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0Guten Morgen an alle!!
Also der MX5 NA 1.9 dreht ja ziemlich auf der Autobahn hoch (bei 160 bei ca 5000 U/min).
Mein Problem ist, dass ich jeden morgen ca. 2 km zur Autobahn fahre und dort dann direkt rauf, ca 5 km 120 fahren muss und dann später is es freigegeben.
Ist es bei kaltem Motor schlecht den Wagen so schnell zu fahren und dabei in hohe Drehzahlen zu jagen (ansonsten schalte ich bei kaltem Motor brav bei spätestens 2500 U/min) oder eher egal???
Vielen Dank!
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>Ist es bei kaltem Motor schlecht den Wagen so schnell zu
>fahren und dabei in hohe Drehzahlen zu jagen
Ich glaube, dass mag kein Motor so richtig...
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0>Mein Problem ist, dass ich jeden morgen ca. 2 km zur
>Autobahn fahre und dort dann direkt rauf, ca 5 km 120 fahren
>muss und dann später is es freigegeben.
wieso musst du 120 fahren? ich würde das auto schon die ersten 5-15 km(je nach jahreszeit und aussentemp.) schön warmfahren, bevor ich den hochdrehe.
ein öldruckmesser oder ölthermometer ist dabei ziemlich hilfreich, um abzuschätzen, wann der motor warm genug ist.
>Ist es bei kaltem Motor schlecht den Wagen so schnell zu
>fahren und dabei in hohe Drehzahlen zu jagen (ansonsten
eigentlich ist das nie so optimal für einen motor, insbesondere die langlebigkeit leidet darunter.
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0>Guten Morgen an alle!!
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Moin auch,
>Mein Problem ist, dass ich jeden morgen ca. 2 km zur
>Autobahn fahre und dort dann direkt rauf, ca 5 km 120 fahren
>muss
.........
Nach 2km sollten 120km/h im 5. Gang kein Thema sein (zumindest ich hätte kein schlechtes Gewissen dabei - einige sind da jedoch sehr ängstlich)
>und dann später is es freigegeben.
......
Nach 7km sind 5000 U/min schon i.O., zumal der Motor durch die 5km davor relativ flott auf Temperatur kommen sollte (verglichen mit den "ich-trau-mich-während-der-ersten-10km-nicht-über-3000-Touren-Dreher").
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0>Nach 2km sollten 120km/h im 5. Gang kein Thema sein
>(zumindest ich hätte kein schlechtes Gewissen dabei - einige
>sind da jedoch sehr ängstlich)
besorg' Dir mal ein Öltemperaturanzeiger, dann wirst Du Dich wundern, wie lange der Motor braucht, bis er "Betriebstemperatur" erreicht hat.
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0>>Nach 2km sollten 120km/h im 5. Gang kein Thema sein
>>(zumindest ich hätte kein schlechtes Gewissen dabei - einige
>>sind da jedoch sehr ängstlich)
>
>besorg' Dir mal ein Öltemperaturanzeiger, dann wirst Du Dich
>wundern, wie lange der Motor braucht, bis er
>"Betriebstemperatur" erreicht hat.
......
Ich hab ja nicht geschrieben, daß man nach 2 km schon Vollgas geben kann. Aber 3.500 - 4.000 U/min sind kein Thema (das wird Dir auch jeder Hersteller so bestätigen können).
Aber wie gesagt: soll jeder so machen wie er es für richtig hält!
Allen Faustregeln zum Trotz kann man dir eigentlich nur zu einer Öltemperaturanzeige raten.
Bei Ebay zahlst du etwa 5-10 Euro für das VDO, falls der Außenring vermackt ist kannst du dir bei VDO Chromringe für ca. 15 Euro aufziehen lassen (schwarz dürfte günstiger sein).
Bei dem Temp-Sensor gibt es 2 Möglichkeiten, Ölablaßschraube und Ölstabgeber. Bedingt durch den unterschiedlichen Meßplatz (an der Oberfläche / an der tiefsten Stelle) zeigen die allerdings unterschiedliche Werte an.
In der Ölablaßschraube wird eine Temperatur angezeigt die niedriger als der "Ist-Wert" ist. Dadurch würde er etwas länger brauchen bis eine Temp. angezeigt wird, die dir "sicher" erscheint. Da du ihn deshalb länger warmfährst kann das nicht schadenaber natürlich fehlt dadurch ein gewisser Bereich der im oberen Bereich "hinterherhinkt" (ca. 5-10°C wimre), wenn es mal WIRKLICH heiß hergeht.
