Scwache Bremsen?

[Tetsuo]

Hallo,

Ich brauche einen neuen Wagen, und ich habe gestern bei ein Mazda Händler 2004'er MX-5 testgefahren. Der wagen war 1,6'er motor mit ca. 5000 km am Tacho. Ich habe welche Fragen:

- Schlammige Bremsen: Der Bremspedal hatte ein Stumpfes gefühl. Die Bremsen waren alles anderes als bissig. Ist es speziell ein Problem dieser Wagen, oder hat MX-5 generell ein nachholbedarf beim bremsen?

- Ich überlege an einer 1,9'er motor. Der Verkäufer meinte das der Unterschied zwischen zwei Varianten minimal wären. Was meint ihr dazu?

Danke

Tetsuo

[Nicedriver]

>Hallo,
>
>Ich brauche einen neuen Wagen, und ich habe gestern bei ein
>Mazda Händler 2004'er MX-5 testgefahren. Der wagen war 1,6'er
>motor mit ca. 5000 km am Tacho. Ich habe welche Fragen:

Also noch nicht annähernd eingefahren.


>- Schlammige Bremsen: Der Bremspedal hatte ein Stumpfes
>gefühl. Die Bremsen waren alles anderes als bissig. Ist es
>speziell ein Problem dieser Wagen, oder hat MX-5 generell ein
>nachholbedarf beim bremsen?

Die Wirkung ist eigentlich OK, sie fühlen sich nur anders an als manche anderen Bremsen.


>- Ich überlege an einer 1,9'er motor. Der Verkäufer meinte das
>der Unterschied zwischen zwei Varianten minimal wären. Was
>meint ihr dazu?

Fahr beide Probe und entscheide dann, es macht keinen Sinn wenn andere dir sagen was du brauchst oder willst.

[Tetsuo]

Ja ich habe auch mir gedacht, noch ein Testfahrt zu machen. Und sogar ein anderer Händler zu checken, um vielleicht besseres Preis verhandeln zu können.

[jochen167]

Das mit den Bremsen ist sone Sache:

eigentlich funtionieren sie höchstwahrscheinlich genauso gut wie die Bremsen eines X-beliebigen FAhrzeugs. Nur ist der Druckpunkt anders definiert.

Wenn ich einen Audi fahre , nicken meine Mitfahrer beim ersten Bremsen immer mit dem Kopf. Der Druckpunkt des Bremspedals ist viel schärfer definiert und der Pedalweg ist wohl auch um ein paar Zentimeter kürzer - der effektive Bremsweg ist aber bestimmt nicht viel kürzer, der wird ja durch die Haftreibung der Reifen bestimmt.

Ist also wohl reine Gewöhnungssache.

Zum 1,6er oder 1,9er:

Wenn Geld oder andere Gründe keine Rolle spielen würde ich dir zum 1,9er raten. Die 1,6er sind meiner Meinung nach untermotorisiert und dadurch zu träge in ihren Fahrleistungen!

Um riesige Diskussionen zu vermeiden:

dies ist MEINE Meinung und es wird wohl viele andere Meinungen geben - es rentiert sich nicht drüber zu diskutieren ....

[Nicedriver]

Ja, das war

Schließlich kann nur er, nach einer Vergleichsfahrt, entscheiden ob und was es ihm wert ist.

[geko]

>- Schlammige Bremsen: Der Bremspedal hatte ein Stumpfes
>gefühl. Die Bremsen waren alles anderes als bissig. Ist es
>speziell ein Problem dieser Wagen, oder hat MX-5 generell ein
>nachholbedarf beim bremsen?

Die 100km/h auf 0 Werte liegen im guten Durchschnitt (je nach Reifen ca. um die 40m oder leicht unter 40m)


>
>- Ich überlege an einer 1,9'er motor. Der Verkäufer meinte das
>der Unterschied zwischen zwei Varianten minimal wären. Was
>meint ihr dazu?

Ich hatte einen 1,6er und habe ihn nach 3 jahren gegen den 1,9er getauscht. Mir hatte er einfach zuwenig Power (besonders bei Bergfahrten)

Grüße
Geko

[jochen167]

>Ja, das war
>
>Schließlich kann nur er, nach einer Vergleichsfahrt,
>entscheiden ob und was es ihm wert ist.


