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Ergebnis 1 bis 6 von 6
  1. #1
    NbN_Krischan
    Guest

    RE: Nehmerzylinder Reparatur

    Frage: Gibt es für den Geberzylinder auch nen Rep.Satz?

  2. #2
    Avatar von Harald
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    RE: Nehmerzylinder Reparatur

    Das weiß ich leider nicht.
    Müsste aber - neulich hat mal jemand hier berichtet, dass er den Geber auch überholen musste.

  3. #3
    NbN_Krischan
    Guest

    RE: Nehmerzylinder Reparatur

    >Das weiß ich leider nicht.
    >Müsste aber - neulich hat mal jemand hier berichtet, dass er
    >den Geber auch überholen musste.
    >
    im WHB ist nur der Zerlegeplan

  4. #4
    Avatar von Harald
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    Nehmerzylinder Reparatur

    Ich habe nun auch meinen Nehmerzylinder abgedichtet und möchte aus diesem Anlass nochmal die versch. Möglichkeiten zusammenfassen - ergänzend zur Anleitung von Jan im Technikteil:
    http://www.mx-5.de/html/kupplungsneh...er_repari.html

    Die Symptome sind eindeutig: Die Kupplung trennt spät bis garnicht mehr, Gänge lassen sich nur noch bei abgestelltem Motor einlegen.

    Von Mazda gibt es dazu zwei Dichtsätze als Alternative zum Kompletttausch des Nehmerzylinders (ca. 90 €):

    1. Nur Gummiteile (Bestellnr. H005-49-470 od. FB01-49-470)
    Beinhaltet den Gummiring des Kolbens und die Gummitülle, der Tausch dieser Teile reicht i.d.R. aus.
    Kosten: ca. 9 €

    2. Gesamtes Innenleben (Bestellnr. H005-49-460 od. FB01-49-460)
    Zu den Gummiteilen beinhaltet dieser Satz zusätzlich noch den Kolben und die Feder.
    Der Kolben ist aus Alu und kann in seiner Vertiefung vom Druck der Schubstange etwas eingelaufen sein. Die Feder kann erlahmt sein.
    In dem Fall kann der Tausch der beiden Teile sinnvoll sein. Ist aber eher selten.
    Kosten: ca. 27 €

    Wenn allerdings die Wandungen des Zylinders innen schon rau und korrodiert sind, dann ist es besser, gleich den kompletten Zylinder zu tauschen.

    Die Schubstange (H266-41-341) kostet übrigens ca. 10 €.

    Hier nochmal die Übersicht:

    http://barbaratours.com/ext/aufbau.gif

    Die Überholung des Zylinders ist übrigens recht einfach und in max. 45 Min. erledigt.


  5. #5

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    RE: Nehmerzylinder Reparatur

    Hallo,

    >Wenn allerdings die Wandungen des Zylinders innen schon rau
    >und korrodiert sind, dann ist es besser, gleich den kompletten
    >Zylinder zu tauschen.

    Jein... das hab ich glaube ich in meiner Reparaturanleitung vergessen zu schreiben: bei mir war's damals auch so, dass der Nehmerzylinder innen drin etwas sagen wir mal "rauh" war (nicht wirklich schlimm, aber er war halt nicht mehr so richtig glatt). Da habe ich mir damals so geholfen, dass ich ganz ganz feines Schleifpapier genommen habe (... fragt mich nicht - hab da gerade nicht so die Ahnung von; evtl. 'ne 10.000er-Körnung? Oder wäre das jetzt was ganz grobes? ), die Innenseiten des Zylinders geglättet habe, das ganze gut mit einem in Bremsflüssigkeit getauchten Tuch gereinigt habe (... Warnung: Bremsflüssigkeit ist nicht sooo gesund - ich lebe allerdings noch...), und dann wieder zusammenmontiert habe. Das ganze hab ich gemacht vor so etwa 135.000 bis 140.000 km, und seitdem hat das noch nie wieder Probleme gemacht...
    Falls Ihr als da Probleme mit dem Zylinder habt, das Ersatz-Innenleben schon gekauft habt, und beim Schrauben feststellt, dass der Zylinder von innen nicht mehr so dolle ist versucht's vielleicht doch erstmal so - einen neuen Zylinder kann man dann - wenn's nicht ging - immernoch kaufen...




  6. #6

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    RE: Nehmerzylinder Reparatur

    Super mus ich nähmich über Winter auch machen ..... Meiner sabbert nähmlich

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