10
in 8 Posts 
4>hallo
> :V
>nachdem bei meinem Na 1600 der Leerlauf 20 km lang nicht unter
>2000 rpm geht habe ich gemerkt, dass die Schläuche zum
>Zusatzluftschieber eigentlich gar nicht warm werden, Heizung
>geht gut,Thermostat ist neu, ich habe auch schon versucht, den
>Wasserkreislauf zu entlüften.
>was kann das sein
.........
Luft im Kühlsystem.
0
0>>hallo
>> :V
>>nachdem bei meinem Na 1600 der Leerlauf 20 km lang nicht
>unter
>>2000 rpm geht habe ich gemerkt, dass die Schläuche zum
>>Zusatzluftschieber eigentlich gar nicht warm werden, Heizung
>>geht gut,Thermostat ist neu, ich habe auch schon versucht,
>den
>>Wasserkreislauf zu entlüften.
>>was kann das sein
>.........
>Luft im Kühlsystem.
>
Ja danke, ist irgendwie klar und ist scheinbar auch schwer zu entlüften, ist aber schon komisch,hab sowas bei keinem anderen Auto bisher (25 Jahre Autobasteln) erlebt.Der Zusatzluftschieber liegt einfach zu hoch, ich finde das ist ein Konstruktionsmangel... so hart das auch klingt,
Naja , werde nochmal nach allen REGELN der Kunst entlüften.
0
0>>>...dann müsstest du ja wissen wie einfach es ist, das
>>>Kühlsystem des MX-5 zu entlüften ! So was kann man sogar
>>>nebenher bei ner Tasse Kaffee machen !
>>>
>>>Danke für den Tip! Ich melde mich dann wieder.Vielleicht
>>hilft der Kaffee.Was hast du vorher gefahren ?
>
>Also:
>
>VW Käfer
>Toyota Starlet
>Toyota Corolla
>Toyota Corolla 16 V
>Toyota MR 2 16
>Toyota Starlet GTi
>Toyota Starlet
>Toyota Corolla GT Coupe AE86
>Toyota Celica 2,0 GT
>Mazda MX 5 85 KW
>Jeep Wrangler 4,0
>Mazda MX 5 66 KW
>Miata 85 KW
>
>zuzüglich diversen Dienstwägen sämtlicher PS-Klassen.
>
>OK ?
>____________________________
VW und Starlet hatte ich auch schon.Toyota sind einfach gut, aber wenig Faszination.
Habe heute nochmal entlüftet, wasser ist drin im Zusatzluftschieber, Leerlauf geht runter, und dann nochmal den Basisleerlauf nachgestellt und jetzt ist es wesentlich besser.Nach dem start läuft der Motor ca. 2 km auf Leerlaufdrehzahl 1200, dann auf 900 und das ganz stabil, das scheint normal zu sein....
Also vielen Dank für die Tips
Seppi
>
>
>
>
Ist ja eine echte Insider-Unterhaltung.
Schade, als Mitleser kann man da nicht viel Learnings mitnehmen.
0
0>Ist ja eine echte Insider-Unterhaltung.
>
>Schade, als Mitleser kann man da nicht viel Learnings
>mitnehmen.
______________
hast leider Recht!
10
in 8 Posts 4>Ist ja eine echte Insider-Unterhaltung.
>
>Schade, als Mitleser kann man da nicht viel Learnings
>mitnehmen.
...........
Hast Du Fragen?
0
0>>Ist ja eine echte Insider-Unterhaltung.
>>
>>Schade, als Mitleser kann man da nicht viel Learnings
>>mitnehmen.
>...........
>Hast Du Fragen?
>
JA ! Was um Himmmels Willen ist ein Zusatzluftschieber ???
Als ich den Thread sah dachte ich erst es geht um nen Heckspoiler
Jo
10
in 8 Posts 4>>>Ist ja eine echte Insider-Unterhaltung.
>>>
>>>Schade, als Mitleser kann man da nicht viel Learnings
>>>mitnehmen.
>>...........
>>Hast Du Fragen?
>>
>
>JA ! Was um Himmmels Willen ist ein Zusatzluftschieber ???
...........
Ein Teil das während des Warmlaufens in Abhängigkeit von der Kühlmitteltemperatur zusätzliche Luft an der Drosselklappe vorbeischleust und so die Leerlaufdrehzahl erhöht.
0
0Ah jetzt ja , also sowas wie ein automatischer Choke ?
Jo
10
in 8 Posts 4>Ah jetzt ja , also sowas wie ein automatischer Choke ?
............
