Zusatzluftschieber wie schnell öffnet der?

[seppi]

Hallöchen
Nachdem ich wie viele von euch das Leerlaufproblem immer noch nicht so ganz gelöst habe---leerlauf kalt ca 20 km auf 2000rpm- habe ich gestern folgende Beobachtung gemacht:

Eiskaltes Auto angelassen: leerlauf normal
500 Meter gefahren: Leerlauf bei 2000 rpm
warmes wasser (Kaffeetasse) auf den zusatzluftschieber gegossen und siehe da: Leerlauf geht auf die eingestellten 800 rpm und bleibt da stabil ...

Muss wohl doch einen neuen zusatzluftschieber kaufen ??????

oder ??

mit freundlichen Grüßen aus dem Süden
Seppi

[Oggy]

Moin, mein 1,8er hat heut bei-3°C so vielleicht unter einer Minute bei 1800 gedreht und ging dann auf normale Werte runter.

Aber ich hab gar kein Plan wie der aufgebaut ist, wie ein Wasserthermostat mit mit Betätigung eines Luftventils? Oder wie ein Luftthermostat (Bimetallfeder) eben mit Kühlwasser in der Nähe? Letzteres wäre ja wie die gute alte VW Startautomatik und da half oft einfach eine Ladung Sprühöl hinein!

Bewegt sich was auf der Wasserseite, vielleicht kannst den Schieber ja irgendwie säubern und gängig machen??? Mit Kühlwasser lagert sich ja in den Ecken gerne viel Dreck fest der nun die Bewegungen hemmt.

Andreas

[seppi]

>Moin, mein 1,8er hat heut bei-3°C so vielleicht unter einer
>Minute bei 1800 gedreht und ging dann auf normale Werte
>runter.
>
>Aber ich hab gar kein Plan wie der aufgebaut ist, wie ein
>Wasserthermostat mit mit Betätigung eines Luftventils? Oder
>wie ein Luftthermostat (Bimetallfeder) eben mit Kühlwasser in
>der Nähe? Letzteres wäre ja wie die gute alte VW
>Startautomatik und da half oft einfach eine Ladung Sprühöl
>hinein!
>
>Bewegt sich was auf der Wasserseite, vielleicht kannst den
>Schieber ja irgendwie säubern und gängig machen??? Mit
>Kühlwasser lagert sich ja in den Ecken gerne viel Dreck fest
>der nun die Bewegungen hemmt.
>
>Andreas
>
>-----------
hi Andreas
danke für die Tips, gereinigt und ausgebaut hab ich ihn schon, geprüft auch, ich glaub, der geht einfach zu langsam auf, wenns warm ist, passts ja.Mein Freund, der Mazda-Händler rät ja auch zum Neukauf aber kostet halt 187 Euros ohne Mwst....
aber ich werd wohl nicht drumrumkommen, dein bericht hat mir jedenfalls schonmal weitergeholfen
ciao e grazie
>

[Libi]

>Eiskaltes Auto angelassen: leerlauf normal
>500 Meter gefahren: Leerlauf bei 2000 rpm
>warmes wasser (Kaffeetasse) auf den zusatzluftschieber
>gegossen und siehe da: Leerlauf geht auf die eingestellten 800
>rpm und bleibt da stabil ...

Hallo Seppi,
ich glaub nicht, dass dir ein neuer Zusatzlufschieber was bringt. Wenn du mit einer warmen Tasse Wasser den Leerlauf auf normale Drehzahl geregelt bekommst, ist meiner Meinung nach der Luftschieber in Ordnung. Ich hab das bei mir mit einem Heissluftföhn probiert. Da ging es auch.

Du hast doch auch einmal geschrieben, dass die zum Zusatzluftschieber führenden Schläuche nicht warm werden. Das ist auch mein Problem. Ich glaube das der kleine Kühlmittelkreislauf bei mir nicht richtig funktioniert. Ich musste z.B. den Nippel aus dem Kühlmittelthermostat (beim Kühler) abkneifen, weil der große Kreislauf zu spät geöffnet hat und die Motor überhitzte. Hab auch einen neuen Thermostat eingebaut. Daran lag es aber nicht.

