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0[/IMG]http://www.osseforth.de/non-website/auto/sparks.jpg[IMG]
Die 4 hier habe ich vorher ausgewechselt. Links die 1., rechts die 4. Kerze (wenn man vor dem Wagen steht).
Was meint ihr zum Kerzenbild? Was ist mit der 4. los? Die ist ja recht verrust und verölt.
Könnte eine defekte Ventildeckeldichtung der Grund sein? Oder sehen die Kerzen dann anders aus?
Vielen Dank,
Com_Raphaezer
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in 310 Posts 551>Was meint ihr zum Kerzenbild? Was ist mit der 4. los? Die ist
>ja recht verrust und verölt.
Ich (als Un-Techniker) finde es vor allem komisch, daß die vierte Kerze auch am *oberen* Teil verrußt ist. Wie kann denn da überhaupt Ruß hinkommen??
Quer ist mehr.
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0War die Kerze vielleicht nicht richtig festgeschraubt, sieht aus als wenn ruß ausm brennraum kam.
210
in 171 Posts 30Moin, oder hast du mal ne Motorwäsche dazu gemacht?
War die 4. locker? wenn es Öl ist, muss die Deckeldichtung neu.
Aber wieso sind die Kerzen so schwarz? Fährst du Kurzstrecke? Ölverbrauch? Hast du noch ein Bild der Elektrode?
Was hast du denn nun reingeschraubt?
Hoffentlich doch die Ich-hab-den-längsten-NGK ???
http://www.ngkntk.de/Zuendkerzen.227.0.html
Ich kenn die Vergleichstabelle nicht, aber eine 9er Champion ??
Die Wärmewerte sind und was kalt und warm, ist bei den Kerzen-Herstellern leider unterschiedlich.
Champion:
"Say you are starting with a RCJ7Y
if you want a colder plug, you would use RCJ6Y
if you want a hotter plug, you would use RCJ8Y"
Nach deren HP sollte es eine 12er sein! RC12yC...
12 ist heisser bei Champion, würde also passen.
http://www.championsparkplugs.com/ch...icImages/7.jpg
Wer hat die dir denn an/eingedreht???
Andreas
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
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in 7 Posts 1Also ich finde alle 4 sehen scheiße aus !
Was hast Du für Verbrauchswerte? (Läuft er zu fett?)
Wie alt ist der Luftfilter?
Wie alt sind die Zündkabel?
Wie groß ist der Elektrodenabstand?
(ich schätze mal deutlich über 0,7 mm)
Was sind das für Kerzen ?
(Haben die den vorgeschriebenen Wärmewert lt. Campion - Tabelle?)
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0Hallo,
leuchte doch mal in den Kerzenschacht der 4. Kerze und guck ob
da Öl-Krinte zu sehen ist. Wenn nicht würde ich auch tippen, das
das an der Kerze Ruß ist.
Probier doch mal die serien NGK Kerzen aus, mit normalem Wärmewert.
Evtl hast du da auch vom Wäremwert her eine viel zu kalte Kerze.
Gruß
Sandro
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0Bo ey,wie sehn die den aus
Nein, mal im ernst! Wenn die wärmewerte deiner Zündkerzen stimmen,sieht es übel aus! Wenn deine Fahrzeugelektrik (Lsonde Luftmengenm. usw.) einwandfrei arbeitet ,läuft dein Motor entweder zu Fett oder er verbrennt Öl!
Das Verbrennugs Bild deiner Zündkerze sollte leicht bräunlich sein (Optimal) Wärend, wenn sie weißlich wären er zu Mager läuft
Gruß Michael!
210
in 171 Posts 30Moin, die 9er Kerze ist eben voll daneben!::
Bei Champion:
"The standard fitment for a 1.6l Miata is the RC12YC"
Andreas
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
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0Also eine Motorwäsche habe ich vor etwa 10 Tagen gemacht und daraufhin gestern die Champ-Zündkerzen und Original-Zündkabel getauscht gegen NGK ZFR6F-11. Im 4. Schacht bemerkte ich etwas Wasser (minimal), eine der vier Kerzen ging auch recht leichtgängig heraus, welche weiß ich aber nicht mehr. Nach der Motorwäsche bin ich ja noch wenige km gefahren, evtl. hat sich das im 4. Schacht befindliche, verschmutzte Wasser dann an der Zündkerze "festgebacken"?
