Drehzahlproblem NA

[renehh]

Hallo,
ich habe schon in einigen Beiträgen über dieses Problem gelesen, aber noch nicht so ganz die richtige Antwort auf mein Problem daraus ableiten können.
Also folgendes, ich fahre einen NA BJ 12/92 mit 140tkm. Seit einiger Zeit tritt das Problem auf, dass der Motor im Stand die konstante Drezahl von knapp unter 1000 U, ohne Vorwarnung und Fremdeinwirkung, auf etwa 2000 Umdrehungen anzieht und dort einige Sekunden bleibt und dann wieder auf die Leerlaufdrehzahl abfällt. Das geht einige male so weiter. wird der wagen wärmer tritt das problem immer weniger auf (glaub ich zumindest)
Weiterhin ist es jetzt schon vorgekommen, dass die drehzahl im stand stark geschwankt hat und beim Versuch kurz darauf loszufahren ist der Motor dann komplett ausgegangen. Jegliche Versuche den Motor danach direkt wieder zu starten scheiterten. Das einzige Ergebnis waren böse Rauchwolken aus dem Auspuff. Nach ca. 5min Pause, lief der Motor wieder an.
Hab heute mal in den Motorraum geschaut, aber nix ungewöhnliches feststellen können. Die Zündkabel sind aber OK, was kann es also sein ? Drosselklappe ?`

vielen dank.
rené

[fleck]

hallo,
ich hatte ein ganz ähnliches Problem, Drehzahl springt plötzlich auf fast 2000 Umdrehungen und wenn er warm is kein problem mehr. Außerdem startet er manchmal nich richtig und dabei qualmts gewaltig ausm auspuff.
Bei mir wars ein Temperaturfühler hinterm Motor, der glaub ich u.a. das Gemisch einstellt. Wenn der nicht mehr läuft dann hat er halt Probleme. Is aber ncih teuer das Teil, um die 50 Euro glaub ich. Nur der Austausch is ne Fummelei, wurde aber zum Glück für mich von einem netten Helfer erledigt. Achso, lass mal den Fehlerspeicher auslesen, bei mir stand das drin.
Viel glück, fleck

[seppi]

Hallo
hatte und habe ein ähnliches Problem. Bei mir war es der Zusatzluftschieber oben an der Einlassnockenwelle. Der wurde nicht richtig warm und arbeitete dann auch nicht richtig. Kostet 240 Euro Vielleicht hilft auch Entlüften des Kühlwassersystems

mfg Michael

[Joker Man]

Hi

....sorry @seppi aber anhand Deiner sonstigen Beiträge muss ich, trotz Deiner angegebenen langjährigen Erfahrung, feststellen das Du vom MX-5 NA von sehr wenig bis keine Ahnung hast !

....@fleck kommt der ganzen Sache sehr nahe.
Deine Anzeichen deuten auf zu fettes oder zu mageres Gemisch.
Wenn Du Deinen NA in der Werkstatt mal, bezüglich des im Motorraum befindlichen Diagnosegehäuse (rechts), checken läßt müßte am Diagnosegerät der Störungscode *88* blinken.

[seppi]

>Hi
>
>....sorry @seppi aber anhand Deiner sonstigen Beiträge muss
>ich, trotz Deiner angegebenen langjährigen Erfahrung,
>feststellen das Du vom MX-5 NA von sehr wenig bis keine Ahnung
>hast !
>
>....@fleck kommt der ganzen Sache sehr nahe.
>Deine Anzeichen deuten auf zu fettes oder zu mageres Gemisch.
>Wenn Du Deinen NA in der Werkstatt mal, bezüglich des im
>Motorraum befindlichen Diagnosegehäuse (rechts), checken läßt
>müßte am Diagnosegerät der Störungscode *88* blinken.

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Seppi dankt für die freundliche Einschätzung und hofft, dass du Recht hast, bei mir wars der besagte Geber jedenfalls nicht. Der Rat mit dem Entlüften stammt übrigens aus diesem Forum und nicht aus meiner mickrigen Erfahrung...fand ihn aber gar nicht so schlecht.

[Joker Man]

>Seppi dankt für die freundliche Einschätzung und hofft, dass
>du Recht hast, bei mir wars der besagte Geber jedenfalls
>nicht. Der Rat mit dem Entlüften stammt übrigens aus diesem
>Forum und nicht aus meiner mickrigen Erfahrung...fand ihn aber
>gar nicht so schlecht.

....nochmals Sorry, ist/war nicht bös gemeint aber ich sag hier in der Regel was Sache ist und red nicht lang drumrum.
Ich hab all Deine Beiträge gelesen und hab Dir auch´n Tip dazu gegeben.