Hab mir mit dem HJS Kit geholfen und die Öffnung der Zusatzluftschiebers mit einer Messingplatte verschlossen. Jetzt regelt das HJS Kit die Drehzahl. Diese fällt dann auch korrekt auf die eingestellten 950 rpm ab, sobald das Kühlwasser warm wird. Ausserdem spare ich ne Menge Steuern im Jahr. Das Kit kostet 150,- Euro, Den Einbau kriegt man selbst hin. Für die Abnahme brauchst du ne Werkstatt und das Strassenverkehrsamt kriegt auch noch ein paar Euro.

Einen neuen Zusatzluftschieber würde ich nur probieren, wenn der Händler das Ding bei einem Misserfolg zurücknimmt. Aber ich kann mir nicht vorstellen, dass der defekt sein soll.

Libi

[Werner]

>Hallöchen
>Nachdem ich wie viele von euch das Leerlaufproblem immer noch
>nicht so ganz gelöst habe---leerlauf kalt ca 20 km auf
>2000rpm- habe ich gestern folgende Beobachtung gemacht:
>
>Eiskaltes Auto angelassen: leerlauf normal
>500 Meter gefahren: Leerlauf bei 2000 rpm
>warmes wasser (Kaffeetasse) auf den zusatzluftschieber
>gegossen und siehe da: Leerlauf geht auf die eingestellten 800
>rpm und bleibt da stabil ...
>
>Muss wohl doch einen neuen zusatzluftschieber kaufen ??????
>
>oder ??
...........
Dein Wassertest zeigt doch, daß er funktioniert. Du mußt jetzt nur noch dafür sorgen, daß der ZLS von Kühlmittel durchflossen wird. Das kann nur durch Luft im System oder einen defekten Thermostat (möglicherweise) verhindert werden.

[seppi]

>>Hallöchen
>>Nachdem ich wie viele von euch das Leerlaufproblem immer
>noch
>>nicht so ganz gelöst habe---leerlauf kalt ca 20 km auf
>>2000rpm- habe ich gestern folgende Beobachtung gemacht:
>>
>>Eiskaltes Auto angelassen: leerlauf normal
>>500 Meter gefahren: Leerlauf bei 2000 rpm
>>warmes wasser (Kaffeetasse) auf den zusatzluftschieber
>>gegossen und siehe da: Leerlauf geht auf die eingestellten
>800
>>rpm und bleibt da stabil ...
>>
>>Muss wohl doch einen neuen zusatzluftschieber kaufen ??????
>>
>>oder ??
>...........
>Dein Wassertest zeigt doch, daß er funktioniert. Du mußt jetzt
>nur noch dafür sorgen, daß der ZLS von Kühlmittel durchflossen
>wird. Das kann nur durch Luft im System oder einen defekten
>Thermostat (möglicherweise) verhindert werden.

-----------
Danke erstmal
Also entlüftet habe ich selbst wie hier besprochen und zusätzlich beim Mazdahändler mit Druck, da ist keine Luft drin, Thermostat funktioniert eigentlich auch.....deshalb bin ich echt ratlos
Mazda Händler meint halt, dass der Zusatzluftschieber schon geht, aber eben zu langsam, deshalb dauert es 20 km...
Libis Rat scheint auch gut zu sein...
heute wars wirklich kalt: Einkaufsfahrt nur 2 km, leerlauf auf 2200rpm, aber!!!!! nachm Einkauefn (20 Min) alles paletti, und Leerlauf ging auch nicht wieder rauf ??????
wer kann das womit erklären???

also danke erstmal
mit freundlichen rüßen aus dem Süden
>

[seppi]

