>Zündkabel ? Oder wo soll ich morgen mal suchen und
>kontrollieren !?
....Deine beschriebenen Symtome weisen genau darauf hin
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>Zündkabel ? Oder wo soll ich morgen mal suchen und
>kontrollieren !?
....Deine beschriebenen Symtome weisen genau darauf hin
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in 7 Posts 1..kann ich nur bestätigen. Hab meinen letze Woche mal aus dem Winterschlaf geholt um ne Runde zu drehen und stellte ebenfalls o. g. Symptome fest.
Ein Blick unter die Motorhaube:
MARDERBISS an allen Zündkabeln !! Herzlichen Glückwunsch ! Jetzt weiß ich wenigestens was ich mit meinem Weihnachtsgeld mache....
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0Ok, ohne jetzt die Suche genutzt zu haben....
Aber wo bekomm ich sie schnell und mit gutem Preisleistungsverhältnis her !?
Gruß
- magnecor
- il Motorsport
- Mazda Händler
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0Gut und billig ist www.mma-autoteile.de
Ein Freund von mir hatte das letztens an nem BMW. Da wars ein kaputter Klopfsensor.
Bei dir wenns die Zündkabel nicht sind, kann es auch sein dass er Falschluft zieht. Kontrollier mal den Schlauch von der Drosselklappe zum Luftmassenmesser.
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in 1 Post 0>MARDERBISS an allen Zündkabeln !! Herzlichen Glückwunsch !
>Jetzt weiß ich wenigestens was ich mit meinem Weihnachtsgeld
>mache....
Marderbiss wird manchmal auch von der Teilkasko übernommen!!
Kommt aber auch auf deine Selbsbeteiligung an ...
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0Habe heute morgen bei I.L. bestellt, soll morgen noch eintreffen ().
Sichtprüfung des Schlauches ( der Schläuche ) hat nix gebracht. Werde mir, falls es nicht die Kabel waren, aber noch Starthilfespray kaufen. Wenn ich damit die Schläuche einsprühe und was undicht ist, müßte ich ja an der Laufveränderung des Motors ein Leck feststellen können.
Klopfsensor !?
Wo steckt der und kann ich ihn testen ( wie ? )
Danke !!!
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in 18 Posts 38>Klopfsensor !?
>Wo steckt der und kann ich ihn testen ( wie ? )
Ein serien NA hat keinen Klopfsensor.
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0ich dachte wegen dem Hinweis darauf, hätte der NA einen ....
Ok - Danke ! Der Motor und das drumherum ist so ein bißchen das rote Tuch von mir...
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in 7 Posts 1>>MARDERBISS an allen Zündkabeln !! Herzlichen Glückwunsch !
>>Jetzt weiß ich wenigestens was ich mit meinem Weihnachtsgeld
>>mache....
>
>Marderbiss wird manchmal auch von der Teilkasko übernommen!!
>Kommt aber auch auf deine Selbsbeteiligung an ...
Danke für den Tip ! Muß ich dann mal anfragen !
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in 7 Posts 1>>MARDERBISS an allen Zündkabeln !! Herzlichen Glückwunsch !
>>Jetzt weiß ich wenigestens was ich mit meinem Weihnachtsgeld
>>mache....
>
>Marderbiss wird manchmal auch von der Teilkasko übernommen!!
>Kommt aber auch auf deine Selbsbeteiligung an ...
Danke für den Tip ! Muß ich dann mal anfragen !
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in 171 Posts 30Moin, sprüh aber nicht die Kabel mit Starthilfe ein! Da fackest du ab!
Das nach man an Ansaaugstutzen oder so. Bei den Kabeln reicht ein Wasserzerstäuber.
Andreas
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
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in 171 Posts 30Moin, sprüh aber nicht die Kabel mit Starthilfe ein! Da fackest du ab!
Das nach man an Ansaaugstutzen oder so. Bei den Kabeln reicht ein Wasserzerstäuber.
Andreas
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
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0Die neuen Zündkabel sind dran und siehe da....
....er läuft wieder ohne stottern, nimmt wieder ohne ruckeln Gas an. Sogar das leichte, ab und zu auftretende Leerlaufschwanken scheint weg zu sein.
Das einzige was noch ist, ich habe das Gefühl er hat in den unteren Drehzahlbereichen Luftnot !? Der LF kann es nicht sein....
Was könnte ich noch testen, ausser Dichtigkeit aller Schläuche des Luftsystems !?
Hat jemand noch ne Idee ?