Der Entlüftungstip von Werner hast Du nun und das Dir Michael dazu sagt das die Entlüftung des Kühlsystems beim NA Kinderkram ist solltest Du von Erfahrung her akzeptieren und nicht sensibel nieder machen !

Ich selbst hatte früher auch Old- /Youngtimer restauriert aber beim NA noch einiges dazu gelernt

[seppi]

>>Seppi dankt für die freundliche Einschätzung und hofft,
>dass
>>du Recht hast, bei mir wars der besagte Geber jedenfalls
>>nicht. Der Rat mit dem Entlüften stammt übrigens aus diesem
>>Forum und nicht aus meiner mickrigen Erfahrung...fand ihn
>aber
>>gar nicht so schlecht.
>
>....nochmals Sorry, ist/war nicht bös gemeint aber ich sag
>hier in der Regel was Sache ist und red nicht lang drumrum.
>Ich hab all Deine Beiträge gelesen und hab Dir auch´n Tip dazu
>gegeben.
>
>Der Entlüftungstip von Werner hast Du nun und das Dir Michael
>dazu sagt das die Entlüftung des Kühlsystems beim NA
>Kinderkram ist solltest Du von Erfahrung her akzeptieren und
>nicht sensibel nieder machen !
>
>Ich selbst hatte früher auch Old- /Youngtimer restauriert aber
>beim NA noch einiges dazu gelernt
___________________
passt schon,... welche Oldtimer hast du denn restauriert?
Und übrigens ist doch klar: Zum Lernen bin ich ja hier !!!Und nicht zum Prahlen.Wer ist denn sensibel?
also tschau. Und toll, dass du alle meine Beiträge gelesen hast
Michael (Seppi)


>

[seppi]

>>>Seppi dankt für die freundliche Einschätzung und hofft,
>>dass
>>>du Recht hast, bei mir wars der besagte Geber jedenfalls
>>>nicht. Der Rat mit dem Entlüften stammt übrigens aus diesem
>>>Forum und nicht aus meiner mickrigen Erfahrung...fand ihn
>>aber
>>>gar nicht so schlecht.
>>
>>....nochmals Sorry, ist/war nicht bös gemeint aber ich sag
>>hier in der Regel was Sache ist und red nicht lang drumrum.
>>Ich hab all Deine Beiträge gelesen und hab Dir auch´n Tip
>dazu
>>gegeben.
>>
>>Der Entlüftungstip von Werner hast Du nun und das Dir
>Michael
>>dazu sagt das die Entlüftung des Kühlsystems beim NA
>>Kinderkram ist solltest Du von Erfahrung her akzeptieren und
>>nicht sensibel nieder machen !
>>
>>Ich selbst hatte früher auch Old- /Youngtimer restauriert
>aber
>>beim NA noch einiges dazu gelernt
>___________________
>passt schon,... welche Oldtimer hast du denn restauriert?
>Und übrigens ist doch klar: Zum Lernen bin ich ja hier !!!Und
>nicht zum Prahlen.Wer ist denn sensibel?
>also tschau. Und toll, dass du alle meine Beiträge gelesen
>hast
>Michael (Seppi)
was sagst du zu Libis Beitrag vom 22.12.04?? Der hat doch genau dasselbe!
>
>
>>
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[Joker Man]

>was sagst du zu Libis Beitrag vom 22.12.04?? Der hat doch
>genau dasselbe!

....naja, wenn er seit dieser Kreation keine Prob´s, der selben Art, nicht mehr hat....ist doch gut .

Der HJS-Kit ist der Umschrieb von (in den Papieren) Euro 1 auf Euro 2.
Ist nur ein reiner Steuervorteil das Ding und tut im Prinzip nur durch die erstere, eben schnellere Wassertemperatur-Erwärmung den KAT schneller erwärmen in der Kaltlaufphase.
Ökologisch bringt die 150 € Investition nix .

Das Kit hab ich in unseren NA´s auch letztes Jahr noch verbaut weil ja die Steuern ab 1.1.05 bei Euro 1 wieder erhöht worden sind.

Ist zu bekommen bei Beckmann & Winter - Adresse gibt´s auf den Homeseiten von mx5.de und schau mal in die unter HJS, etc.

[seppi]

Hallo,

Habe heute das Problem zielmlich gelöst, nochmal entlüftet und dann den Basisleerlauf eingestrellt, der war viel zu hoch, das war gut eine Umdrehung, jetz klappt es zufriedenstellend, Leerlauf nach dem start: 900
dann beim Fahren auf den ersten 2 km geht er auf ca 1200, dann , nach 2 km geht er auffallend stabil auf 900, sehr gut, bei jeder Ampel, zack 900, das finde ich gut so.
Danke für die vielen Tips, es war also letzendlich: Luft im Zusatzluftschieberwasserkreislauf
und Basisleerlauf zu hoch.
mfg Seppi