>>Eiskaltes Auto angelassen: leerlauf normal
>>500 Meter gefahren: Leerlauf bei 2000 rpm
>>warmes wasser (Kaffeetasse) auf den zusatzluftschieber
>>gegossen und siehe da: Leerlauf geht auf die eingestellten
>800
>>rpm und bleibt da stabil ...
>
>Hallo Seppi,
>ich glaub nicht, dass dir ein neuer Zusatzlufschieber was
>bringt. Wenn du mit einer warmen Tasse Wasser den Leerlauf auf
>normale Drehzahl geregelt bekommst, ist meiner Meinung nach
>der Luftschieber in Ordnung. Ich hab das bei mir mit einem
>Heissluftföhn probiert. Da ging es auch.
>
>Du hast doch auch einmal geschrieben, dass die zum
>Zusatzluftschieber führenden Schläuche nicht warm werden. Das
>ist auch mein Problem. Ich glaube das der kleine
>Kühlmittelkreislauf bei mir nicht richtig funktioniert. Ich
>musste z.B. den Nippel aus dem Kühlmittelthermostat (beim
>Kühler) abkneifen, weil der große Kreislauf zu spät geöffnet
>hat und die Motor überhitzte. Hab auch einen neuen Thermostat
>eingebaut. Daran lag es aber nicht.
>
>Hab mir mit dem HJS Kit geholfen und die Öffnung der
>Zusatzluftschiebers mit einer Messingplatte verschlossen.
>Jetzt regelt das HJS Kit die Drehzahl. Diese fällt dann auch
>korrekt auf die eingestellten 950 rpm ab, sobald das
>Kühlwasser warm wird. Ausserdem spare ich ne Menge Steuern im
>Jahr. Das Kit kostet 150,- Euro, Den Einbau kriegt man selbst
>hin. Für die Abnahme brauchst du ne Werkstatt und das
>Strassenverkehrsamt kriegt auch noch ein paar Euro.
>
>Einen neuen Zusatzluftschieber würde ich nur probieren, wenn
>der Händler das Ding bei einem Misserfolg zurücknimmt. Aber
>ich kann mir nicht vorstellen, dass der defekt sein soll.
>
>Libi

Hallo Libi
erstmal danke für den Rat, dein Problem scheint ganz ähnlich zu sein wie meins. Vielleicht mache ich es auch so aber irgendwie kann ich nicht aktzeptieren, dass ich den serienmäßigen Zustand nicht hinbekomme...irgendwie nervt mich das...
Aber es stimmt, die kleinen Schläuche werden nicht schnell genug warm, warm werden sie aber schon, aber es dauert halt 10 Minuten, was aber bei diesen Temperaturen auch kein Wunder ist.
Eine Dieseheizung könnte man da vor dem Zusatzluftschieber einbauen und per Schalter manuel ein-und ausschalten....aber irgendwie ist das auch Murks....
also danke erstmal und viele
Grüße aus dem Süden von Seppi

[lobo]

Hallo
Ich glaube das der ZLS zu wenig vom Kühlmittel bekommt bzw. verschmutzt ist den würde ich erst gut spülen und reinigen wahrscheinlich ablagerungen und schmutz.
Holger

[lobo]

Hallo
Ich glaube das der ZLS zu wenig vom Kühlmittel bekommt bzw. verschmutzt ist den würde ich erst gut spülen und reinigen wahrscheinlich ablagerungen und schmutz.
Holger

[Klaus_MX5]

>warmes wasser (Kaffeetasse) auf den zusatzluftschieber
>gegossen und siehe da: Leerlauf geht auf die eingestellten 800
>rpm und bleibt da stabil ...
>
>Muss wohl doch einen neuen zusatzluftschieber kaufen ??????


Ähem, tschuldigung, ich muss mal blöd fragen: Hat jeder MX einen "Zusatzluftschieber" oder ist das ein zusätzlich eingebautes Teil???

