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0Hallo,
mein 93er NA hat nu 90tkm drauf und soll nen neuen Zahnriemen bekommen.
Was wechsle ich gleich alle mit und brauche ich sowieso?
-Ventildeckeldichtung
-Zahnriemen
-Spannrolle
-Feder f. Spannrolle
-Umlenkrolle
Was halten die Profis für sinnvoll?
Fehlt noch was?
Danke schonmal vorab.
Ralph
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0>Hallo,
>
>mein 93er NA hat nu 90tkm drauf und soll nen neuen Zahnriemen
>bekommen.
>Was wechsle ich gleich alle mit und brauche ich sowieso?
>
>-Ventildeckeldichtung
>-Zahnriemen
>-Spannrolle
>-Feder f. Spannrolle
>-Umlenkrolle
>
>Was halten die Profis für sinnvoll?
Naja als Profi kann man mich nicht gerade bezeichnen aber :
Wedi Nockenwelle ( Einlass / Auslass )
Drehwinkelgeberdichtung
>Fehlt noch was?
>
>Danke schonmal vorab.
>
>Ralph
Greetz
XBM
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0Drehwinkelgeberdichtung dachte ich mir schon - aber
Wedi Nockenwelle?
Wollte mir eigentlich keinen neuen Motor zulegen (Preis)
oder war das nur ein Gag?
278
in 95 Posts 21Hi,
>-Ventildeckeldichtung
>-Zahnriemen
>-Spannrolle
>-Feder f. Spannrolle
>-Umlenkrolle
- Dichtung Drehwinkelgeber
- Wasserpumpe
- Kabel und Kerzen?
if(ahnung == 0) {use SEARCH; use BRAIN; use GOOGLE; } else {make post;}
19
in 15 Posts 16>Drehwinkelgeberdichtung dachte ich mir schon - aber
>Wedi Nockenwelle?
>Wollte mir eigentlich keinen neuen Motor zulegen (Preis)
>oder war das nur ein Gag?
Nö den würde ich schon wechseln und gleich noch den WDR Kurbelwelle wenn schon mal alles ab ist und du eh die Schraube gelöst hast.
Wasserpumpe je nach Zustand.
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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0Wasserpumpe soll sich ja anbieten - aber - ist die wirklich soo anfällig?
Kerzen gibts eh neue - aber nen Kabelsatz (60 Teure) - notwendig?
Haltet mich nicht für ein Sparbrötchen - sind einfach nur Fragen
ob diese Teile bei dieser KM-Leistung bekannt für Mucken sind...
Ralph
278
in 95 Posts 21Hi,
>Wasserpumpe soll sich ja anbieten - aber - ist die wirklich
>soo anfällig?
nicht mehr und weniger als bei anderen Autos. Nur - wenn sie den Geist aufgibt, hast Du die gleiche Arbeit wie für den Zahnriemen noch einmal. Und ein Verschleißteil ist es nunmal.
>Kerzen gibts eh neue - aber nen Kabelsatz (60 Teure) -
>notwendig?
Wie alt sind die Kabel, die jetzt drin sind?
if(ahnung == 0) {use SEARCH; use BRAIN; use GOOGLE; } else {make post;}
0
0Nu muss ich doch mal nachfragen:
WDR Kurbelwelle ist das nur ne Dichtung?
und Wedi? auch Dichtung?
Wie ihr seht schraube ich selten...
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0""Wie alt sind die Kabel, die jetzt drin sind?"
Na immer noch die ersten - seit 93.
278
in 95 Posts 21Hi,
>Na immer noch die ersten - seit 93.
dann sind sie seit mindestens 70.000 km überfällig...
if(ahnung == 0) {use SEARCH; use BRAIN; use GOOGLE; } else {make post;}
0
0willst Du mir damit sagen, dass du deine alle 20tkm wechselst?
