HILFE! Nach Motorarbeiten spinnen sämtliche Anzeigen ?

[RacingGreen]

während der Winterpause habe ich folgende Arbeiten gemacht:

-Zahnriemen incl. Spannrollen
-Wasserpumpe erneuert
-Thermostat erneuert
-sämtl. Keilriemen
-Ölwechsel
-Ventildeckeldichtung
-Fächerkrümmer mit beheitzter Lambda
-Kühler restauriert (ALLE Rippen von Hand wieder gradegebogen)
-Frostschutz knapp-10°C

an den Instrumenten bzw. an der Elektrik wurde nix gemacht

gestern bei der ersten Tour über 200km sind mir folgende Dinge aufgefallen:

- die Öltemperatur ist NIE über 60°C gegangen
(an der Ölablasschraube, vorher waren relativ zügig 80-90°C erreicht??)

-der Öldruck liegt höher
(vorher bei warmem Motor Leerlauf 2bar, Vollast 4bar,
jetzt : Leerlauf knapp3bar, vollast 5,5bar?

-Temperaturanzeige: wurde auf funktionell umgebaut,
vorher lag die Temp beim Fahren immer kurz hinter der Mitte, bei starker Belastung natürlich auch drüber, jetzt pendelt sie auf dem ersten cm der Anzeige??


für den Öltemp hätte ich folgende Idee: ich habe letzten Herbst ne MikeSanders-Kur durchführen lassen, jetzt ist das Fettt durch die Motorhitze aus dem unteren Querlenker am Kabel entlanggewandert bis in den Kabelschuh an der Ablassschraube...kann das die Fehlmessung auslösen?

bei den anderen beiden Sachen habe ich gar keine Ahnung, außer vielleicht bei Wassertemp, dass vorher das Thermostatventil festgefroren war und ich nur im kleinen Kreislauf gefahren bin
Dafür spricht, dass meine jetztige Normlpos. etwa 90°C entspricht.
(bei einer gemäßigten "Blümchenpflückertour"

http://www.gravitydesign.net/saturn/...=150-270-t.jpg

ich bin vorher davon ausgegangen, dass Miatas einen anderen Geber verwenden, auch in Rücksprache mit Micky, der denselben Umbau gemacht hatte und diesselbe Nadelstellung hatte...

bei dem Öldruck: möglicherweise eine Verstopfung im System NACH dem Öldruckmesser???


BITTE HELF MIR!!!

[Digidog]

Eventuell das Massekabel (Motor-Karosse) beim FK einbau beschädigt ?

Gruss Andreas

[RacingGreen]

DAS ist ein guter Punkt !!!!!!!


ich habe die Masse von der FK-Heizung an diesem Massepunkt befestigt!!!

Danke, gebe heute abend Bericht ab

[Werner]