[seppi]

>Ich glaube das der ZLS zu wenig vom Kühlmittel bekommt bzw.
>verschmutzt ist den würde ich erst gut spülen und reinigen
>wahrscheinlich ablagerungen und schmutz.
>Holger


Danke. Holger,
werd mal nochmal alles aufmachen und reinigen.
Vielleicht ist der Dreck im thermostatgehäuse, das hab ich noch nicht aufgemacht
mit freundlichen Grüßen aus den Süden
Seppi

[Libi]

>heute wars wirklich kalt: Einkaufsfahrt nur 2 km, leerlauf auf
>2200rpm, aber!!!!! nachm Einkauefn (20 Min) alles paletti, und
>Leerlauf ging auch nicht wieder rauf ??????
>wer kann das womit erklären???

Das ist bei mir auch so. Ich denke, wenn der Wagen abgestellt wird, schließt die aufsteigende Motorwärme das Ventil.

Seppi- hast du vieleicht einen Ausstauschmotor oder eine größere Reparatur gehabt?
Bei mir ist seit 3 Jahren ein Ausstauschmotor drin. Seitdem habe ich Probleme. Die Freundlichen zucken nur mit den Schultern.

Libi

[seppi]

>>heute wars wirklich kalt: Einkaufsfahrt nur 2 km, leerlauf
>auf
>>2200rpm, aber!!!!! nachm Einkauefn (20 Min) alles paletti,
>und
>>Leerlauf ging auch nicht wieder rauf ??????
>>wer kann das womit erklären???
>
>Das ist bei mir auch so. Ich denke, wenn der Wagen abgestellt
>wird, schließt die aufsteigende Motorwärme das Ventil.
>
>Seppi- hast du vieleicht einen Ausstauschmotor oder eine
>größere Reparatur gehabt?
>Bei mir ist seit 3 Jahren ein Ausstauschmotor drin. Seitdem
>habe ich Probleme. Die Freundlichen zucken nur mit den
>Schultern.
>
>Libi
_____________________
Hi Libi
das sehe ich auch so, das mit der aufsteigenden Motorwärme, habe das Auto erst seit ein paar Monaten, Motor ist denke ich der originale, aber am Thermostat ist rumgebastelt worden, man sieht deutlich Dichtungsmasse....aber es ist dicht und funktioniert.... vielleicht hat da jemand den Zulauf zum Zusatzluftschieber verstopft....
wohin geht eigentlich der zweite kleine Schlauch, und wieso pumpt der in eine bestimmte Richtung und saugt in eine andere, oder pumpen die beide....da kann es ja keine Zirkulation geben ????
Grüße
von Seppi

[seppi]

>
>>warmes wasser (Kaffeetasse) auf den zusatzluftschieber
>>gegossen und siehe da: Leerlauf geht auf die eingestellten
>800
>>rpm und bleibt da stabil ...
>>
>>Muss wohl doch einen neuen zusatzluftschieber kaufen ??????
>
>
>Ähem, tschuldigung, ich muss mal blöd fragen: Hat jeder MX
>einen "Zusatzluftschieber" oder ist das ein zusätzlich
>eingebautes Teil???
------------
es ist ein Serienteil,im Na, gibt aber Unterschiede zwischen den Motorvarianten und zu späteren Modellen.
Gruß Seppi

[Herr Jemine]

>Dein Wassertest zeigt doch, daß er funktioniert. Du mußt jetzt
>nur noch dafür sorgen, daß der ZLS von Kühlmittel durchflossen
>wird. Das kann nur durch Luft im System oder einen defekten
>Thermostat (möglicherweise) verhindert werden.