Beim Ölstabgeber wird (durch die Messung an der Oberfläche) eine Temperatur angezeigt, die (in etwa) dem zurückgelaufenen Öl entspricht. Dadurch wird zwar morgens etwas schneller eine "sichere" Temp. angezeigt (wenn dir das nicht sicher erscheint, kannst du ja noch etwas "Spielraum" dazugeben) - aber wenn du es mal richtig gehen läßt, ist die Anzeige im "heißen" Bereich dafür genauer.
Die Auswahl ist Ansichtssache. Ich habe mich für den Meßstabgeber entschieden, weil er im oberen Bereich sensibler anzeigt, wenn er noch kalt ist kann ich mich ganz gut kontrollieren (aber auf diese "10-15 Km mit nicht mehr als 3000 Touren", komme ich auch Dank der Anzeige nie).
Meine Faustregel:
Bis 80°C nicht mehr als 3000 Touren.
Bis 100°C nicht mehr als 4-5000 Touren.
Ab 100°C darf sie laufen.
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0Hallo,
was kostet denn der Einbau, das wird ja das teure sein an der Sache, oder??
Ich habe für technische Dinge leider komplett linke Hände!
Bei was für einer Werkstatt lass ich den Einbau am besten vornehmen und sitzt denn dann dieses Zusatzinstrument (kann ich nicht einfach den Öldruck Anzeiger dann verwenden, der is ja bei nem 96er NA sowieso nicht aussagekräftig)??
Danke für die Hilfe.
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0Hallo,
danke für den Tip.
Was kostet denn der Einbau dieses Temp- Gebers (nicht an der Ablassschraube), das wird wahrscheinlich das teure an der Sache sein, oder??
Wo kommt das Zusatzinstrument hin (das Ablagefach unterm Radio würde ich gerne behalten)??
Ich habe zwei linke Hände und müsste das dann irgendwo machen lassen!
Vielen Dank!
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0>Hallo,
>
>was kostet denn der Einbau, das wird ja das teure sein an
>der Sache, oder??
>
>Ich habe für technische Dinge leider komplett linke Hände!
>
>Bei was für einer Werkstatt lass ich den Einbau am besten
>vornehmen und sitzt denn dann dieses Zusatzinstrument (kann
>ich nicht einfach den Öldruck Anzeiger dann verwenden, der
>is ja bei nem 96er NA sowieso nicht aussagekräftig)??
>
>Danke für die Hilfe.
hi,
ein Einbau eines Ölthermometers wäre das Beste. Mir ist es echt ein Rätsel,
wie man von einem Öldruckmessgerät zuverlässig die Betriebstemperatur ablesen kann.
Dann würde ich lieber eine Kristallkugel auf dem Beifahrersitz empfehlen
Ich habe ein Equusölthermometer von www.conrad.de . Dort gibt es auch einen passenden
Geber/Fühler als Messstab. Der wird einfach mit dem Ölmessstab ausgetauscht. Der Stab
lässt sich ganz einfach kürzen.
Falls Du Dir den Einbau nicht zutraust, müsste Dir jede kleinere Werkstatt weiterhelfen. Der Einbau ist relativ einfach.
Gruss aus Niedersachsen explorer
Ich meine hier in einem früheren Öltemperaturthread mal gelesen zu haben das nicht die Öltemperatur, sondern die -viskosität (d.h. die Schmierfähigkeit) entscheidend sei. Und diese wiederum wird eher von einem Öldrückmesser angezeigt.
Gruß
Ronald
Ein Traum in rot...
http://www.mx5-2000.de/bilder/gifs/sig1ron.jpg
"Grasshopper" NA´90
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0>Ich meine hier in einem früheren Öltemperaturthread mal
>gelesen zu haben das nicht die Öltemperatur, sondern die
>-viskosität (d.h. die Schmierfähigkeit) entscheidend sei.
>Und diese wiederum wird eher von einem Öldrückmesser
>angezeigt.
>
>Gruß
>Ronald
Hi Ronald,
möchte hier wirklich niemandem zu nahe treten, aber bei manchen Meinungen stehen mir leider echt die Haare zu Berge. Meine jetzt nicht Dich !
Ein Öldruckmesser dient zum Überwachen des ÖLdruck, damit sichergestellt ist, dass genug Öldruck vorhanden ist, um auch das Lager in der letzten, hinteren Ecke zu schmieren.
Und ein Ölthermometer dient halt dazu, um zu sehen, ob das Öl seine Betriebstemperatur erreicht hat.
Das bei Erhöhung der Öltemperatur der Öldruck abnimmt, lässt nur äusserst ungenau auf einen betriebsarmen Motor schließen.
Viskosität hat nur sehr entfernt etwas mit der Schmierfähigkeit zu tun. Die Viskosität sagt nur etwas über die Dickflüssigkeit einer Flüssigkeit aus.
Gruss explorer
>danke für den Tip.
Gern geschehen.