>während der Winterpause habe ich folgende Arbeiten gemacht:
>
>-Zahnriemen incl. Spannrollen
>-Wasserpumpe erneuert
>-Thermostat erneuert
>-sämtl. Keilriemen
>-Ölwechsel
>-Ventildeckeldichtung
>-Fächerkrümmer mit beheitzter Lambda
>-Kühler restauriert (ALLE Rippen von Hand wieder
>gradegebogen)
>-Frostschutz knapp-10°C
>
>an den Instrumenten bzw. an der Elektrik wurde nix gemacht
>
>gestern bei der ersten Tour über 200km sind mir folgende Dinge
>aufgefallen:
>
>- die Öltemperatur ist NIE über 60°C gegangen
> (an der Ölablasschraube, vorher waren relativ zügig 80-90°C
>erreicht??)
>
>-der Öldruck liegt höher
> (vorher bei warmem Motor Leerlauf 2bar, Vollast 4bar,
> jetzt : Leerlauf knapp3bar, vollast 5,5bar?
>
>-Temperaturanzeige: wurde auf funktionell umgebaut,
> vorher lag die Temp beim Fahren immer kurz hinter der
>Mitte, bei starker Belastung natürlich auch drüber, jetzt
>pendelt sie auf dem ersten cm der Anzeige??
>
>
>für den Öltemp hätte ich folgende Idee: ich habe letzten
>Herbst ne MikeSanders-Kur durchführen lassen, jetzt ist das
>Fettt durch die Motorhitze aus dem unteren Querlenker am Kabel
>entlanggewandert bis in den Kabelschuh an der
>Ablassschraube...kann das die Fehlmessung auslösen?
>
>bei den anderen beiden Sachen habe ich gar keine Ahnung, außer
>vielleicht bei Wassertemp, dass vorher das Thermostatventil
>festgefroren war und ich nur im kleinen Kreislauf gefahren
>bin
>Dafür spricht, dass meine jetztige Normlpos. etwa 90°C
>entspricht.
>(bei einer gemäßigten "Blümchenpflückertour"
>
>http://www.gravitydesign.net/saturn/...=150-270-t.jpg
>
>ich bin vorher davon ausgegangen, dass Miatas einen anderen
>Geber verwenden, auch in Rücksprache mit Micky, der denselben
>Umbau gemacht hatte und diesselbe Nadelstellung hatte...
>
>bei dem Öldruck: möglicherweise eine Verstopfung im System
>NACH dem Öldruckmesser???
>
>
>BITTE HELF MIR!!!
............
Ich tippe, daß Dein neuer Thermostat nicht richtig funktioniert und auf "daueroffen" steht. Damit kann man alle von Dir beobachteten Symptome erklären.

[Werner]

>BITTE HELF MIR!!!
............
Und, schon mal Thermostat gecheckt?

[RacingGreen]

jepp, war etwas im Streß...

hätte morgen was dazu geschrieben

Thermostat ist durchgelaufen, hab von Ingo schon Ersatz bekommen

Das neue Thermostat sieht auch wiederaus wie das "alte"...das jetzige sieht vom Design anders aus, ich habe irgendwie das Gefühl, dass da was verwechselt wurde (Hat Ingo direkt bei Mazda abgeholt, vielleicht haben die was verwechselt?)

zum ausbau hatte ich leider keine Zeit, auch nicht zu einer Probefahrt

[RacingGreen]

So, komplett vergessen, was dazu zu schreiben...

Also ersteinmal: das Thermostat war Schuld...

im Direkten Vergleich hat es in Kochendem Wasser WESENTLICH schneller und früher geöffnet, daher denke ich, dass es evtl schon bei 60°C geöffnet hat...

Nach dem Einbau des neuen Thermostats:

Themperatur geht schnell nach oben, bis ins letzte Drittel der Anzeige(ca.95°C), fällt dann aufs aprupt auf eine 11°° Stellung (um die 70°C)/ <--Thermostat öffnet/, um sich dann bei gemütlicher Fahrt bei 13 Uhr einzupendeln (etwa 90°C)
(ich habe eine funktionierende Anzeige)

Öltemperatur geht jetzt auch auf 80°C hoch...
(Ölablassschraube)

Danke Werner und die anderen!

[RacingGreen]

So, komplett vergessen, was dazu zu schreiben...

Also ersteinmal: das Thermostat war Schuld...

im Direkten Vergleich hat es in Kochendem Wasser WESENTLICH schneller und früher geöffnet, daher denke ich, dass es evtl schon bei 60°C geöffnet hat...

Nach dem Einbau des neuen Thermostats:

Themperatur geht schnell nach oben, bis ins letzte Drittel der Anzeige(ca.95°C), fällt dann aufs aprupt auf eine 11°° Stellung (um die 70°C)/ <--Thermostat öffnet/, um sich dann bei gemütlicher Fahrt bei 13 Uhr einzupendeln (etwa 90°C)
(ich habe eine funktionierende Anzeige)

Öltemperatur geht jetzt auch auf 80°C hoch...
(Ölablassschraube)

Danke Werner und die anderen!