Probleme nach dem Kaltstart! Wer kann helfen?

[Michael244]

Hallo,

habe mit meinem 90PS MX5 Probleme wenn er kalt ist. Nach dem sehr guten Starten kann ich Problemlos ca 50m fahren. Will ich dann schalten in den zweiten Gang nimmt er kein Gas mehr an und stirbt ab. Ein Neustart ist nicht möglich. És klingt als wenn er abgesoffen ist. Nach einer Wartezeit von ca 3 min. springt er wieder an und läuft wie ein Sack Nüsse. Man hat das Gefühl er läuft nur auf 3 Zylindern oder nimmt keinen Sprit an.
Mein Mazda-Händler vermutet es sei das Ritzel für den Zahnriemen auf der Kurbelwelle. Dieses bewegt sich leicht bei kaltem Motor und verstellt die Steuerzeiten. Ist der Motor warm läuft er gut.
Fehlerauslesen hat keine Fehler angezeigt. Kerzen sind neu.
Wer kennt sich aus. Mazda will 1800€ für die Reparatur haben. Ich kann es aber nicht glauben.

[Der Schnitzer]

Hallo,

mit 50m fahren könnte auch hinkommen, das der Sprit der in der
Leitung ist, gerade noch dafür ausreicht.
Daher denke ich der Fehler könnte ggf auch an der Benzinpumpe liegen.

Gruß
Sandro

[sunburst]

>Hallo,
>
>habe mit meinem 90PS MX5 Probleme wenn er kalt ist. Nach dem
>sehr guten Starten kann ich Problemlos ca 50m fahren. Will ich
>dann schalten in den zweiten Gang nimmt er kein Gas mehr an
>und stirbt ab. Ein Neustart ist nicht möglich. És klingt als
>wenn er abgesoffen ist. Nach einer Wartezeit von ca 3 min.
>springt er wieder an und läuft wie ein Sack Nüsse. Man hat das
>Gefühl er läuft nur auf 3 Zylindern oder nimmt keinen Sprit
>an.
>Mein Mazda-Händler vermutet es sei das Ritzel für den
>Zahnriemen auf der Kurbelwelle. Dieses bewegt sich leicht bei
>kaltem Motor und verstellt die Steuerzeiten.

Selten soviel Unsinn gehört.....

Wenn die Scheibe Spiel hat ist der Exitus nicht mehr weit.

[ratz]

Hallo,

hatte an meinem genau das selbe Problem. Bei mir war´s die Ölpumpe. Diese hat ein integriertes Überdruckventil. Dieses öffnet nicht und drückt das kalte Öl in die Hydros. Dadurch hat man dann bei kalten Motor keine Kompression. Problem ist bei Mazda bekannt, steht in igendeiner Fehleranalyse von Mazda. Ich habe eine NA mit 90 PS Bj.96.
Die andere Sache halte ich für unwahrscheinlich.
Dünnflüssigeres Öl soll angeblich auch helfen !?. Problem kannste aber auch im Technikteil irgendwo finden, nur wo???
Ansonsten evtl. Zündkabel, Zündspule etc..

Viel Glück

[Michael244]

Vielen Dank für die schnellen Antworten.
Habe nun ein Artikel im Forum gefunen wo ein Problem mit der Kurbelwelle beschieben war. Wie es gelesen habe bestannt das Problem aber nur MX5 bis Bj. 92! Danach kam eine vergrößerte Kurbelwelle zum Einsatz.
Ich kann mir auch nicht vorstellen das die Nut in der Kurbelwelle ausgeschlagen ist. Der Motor müsste dann auch im warmen Zustand schlecht laufen aber da läuft er super!

Weiß denn jemand wie ich die Ölpumpe mit dem Ventil prüfen kann! Hattest du die Ölpumpe ausgetauscht und das Problem war behoben?

[Werner]

Hast Du denn mal nachgesehen, ob die Riemenscheibe eiert?

[Michael244]

Nein, hab grad noch mal nachgesehen. Riemenscheibe eiert nicht.

Habe ihn eben das erste Mal heute gestartet und er läuft wie ein Uhrwerk. Er klingt auch nicht schwerfällig oder startet schlecht. Drehzahl ist für kalten Motor OK. Warum geht er bloß aus? Krieg bald einen Abriß!

[sampa]

>habe mit meinem 90PS MX5 Probleme wenn er kalt ist. Nach dem
>sehr guten Starten kann ich Problemlos ca 50m fahren. Will ich
>dann schalten in den zweiten Gang nimmt er kein Gas mehr an
>und stirbt ab. Ein Neustart ist nicht möglich. És klingt als
>wenn er abgesoffen ist. Nach einer Wartezeit von ca 3 min.
>springt er wieder an und läuft wie ein Sack Nüsse. Man hat das
>Gefühl er läuft nur auf 3 Zylindern oder nimmt keinen Sprit
>an.

Hört sich sehr stark nach dem bekannten Ölpumpenproblem an.

Da das Überdruckventil festgeht baut der Motor mit kaltem Öl so viel Öldrcuk auf, dass die Hydrostössel die Ventile nicht mehr schliessen lassen und Du keine Kompression hast.

Ich habe 2 Ölpumpen selber auseinandergenommen, die diesen Fehler hatten. Die Kolben in dem Überdruckventil verursachen richtige Riefen in dem Zylinder des Überdruckventils und gehen fest.

Mit dünnem Öl wirst Du nicht weit kommen. Mag kurzfristig helfen, aber auf lange Sicht hilft nur eine neue Ölpumpe.

Zur zweifelsfreien Diagnose würde ich mal bei kaltem Motor die Kompression prüfen oder mit einem externen Druckmesser den Öldruck.

[Michael244]

ist sicher eine Möglichkeit und viele andere in den Foren katten scheinbar auch schon das Problem mit den Pumpen. Wie komme ich denn daran und kann man es in seiner "normalen" Garage machen?

Nun habe ich noch einen gefunden bei dem der Zahnriemen um ein Zahn versetzt war. Er hatte gleiche Probleme und hatte schon fast alles getestet oder ausgetauscht. Meiner Zahnriemen ist auch grad getauscht worden aber ich kann nicht sagen ob das Problem nach dem Kaltstart schon vorher bestand, da ich den Wagen erst gekauft habe!

[sampa]

>ist sicher eine Möglichkeit und viele andere in den Foren
>katten scheinbar auch schon das Problem mit den Pumpen. Wie
>komme ich denn daran und kann man es in seiner "normalen"
>Garage machen?

Nein, da die Ölwanne gelöst werden muss.

[Michael244]

hast du eine Ahnung was der Tausch der Ölpumpe in der Werkstatt kostet? Vielleicht sollte man sie sonst einfach tauschen lassen und hätte somit eine Fehlerquelle ausgeschlossen.

[sampa]

>hast du eine Ahnung was der Tausch der Ölpumpe in der
>Werkstatt kostet? Vielleicht sollte man sie sonst einfach
>tauschen lassen und hätte somit eine Fehlerquelle
>ausgeschlossen.

Leider nicht. Ruf doch morgen mal bei Dirk Weistroffer, www.mx5-service.de, an und frage nach. Der hat das schon öfter gemacht und ist bekannt dafür keine Mazda Apothekenpreise zu nehmen. 02234 - 435020.

[Tobergte]

Hallo,

darf man mal kurz fragen wie das hier ausgegangen ist? hat es an der Ölpumpe gelegen und wenn ja, was hat das gekostet? mein kleiner hat nämlich im Moment genau die selben Probleme...

mfg
Sven