Aber erst mal "Danke" !
Gruß
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0Ich greife das hier mal auf...
Ich habe nun erst die Kerzen und Zündkabel gewechselt, erst dachte ich das wäre es gewesen, aber eigentlich dann morgens ohne Besserung
des Problems.
Kaltlauf ohne Leistung, kaum Gasannahme. Laufverhalten wie 3 Zylinder oder viel zu fett vom Gemisch her. Wagen geht teilweise aus und springt schlecht wieder an. Bei noch kaltem Motor und Vollgas tretten "Löcher" ( wie Zündaussetzer auf.
Auf zum Freundlichen:
Probefahrt, Meister tipt auf Kühlmittelregler unter den Zündspulen.
Habe den Wagen dann zu meiner Haus und Hof Werkstatt gebracht.
Diagnose:
Regelventil ( Zusatzluftschieber ) defekt
Kühlmittelsensor Motorsteuerung defekt
im Serviceinterval noch Regelsonde getauscht.
gestern Wagen zurück, heute morgen Wagen aus Garage geholt. Aus !
Schlechter Lauf, fast wie bisher. Allerdings hält diese Phase nicht mehr so lange an.
Fällt jemandem noch etwas ein ????
Muss irgendetwas nach diesem Teiletausch neu eingestellt werden !?
Was kann ich noch tun ?
Gruß
die zündspulen unter die Lupe nehmen
im Tecnikteil von MX-5.de gibt es einen rect guten Beitrag dazu
zu finden wenn du in das Scuhfesnterchen auf der Startseite Begriffe wie
Zündkabel oder zündspule eingibst.
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0Zündspulen !?
Der Mazdameister meinte "Nein", würde man sonst auch bei warmen Motor merken !?
Gruß
du kannst das so hinnehmen oder dich mit der Taschenlampe
und dem Technikbeericht bewaffnen und nachschauen...
Kostet Dich wahrscheinlcih ne viertelstunde Zeit und kalte Finger.
Ich weiß es nicht, ich kenn ja dein auto nicht,
ich weiß nur, wen man lange genug mit kaputten Zündkabeln/Kerzen rumgefahren ist daß das nächste was kaputt geht die Zündspulen sein können
(vgl besagten Technikbericht)
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0bei der Sichtkontrolle konnte ich nichts feststellen.
Habe den Wagen heute wieder in die Werkstatt gestellt
Bin gespannt !!!
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0>..kann ich nur bestätigen. Hab meinen letze Woche mal aus dem
>Winterschlaf geholt um ne Runde zu drehen und stellte
>ebenfalls o. g. Symptome fest.
>
>Ein Blick unter die Motorhaube:
>
>MARDERBISS an allen Zündkabeln !! Herzlichen Glückwunsch !
>Jetzt weiß ich wenigestens was ich mit meinem Weihnachtsgeld
>mache....
______________________
haben mir letzes Jahr alle Wasserschläche gebissen. Wie durch ein Wunder habe ich es gemerkt und keinen Motorschaden. Die Scheißviecher
schlafen auch nicht im Winter!!!!!!
Habe jetzt Elektroschock-Anlage für 89 Euro eingebaut mit 6 elektrisch
geladenen Auslegeplättchen. Ich glaube die wirken. Habe selbst schon
paarmal einen Schlag bekommen beim Kerzenwechsel....durch den Pullover
durch...zack das zieht ganz schön....empfehlenswert!!!
mit freundlichen Grüßen aus dem Süden
Euer Seppi
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0Habe den Wagen gerade wieder gekommmen. Er läuft, auch laut Werkstatt im kalten Zustand.
Die Kontakte wurden noch mal alle gereinigt und neue Kerzen eingesetzt.
Super 4.
Die Zündspule ist gemessen worden:
Sie soll in der Primärwicklung 0,78 - 0,94 Ohm haben, hat aber einmal 1,39 und bei der anderen Wicklung 1,14 Ohm. Kann es das sein bei kaltem Zustand !? Die Sichtprüfung der Zündspulen war unauffällig...
Auf Verdacht ne neue Zündspule wollte ich mir jetzt nicht antun...
Alle 3 Mazdahändler in der Umgebung haben auch keine da zum testen.
Gruß
wie ist die Zündspule gemessen worden?
im Leerlauf?
unter simulierter Last?
(vgl besagter Technikbericht)
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0habe gerade noch mal mit dem Meister telefoniert...
Der war ein bißchen verwundert, Ohmmessung unter Last ( ? ) , Leerlauf ( ? ), die Messung könne man doch nur im abgeklemmten Zustand machen....
