Euro II auf Euro III

[lipperti]

Hallo Leute, die neue Steuer hat mich doch etwas ins stocken gebracht !
Man macht sich ja dann doch so seine Gedanken wo das Geldlich noch hinführen mag !

Am einfachsten währe es nartürlich so ein TR-2 System nachzurüsten vom Einbauaufwand bis zu den Kosten für dieses System.
Aber irgendwie kann ich mich nicht so recht begeistern für ein Mototr der beim Kaltstart erst mal in die oberen Drehzahlen hochjubelt.
Das tat mir früher schon bein meinem Scirocco ordendlich im Ohr weh wenn die Kaltstartautomatik den Motor hochjubelte.

Wenn ich den Unterschied richtig Verstanden habe zwischen Euro II und Euro III dann hat das woll nur mit der Kaltlaufphase zu tun.
Woll die ersten 3min.
Ein kalter Kat engiften die Abgase nicht so gut wie ein warmer/heißer Kat, darum auch beim TR-2 System auch die hohe Motordrehzahl während der Kaltlaufphase um den Kat schneller warm/heiß zu bekommen und damit auch die Abgase in den ersten 3min. früher/schneller zu entgiften bis der Kat seine Betriebstemperatur von glaub ich 600Grad erreicht hat.
Jetzt meine eigendliche Frage: Ich hab irgendwo mal was von einem Kat gehört/gelesen der Elektrisch vorgeheizt wird und so mit auch recht schnell Temperatur erreicht und deswegen dem TR-2 System mindestens Ebenbürtig sein soll ! Habe leider nirgends eine Info dazu gefunden.
Bin auf eure Tip´s ect. gespannt.
gruß goffy

[derAlteHase]

Hi,

ich hab mir neulich mal ein paar Prospekte bei einem
Großhändler eingesackt wo es um solche Euro-Aufrüstkits
ging.

Also entweder Umrüstung per Elektronik-Geber oder per Katumbau.
Da ist für einige Fahrzeuge so einiges möglich, allerdings um
zwei Stufen zu überschreiten habe ich nichts gefunden.

BTW hab ich für den MX-5 überhaupt nichts gefunden. Die meisten
haben wenn überhaupt was für Mazda, dann den MX-3 und den 323 im Programm.

[huggaz]

Na von hochjubeln kann aber beim TR2 system nu auch nicht die rede sein.. statt ca 850 touren macht er halt 1500 im leerlauf, die ersten 2 minuten. Da man aber selten im leerlauf fährt, macht sich das eh nicht bemerkbar. Ich denke nicht, dass dein motor dir das übel nimmt

[dave hd]

- von euro1 (e2) auf euro2 lohnt sich...

- vom euro2 auf euro3 (d3) lohnt sich nicht, bzw wird z.zt. noch nicht angeboten...

guckstu:

www.kfz-steuer.de

[andy42]

>Na von hochjubeln kann aber beim TR2 system nu auch nicht die
>rede sein.. statt ca 850 touren macht er halt 1500 im
>leerlauf, die ersten 2 minuten. Da man aber selten im leerlauf
>fährt, macht sich das eh nicht bemerkbar. Ich denke nicht,
>dass dein motor dir das übel nimmt


850rpm macht der sowieso nicht beim Kaltstart, es sind auch
ohne TR2-System schon zwischen 1000 und 1400rpm je nach
Temperatur, bei manchen sogar mehr, bei denen läuft das
TR2-System dann erst an wenn die Leerlaufdrehzahl unterhalb
der Einschaltschwelle liegt also nach ca. einer Minute.

[lipperti]

Hello Leute, Sorry muß mich berichtigen.
In meinem Fahrzeugschein steht E2 und ich dachte ich habe dann auch Euro 2.
Nun soll ich 144€ zahlen statt wie letztes Jahr 103€.
Saisonkennzeichen von 04 - 09.
Hab grad deswegen mit der Steuer gesprochen, die mir erklärt haben das E2 nicht für Euro 2 steht sondern auch zur Euro 1 gehört.
Ahhhhhhhhhhhhhh...... das erklärt nartürlich einiges
Trotzdem währ ich auf das TR 2 System nicht so scharf, weil es bestimmt Probleme mit meinem umgebauten Ansaugtrack gibt.
Hat den keiner was von diesem Beheizten Kat´s gehört ?
gruß goffy

[dave hd]

>Nun soll ich 144� zahlen statt wie letztes Jahr 103�.
>Saisonkennzeichen von 04 - 09.
.................................................. .........


- euro2

- 04-10

- 69eur. für vatter staat...

[lipperti]

Ja genau das hab ich mit deinem steuer-link ausgerechnet
Leider hab ich ja nun doch Euro 1, also 144€

[Rally]

>In meinem Fahrzeugschein steht E2 und ich dachte ich habe dann
>auch Euro 2.
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E2 ist gleich Euro 1, sehr sehr viele verwechseln das !!! Und Euro2 ist Euro2