278
in 95 Posts 21Hi,
>willst Du mir damit sagen, dass du deine alle 20tkm
>wechselst?
wenns originale sind -> alle 50.000. Ich hab allerdings blaue NGK; 70.000 werden die aber auch nicht alt.
Lies mal: http://www.mx-5.de/html/zundkabel_un...rprobleme.html
if(ahnung == 0) {use SEARCH; use BRAIN; use GOOGLE; } else {make post;}
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0Werde ich mir gleich mal reinlesen...
Danke für den Hinweis.
>WDR
------
Was heißt denn WDR....ich komm net drauf
Also die Dichtung an der Kurbelwelle ist nur ne Simmeringdichtung, einfach raus hebeln oder ziehen und eine neue mit Öl eingeschmiert wieder rein geschoben. Die WAPU hatte ich bei mir auch erneuert, sie war leicht undicht, lieber ne neue gekauft, bevor ich nach 10-20Tkm die ganze Schrauberei nochmals machen muß. Zahnriehmenwechsel war alles kein Problem.
19
in 15 Posts 16>>WDR
>------
>
>Was heißt denn WDR
WellenDichtRing.
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
0
0Hi,
mal ne Frage: Wie hast du denn die Kurbelwellenmutter aufbekommen ? Ich hab mir damals sogar das "spezialwerkzeug" von Mazda ausgeliehen und es nicht aufbekommen, daher schlummert jetzt immer noch der alte Zahnriehmen drin
Lg
Clemens
>Hi,
>mal ne Frage: Wie hast du denn die Kurbelwellenmutter
>aufbekommen ? Ich hab mir damals sogar das "spezialwerkzeug"
>von Mazda ausgeliehen und es nicht aufbekommen, daher
>schlummert jetzt immer noch der alte Zahnriehmen drin
-----------
Ich habe mir nen Blech gebastelt und die Riehmenscheibe mit der Haltemutter der Lichtmaschine verbunden, so konnte ich die Schraube vernünfig lösen. Man kann aber auch versuchen den Gang einzulegen und dann versuchen die Schraube zu lösen ?
http://www.arcor.de/palb/alben/17/38...6139313965.jpg
hier war die Wasserpumpe leicht undicht, gleich ne neue rein gemacht, hätte zwar noch gehalten...aber besser is
http://www.arcor.de/palb/alben/17/38...3162663061.jpg
hier sitzt der Kurbelwellendichtring, hier bereits raus "gefrickelt"
http://www.arcor.de/palb/alben/17/38...6165333438.jpg
0
0Hey nicht schlecht die Lösung
Also als ich es versucht hatte, saß die !"§$%-Fest. Das Spezialwerkzeug hat sich dabei sogar verbogen
Sollte man danach die Mutter wechseln ? Mit wie viel Nm hast du sie denn dann wieder angezogen ?
lg
CLemens
13
in 9 Posts 5An Deiner Stelle würde ich die Wasserpumpe mitwechseln. Ich habe auch den Kurbelwellen-Dichtring ersetzt.
Ich hab hier einige Impressionen von meinem Wechsel auf einer Seite verewigt:
http://perso.wanadoo.fr/hunziker/mx_web/zari/
Vielleicht ist da was Interessantes für dich drin.
Eine Zeichnung für das Werkzeug ist auch dabei, sowie eine Stückliste mit Preisen.
Grüsse aus dem Dreiländereck D/CH/F
10
in 8 Posts 4>Hi,
>mal ne Frage: Wie hast du denn die Kurbelwellenmutter
>aufbekommen ? Ich hab mir damals sogar das "spezialwerkzeug"
>von Mazda ausgeliehen und es nicht aufbekommen, daher
>schlummert jetzt immer noch der alte Zahnriehmen drin
..........
Schon mal die Anlasservariante probiert?
0
0Hi Werner,
nein hab ich noch nicht aber wenn es das ist was ich denke wirds sicher lustig
Ich höre gut zu ...
Lg
CLemens
10
in 8 Posts 4>Hi Werner,
>
>nein hab ich noch nicht aber wenn es das ist was ich denke
>wirds sicher lustig
>Ich höre gut zu ...