Natürlich war das ... schließlich fragt er wörtlich: "was meint ihr dazu?"
Mach nicht so, als würdest du jedes Wort mit Gold abwiegen

[Nicedriver]

Nein, tue ich nicht.

Es ist nur sinnlos - für jeden der eine der Motorisierungen empfiehlt postet dann einer der Gegenseite.

Und es sind doch genug dieser "Diskussionen" mit der Suche zu finden, da brauchen wir nicht NOCH eine.

[Werner]

>
>- Ich überlege an einer 1,9'er motor. Der Verkäufer meinte das
>der Unterschied zwischen zwei Varianten minimal wären. Was
>meint ihr dazu?
...........
32 PS und (noch wichtiger) ein Sperrdifferential für ???? Euro Aufpreis. Lohnt sich nach meiner Meinung fast immer - außer der 110er wäre extrem viel billiger oder halt das was Du gerade noch so finanzieren kannst.

[dave hd]

>- Ich überlege an einer 1,9'er motor. Der Verkäufer meinte das
>der Unterschied zwischen zwei Varianten minimal wären. Was
>meint ihr dazu?

.................................................. ...............

naja...
normalerweise müsste ich dir ja zu einem 91er us-miata raten...

...bin aber auch schon mehrere nb/nbfl gefahren...

-den 1.6er (110 ps) nb mit 5 gang

-den 1.6er (110 ps) nb/fl mit 5 gang

-den 1.9er (140 ps) nb mit 6gang

-den 1.9er (145 ps) nb/fl 6gang

wenn ich die wahl hätte und das geld nicht das kriterium wäre, würde ich die 145 ps variante nehmen...

man merkt den unterschied schon...

... hätte ...wäre ...würde...



ps. zum thema bremsen:

hatte noch nie probleme mit meinen, die vom fl packen aber schon um einiges besser...wimre...

[the_doctor]

100 auf 0 in 37,xMeter

Also von der Verzögerung her sehr gut.

Aber wie gesagt is kein Golf4 wo du das Pedal nur anblasen musst!

Finde das Auto mit 110PS auch sehr gut fahrbar. Er will halt gedreht werden

[Tetsuo]

>100 auf 0 in 37,xMeter
>
>Also von der Verzögerung her sehr gut.
>
>Aber wie gesagt is kein Golf4 wo du das Pedal nur anblasen
>musst!

Da stimme ich nicht zu. Ich meine nicht, das es schlechte verzögerung hatte. Nur soll gerade eine sportliche bremse gut dosierbar, und bissig sein. Gute Verzögerungswerte bedäuten nicht gleich eine gut funktionierende Bremsanlage.

Ich werde noch ein anderer Wagen testen, und ich hoffe das es nur ein einzellfall gewesen ist.

>Finde das Auto mit 110PS auch sehr gut fahrbar. Er will halt
>gedreht werden

[Nicedriver]

Gerades deshalb mag ich seine Bremse - man kann sie mit unterschiedlich starkem Druck auf das Pedal genau dosieren und nicht wie bei vielen Wagen nur fast gefühllos bremsen/nicht bremsen - und das sind meistens die am giftigsten ansprechenden.

[JR]

Ich mag solche "giftigen" Bremsen nicht besonders, wo man sich beim leichten Bremsen dermaßen konzentrieren muß, um nicht versehentlich fast eine Vollbremsung hinzulegen, nur weil man das Pedal anstatt 2 mm, 5 mm gedrückt hat.
Mit besser dosierbar hat das dann nämlich nichts zu tun, sondern ist in meinen Augen das glatte Gegenteil.

[MX511]

Kann auch sein, dass die Bremsscheiben des Vorführwagens durch längere Standzeiten braun waren und erst mal wieder freigebremst werden mußten.

Ich finde die Bremse gut dosierbar und auch ganz standfest.
Der Druckpunkt ist (mit Stahlflex-Leitungen) auch gut definiert und er ist exakt an den ABS-Punkt heranzubremsen.
Fahre die große Bremse im 1,9er Sportive.

[skueper]

Moin!

>- Schlammige Bremsen: ...