Oder ist im Bericht mit der Messung bei Bosch etwas anderes als die Ohmmessung der Wicklungen gemeint !?
Gruß
>wie ist die Zündspule gemessen worden?
>im Leerlauf?
>unter simulierter Last?
>(vgl besagter Technikbericht)
Kann dir meine anbieten zum testen.
Sag bescheid dann bau ich sie aus .Dauert nur leider dann zwei drei Tag wegen dem Versand.
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0Hallo,
es fing an, dass ich Kaltlauf-Probleme hatte. Eine wirklich Ursache konnt e ich nicht finden.
Der Motor nimmt im kalten Zustand schlecht Gas an und geht teilweise nach kurzem Stop auch aus.
Jetzt habe ich festgestellt ,dass im Leerlauf ( z.b. Ampel ) die Drehzahl um ca. 300 Umdrehungen ansteigt für ca. 10 Sek., dann wieder abfällt auf normal. Dies passiert in unregelmäßigen Abständen. Der Motor war warm.
Dazu kommt, das ich gerade bei einer kurzen Hin und Her - Fahrt ( ca.20 km ) gemerkt habe, dass der Motor sehr schlecht zieht.
Er nimmt schlecht Gas an und in höheren Drehzahlen habe ich das Gefühl der Wagen stottert, bzw. fühlt es sich am Pedal so an. Aber auf jedenfall keine volle Leistung.
Die Zündkerzen habe ich im November eingebaut, die können es eigentlich nicht sein.
Zündkabel ? Oder wo soll ich morgen mal suchen und kontrollieren !?
Danke für Euren Rat !
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in 15 Posts 16>Kaltlauf ohne Leistung, kaum Gasannahme. Laufverhalten wie 3
>Zylinder oder viel zu fett vom Gemisch her. Wagen geht
>teilweise aus und springt schlecht wieder an. Bei noch kaltem
>Motor und Vollgas tretten "Löcher" ( wie Zündaussetzer auf.
Hast du mal nach der Kurbelwelle gekuckt oder hat deiner das Problem nicht?
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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0.... Kurbelwelle ?!
Ich meine meiner gehörte nicht zur Risokogruppe. Aber um sicher zu gehen...
JM 1 NA 3518 L01 130750, oder habe ich mich vertan !?
Wie wird die Kurbelwelle getestet ? Kann ich das machen oder nur Werkstatt ?
Gruß
P.s. Danke Sascha für dieses großzügige Angebot. Bin gespannt, ob es die Zündspulen sind.
19
in 15 Posts 16>Ich meine meiner gehörte nicht zur Risokogruppe. Aber um sicher zu >gehen...
>JM 1 NA 3518 L01 130750, oder habe ich mich vertan !?
Laut Nummer zählt Deiner dazu, am besten mal nach der Riemenscheibe gucken.
>Wie wird die Kurbelwelle getestet ? Kann ich das machen oder
>nur Werkstatt ?
http://www.mx-5.de/html/kurbelwellen...bei_fruhe.html
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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0@diver1:
Ist dein Problem gelöst?
Ich habe gerade gelernt, das es ein Bypass-Luftventil gibt, das mit Kühlwasser erwärmt wird (lt. Mazda). Ich will nicht unken ... aber wer weiß...
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0@ Kiavo: Ich habe gerade bei deinem Beitrag gepostet
@ Markus W
Habe wohl bei den Nummern nicht richtig durchgeblickt.
Scheibe ist die Risikoscheibe / mit den 4 Schlitzen.
Habe nach dem unruhigen Lauf geschaut, Leerlauf unruhig ist relativ. Ab und zu ein leichter Absacker. Kann auch von der evtl. defekten Zündspule kommen ! Oder ? Vor allem, weil er schon immer ( seit ca. 3 Jahren ) eigentlich etwas unruhig im Stand läuft.
Ob die Scheibe unruhig läuft, also das ist wirklich schwer zu beurteilen.
Also fahre ich besser in die Werkstatt zum testen, ich habe nämlich auch noch nicht so richtig begriffen, wie man das jetzt testet, obwohl ich den Bericht gelesen habe !
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0@ Kiavo: Ich habe gerade bei deinem Beitrag gepostet
@ Markus W
Habe wohl bei den Nummern nicht richtig durchgeblickt.
Scheibe ist die Risikoscheibe / mit den 4 Schlitzen.
