Kühlerventilator nur bei eingeschalteter Zündung?

[rauschi]

Hallo,

mir ist aufgefallen, dass nachdem ich eingeparkt habe und den Wagen noch eine Weile laufen lasse, der Kühlerventilator anspringt. Soweit alles in Ordnung ...

Schalte ich jetzt jedoch den Motor und die Zündung ab, stoppt der Kühlerventilator sofort. Schalte ich die Zündung wieder an, läuft der Ventilator wieder los. Bisher lasse ich die Zündung jetzt solange an, bis der Ventilator wieder stoppt.

Ist das normal beim MX5? Eher nicht - oder?

[Dirk]

Das ist normal und völlig in Ordnung. Es absolut nicht notwendig dass du die Zündung an lässt bist das Wasser im Kühler kalt ist, das wird auch von alleine kalt.

[rauschi]

Bei meinem anderen Wagen (kein MX5) läuft jedenfalls der Lüfter auch ohne Zündung noch eine Weile nach. Daher kam mir das irgendwie seltsam vor. Aber wenn das beim MX5 nicht so ist, muss ich mir keine Gedanken machen ...

[Markus_W]

>Hallo,
>
>mir ist aufgefallen, dass nachdem ich eingeparkt habe und den
>Wagen noch eine Weile laufen lasse, der Kühlerventilator
>anspringt. Soweit alles in Ordnung ...
>
>Schalte ich jetzt jedoch den Motor und die Zündung ab, stoppt
>der Kühlerventilator sofort. Schalte ich die Zündung wieder
>an, läuft der Ventilator wieder los. Bisher lasse ich die
>Zündung jetzt solange an, bis der Ventilator wieder stoppt.
>
>Ist das normal beim MX5? Eher nicht - oder?

Beim 1,8er geht er sogar nur wenn der Motor laeuft.

[Dirk]

Richtig nur weil das bei deinem VW/Audi/Seat/Scoda so ist, muss das nicht zwangsläufig beim mx-5 auch so sein


Begründung:

Beim mx-5 steht die Wasserpumpe wenn der Motor aus ist, das Wasser, welches im Kühler gekühlt wird gelangt somit nicht in mehr in den Motor. Es macht somit keinen Sinn das Kühlwasser weiter zu kühlen.

[Markus_W]

>Beim mx-5 steht die Wasserpumpe wenn der Motor aus ist, das
>Wasser, welches im Kühler gekühlt wird gelangt somit nicht in
>mehr in den Motor. Es macht somit keinen Sinn das Kühlwasser
>weiter zu kühlen.

Aber ist doch bei den meisten VW/Audi/Seat/Scoda auch so?

[Dirk]

Du kennst diese Motoren doch viel besser als ich
Vielleicht weisst du was die da kühlen wollen?

[Markus_W]

>Du kennst diese Motoren doch viel besser als ich
>Vielleicht weisst du was die da kühlen wollen?

Ich verstehe es ja auch nicht, bei dem VR6 der eine elektrische Zusatzwasserpumpe hat macht das ja noch Sinn, aber sonst?

[Dirk]

Eben, aber du bist an der richtigen Stelle und könntest ja kurz mal fragen

[Markus_W]

>Eben, aber du bist an der richtigen Stelle und könntest ja
>kurz mal fragen

Bei Ford und du meinst die wissen das? Ja ich koennte mich mal bemuehen.

[Tigershark]

Liegt wohl daran, dass er beim 1.8er nicht über nen "simplen" Thermoschalter, der einfach Masse durchschaltet aktiviert wird (so läufts beim 1.6er) sondern übers Ecu geschalten wird. Das kann ja im Gegensatz zum Bordnetz unterscheiden, ob der Motor grad läuft oder nicht.

[Wolli_65468]

Also, ich weiß auch nicht,was die da kühlen wollen.

Aber mein Audi 80 Baujahr anno 1990 macht das auch.
OK
Schrott war es nur, wo der Lüftermotor im Eimer war und es irgendwann angefangen hat zu jaulen

Grüße
Andreas

[Markus_W]

>Liegt wohl daran, dass er beim 1.8er nicht über nen "simplen"
>Thermoschalter, der einfach Masse durchschaltet aktiviert wird
>(so läufts beim 1.6er) sondern übers Ecu geschalten wird. Das
>kann ja im Gegensatz zum Bordnetz unterscheiden, ob der Motor
>grad läuft oder nicht.

Richtig

[B_ADxxx]

Selbst beim Daimler gibt es inzwischen den sogenannten 'Lüfternachlauf'. War früher verpönt. Aber da der Motor noch 'nachheizt' und aufgrund irgendwelcher 'Thermosyphoneffekte' (warmes Wasser steigt) das Kühlwasser auch ohne Pumpe noch umgewälzt wird, scheint es ja was zu bringen für die 'Heißstartfähigkeit' und den Motorschutz. Werde bei mir das demnächst (hoffentlich ) nachrüsten, da es mich auch nervt, jedesmal die Zündung eingeschaltet zu lassen, bis der Lüfter steht. Beruhigt zumindest, auch wenn es vielleicht doch nicht von Mazda als notwendig erachtet wird...

Frank

[Aui]

>Du kennst diese Motoren doch viel besser als ich
>Vielleicht weisst du was die da kühlen wollen?

Die versuchen einem Hitzestau vorzubeugen, sonst nix.
Ähnliches Prinzip wie bei der Bremse: Ist die Fuhre erstmal richtig heiß gefahren und wird einfach abgestellt, fehlt auch der kühlende Fahrtwind. Folge: Hitzestau und Dampfblasenbildung in der Bremsleitung.

Bei Motor ist es ähnlich: Kein Fahrtwind mehr, die Hitze bleibt im Motorraum und damit im Kühler stehen. Kühlst Du per Ventilator nach unterbleibt der Hitztestau. Das Wasser kann (wenn auch nur sehr leicht) auch ohne Wasserpumpe im Kühlkreislauf zirkulieren (physikalisch durch Temp.unterschiede bedingt).

So unsinnig ist das nicht.

[Werner]

>>Du kennst diese Motoren doch viel besser als ich
>>Vielleicht weisst du was die da kühlen wollen?
>
>Die versuchen einem Hitzestau vorzubeugen, sonst nix.
>Ähnliches Prinzip wie bei der Bremse: Ist die Fuhre erstmal
>richtig heiß gefahren und wird einfach abgestellt, fehlt auch
>der kühlende Fahrtwind. Folge: Hitzestau und
>Dampfblasenbildung in der Bremsleitung.
>
>Bei Motor ist es ähnlich: Kein Fahrtwind mehr, die Hitze
>bleibt im Motorraum und damit im Kühler stehen. Kühlst Du per
>Ventilator nach unterbleibt der Hitztestau. Das Wasser kann
>(wenn auch nur sehr leicht) auch ohne Wasserpumpe im
>Kühlkreislauf zirkulieren (physikalisch durch
>Temp.unterschiede bedingt).
>
>So unsinnig ist das nicht.
.........
Aber nicht nötig. SIW hatte VW immer mal wieder Heißstartprobleme,da kann es Sinn machen, den Motorraum zu kühlen (das ist der Haupteffekt des nachlaufenden Lüfters) um Dampfblasenbildung in der Benzinleitung vorzubeugen.
Ist beim MX-5 unnötig und nur eine sinnlose Batteriebelastung.