ShortShifter, Getriebeöl...

[scuba]

Hi, ich möchte am Samstag gemeinsam mit Sweet den Short Shifter (von IL) einbauen. Habe mir im Technikteil die Einbauanleitung durchgelesen. Hört sich nicht sonderlich schwierig an. Trotzdem wollte ich Euch fragen ob man auf etwas bestimmtes achten sollte.

Was ich noch gerne wüsste ist, welches Getriebeöl man da reinkippen muss/sollte. Gibts da Unterschiede, bzw. welches ist am besten geeignet. Da steht daß da 90cm³ rein gehen. Das sind doch 90ml richtig?

Wenn ich schon dabei bin und daß das selbe Öl ist welches man ins Getriebe kippt, dann mach ich den Getriebeölwechsel gleich mit. Nur welches Öl und wieviel und wo bekomme ich das her (ATU, Schauer..?)

Bin Euch wie immer dankbar für Eure Tipps

[ACUR 89]

Hallo
>Gibts da Unterschiede,... ja
> bzw. welches ist am besten geeignet.
...steht in der Betriebsanleitung , ziehmlich weit hinten.

Da steht daß da 90cm³ rein gehen. Das
>sind doch 90ml richtig?
...stimmt auch
> Nur welches Öl und wieviel und wo bekomme ich das her
>(ATU, Schauer..?)
...oder Mazda, die sollten die Sorte etc. kenne, und soviel teurer wird es dort nicht sein.

[scuba]

Hi, habe leider keine Bedienungsanleitung. Bräuchte also Hilfe welches Öl ich nehmen soll und wieviel ich da rein kippe. Danke.

[Nicedriver]

Nimm das billigste das du finden kannst - es hat nichts mit dem Getriebe zu tun, nur die Hebelmechanik schmierst du damit.

Menge ist nicht ganz 0,1 Liter, also ein halbes kleines Bierglas oder Colaglas. Das kippst du rein, wenn fast alles drin ist merkst du das du dich einer Kante im Metall näherst. Ist die erreicht hast du in dem 0,1 Liter-Glas noch einen minimalen Rest. Oder kipp es ganz rein, ob 0,09 oder 0,1 ist egal, da ist noch viel Platz.

Ich hätte hier noch 0,4 Liter rumstehen von meinem Wechsel auf den SS - damals bei dem 5-Gang, jetzt beim 6-Gang wird oben ja nichts mehr benötigt.

Aber wie soll ich dir den 0,1 Liter schicken? Die 4,30 Euro für ein Päckchen lohnen nicht - für ca. 8,00 Euro bekommst du bei ATU eine ganze 0,5 Liter Flasche. Von der du dann wie ich 0,4 Liter wegstellst.

[scuba]

Hi Micha, danke für die Info.
Is ja nett gemeint mit dem Schicken, aber ich kaufs mir.
Ja ich würde halt gleich mehr Öl kaufen und nen Getriebeölwechsel vornehmen. Dann steht der Rest auch nicht rum.

Aber welches Öl fürs Getriebe?
Im Technickteil ist dieses verwendet worden:
2 Liter Vollsynthetisches Getriebeöl (Castrol SMX – S 75 W-85)
die Arbeit wurde allerdings am NB ausgeführt. Kann ich das auch nehmen, bzw taugt das was?

[Nicedriver]

Laut NA-WHB: 2,0 Liter Getriebeöl und 0,65 Liter Öl für das Diff und 0,095 Liter für den Schalthebel.


So, ich habe es mal rausgesucht. Beim letzten Wechsel bin ich mit

4 Flaschen a 0,5 Liter TAF-X Castrol 75W-90 für das Getriebe

und

1 Flasche a 0,5 Liter SAF-XJ Castrol 75W-140 für das Diff

ausgekommen - beim leerlaufen bekommt man ja nie alles raus, außer beim Komplettausbau und auf den Kopf stellen.

Du bräuchtest also trotzdem eine Flasche TAF-X Castrol 75W-90 für die Schalthebelmechanik.

Bestellt hatte ich es bei mma-autoteile, er war mit Versand immer noch günstiger als unser ATU (sonst ist hier nix).

[Nicedriver]

DU MACHST MICH WAHNSINNIG.

Ja, kannst du nehmen. Aber das von mir aufgeführte ist besser und kostet nicht wirklich viel mehr.

Das SMX kannst du für die eine überzählige Flasche für den Schaltknauf nehmen - das kostet ein paar Cent weniger und vielleicht stört es dich dann auch weniger wenn die 0,4 Liter übrigbleiben.

Noch Fragen Kienzle?

[scuba]

>DU MACHST MICH WAHNSINNIG.

och, wenns nur ich bin der Dich hier wahnsinnig macht dann is das ja ok

>Ja, kannst du nehmen. Aber das von mir aufgeführte ist besser
>und kostet nicht wirklich viel mehr.
>
>Das SMX kannst du für die eine überzählige Flasche für den
>Schaltknauf nehmen - das kostet ein paar Cent weniger und
>vielleicht stört es dich dann auch weniger wenn die 0,4 Liter
>übrigbleiben.

Alles klar. Danke

>Noch Fragen Kienzle?

nope. Vorerst alles beantwortet. Danke nochmal.

[scuba]

Auch wenns schon ne Weile her ist....

Wollte mich nochmal für die Tipps bedanken.
Das Teil ist drin und hat alles super geklappt.
Das Öl haben wir mit einer Spritze abgesaugt.
Einbau war wirklich sehr einfach und ist reibungslos und flott abgelaufen.

Der Short Shifter ist echt ein krasses Teil. Extrem kurze Schaltwege die allerdings mit einem deutlich höheren Kraftaufwand verbunden sind.
Denke allerdings mit der Zeit wird der sich noch etwas "einlaufen".
Was mich etwas gestört hat war, daß der Ring den man mit Hilfe des Kabelbinders an der Manschette festmacht beim Schalten nach oben rutscht und dadurch dann ein metallisches Geräusch entsteht, da an dieser Stelle zuviel Luft ist. Habe daß dann so gelöst indem ich einfach oben wo das Teil dünner wird Panzertape drum gewickelt habe welches ein Hochrutschen der Hülse verhindert.

[NbN_Krischan]

Castrol TAF X 0,5 L heute bei ATU für 6,95 erstanden

nach der Klassifiezierung GLI(?) 4/5 kann man das auich fürs Diff und Getriebe nehmen

[NbN_Krischan]

>Der Short Shifter ist echt ein krasses Teil. Extrem kurze
>Schaltwege die allerdings mit einem deutlich höheren
>Kraftaufwand verbunden sind.
>Denke allerdings mit der Zeit wird der sich noch etwas
>"einlaufen".
dauert ca. 4 Wochen

>Was mich etwas gestört hat war, daß der Ring den man mit Hilfe
>des Kabelbinders an der Manschette festmacht beim Schalten
>nach oben rutscht und dadurch dann ein metallisches Geräusch
>entsteht, da an dieser Stelle zuviel Luft ist. Habe daß dann
>so gelöst indem ich einfach oben wo das Teil dünner wird
>Panzertape drum gewickelt habe welches ein Hochrutschen der
>Hülse verhindert.

ich werd demnächst die Schalthebelmanschette wechseln (Upper shift boot) das dürfte helfen.

[RacingGreen]

lasst den Ring einfach weg... ist das einfachste!

[Nicedriver]

Was habe ich weiter oben geschrieben?

Und für´s Diff würde ich es nicht nehmen.

[NbN_Krischan]

>lasst den Ring einfach weg... ist das einfachste!
sei ich den weg hab, sind deutliche Getriebegeräusche hörbar