Wie die anderen schon sagten: man kann mit nem MX-5 genau so hart Bremsen wie mit anderen Autos auch. Duch den längeren Weg des Bremspedals kann man aber deutlich feinfühliger dosieren. Zu Anfang ist es halt ungewohnt, wenn man vorher ein "normales" Auto hatte.


>- Ich überlege an einer 1,9'er motor. Der Verkäufer meinte das
>der Unterschied zwischen zwei Varianten minimal wären. Was
>meint ihr dazu?

So minimal ist der Unterschied nicht. Da wäre erst einmal die finanzielle Seite (Höhere Kfz-Steuer, höherer Verbrauch, höherer Anschaffungspreis, ggf. höhere Versicherungskosten). Ich bin selber von einem 1.6l NB (Bj. 99) auf einen 1.9l NB/FL Sportive (Bj. 03) umgestiegen. Meiner Meinung nach ist die größere Maschine deutlich temperamentvoller, das mag aber auch am 6-Gang-Getriebe liegen. Der Mehrverbrauch von ca. 1l auf 100km ist IMO ganz ok, zumal ich den neuen deutlich öfter mal "ausdrehe" und nicht nur im Schongang fahre wie nen Diesel

Kurz gesagt: wenn der Preis passt, würde ich immer wieder einen 1.9l Sportive nehmen, er fühlt sich für mich deutlich agiler und temperamentvoller an. Wie sich ein "normaler" 1.9er gegen einen 1.6er verhält, kann ich leider nicht beurteilen. Aber ich denke, auch da dürfte der Unterschied in der Motorisierung spürbar sein.
Aber selbst mit dem 1.6er kann man viel Spaß haben, vor allem wenn man eher "cruisen" als "heizen" möchte

[glm2000]

Ich hab einen 99er Anniversary, also den 1,9l, und finde dass die Bremsen etwas unterdimensioniert sind.
Gut ist dass sie sich schön dosieren lassen, bei so manchen anderen Autos kommt man nur am Pedal an und man macht gleich ne Vollbremsung - sowas ist ungut zu fahren.

Von der Power her ist doch ein deutlicher Unterschied zwischen den Motoren, du solltest unbedingt beide probieren bevor du dich entscheidest.

[JR]

>agiler und temperamentvoller an. Wie sich ein "normaler" 1.9er
>gegen einen 1.6er verhält, kann ich leider nicht beurteilen.
>Aber ich denke, auch da dürfte der Unterschied in der
>Motorisierung spürbar sein.

Der Unterschied ist genau der selbe, weil der gleiche Motor drin ist.
Der Sportive hat nur das Sechsganggetriebe und fühlt sich daher gegen das 5-Gang im Normal 1.9 nochmal anders an, vermutlich sogar etwas träger, weil das serienmäßige Diff beim Sportive zu lang ist.
6-Gang mit 4,1er Diff soll nach Aussagen hier wohl den besten Kick bringen.

[WeKoe]

Hallo zusammen.
Ich bin mit der 1.6er Maschine vollends zufrieden. Leistung reicht völlig, auch zum Angasen von steilen Serpentinen.
Okay, Drehmomentberge wie bei einem TDI kann er natürlich nicht bieten. Aber trotzdem gehts flott voran !

Die Bremsen sind super zu dosieren und haben auch gute Wirkung. Fading ?? Gar nicht.

Also meine Meinung : 1.6er kaufen und glücklich sein. Das gesparte Geld kann in Verschönerungen/Tuning des Kleinen gesteckt werden.

WeKoe

[skueper]

>Der Sportive hat nur das Sechsganggetriebe [...]

Nana, wer wird denn das Bilstein-Sportfahrwerk, die Lederausstattung und die Nebelscheinwerfer ab Werk unterschlagen?

Wie gesagt, fahren kann man in allen prima - in erster Linie wird da wohl der Preis entscheiden. Ich bin nur auf den Sportive umgestiegen, weil ich ein echt gutes Angebot bekommen habe, mit meinem "kleinen" war ich auch absolut zufrieden!

[JR]

Habe ich nur nicht erwähnt,weil das hat ja nichts mit temperamentvoller und agiler zu tun hat.
Ich wollte nur anmerken, daß es antriebsmäßig zwischen Sportive und normalem 1.9 keinen Unterschied gibt, außer dem Getriebe und Diff.