6-Gang besser schalbar als 5-Gang?

[christian1971]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 25-Mar-03 um 23:31Uhr (GMT)]Hallo Leute,

habe soeben bei einer bekannten Autotest-Homepage gelesen, daß die 6-Gang Schaltung der 1,8/1,9 (107KW/146PS) nicht so exakt zuschalten ist wie die normale beste 5-Gang Box der Welt (wird zumindest immer behauptet).
Stimmt das?
Ich frage, da wir uns einen NBFL Sportive bestellt haben und dafür unseren silbernen SunRacer 1.6 (von 2002) wieder abgeben.
Wir sind nun sehr verwöhnt von unserer aktuellen Schaltkulisse und wären über einen Rückschritt sehr enttäuscht , da der zusätzliche Vorwärtsgang ein wichtiges Kaufargument war.

Gruß
Chris

[Alex Kiesl]

Also ich hab die 6-Gang Schaltung in meinem 1,9er Sportive und ich find die schon sehr knackig. Hakelt nicht sondern ist meiner Meinung nach sehr präzise, hab aber auch keinen Vergleich zu einem 5-Gang MX-5... nur der Rückwärtsgang geht nicht immer sofort rein, soll aber bei den anderen Getrieben auch sein...

Grüße aus Stuggytown!

Alex

http://mitglied.lycos.de/dampfduese/...portiveSig.jpg
~Life is uncertain... eat dessert first~

[Sylver]

Habe heute auch mal 6-Gang geschaltet und kann nicht sagen, daß es hakeliger ist. Im direkten Vergleich scheinen mir die Schaltwege kürzer - was aber kein Nachteil wäre. Die Gänge liegen kurz, knapp, knackig und sauber.
MX-typisch, eben...

Aber: mein 5-Gang-Getriebe schaltet sich sehr geschmeidig und präzise - das muß nicht immer so sein, wie ich schon bei einigen anderen MXen er"fahren" konnte. Manche wollen den 2. Gang nur mit Nachdruck, etc, etc...
Ich denke, daß es beim 6-Gang-Getriebe genauso "Negativ-Ausreisser" gibt. Das sollte dann ähnlich wie beim hakelnden 5-Gang mit anderem Getriebeöl zu beheben sein...

Einziges objektives Manko, das von manchen 6-Gang-Fahrern erwähnt wird, ist die Tatsache, daß der 6. Gang zu lang übersetzt ist und deswegen Topspeed im 5. erzielt wird.

Dafür darf man mit dem 6-Gang noch viel öfter schalten und das Zooom-Zooom-Gefühl erleben...

Sylver
http://www.sunracer.de/Marc-MX5-CarToon.gif

Sylver@sunracer.de

[TomK]

>Einziges objektives Manko, das von manchen 6-Gang-Fahrern
>erwähnt wird, ist die Tatsache, daß der 6. Gang zu lang
>übersetzt ist und deswegen Topspeed im 5. erzielt wird.
Also das kann ich so nicht bestätigen. Meine im 6. Gang erreichte Höchstgeschwindigkeit beträgt 235Kmh, laut Tacho, kann man wohl einiges abziehen , und da war nix mehr mit Zurückschalten. Dann hätte es wohl geknallt im Getriebe.
Ansonsten bin ich sehr zufrieden mit dem 6 Gang Getriebe. Bis auf den hakeligen Rückwärtsgang, aber das sagen auch andere MX-5 Fahrer mit 5 Gang Getriebe. Am Anfang sind die 6 Gänge etwas gewöhnungbedürftig. Da die Gänge eng zusammen liegen, erwischt man anfangs schon mal den 2. statt den 4. usw. Gibt sich aber schnell.

[Olster]

Hallo

>Also das kann ich so nicht bestätigen. Meine im 6. Gang
>erreichte Höchstgeschwindigkeit beträgt 235Kmh, laut Tacho,
>kann man wohl einiges abziehen , und da war nix mehr
>mit Zurückschalten. Dann hätte es wohl geknallt im Getriebe.

