..."weiche" Karosserie.....was heisst das?

[streifi]

Hallo zusammen,

hier mal wieder eine Frage aus der Rubrik "das versteh´ ich ned".

Zu Sandrines Thread bezüglich der beiden MXe die sie sich angesehen hat, wurde einmal geantwortet, dass bei hoher Kilometerlaufleistung und höherem Alter und verschlissenem Fahrwerk die Karosserie weich wird.

Ich hab das jetzt schon hin und wieder hier gelesen, finde aber auf die Schnelle keinen passenden Thread.

Was heisst das denn genau? Ist das schlimm? Was passiert da mit der Karsserie? Kann man das Auto dann irgendwann mal mittig zusammenfalten und in die Ecke stellen ? Wie kann man dem entgegenwirken, wenn man selber einen älteren MX mit hoher Laufleistung und nicht mehr soooo tollem Fahrwerk hat?

Bin gespannt auf Eure Antworten.

[raveblue]

Ich will es mal versuchen, mit meinen Worten zu erklären:

Das Auto unterliegt im Laufe seines Lebens vielfältigen Beanspruchungen, unter anderem eben auch Schlägen und Stößen verschiedener Art und Stärke von unten.

Das Fahrwerk federt zwar schon einen guten teil weg aber ein gewisses Maß an Beschleunigung wird auf die Masse des Autos übertragen.

Da das Auto wiederum nicht aus einem Block geschnitzt sondern aus verschiedenen Teilen verbunden ist, werden hier die auftretenden Kräfte am wirksamsten.

Ein Cabrio bzw. Roadster hat schon bauartbedingt damit zu kämpfen gegenüber Limousinen auf stablisierende Elemente wie ein festes Dach verzichten zu müssen.

Je nach Beanspruchung (unebene Landstraße vs. glatte AB) wird das Gesamtkonstrukt einfach weich. Wobei Deine Befürchtungen aber eher nicht zutreffen, es sei denn, daß sich noch unsere lieben Freunde "Rost" und "Gammel" hinzugesellen

[ron]

Nana so drastisch ist es nicht gemeint

Mit zunehmendem Alter wird jedes Auto "weicher" d.h. die Spaltmasse werden etwas grösser, die Klappergeräusche werden stärker oder es kommen neue hinzu, die Türen schliessen nicht mehr so leicht...

Durch ein hartes Fahrwerk kommen diese normalen Alterserscheinungen eben viel früher...d.h. die Karosserie und auch die Fahrwerksteile altern im Zeitraffer.

[streifi]

Das heisst also, dass wenn das Auto schon immer mit Seriendämpfern und -federn gefahren wurde sich dieser Effekt deutlich später einstellt, oder?

Ist es dann überhaupt sinnvoll, bei einem (verschleissbedingten) Dämpferwechsel auf ein Koni Gewinde oder sowas zu wechseln? Macht man dann nicht lieber neue Seriendämpfer und -federn wieder rein und lässt das Auto "in Würde" weiteraltern?

[huggaz]

Also neue Seriendämfer einzubauen macht überhaupt keinen sinn
1. sind die zu teuer
2. sind die konis besser und einstellbar, Du musst die nicht zudrehen, solltest du auch nicht. Aber wenn die Dämpferleistung bei den Konis nachlässt, dann stellst Du sie einfahc nach. Und musst nicht gleich neue kaufen.

[ron]

also Konidämpfer alleine dämpfen je nach einstellung ausgezeichnet, nur in Verbindung mit Tieferlegern werden die u.U. ungemütlich. Dagegen würde ich niemals wieder Seriendämpfer einbauen, da
1.teuer
2.nicht nachstellbar

[ron]

*lol* zwei Dumme - ein Gedanke

[streifi]

Ok, danke.

Zögert man diesen "Alterungsprozess" durch die unteren Streben bzw. Domstreben noch weiter hinaus? Kann man ihn sogar umkehren und die Karosserie wird wieder steifer?
Oder bewirkt man dadurch das Gegenteil und die Streben übertragen ähnlich wie ein hartes Fahrwerk die Schläge noch mehr aufs Auto?

[Werner]

>Ok, danke.
>
>Zögert man diesen "Alterungsprozess" durch die unteren Streben
>bzw. Domstreben noch weiter hinaus?
.........
Eher ja.
............
Kann man ihn sogar
>umkehren und die Karosserie wird wieder steifer?
............
Vom Gefühl her ja, objektiv messbar auch, aber Bereiche, die weicher geworden sind, werden dadurch natürlich nicht "geheilt".
..............
>Oder bewirkt man dadurch das Gegenteil und die Streben
>übertragen ähnlich wie ein hartes Fahrwerk die Schläge noch
>mehr aufs Auto?
...........
Eigentlich nicht.

Durch Streben vermindert man Bewegungen der Karosserie in den von den Streben versteiften Bereichen. Je nachdem wie das Auto belastet wird, kann es natürlich theoretisch sein, daß sich nun andere Karosseriebereiche etwas mehr verwinden als vorher.