Zündzeitpunkt schwankend?

[Gundi61]

Mahlzeit ,

ich habe mir gestern eine ZZP-Pistole zugelegt, da ich dieser Tage mal den O-Ring des Drehwinkelgebers ersetzen und dabei auch mal die 14° vOT testen möchte.

Nun habe ich gestern die ZZP-Pistole gleich mal ausprobiert (TEN-GND gebrückt, Motor warm, elektr. Verbraucher inaktiv).

Dabei fiel mir auf, daß die angeblitzte Markierung auf der Kurbelwellenscheibe ziehmlich unruhig zwischen ca. 13° und 10° vOT rumzappelte.
Ist dies normal, oder deutet dies auf irgendwelche Probleme hin?

BTW, momentan habe ich ein kleines Performance-Problem bei meinem Kleinen:
ich komme nur auf ca. 185 km/h Höchstgeschwindigkeit. Gibt's da irgendwelche Zusammenhänge?

[sampa]

Ändert sich die Drehzahl wenn Du TEN-GND brückst?

Läuft der Motor rund im Leerlauf. Ist die Drehzahl stabil?

[Gundi61]

>Ändert sich die Drehzahl wenn Du TEN-GND brückst?

Nö, Leerlauf hab' ich so eingestellt, daß er möglichst gleich bleibt (nach Gehör).


>Läuft der Motor rund im Leerlauf. Ist die Drehzahl stabil?

Schwer zu sagen, minimale Unruhe ist manchmal spürbar.
Der Drehzahlmesser schwankt mitunter auch ganz minimal im Leerlauf (geschätzte +/- 20 U/min).

[Erno]

Hihi!

>da ich dieser Tage mal den O-Ring des Drehwinkelgebers ersetzen und dabei auch mal die 14° vOT testen möchte

Hab ich auch grad machen lassen (danke Harry )

Also, ich zwar nur daneben gestanden, aber ich durfte auch mal gucken: Bei mir war die Markierung immer exakt bei 14° vOT, kein Gezappel. Bei mir hat sich allerdings auch die Drehzal beim Brücken von TEN-GND leicht erhöht... und ich habe wie du kleine Schwankungen im Leerlauf (+/- 20U/min)

weiß net ob's hilft, so war's auf jeden Fall bei mir so

[Oggy]

Hmm durch das Brücken hast sich bei mir erst mal die Leerlaufdrehzahl verändert. Ich hab sie dann auf 800 nach dem Schätzeisen Drehzahlmesser eingestellt. Mit drehen des DWG veränderte sich aber auch der Leerlauf wieder.


Grüße Andreas

[Gundi61]

So, ich habe gerade nochmal gemessen.

Diesmal lag der ZZP ziehmlich konstant bei 12° vOT.
Vielleicht lag's am anderen Massepunkt der ZZP-Pistole?
Gestern verwendete ich eine Befestigungsschraube des Stoßdämpferlagers, heute eine dieser Hebeösen(?) am Motorblock.

Der ZZP änderte sich auch nicht nennenswert beim Verstellen der Leerlaufdrehzahl.

Ohne die TEN-GND Brücke (also im Normalbetrieb) war der Leerlauf unruhiger und der ZZP zappeliger. Stimmt vielleicht irgendwas mit der Regelung nicht?

[Jaegermeister]

Der Zündzeitpunkt ist logischerweise nicht konstant, da er einer der Regelparameter der Steuerung (Kennfeld+Sensoren) ist. Im gleichen Betriebszustand (Leerlauf) sollte er definitiv konstant sein. Such dir am besten ne schöne Stelle am Block und mach diesen mit ner Drahtbürste blank. Könnte wirklich ein schlechter Massekontakt gewesen sein.

[Gundi61]

Im ungeregelten Leerlauf (mit TEN/GND-Brücke) war der ZZP mit besagter Öse am Motorblock als Massepunkt ja sehr konstant (minimales Zittern von höchstens +/- 0,5°).

Sobald ich die Brücke aber entfernt hatte und somit die Motorregelung wieder eingriff, zappelte der ZZP im Leerlauf wieder deutlich (mehr als +/- 1°).

Ist dies nun ein normales Regelungsverhalten, oder sollte der ZZP auch ohne Drahtbrücke wie festgenagelt stehen?

[Oggy]

Moin, das ist bei mir genauso, die Regelung schwankt wohl eben deutlich. Ist ja auch sicher nicht der schnellste Chip und Stellmotor drin.

Grüße Andreas

[Oggy]

Moin, das ist bei mir genauso, die Regelung schwankt wohl eben deutlich. Ist ja auch sicher nicht der schnellste Chip und Stellmotor drin.

Grüße Andreas

[Gundi61]

Das beruhigt ja schonmal. Leistungsprobleme hast du aber nicht zufällig (ich meine, an deinem MX5-Motor )?

Ich glaube, morgen lasse ich mal einen Kompressionstest machen. Ich kann nur hoffen, daß da nichts schlimmes festgestellt wird. Aber sonst fällt mir nichts mehr ein, was ich noch überprüfen könnte.