Habe nach dem unruhigen Lauf geschaut, Leerlauf unruhig ist relativ. Ab und zu ein leichter Absacker. Kann auch von der evtl. defekten Zündspule kommen ! Oder ? Vor allem, weil er schon immer ( seit ca. 3 Jahren ) eigentlich etwas unruhig im Stand läuft.
Ob die Scheibe unruhig läuft, also das ist wirklich schwer zu beurteilen.
Also fahre ich besser in die Werkstatt zum testen, ich habe nämlich auch noch nicht so richtig begriffen, wie man das jetzt testet, obwohl ich den Bericht gelesen habe !
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0Dank Sacha konnte ich die Zündspule testen, aber das Problem bleibt....
Ich weiss nicht weiter, am Montag geht der Wagen in die Werkstatt, die sollen sich mal die Kurbelwelle anschauen !
Gruß
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0Hallo Zusammen,
für die , die es wissen wollen...
nach dem Rat von barbara und Markus W ( Danke ) hat sich meine Werkstatt die Kurbelwelle, bzw. das damit verbundene Problem mal genau angeschaut.
Soll heissen, ich habe die Links ausgedruckt und bin damit zu der Werkstatt. Der Freundliche Meister bei Mazda hat auch noch zusätzlich geholfen.
Also Keil und Schraube bestellt, eingesetzt und unglaublich....
der Kleine läuft wieder top !!!
Ab und zu habe ich noch dieses Drehzahl "springen", aber vielleicht findet sich da auch noch ne Lösung...
Gruß
P.s. Auch Dank an Sascha
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in 2 Posts 0zwei Fragen:
1. Hast Du die Loctite FLüssigreparatur gemacht oder NUR einfach so einen neuen Keil eingesetzt?
2. Regelventil ( Zusatzluftschieber ) defekt
Kühlmittelsensor Motorsteuerung defekt
Denk mal drüber nach, ob die WIRKLICH KAPUTT waren,
und wechsel evtl. die Werkstatt
Wenn der Zusatzluftschieber hin ist, hast Du eher Probleme, die
Drehzahl in den Keller zu kriegen
Mein Mx5:
Grün - tief - breit - laut - und auseinandergebaut
Mein Haus-Blog: http://unser-altbau.blogspot.de
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in 15 Posts 16Freut mich geholfen zu haben.
Danke fürs Feedback.
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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0Ich gebe dir soweit Recht, dass ich die Werkstatt meines Bekannten wahrscheinlich nicht mehr an Motortechnik lasse...
Nur noch für´s Grobe und Sachen die ich nicht machen kann !
Der Keil wurde mit Loctite verklebt, der Mazda Meister hat den Keil bei einem 323 mal verschweisst, aber er meinte auch, besser verkleben.
Regelventil ( Zusatzluftschieber )und Kühlmittelsensor Motorsteuerung sind ja vor Kurbelwellenrep. getauscht worden, deswegen machen mir ja die Drehzahlhüpfer ...
Grüße
P.s. Gibt es eigentlich Aussagen über die Haltbarkeit dieser Klebereperatur !?
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in 15 Posts 16>P.s. Gibt es eigentlich Aussagen über die Haltbarkeit dieser
>Klebereperatur !?
Kommt drauf an wie die Kurbelwelle aussah. Hast du ein Bild?
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
>Hallo Zusammen,
>
>für die , die es wissen wollen...
>
>nach dem Rat von barbara und Markus W ( Danke ) hat sich meine
>Werkstatt die Kurbelwelle, bzw. das damit verbundene Problem
>mal genau angeschaut.
>
>Soll heissen, ich habe die Links ausgedruckt und bin damit zu
>der Werkstatt. Der Freundliche Meister bei Mazda hat auch noch
>zusätzlich geholfen.
>
>Also Keil und Schraube bestellt, eingesetzt und
>unglaublich....
>
>der Kleine läuft wieder top !!!
>kommt mir wie der Einbau eines Turbos vor...
>
>Ab und zu habe ich noch dieses Drehzahl "springen", aber
>vielleicht findet sich da auch noch ne Lösung...
>
>Gruß
>
>P.s. Auch Dank an Sascha
Hallo
Kein Problem
Ist ja doch noch alles relativ glimpflich abgelaufen.
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0>Ich gebe dir soweit Recht, dass ich die Werkstatt meines
>Bekannten wahrscheinlich nicht mehr an Motortechnik lasse...
>
.... versuchs mal mit DW in Pulheim (www.mx5-service.de) ... der kann das ..
Jo
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