jetzt klink ich mich auch mal ein.
mir ist es im sommer und vor 3 wochen mal passiert, dass der miata von allein vollgas gegeben hat, bis über 7000rpm. meine vermutung ist ein klemmer an der drosselklappe. man sieht am gehäuse ne menge dichtungsmasse, vielleicht ist davon was ins gehäuse gelangt... aber am zusatzluftschieber kann das ja wohl nicht liegen, oder? dass er vollgas gibt?
davon ab, habe ich auch probleme mit dem leerlauf. nur dass ich es nicht wie seppi an bestimmten gegebenheiten festmachen kann... das einstellen des leerlaufs hat mich auch nicht weitergebracht. mmn viel zu viele umdrehungen, bis er sich überhaupt mal ändert. der toleranzbereich um 950 rpm beträgt so etwa 5 umdrehungen der schraube. und das bei kaltem wie auch bei warmem motor (habe das hjs-kit drin). ausserdem ist die drehzahl nach dem überbrücken nicht wie beschrieben hoch gegangen, es springt lediglich ein lüfter an.

[Oggy]

>davon ab, habe ich auch probleme mit dem leerlauf. nur dass
>ich es nicht wie seppi an bestimmten gegebenheiten festmachen
>kann... das einstellen des leerlaufs hat mich auch nicht
>weitergebracht. mmn viel zu viele umdrehungen, bis er sich
>überhaupt mal ändert. der toleranzbereich um 950 rpm beträgt
>so etwa 5 umdrehungen der schraube. und das bei kaltem wie
>auch bei warmem motor (habe das hjs-kit drin).
>


Hmm komisch bei Überbrückter Leerlaufregelung (Ten GND) srach der eigentlich gleich auf Änderungen an der Leerlaufluftdüse an. War auch ein deutliches Zischen zu hören wenn die weit raus gedreht wird.

Hab aber Euro 2 ab Werk.

Andreas

[Oggy]

>die drehzahl nach dem überbrücken nicht wie beschrieben hoch
>gegangen, es springt lediglich ein lüfter an.
>


hmmm entweder hängt das mit dem HJS Kit zusammen oder der Lüfter war Zufall...

Wenn du die GND und TEN brückst, ist die Leerlaufregelung auf Mittelstellung festgesetzt. Wie sich dann die Drehzahl verändert hängt dann davon ab wie die Luftdüse zuvor stand. Bei mir ging mit Lüftung voll an und Bremse treten die Drehzahl unter 800. Da hat die Leerlaufregelung voll auf gemacht und kam trotzdem nicht gegen an.

Gebrückt ohne Last waren es immer noch die 900-1000. Ich habe dann auf 1000 hochgedreht (2 Umdrehungen etwa) und wenn die Brücke wieder raus ist, geht der natürlich wieder auf 950. Nun passt auch der Leerlauf mit elektrischer Last.

Grüße Andreas

[lobo]

Hallo
Achte aber mal darauf wie der durchfluss bei der wasserregelung an der drosselklappe ist. Alles gut reinigen und spülen .Es ist selten das diese teile einen defekt haben, meistens ist das nur schmutz und ablagerungen.
Holger

[seppi]

>
>>die drehzahl nach dem überbrücken nicht wie beschrieben hoch
>>gegangen, es springt lediglich ein lüfter an.
>>
>
>
>hmmm entweder hängt das mit dem HJS Kit zusammen oder der
>Lüfter war Zufall...
>
>Wenn du die GND und TEN brückst, ist die Leerlaufregelung auf
>Mittelstellung festgesetzt. Wie sich dann die Drehzahl
>verändert hängt dann davon ab wie die Luftdüse zuvor stand.
>Bei mir ging mit Lüftung voll an und Bremse treten die
>Drehzahl unter 800. Da hat die Leerlaufregelung voll auf
>gemacht und kam trotzdem nicht gegen an.
>
>Gebrückt ohne Last waren es immer noch die 900-1000. Ich habe
>dann auf 1000 hochgedreht (2 Umdrehungen etwa) und wenn die
>Brücke wieder raus ist, geht der natürlich wieder auf 950. Nun
>passt auch der Leerlauf mit elektrischer Last.
>
>Grüße Andreas
>__________________
Hi Herr Jemine
dein Problem hält mich erstmal vom Kauf des HJS Kits ab.....
bei dir scheints echt schlimmer zu sein als bei mir, den Basisleerlauf konnte ich schon einstellen, Leerlauf reagierte schon ganz präzise nach Überbrückung....
bei dir könnte es Flaschluft sein....ich würde mal mit Startpilot während des leerlaufes den Ansaugtrackt besprühen, und vielleicht geht er da irgendwann schlagartig rauf, dann hast du die undichte Stelle
mit freundlichen Grüßen aus dem Süden
Seppi

