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in 8 Posts 
4>Du empfiehlst in deinem Technikbeitrag:
>
>"Beim Zahnriemenwechsel nur wenn es WIRKLICH nötig ist den
>vorderen Kurbelwellensimmerring wechseln."
>
>Wenn also KEINE Anzeichen bestehen dass da an der Kurbelwelle
>was nicht stimmt soll für den Zahnriemenwechsel nur das
>vordere Pulley mit den 4 Schrauben abgebaut werden?
>
>Es macht also keinen Sinn Schraube und Keil vorbeugend zu
>ersetzen?
.............
Hallo Christian,
Der Beitrag von mir hat schon ein paar Jährchen auf dem Buckel. Inzwischen hat sich meine Meinung dazu etwas geändert. Ich würde immer dann, wenn man sich nicht absolut sicher ist, wie der Zustand der Kurbelwellennase ist, vorbeugend wechseln und dann das ganze ordentlich zusammenbauen (mit der sanften Loctite Schraubensicherung).
Danach würde ich dann die Stelle z.B. bis zum nächsten Zahnriemenwechsel eher in Ruhe lassen. Ich weiß, daß es Leute gibt, die empfehlen, z.B. jährlich eine neue Schraube einzusetzen - das halte ich aber eher für "Overkill".
Zu dem oben zitierten Satz aus dem Beitrag:
Wenn man einer Werkstatt nicht 100% vertraut und trotzdem dort den Zahnriemen wechseln lassen will, kann man das bei diesem Design halt machen lassen, ohne daß die kritische Schraube angefaßt werden muß, und das würde ich dann auch so empfehlen.
Zitieren
) und da werd ich also auch die Schraube und den Keil ersetzen.
benutzt, aber keine diesbezügliche Infos gefunden.
(Super, Ingo... nicht Diesel!) 