Aber das doch wohl bergab, oder? Da hilft natürlich der lange sechste Gang! Aber sonst (Standard Getriebe) schafft man es ja gerade so, den fünften Gang auf gerader Strecke an den Rand des roten Bereichs zu bringen. Aber um auf langen Autobahnstrecken die Drehzahl zu senken ist der Overdrive ( }> ) bestimmt auch nützlich.

Viele Grüße,

Oliver

[Werner]

Meine im 6. Gang
>erreichte Höchstgeschwindigkeit beträgt 235Kmh, laut Tacho,
........
Bei welcher Drehzahl?

[Werner]

>Habe heute auch mal 6-Gang geschaltet und kann nicht sagen,
>daß es hakeliger ist. Im direkten Vergleich scheinen mir die
>Schaltwege kürzer - was aber kein Nachteil wäre. Die Gänge
>liegen kurz, knapp, knackig und sauber.
>MX-typisch, eben...
>
>Aber: mein 5-Gang-Getriebe schaltet sich sehr geschmeidig
>und präzise - das muß nicht immer so sein, wie ich schon bei
>einigen anderen MXen er"fahren" konnte. Manche wollen den 2.
>Gang nur mit Nachdruck, etc, etc...
>Ich denke, daß es beim 6-Gang-Getriebe genauso
>"Negativ-Ausreisser" gibt. Das sollte dann ähnlich wie beim
>hakelnden 5-Gang mit anderem Getriebeöl zu beheben sein...
>
>Einziges objektives Manko, das von manchen 6-Gang-Fahrern
>erwähnt wird, ist die Tatsache, daß der 6. Gang zu lang
>übersetzt ist und deswegen Topspeed im 5. erzielt wird.
........
Stimmt bzw. genauer gesagt die Getriebeabstufungen des 6-Gang-Getriebes sind eigentlich genial und zeigen, daß Mazda keine echte Schongangcharakteristik geplant hat. Dann hat man allerdings in Europa die Sache wieder durch ein 3.64er, also elend langes, Differential zunichte gemacht.
.........
>
>Dafür darf man mit dem 6-Gang noch viel öfter schalten und
>das Zooom-Zooom-Gefühl erleben...
.........
Und das geht noch viel besser wenn das 6-Gang-Getriebe mit einem vernünftig übersetzten Differential einsetzt.



Werner

[Werner]

>Hallo Leute,
>
>habe soeben bei einer bekannten Autotest-Homepage gelesen,
>daß die 6-Gang Schaltung der 1,8/1,9 (107KW/146PS) nicht so
>exakt zuschalten ist wie die normale beste 5-Gang Box der
>Welt (wird zumindest immer behauptet).
>Stimmt das?
>Ich frage, da wir uns einen NBFL Sportive bestellt haben und
>dafür unseren silbernen SunRacer 1.6 (von 2002) wieder
>abgeben.
>Wir sind nun sehr verwöhnt von unserer aktuellen
>Schaltkulisse und wären über einen Rückschritt sehr
>enttäuscht , da der zusätzliche Vorwärtsgang ein wichtiges
>Kaufargument war.
.......
Beim 6-Gang gab es wohl besonders am Anfang ziemliche Unterschiede in der Fertigungsqualität, sodaß wohl tatsächlich einige mit recht schlechter Schaltbarkeit dabei waren.
Unser 6er (SIW aus einem Sportive) schaltet sich (für mein Gefühl) nicht schlechter, aber auch nicht besser als das 5er. Ein wenig anders:

Die Ebenen scheinen minimal enger zusammenzuliegen (kein Nachteil, aber ein wenig gewöhnungsbedürftig)
Um den Rückwärtsgang einzulegen muß man einen deutlich höheren Widerstand überwinden

[robert5865]

Also mein "altes" 6 Gang Getriebe ist nicht gerade frei von haklern, so vom 1. in 2. Gang und vom 2. in den 3. gibts schon mal saftige Geräusche, die mich immer erschauern lassen. Aber das soll wohl normal sein. Rückwärtsgang hakt relativ oft, gewöhnt man sich aber dran.