[Oggy]

>>__________________
> Hi Oggy
>dein Problem hält mich erstmal vom Kauf des HJS Kits ab.....
>bei dir scheints echt schlimmer zu sein als bei mir, den
>Basisleerlauf konnte ich schon einstellen, Leerlauf reagierte
>schon ganz präzise nach Überbrückung....


hmm da kommt was durcheinander, ich hab kein HJS Kit, da BJ 95 schon mit Euro 2. Und Leerlaufprobleme hab ich auch nicht (mehr, da das Einstellen ja gut ging.

Grüße Andreas

[seppi]

>>>__________________
>> Hi Oggy
>>dein Problem hält mich erstmal vom Kauf des HJS Kits ab.....
>>bei dir scheints echt schlimmer zu sein als bei mir, den
>>Basisleerlauf konnte ich schon einstellen, Leerlauf
>reagierte
>>schon ganz präzise nach Überbrückung....
>
>
>hmm da kommt was durcheinander, ich hab kein HJS Kit, da BJ 95
>schon mit Euro 2. Und Leerlaufprobleme hab ich auch nicht
>(mehr, da das Einstellen ja gut ging.
>
>Grüße Andreas

oh, entschuldigung, war an Herr Jemine gerichtet..
>

[lobo]

>>
>>>warmes wasser (Kaffeetasse) auf den zusatzluftschieber
>>>gegossen und siehe da: Leerlauf geht auf die eingestellten
>>800
>>>rpm und bleibt da stabil ...
>>>
>>>Muss wohl doch einen neuen zusatzluftschieber kaufen ??????
>>
>>
>>Ähem, tschuldigung, ich muss mal blöd fragen: Hat jeder MX
>>einen "Zusatzluftschieber" oder ist das ein zusätzlich
>>eingebautes Teil???
>------------
> es ist ein Serienteil,im Na, gibt aber Unterschiede
>zwischen den Motorvarianten und zu späteren Modellen.
>Gruß Seppi


Na seppi!!
Schon ZLS gereinigt!!

[seppi]

>>>
>>>>warmes wasser (Kaffeetasse) auf den zusatzluftschieber
>>>>gegossen und siehe da: Leerlauf geht auf die eingestellten
>>>800
>>>>rpm und bleibt da stabil ...
>>>>
>>>>Muss wohl doch einen neuen zusatzluftschieber kaufen
>??????
>>>
>>>
>>>Ähem, tschuldigung, ich muss mal blöd fragen: Hat jeder MX
>>>einen "Zusatzluftschieber" oder ist das ein zusätzlich
>>>eingebautes Teil???
>>------------
>> es ist ein Serienteil,im Na, gibt aber Unterschiede
>>zwischen den Motorvarianten und zu späteren Modellen.
>>Gruß Seppi
>
>
> Na seppi!!
>Schon ZLS gereinigt!!

muss ich erst mal neues Thermostat besorgen mit Dichtung, mach ich nächstes Wochende, aber dann wird geblasen und gespült ohne Ende und entlüftet, und bis dahin hoff ich auf den Frühling,
ciao

[Herr Jemine]

> Hi Herr Jemine
>dein Problem hält mich erstmal vom Kauf des HJS Kits ab.....

glaube nicht, dass es am kit liegt. werde es aber, wenn ich sonst nicht weiterkomme, einfach mal abklemmen.