[Gundi61]

Das beruhigt ja schonmal. Leistungsprobleme hast du aber nicht zufällig (ich meine, an deinem MX5-Motor )?

Ich glaube, morgen lasse ich mal einen Kompressionstest machen. Ich kann nur hoffen, daß da nichts schlimmes festgestellt wird. Aber sonst fällt mir nichts mehr ein, was ich noch überprüfen könnte.

[Oggy]

Leistungsprobleme hast du aber
>nicht zufällig


Mann kann nicht immer 150% bringen, machmal müssen 120% reichen...




(ich meine, an deinem MX5-Motor )?
>


ahso, hm ich finde schon das mein 1,8er eine Luftpumpe ist, aber ich hab da kaum Vergleich und bin TDI verwöhnt.


Andreas

[Gundi61]

Heute war ich also mal in der örtlichen Werkstatt.

Laut Meister sind die leichten Drehzahl- und ZZP-Schwankungen ein normales Regelungsverhalten.
Er hat dann noch einen Abgastest durchgeführt, bei dem auch alles in bester Ordnung war.
Fazit: Einen Kompressionstest könnte ich mir sparen, der Motor sei gut in Schuss.

Gegen mein Problem, daß auf der Autobahn bei knapp über 180 nichts mehr geht, hat er mir einen TuneUp Einspritzsystem-Reiniger für 10€ empfohlen. Dieser soll nicht im freien Handel erhältlich sein und besser wirken als das handelsübliche Zeugs (ich hatte es mal mit LiquiMoly probiert, hat aber nichts gebracht).

Mal schauen, ob's wirkt.

[sampa]

>Heute war ich also mal in der örtlichen Werkstatt.
>
>Laut Meister sind die leichten Drehzahl- und ZZP-Schwankungen
>ein normales Regelungsverhalten.

Das ist Blödsinn, weil der Motor im Diagnosemodus nicht regelt.

>Er hat dann noch einen Abgastest durchgeführt, bei dem auch
>alles in bester Ordnung war.

Das ist gut.

>Fazit: Einen Kompressionstest könnte ich mir sparen, der Motor
>sei gut in Schuss.

Solche Aussagen sind Schall und Rauch.

>Gegen mein Problem, daß auf der Autobahn bei knapp über 180
>nichts mehr geht,

Das ist bei einem 115 PS Motor nicht normal.

>hat er mir einen TuneUp
>Einspritzsystem-Reiniger für 10€ empfohlen. Dieser soll nicht
>im freien Handel erhältlich sein und besser wirken als das
>handelsübliche Zeugs (ich hatte es mal mit LiquiMoly probiert,
>hat aber nichts gebracht).

Probieren würde ich es. Ich würde Ihn aber vorher darauf festnageln, daß sollte es nicht helfen er Dir die 10 EUR zurückgibt!

>Mal schauen, ob's wirkt.

Ich drück die Dauemn.

[Gundi61]

>>Laut Meister sind die leichten Drehzahl- und
>ZZP-Schwankungen
>>ein normales Regelungsverhalten.
>
>Das ist Blödsinn, weil der Motor im Diagnosemodus nicht
>regelt.

Es ging ja nicht um den Diagnosemodus (dort sind Leerlauf und ZZP bei mir konstant) sondern um Schwankungen im Normalbetrieb.
Dort seien die Schwankungen aber normal.


>>Fazit: Einen Kompressionstest könnte ich mir sparen, der
>Motor
>>sei gut in Schuss.
>
>Solche Aussagen sind Schall und Rauch.

Nun, er meinte halt, daß man evetuelle Motorprobleme an schlechten Abgaswerten erkennen könne. Diese seien aber ok, demnach sei die Wahrscheinlichkeit eiens Motordefektes gering.


>Ich drück die Dauemn.

Ich bin jetzt mehr als eine halbe Tankfüllung mit dem TuneUp-Additiv gefahren. An der mangelhaften Höchstgeschwindigkeit hat sich bis jetzt nichts getan. Ich komme auf der AB einfach nicht über ca. 182 km/h bzw. 6100 U/min hinaus. Allenfalls die Beschleunigung in den unteren Gängen ist etwas besser geworden.

Ich werde aber mal eine GPS-Vergleichsmessung mit meinem Navi-System durchführen, vielleicht spinnt ja nur der Tacho.

[sampa]

>>>Laut Meister sind die leichten Drehzahl- und
>>ZZP-Schwankungen
>>>ein normales Regelungsverhalten.
>>
>>Das ist Blödsinn, weil der Motor im Diagnosemodus nicht
>>regelt.
>
>Es ging ja nicht um den Diagnosemodus (dort sind Leerlauf und
>ZZP bei mir konstant) sondern um Schwankungen im Normalbetrieb.
>Dort seien die Schwankungen aber normal.

Du hattest gefragt ob die Schwankungen beim Einstellen normal sind? Eingestellt wird im Diagnosemodus. Irgendwie haben wir dann wohl von völlig anderen Sachen gesprochen. Ich leg mich wieder hin.