Die Zündkerzen hat ein Freund von mir reingemacht, er ist allerdings KFZ-Meister mit Werkstatt, denke nicht dass der mal eben blind in ne Schublade gegriffen und 4 Kerzchen rausgezogen hat.
Generell lässt sich sagen das der Wagen mit 125.000 km jetzt etwa 11 Liter verbraucht, manchmal mehr manchmal weniger. Unter 10 Liter bekomme ich ihn jedoch nie. Öl fahre ich 5W-40 GTX7, seitdem (und einem Auspuffwechsel) hat sich der Ölverbrauch irgendwie reduziert, ich schätze so auf 1l pro 3.000-4.000km. Ist immernoch nicht optimal, ich weiß, aber gibt schlimmere Werte.
Danke für eure bisherigen Antworten!
Gruß,
Com_Raphaezer
Ich bin zwar kein Schrauber, aber nach dem Kerzenbild und Deinem Verbrauch zu urteilen, läuft er zu fett und ich würde vermuten, dass da mit der Gemischaufbereitung was nicht 100%ig in Ordnung ist.
Wenn der Luftfilter zu wäre, könnte es allerdings in eine ähnliche Richtung deuten. Oder wenn er überwiegend kalt bewegt wird. Das wäre auch eine Möglichkeit. Schau Dir die neuen Kerzen mal nach einer 50 km-Tour an. Wenn sie dann wieder so schwarz sind, solltest Du die Fuhre mal checken lassen.
210
in 171 Posts 30Na nun hast du jedenfalls eine bewährte Kerze drin, vielleicht läuft er dann auch besser? Das Wasser von der Motorwäsche dürft richtiges Stottern erzeugt haben, war da was?
Andreas
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
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0Der Luftfilter ist erst 6 Monate alt, sieht einwandfrei aus.
Ja zuerst konnte ich nach der Motorwäsche einwandfrei fahren, erst 3 Stunden später und nach ein paar Kilometern ging es dann los mit Stottern.
Hab übrigens einen Thread dazu gestartet im Technikforum.
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in 8 Posts 4>Bo ey,wie sehn die den aus
>Nein, mal im ernst! Wenn die wärmewerte deiner Zündkerzen
>stimmen,sieht es übel aus! Wenn deine Fahrzeugelektrik (Lsonde
>Luftmengenm. usw.) einwandfrei arbeitet ,läuft dein Motor
>entweder zu Fett oder er verbrennt Öl!
>Das Verbrennugs Bild deiner Zündkerze sollte leicht bräunlich
>sein (Optimal)
..........
Bei einem Viertakter ist hellgrau besser als braun.
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in 8 Posts 4>Der Luftfilter ist erst 6 Monate alt, sieht einwandfrei aus.
>
>Ja zuerst konnte ich nach der Motorwäsche einwandfrei fahren,
>erst 3 Stunden später und nach ein paar Kilometern ging es
>dann los mit Stottern.
>Hab übrigens einen Thread dazu gestartet im Technikforum.
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.........
Den Kerzenschacht von Zylinder 4 (alle anderen natürlich auch!) solltest Du dringend gründlich säubern und trocknen.
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0>>Der Luftfilter ist erst 6 Monate alt, sieht einwandfrei
>aus.
>>
>>Ja zuerst konnte ich nach der Motorwäsche einwandfrei
>fahren,
>>erst 3 Stunden später und nach ein paar Kilometern ging es
>>dann los mit Stottern.
>>Hab übrigens einen Thread dazu gestartet im Technikforum.
>>
>.........
>Den Kerzenschacht von Zylinder 4 (alle anderen natürlich
>auch!) solltest Du dringend gründlich säubern und trocknen.
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dann neue Originalkerzen einbauen und sorgfältig festziehen, Zünkabel genauestens prüfen und nach ein paar Tagen kerzen nochmal anschauen, wenn sie wieder so aussehen: Gemisch zu fett,vielleicht ist aber dann alles paletti... hoffentlich!!
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