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0Seid gegrüßt, Liebhaber schöner Autos.
Habe da ein klitzekleines Problem.
Die Riemenscheibe auf der Risikokurbelwelle eiert ca. 1-2 mm.
Gibt es noch Hoffnung, oder brauche ich nen neuen Motor?
Leerlauf ist korrekt.
Motor läuft noch rund.
Kein Drehmomentverlust spürbar.
Oder gleich nen neuen guterhaltenen NA kaufen?
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0Seid gegrüßt, Liebhaber schöner Autos.
Habe da ein klitzekleines Problem.
Die Riemenscheibe auf der Risikokurbelwelle eiert ca. 1-2 mm.
Gibt es noch Hoffnung, oder brauche ich nen neuen Motor?
Leerlauf ist korrekt.
Motor läuft noch rund.
Kein Drehmomentverlust spürbar.
Oder gleich nen neuen guterhaltenen NA kaufen?
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in 2 Posts 14Erstens, nicht mehr fahren!
Zweitens, das lesen: http://www.miata.net/garage/crankshaft.html
Ob das noch was zu machen ist, hängt von dem Beschädigungsgrad der Kurbelwelle ab. Loctite oder Quick Metal könnte helfen. Ich hab noch einen Ersatzmotor mit dem gleichen Defekt, und werde irgendwann mal probieren einen zur Beschädigung passenden Keil zu feilen.
Alex
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in 2 Posts 14Erstens, nicht mehr fahren!
Zweitens, das lesen: http://www.miata.net/garage/crankshaft.html
Ob das noch was zu machen ist, hängt von dem Beschädigungsgrad der Kurbelwelle ab. Loctite oder Quick Metal könnte helfen. Ich hab noch einen Ersatzmotor mit dem gleichen Defekt, und werde irgendwann mal probieren einen zur Beschädigung passenden Keil zu feilen.
Alex
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in 89 Posts 344Du hast den Technikbeitrag auf www.mx-5.de gelesen?
Bis bald Axel
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0Guten Abend.
Thx für die Antworten.
Die Berichte sind mir bekannt.
Nur den Englischen Beitrag kann ich nicht so ganz ins Deutsche übersetzen. Ist schon etwas über 22 Jahre her, als ich mich damit beschäftigt habe. Aber das wesntliche hab ich kapiert.
Wollte eigentlich wissen ob es bei jemandem dauerhaft funktioniert hat die Welle reparieren zu lassen.
Lohnt es sich auf die neuere Kurbelwelle umzurüsten?
Nur Material, ohne Arbeitskosten meine ich.
Habe jetzt 83 000 Meilen drauf.
Mit der "Suche" bin ich nicht wirklich weitergekommen.
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in 2 Posts 14>Wollte eigentlich wissen ob es bei jemandem dauerhaft
>funktioniert hat die Welle reparieren zu lassen.
>
Dann sieh Dich noch mal auf der Seite um, die ich verlinkt hab. Da ist auch was über die Loctitereparatur und die dazu gehörenden Erfahrungen drin. Ein wenig Englisch ist da natürlich nötig.
>Lohnt es sich auf die neuere Kurbelwelle umzurüsten?
>Nur Material, ohne Arbeitskosten meine ich.
>
Nicht wirklich. Kurbelwelle ca. 800, Ölpumpe, Lager und Kleinkram noch mal ca. 350 Euro. Und bei der Laufleistung macht man dann besser die Kolben gleich mit, das bedeutet dann noch Bohren und Honen, und das wirst Du wohl eher nicht selbst machen können. Macht in der Summe grad mal etwa 200-300 Euro weniger als ein neuer Rumpfmotor.
Alex
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0Moin,
habe die Seite eben überflogen, konnte bis auf einen Hinweis im letzten Absatz aber nichts bezüglich Loctite entdecken.
Marc, dessen Riemenscheibe (noch) rund läuft *klopfaufHolz*
*edit*
hier ist der artikel, habe mal gegoogled*
http://www.miata.net/garage/hsue/LoctiteCrank1.html
*edit*
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in 55 Posts 134ich geb dir nen tip...
wenn du die schraube rausbekommst im gegensatz zu mir,
versuchs mit quickmetal und ner neuen schraube/keil,
wenn nicht such dir nen motor aus nem unfaller(800-1200 bei um die 100tkm)...
Ich versuche grade die riehmenscheibe an der KW festzuschweissen...
naja kaputt ist der motor eh schon...
und die schraube aus der KW haben wir nicht mal mit nem eingetriebenen 8mm HSS Bolzen rausbekommen...
der hält normalerreise über 200Nm....
die schraube rührt sich keinen mm.
viel glück!
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0Mahlzeit Leute.
Danke für die Antworten.