Wurde hier schon mehrfach beschrieben und funktioniert zuverlässig.
>Schon mal die Anlasservariante probiert?
-----------
...das könnte nen Abenteuer werden
10
in 8 Posts 4>>Schon mal die Anlasservariante probiert?
>-----------
>
>...das könnte nen Abenteuer werden
...........
Warum?
Schon mal gemacht und Probleme gehabt?
0
0Hi Werner,
alles klar, ich hab mir die Anlasservariante jetzt mal zu Gemüte geführt, ist wirklich genau das was ich mir gedacht hab
Sollte man das wirklich seinem Anlasser antun ?
Gut, die Methode mit dem 5 Gang ist mir auch nicht ganz geheuer, macht das nichts dem Getriebe aus ?
Was sagst du Werne, ich hab nicht die Risikokrubelwelle und die GROßE Schraube drin, sollte ich die besser wechseln wenn sie schon so schwer aufging ?
10
in 8 Posts 4>Hi Werner,
>alles klar, ich hab mir die Anlasservariante jetzt mal zu
>Gemüte geführt, ist wirklich genau das was ich mir gedacht hab
>
>Sollte man das wirklich seinem Anlasser antun ?
..........
Warum nicht? Das macht dem Anlasser gar nichts aus.
............
>Gut, die Methode mit dem 5 Gang ist mir auch nicht ganz
>geheuer, macht das nichts dem Getriebe aus ?
.............
Nein. Das bißchen Kraft, das ich beim Lösen der Schraube ausübe, ist für das Getriebe praktisch nichts.
............
>Was sagst du Werne, ich hab nicht die Risikokrubelwelle und
>die GROßE Schraube drin, sollte ich die besser wechseln wenn
>sie schon so schwer aufging ?
..............
Da sie nicht viel kostet und evtl. auch der Schraubenkopf ein wenig von Lösungsversuchen in Mitleidenschaft gezogen werden kann:
ICH würde eine neue nehmen, aber MAN muss das nicht tun.
0
0Hi..
vielen Dank für die guten Infos ...
war da ein wenig scheu was die Sache angeht. Hab das schon mal versucht, wie gesagt mit dem "Spezialwerkzeug" was den Geist aufgegeben hat, bevor die Schraube überhaupt mal ein wenig Bewegung gezeigt hat.
Ich werde es blad mal versuchen.
Danke Werner,
Clemens
10
in 8 Posts 4>Hi..
>vielen Dank für die guten Infos ...
>war da ein wenig scheu was die Sache angeht. Hab das schon mal
>versucht, wie gesagt mit dem "Spezialwerkzeug" was den Geist
>aufgegeben hat, bevor die Schraube überhaupt mal ein wenig
>Bewegung gezeigt hat.
>Ich werde es blad mal versuchen.
.........
Ok, halt uns auf dem Laufenden.
Wichtig ist:
Ein guter Schlüssel (Nuss) der sicher gegen den Boden oder ein festes Teil verkeilt ist - am besten mit Kabelbindern fixieren.
Sicherstellen, daß der Motor nicht anspringen kann (Relais Einspritzung ziehen oder Zündung totlegen.
Viel Erfolg!
>Warum?
>Schon mal gemacht und Probleme gehabt?
--------------
Nö, aber die feine Methode isses ja nich, gell...
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in 8 Posts 4>>Warum?
>>Schon mal gemacht und Probleme gehabt?
>--------------
>
>Nö, aber die feine Methode isses ja nich, gell
...........
Warum? Besser als einfach weiterfahren ohne Zahnriemenwechsel.
.............
>Sicherheitsbeauftragter
............
Wenn man es richtig macht - was sollte passieren????????
Ein Zahnriemenriss während eines Überholvorgangs ist gefährlich, die Drehung des Motors zur Schraubenlösung zu benutzen ist clever.
Berechtigungen
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