[TomK]

Die Drehzahl weiß ich leider nicht. Habe ich nicht hingeschaut. War zu sehr auf den Verkehr konzentriert.

[Sylver]

Hallo Werner,

wir hatten das Thema 6-Gang ja schonmal an anderer Stelle besprochen.
Jetzt wird's langsam konkret:
Kann man das Differential der NB's einfach tauschen?
Ich frage, da jetzt ein 1,9er 6-Gang NB ins Haus kommt und noch ein schrottreifer 1,6er NB sein Differential spenden könnte

Sylver
http://www.sunracer.de/Marc-
MX5-CarToon.gif

Sylver@sunracer.de

[sampa]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 26-Mar-03 um 22:16Uhr (GMT)]>Kann man das Differential der NB's einfach tauschen?
>Ich frage, da jetzt ein 1,9er 6-Gang NB ins Haus kommt und
>noch ein schrottreifer 1,6er NB sein Differential spenden
>könnte


Wenn Du auf eine Differenzialsperre keinen Wert legst passt es.


Axel &
Funny, 92er silbern gestreifen Mariner Blauer US Miata
Happy, 92er Sunburst Gelber CAN Miata
Scooby, 99er Subaru Impreza GT Sportwagon

http://www.windmueller.com/temp/sig_...g_die_drei.jpg

[Werner]

>Hallo Werner,
>
>wir hatten das Thema 6-Gang ja schonmal an anderer Stelle
>besprochen.
>Jetzt wird's langsam konkret:
>Kann man das Differential der NB's einfach tauschen?
.....
Ja.
.....
>Ich frage, da jetzt ein 1,9er 6-Gang NB ins Haus kommt und
>noch ein schrottreifer 1,6er NB sein Differential spenden
>könnte
......
Dann hast Du aber kein Torsen-Sperrdifferential mehr, sondern ein offenes.
Nochwas: wenn der 6-Gang flammneu sein sollte: da ist dann wieder ein anderes Sperrdifferential drin, und da weiß ich nicht genau, ob der Wechsel wirklich plug and play ist. Ich vermute aber ja.

[Olster]

Hallo Werner

>>Kann man das Differential der NB's einfach tauschen?
>Ja.

Ich habe dazu mal eine ganz naive Frage: Was sagt der Tüv zu der Geschichte? Gibt es da ein Gutachten, läuft das über eine Einzelabnahme, oder eher nach dem Motto "merkt schon keiner"...?

Viele Grüße,

Oliver

[Wuestenfuchs]

Moin Werner,

>Nochwas: wenn der 6-Gang flammneu sein sollte: da ist dann
>wieder ein anderes Sperrdifferential drin, und da weiß ich
>nicht genau, ob der Wechsel wirklich plug and play ist. Ich
>vermute aber ja.

Was meinst Du jetzt genau mit flammneu ? Was haben die denn schon wieder gändert ?

[Werner]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 27-Mar-03 um 11:29Uhr (GMT)]>Moin Werner,
>
>>Nochwas: wenn der 6-Gang flammneu sein sollte: da ist dann
>>wieder ein anderes Sperrdifferential drin, und da weiß ich
>>nicht genau, ob der Wechsel wirklich plug and play ist. Ich
>>vermute aber ja.
>
>Was meinst Du jetzt genau mit flammneu ? Was haben die denn
>schon wieder gändert ?
........
Das Sperrdifferential. Anderer Zulieferer und wohl auch etwas andere Technik.

[Sylver]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 28-Mar-03 um 23:03Uhr (GMT)]Logisch
*mitflacherhandvornkoppklatsch*
Das Sperrdiff! Klar, doch...

Nun, ja - dann bleibt die lange Achsübersetzung drin.
Wäre eh eine Nacht-und-Nebel-Tausch-Aktion geworden, die die Freundin nicht hätte mitbekommen dürfen.
Wird nämlich IHR 6-Gang NB und ich platze fast vor Neid....

Sylver
http://www.sunracer.de/Marc-
MX5-CarToon.gif

Sylver@sunracer.de