Bin mir aber noch nicht ganz schlüssig was ich machen soll.
Da mein kleiner eh ne Lackierung braucht lohnt es sich wohl kaum einen AT-Motor einbauen zu lassen.
Für dei Locktite Rep. habe ich zwei linke Hände, keinen Platz und keine Zeit. Müsste ihn also auch wegbringen. Und ob es hält steht in den Sternen.
Vor allem, wer macht das?
Bleibt mir eigentlich nur ein anderes Auto zu kaufen und den Kleinen zu verschrotten.
Schade eigentlich.
Thx & greetz,
Andi
78
in 55 Posts 134wenn er ausser der lackierung und der KW in gutem zustand ist lohnt es sich alle male!
motor tausch kostet ca 500-600 + Motor, wenn den kleinen gegen einen ander NAtauschen willst macht du nur verlust... hab ich auch schon durchgerechnet... mehr als ein mal
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in 2 Posts 1>Bleibt mir eigentlich nur ein anderes Auto zu kaufen und den
>Kleinen zu verschrotten.
>
>Schade eigentlich.
.................................................. .........
hai andi...
puh, das hört sich nicht so gut an...
kann dir leider keinen konstruktiven tipp geben, da ich mit der "locktite-lösung" auch überfordert wäre..
ich drück dir auf alle fälle die daumen, das es irgendwie klappt...
VG Dave...SLK Fahrer... ;-)
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in 15 Posts 16>Mahlzeit Leute.
>
>Danke für die Antworten.
>Bin mir aber noch nicht ganz schlüssig was ich machen soll.
>
>Da mein kleiner eh ne Lackierung braucht lohnt es sich wohl
>kaum einen AT-Motor einbauen zu lassen.
>
>Für dei Locktite Rep. habe ich zwei linke Hände, keinen Platz
>und keine Zeit. Müsste ihn also auch wegbringen. Und ob es
>hält steht in den Sternen.
>Vor allem, wer macht das?
>
>Bleibt mir eigentlich nur ein anderes Auto zu kaufen und den
>Kleinen zu verschrotten.
>
>Schade eigentlich.
>
>Thx & greetz,
>
>Andi
Ich kenne hier in NRW (Hattingen) einen Laden die es machen würden. Mir hat der Meister mal gesagt das sie bis jetzt jeden Motor wieder hin bekommen hätten. Vielleicht wäre das eine Alternative. Wenn du willst dann spreche ich noch mal mit dem oder gebe Dir die Adresse u.s.w.
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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0Hallo Leute.
Vielen Dank für das feedback.
Muss jedoch erst mal abwarten was mein Freundlicher dazu meint.
Wenn es klappen sollte kann ich meinen Kleinen am WE in LB vorbeibringen.
Ich hoffe, daß es nicht ganz so übel aussieht.
@ Markus.
Die Idee ist an für sich nicht schlecht. Aber wie kommt der Kleine dorthin?
Ist ja schon ne Strecke vom Raum Heilbronn.
Falls alle Stricke reissen, werde ich mich bei Dir melden.
Vielen Dank.
Greetz & thx,
Andi
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in 15 Posts 16>Die Idee ist an für sich nicht schlecht. Aber wie kommt der
>Kleine dorthin?
>Ist ja schon ne Strecke vom Raum Heilbronn.
>Falls alle Stricke reissen, werde ich mich bei Dir melden.
Zur Not auf dem Haenger, ist besser als ein neuer Motor. Okay sag Bescheid wenn ich was machen soll.
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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0Hallo Markus.
Vielen Dank für das Angebot.
Ich werde mich bei Bedarf bei Dir melden.
Schönes langes WE euch allen.
Greetz & thx.
Andi
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0hallo!
mich hat es auch erwischt. was ist bei rausgekommen?
bin raum berlin.
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0Hi.
Mein Freundlicher hat es in den Griff bekommen.
Er hat den Keil angepasst und die Kurbelwellennase im eingebauten Zustand etwas bearbeitet. Frag mich nicht wie, da war ich im Urlaub.
Hat mit Ölwechsel um die 350 gekostet.
Jetzt eiert nix mehr.
Ich war jedoch über den niedrigen Preis erfreut.
Komme aus Grossraum Stuttgart.
Greetz,
Andi.
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0Hi ihrs!
Mal ne blöde Frage, wenn die Riemenscheibe um 1-2mm eiert, seh ich das mit blosem Auge? Sprich wenn ich mir die Riemenscheibe bei laufendem Motor und etwas am Gaszug ziehen anschaue?
Hab mir das Teil mal angeschaut, da meiner ja auch noch ungerichtet die Risikowelle hat mit bald 156000km...
Erkenne ich das so beim hinschauen?
mfg Kiaro
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