke da werden wir uns einig wenn du wieder hier bist. Schaffst du's zum JT?

>Tauschen? Meinen Surfurlaub gegen deine Schwungscheibe? Ganz
>schlechte Lösung, aber ich schick dir eine Postkarte...

Wieso ich find die GUT

>Jemand mitbringen? Crocodile Dundee, Nicole Kidman oder doch
>nur ein Kanguru?

Nö weder Crocodile Dundee noch ein Kanguru, die Kidman ist mir zu alt, aber die Richtung stimmt schon mal

[TurboMX5]

Ich steh auf Fast Food, somit tät mir das Happy Meal schon gefallen. Aber mal schauen, was nach dem Urlaub noch übrig ist.

Das NA-Getriebe wird im RX8 verwendet? Hat der nicht ein 6-Gang Modell?

Welches JT? in D kaum, in Ö ziemlich fix.

Kidman ist dir zu alt, mir fallen aber keine nette Aussies mehr ein, wir könnten einen Deal machen, ich nehm sie trotzdem mit, mach mit ihr den Zoll und TÜV, und du verkaufst sie dann. Mit der Kohle kann ich mir dann auch mein komplettes Happy Meal leisten...

Aber ich tät sagen, ich warte mal bis ende Juni, dann sollte ich wieder kommen (so Gott und der weisse Hai will), dann komm ich nochmals auf dich zu.

[hotrod]

Lass von einem PROFI, der die Scheibe anschliessend auch feinwuchtet ca. 3 kg (orig. 9 kg) abdrehen. Kostet im Normalfall 100 bis 150 Euros und ist DEUTLICH spürbar!

Robert

[FlyinMX5]

-schicken ist auch möglich.
Wäre dann nur zu klären was es kosten soll bei 9-10kg !!
Kannst ja mal bei der Post nachfragen.

Mfg
Micha

[sunbeam]

Hi,

mal ne etwas dumme Frage, in welcher Richtung lässt man denn eine Schwungscheibe abdrehen? So dass der Kreisdurchmesser der Scheibe geringer wird, oder so dass die Wandstärke dünner wird, oder beides ein Bisschen??

Was passiert mit dem Standgas eigentlich? Müsste ich das erhöhen, oder geht sonst der Motor einfach ab und zu mal aus. Bei meinem 1,6er NB habe ich sowieso in der Halbwarmphase so einen Drehzahleinbruch, der doch mit erleichterter Schwungscheibe garantiert für ein Ausgehen verantwortlich wäre.


Und hat jemand noch ne Schwungscheibe für einen 1,6er NB? Ist die gleich mit der aus einem B6-Motor eines NA?


Viele Grüße, Ingo