Ja, ähnlicher Effekt. Aber ein Choke (Vergasermotor) hat die Luftmenge reduziert und die Drosselklappe ein wenig geöffnet. Der ZLS gibt einfach mehr Luft.
0
0Aha , wieder was gelernt ! Danke !
Jo
0
0>>Ah jetzt ja , also sowas wie ein automatischer Choke ?
>............
>Ja, ähnlicher Effekt. Aber ein Choke (Vergasermotor) hat die
>Luftmenge reduziert und die Drosselklappe ein wenig geöffnet.
>Der ZLS gibt einfach mehr Luft.
>
>
__________
Andere (Alfa, bmw) machen das rein elektronisch. Warum macht Mazda das so umständlich?..und störanfällig??
10
in 8 Posts 4>>>Ah jetzt ja , also sowas wie ein automatischer Choke ?
>>............
>>Ja, ähnlicher Effekt. Aber ein Choke (Vergasermotor) hat die
>>Luftmenge reduziert und die Drosselklappe ein wenig
>geöffnet.
>>Der ZLS gibt einfach mehr Luft.
>>
>>
>__________
>Andere (Alfa, bmw) machen das rein elektronisch.
............
Mazda macht das inzwischen SIW auch rein elektronisch.
.............
Warum macht
>Mazda das so umständlich?..und störanfällig??
.............
Ist halt in dieser Form Teil der L-Jetronic. Störanfällig ist dieses Prinzip nicht bzw. ich würde tippen, daß bei Alfa unde BMW häufiger Probleme mit der Kaltlaufregelung auftauchen als bei Mazdas mit dieser Steuerung. Es muß halt genug Kühlwasser im System sein und die Basisleerlaufdrehzahl muß richtig eingestellt sein. Aber das sind absolut triviale Dinge, die jede Werkstatt beherrschen müsste. Dass dies leider ab und zu nicht der Fall ist kein Problem der Konstruktion der frühen NAs sondern ein Problem der Mechaniker vor Ort und/oder der Schulung und Qualitätskontrolle durch Mazda.
0
0>>>>Ah jetzt ja , also sowas wie ein automatischer Choke ?
>>>............
>>>Ja, ähnlicher Effekt. Aber ein Choke (Vergasermotor) hat
>die
>>>Luftmenge reduziert und die Drosselklappe ein wenig
>>geöffnet.
>>>Der ZLS gibt einfach mehr Luft.
>>>
>>>
>>__________
>>Andere (Alfa, bmw) machen das rein elektronisch.
>............
>Mazda macht das inzwischen SIW auch rein elektronisch.
>.............
> Warum macht
>>Mazda das so umständlich?..und störanfällig??
>.............
>Ist halt in dieser Form Teil der L-Jetronic. Störanfällig ist
>dieses Prinzip nicht bzw. ich würde tippen, daß bei Alfa unde
>BMW häufiger Probleme mit der Kaltlaufregelung auftauchen als
-----nie davon gehört, auch nicht in entsprechenden Foren----
>bei Mazdas mit dieser Steuerung. Es muß halt genug Kühlwasser
>im System sein und die Basisleerlaufdrehzahl muß richtig
>eingestellt sein. Aber das sind absolut triviale Dinge, die
>jede Werkstatt beherrschen müsste. Dass dies leider ab und zu
>nicht der Fall ist kein Problem der Konstruktion der frühen
>NAs sondern ein Problem der Mechaniker vor Ort und/oder der
>Schulung und Qualitätskontrolle durch Mazda.
>------ist schon interessant, was sich die Ingenieure so alles einfallen lassen
>passt aber irgendwie zum eigenwilligen Gesamtbild des MX 5, eine absolut unverwechselbare Konstruktion... irgendwie schon wie die alten Alfas mit ihren 4 Vergasern.
Schade dass es sowas nicht mehr gibt.
aber schön, dass es den NA noch gibt.
0
0hallo
:V
nachdem bei meinem Na 1600 der Leerlauf 20 km lang nicht unter 2000 rpm geht habe ich gemerkt, dass die Schläuche zum Zusatzluftschieber eigentlich gar nicht warm werden, Heizung geht gut,Thermostat ist neu, ich habe auch schon versucht, den Wasserkreislauf zu entlüften.
was kann das sein
mfg Michael
0
0hallo
:V
nachdem bei meinem Na 1600 der Leerlauf 20 km lang nicht unter 2000 rpm geht habe ich gemerkt, dass die Schläuche zum Zusatzluftschieber eigentlich gar nicht warm werden, Heizung geht gut,Thermostat ist neu, ich habe auch schon versucht, den Wasserkreislauf zu entlüften.
was kann das sein
mfg Michael
Berechtigungen
Zitieren