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0Hi,
kann jemand von Euch etwas zum Crashverhalten des MX-5 sagen? Ich hab zwar schon viele Crash-Tests von anderen Autos gelesen, aber noch nie einen Roadster-Crash-Vergleich. Es würde mich schon mal interessieren wie unser Kleiner da abschneidet, auch im Vergleich mit einem Kompakt- oder Mittelklasse-PKW!
schöne Grüsse
Speedy
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in 2 Posts 14Hier http://home.att.net/~fizzx/safety/ findest Du mehr als genug zum Thema.
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0Dankeschööön, sowas hab ich gesucht!!
schöne Grüsse
Speedy
Hi,
einen Vergleich habe ich nicht, aber eine Erfahrung:
Vorgestern nacht, mit meinem '91-Miata auf der A3 im Spessart, es ist naß, plötzlich beginnt er sich sehr schnell zu drehen, mit dem Heck und dann mit der vorderen linken Ecke in die linke Leitplanke, Auto Totalschaden, aber Fahrgastzelle und Fahrer intakt, 2 Beulen am Kopf (Fahrer!), Fahrertür läßt sich nur mit Mühe öffnen und schließen.
Insgesamt nicht schlecht für ein so kleines Auto. Der Kofferraum ließ sich nur noch mit zwei Mann und zwei Stemmeisen öffnen, aber das ist ja für die Sicherheit nicht so wichtig.
Trotzdem nicht zur Nachahmung empfohlen!
>Hi,
>
>kann jemand von Euch etwas zum
>Crashverhalten des MX-5 sagen? Ich
>hab zwar schon viele Crash-Tests
>von anderen Autos gelesen, aber
>noch nie einen Roadster-Crash-Vergleich. Es
>würde mich schon mal interessieren
>wie unser Kleiner da abschneidet,
>auch im Vergleich mit einem
>Kompakt- oder Mittelklasse-PKW!
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>schöne Grüsse
>Speedy
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in 33 Posts 13>Hi,
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>einen Vergleich habe ich nicht, aber
>eine Erfahrung:
>Vorgestern nacht, mit meinem '91-Miata auf
>der A3 im Spessart, es
>ist naß, plötzlich beginnt er
>sich sehr schnell zu drehen,
>mit dem Heck und dann
>mit der vorderen linken Ecke
>in die linke Leitplanke, Auto
>Totalschaden, aber Fahrgastzelle und Fahrer
>intakt, 2 Beulen am Kopf
>(Fahrer!), Fahrertür läßt sich nur
>mit Mühe öffnen und schließen.
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>Insgesamt nicht schlecht für ein so
>kleines Auto. Der Kofferraum ließ
>sich nur noch mit zwei
>Mann und zwei Stemmeisen öffnen,
>aber das ist ja für
>die Sicherheit nicht so wichtig.
>
>
>Trotzdem nicht zur Nachahmung empfohlen!
>
Au, verdammt. Gottseidank ist Dir nicht Ernstes passiert. Hoffentlich war der Wagen kaskoversichert. Wirst Du Dir wieder einen MX-5 kaufen?
MarcW
>>Hi,
>>
>>einen Vergleich habe ich nicht, aber
>>eine Erfahrung:
>>Vorgestern nacht, mit meinem '91-Miata auf
>>der A3 im Spessart, es
>>ist naß, plötzlich beginnt er
>>sich sehr schnell zu drehen,
>>mit dem Heck und dann
>>mit der vorderen linken Ecke
>>in die linke Leitplanke, Auto
>>Totalschaden, aber Fahrgastzelle und Fahrer
>>intakt, 2 Beulen am Kopf
>>(Fahrer!), Fahrertür läßt sich nur
>>mit Mühe öffnen und schließen.
>>
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>>Insgesamt nicht schlecht für ein so
>>kleines Auto. Der Kofferraum ließ
>>sich nur noch mit zwei
>>Mann und zwei Stemmeisen öffnen,
>>aber das ist ja für
>>die Sicherheit nicht so wichtig.
>>
>>
>>Trotzdem nicht zur Nachahmung empfohlen!
>>
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>Au, verdammt. Gottseidank ist Dir nicht
>Ernstes passiert. Hoffentlich war der
>Wagen kaskoversichert. Wirst Du Dir
>wieder einen MX-5 kaufen?
>
>MarcW
Ja, ich habe Vollkasko, weil ich über 40.000 km pro Jahr fahre und bin heilfroh, daß sich das finanzielle Desaster in Grenzen hält (1000,- DM Selbstbeteiligung), Bußgeld, Höherstufung in Kasko und evtl. Haftpflicht.
Ich würde mir gerne wieder einen MX-5 kaufen, stehe aber noch unter dem Eindruck des Unfalls. Airbag wäre nicht schlecht, einen NA mit Airbag kann ich aber wegen meiner langen Beine nur mit Qualen fahren (aus dem Miata habe ich das Airbaglenkrad ausbauen und ein kleines RAID-Lenkrad einbauen lassen). NB ist völlig unmöglich, da habe ich keine Chance, auf die Kupplung zu kommen. Außerdem hat der NA, obwohl er sich wacker geschlagen hat, nicht gerade einen nenneswerten Seitenaufprallschutz (in den 80ern war man halt noch nicht so weit).
Also habe ich mir überlegt, ob ich wieder zum Barchetta zurückwechsle, den ich ohne Probleme mit dem Original-Airbaglenkrad fahren kann (da hat wohl kein Japaner modellgesessen) und der auch einen vergleichweise guten Seitenaufprallschutz hat (ist halt von der Konstruktion her 6 Jahre jünger als der NA). Dazu noch spritziger und mehr Drehmoment und einen richtigen Kofferraum und die feste Klappe fürs Verdeck...
Andererseits ist der Barchetta teurer in der Versicherung und vor allem im Unterhalt (die Ersatzteile sind teuer und es gibt auch öfter mal ärgerliche Reparaturen, wobei sich FIAT aber recht kulant verhalten hat). Und außerdem haben mir im Barchetta recht häufig halbwüchsige Mädchen spontan zugewinkt, so daß es mir schon peinlich wurde (das lag am Auto, nicht an mir, denn der Miata hatte nicht den Effekt).
Also wird es wohl wieder ein NA werden, der einfach schön, klassisch, angenehm zu fahren und günstig im Unterhalt ist. dann wieder das Lenkrad gegen ein kleineres ausgetauscht und los geht's (bei Nässe aber in Zukunft besonders vorsichtig).
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in 25 Posts 49Hallo Bernhard,
die MX-5 ab 1995 (siw) haben einen Seitenaufprallschutz in der Türen, außerdem serienmäßig Airbag und die höheren Kopfstützen (auch für Personen über 1,50m geeignet).
Für das Airbaglenkrad scheint es ja bald einen kleineren Ersatz von RAID zu geben.
Gruß
Harald
Das mit dem Airbaglenkrad wird doch wohl mindestens bis Ende des Jahres dauern. Ich brauche aber jetzt ein Auto und wenn ich jetzt einen NA mit Airbag kaufe, muß ich bis dahin (> 30.000 km) bei jedem Kuppeln die Fahrertür öffnen
Viele Grüße
Bernhard
>Hallo Bernhard,
>
>die MX-5 ab 1995 (siw) haben
>einen Seitenaufprallschutz in der Türen,
>außerdem serienmäßig Airbag und die
>höheren Kopfstützen (auch für Personen
>über 1,50m geeignet
>Für das Airbaglenkrad scheint es ja
>bald einen kleineren Ersatz von
>RAID zu geben.
>
>Gruß
>
>Harald
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