>Was kostet denn der Einbau dieses Temp- Gebers (nicht an der
>Ablassschraube), das wird wahrscheinlich das teure an der
>Sache sein, oder??
Eigentlich kann man das selber machen. Wo kommst du den her? Eventuell ist ja jemand in deiner Nähe, der dir helfen kann.
Der Ölstabgeber wird nur (wie der normale Ölstab) eingeschoben und mit den 2 Kabeln verbunden (eines auf Fahrzeug-Masse, das andere in den Innenraum zum VDO). Da es die Ölstabgeber nicht mehr gibt, auch den bei Ebay ersteigern, es gibt verschiedene Längen. Mess den Originalen und nimm den der etwas länger ist, dann kannst du den auf die passende Länge einstellen.
>Wo kommt das Zusatzinstrument hin (das Ablagefach unterm
>Radio würde ich gerne behalten)??
Schau mal hier links über das Lenkrad. DAS auf dem Bild war nur ein Provisorium, es wurde noch verkleidet. }> Aber MIR war diese Anzeige so wichtig, das ich sie direkt im Blickfeld haben wollte.
http://www.ewetel.net/~ralf.diederic.../Abbey0012.JPG
Wenn du sie nur manchmal beobachten möchtest, "kannst" du sie theoretisch auch im Handschuhfach montieren.
Such dir einfach einen Platz wo du sie gut sehen kannst, sie dich aber nicht stört.
>Ich habe zwei linke Hände und müsste das dann irgendwo
>machen lassen!
Wie oben schon gesagt, vielleicht ist ja jemand in deiner Nähe der helfen kann. Ansonsten sollte der Boschdienst damit gut zurechtkommen - aber laß dir vorher einige Preise von verschiedenen Werkstätten zum Vergleich machen.
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0"Öllinks" zum lesen:
http://www.transalp.de/technik/pd-te...edenes/oel.php
http://www.castrol.de/schmierstoffe/index.html
gruss explorer
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0[Update:Zuletzt bearbeitet am 24-Mar-03 um 14:09Uhr (GMT)]>Aber MIR
>war diese Anzeige so wichtig, das ich sie direkt im
>Blickfeld haben wollte.
Ging mir ähnlich. Für den NA gibt es eine modifizierte A-Säulenverkleideung für 2 Zusatzinstrumente. Hier war bei mir noch übergangsweise das Voltmeter drin. Jetzt ist oben die Uhr und unten Öltemperatur:
http://www.mx-fuenf.de/images/forum/...rumente_02.jpg
http://www.miatamania.com/mossgraphi...ge/MCC-283.jpg
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0hi, Equus Instrumente u. auch den Ölmessstab siehst Du hier:
http://pdf.conrad.de/_pdf/31/lo/31_0466.pdf
Gruss explorer
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0Ich komme aus Berlin!
Das Set von Conrad scheint ja noch am besten (günstigsten, bin Student) zu sein, aber ich denke ich muss noch ein passendes Plätzchen für die Anzeige suchen (wohl dann doch im Ablagefach, befestigt man das mit nem Adapter, und wohin mit den Kabeln)??
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0[Update:Zuletzt bearbeitet am 24-Mar-03 um 14:46Uhr (GMT)]>möchte hier wirklich niemandem zu nahe treten, aber bei
>manchen Meinungen stehen mir leider echt die Haare zu Berge.
>Meine jetzt nicht Dich !
>Ein Öldruckmesser dient zum Überwachen des ÖLdruck, damit
>sichergestellt ist, dass genug Öldruck vorhanden ist, um
>auch das Lager in der letzten, hinteren Ecke zu schmieren.
>Und ein Ölthermometer dient halt dazu, um zu sehen, ob das
>Öl seine Betriebstemperatur erreicht hat.
>Das bei Erhöhung der Öltemperatur der Öldruck abnimmt, lässt
>nur äusserst ungenau auf einen betriebsarmen Motor
>schließen.
.......
Naja, aber der Öldruck erreicht erst dann ein konstantes Niveau, wenn der Motor die Betriebstemperatur erreicht hat. Und das bilde ich mir garantiert nicht nur ein.
Aber grundsätzlich gebe ich Dir schon recht, daß man mit dem Öldruckmesser keine genauen Temperaturen messen kann.
Ab welcher ÖLtemperatur, laut Eurer Anzeige, gebt ihr denn so Gas ??
Ich hab die VDO-Anzeige mit Meßstab drin, ich drehe den Motor ab einer ÖLtemperatur von ca. 75°grad über 3500min-1 hinaus }>...und Ihr ???
Habe ich doch oben schon aufgeführt. Soll ich nochmal?
Na gut.
Bis 80°C nicht mehr als 3000 Touren.
Bis 100°C nicht mehr als 4-5000 Touren.
Ab 100°C darf sie laufen.
Reicht das? }>
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