ach ja, was ich zu erwähnen vergass: ab und an "hüpft" meine DZM-nadel um etwa 500rpm auf und ab, das ganze in einem irrwitzigen tempo von max. ner 10tel sekunde. :V (wohlgemerkt bei gleichbleibendem tempo und gasstellung)

[seppi]

>> Hi Herr Jemine
>>dein Problem hält mich erstmal vom Kauf des HJS Kits ab.....
>
>glaube nicht, dass es am kit liegt. werde es aber, wenn ich
>sonst nicht weiterkomme, einfach mal abklemmen.
>
>ach ja, was ich zu erwähnen vergass: ab und an "hüpft" meine
>DZM-nadel um etwa 500rpm auf und ab, das ganze in einem
>irrwitzigen tempo von max. ner 10tel sekunde. :V (wohlgemerkt
>bei gleichbleibendem tempo und gasstellung)
_____________________
das glaube ich auch nicht, dass es am Hjs Kit liegt, aber offenbar kann der das Problem auch nicht lösen. Wie wird der Hjs Kit eigentlich gesteuert ? Wasser....elektrisch?

[seppi]

hi Freunde!!!!
Des Rätsels LÖSUNG:
Habe heute das Thermostat gemacht und musste sehr staunen: Da sagt der Verkäufer "Das Thermostat ist gemacht worden, vom Fachmann" So, da denke ich, muss es halt was anderes sein und suche und suche .....
Dann die Überraschung: Da war ein völlig festes halbgeöffnetes Thermostat drin.Das konnte ja nicht gehen.
Wenn der kalte Motor sofort den vollen Kühlkreislauf bekommt, können ja die beiden kleinen Schläuche zum Zusatzluftschieber nicht richtig warm werden.Frei war der Kleine Kreislauf schon, habe mit Kompressor
durchgeblasen und alles vollgespritzt, natürlich bei offenem Mund...bä...
Jetzt ist das Thermostat jedenfalls erstmal zu, der kleine Wasserkreislauf wird warm, der Zusatzluftschieber schließt, leerlauf geht runter, dann erst, wenn der Motor wirklich warm ist, geht der große Kühlkreislauf auf .... und so solls ja sein.
Also danke an alle , die sich mit guten Ratschlägen bemüht haben, mir zu helfen!!!!!
Mit glücklichen Grüßen aus dem Süden
Seppi

[Herr Jemine]

das nenn ich doch mal ein schönes erfolgserlebnis! also: nich verzagen, immer am ball bleiben!

[Klaus_MX5]

>hi Freunde!!!!
>Des Rätsels LÖSUNG:
>Habe heute das Thermostat gemacht und musste sehr staunen: Da
>sagt der Verkäufer "Das Thermostat ist gemacht worden, vom
>Fachmann" So, da denke ich, muss es halt was anderes sein und
>suche und suche .....
>Dann die Überraschung: Da war ein völlig festes halbgeöffnetes
>Thermostat drin.Das konnte ja nicht gehen.
>Wenn der kalte Motor sofort den vollen Kühlkreislauf bekommt,
>können ja die beiden kleinen Schläuche zum Zusatzluftschieber
>nicht richtig warm werden.Frei war der Kleine Kreislauf schon,
>habe mit Kompressor
>durchgeblasen und alles vollgespritzt, natürlich bei offenem
>Mund...bä...
>Jetzt ist das Thermostat jedenfalls erstmal zu, der kleine
>Wasserkreislauf wird warm, der Zusatzluftschieber schließt,
>leerlauf geht runter, dann erst, wenn der Motor wirklich warm
>ist, geht der große Kühlkreislauf auf .... und so solls ja
>sein.
>Also danke an alle , die sich mit guten Ratschlägen bemüht
>haben, mir zu helfen!!!!!
>Mit glücklichen Grüßen aus dem Süden
>Seppi

Glückwunsch!!! Ist doch ein herrliches Gefühl, wenn der Kleine gesund ist!