NA: Bremssättel fest, aber anderes Geräusch bei Kurvenfahrt?

[Com_Raphaezer]

Salve,

also bei meinem NA sind wohl beide hinteren Bremssättel fest.
Zumindest hört mein ein permanentes, feines, metallisches, hochfrequentes Quietschen, wenn ich z.B. an einer MAuer oder parkenden Autos vorbeifahre und das Verdeck offen habe.

Zusätzlich fiel mir nun jedoch auf, dass sich das Geräusch bei Kurvenfahrt anders anhört. Irgendwie etwas lauter, dafür aber mit regelmäßigen, kurzen Aussetzern. Ist das normal? Hört sich irgendwie so an als ob sich die Bremsen in Kurven stärker verwinden. Klar gibt es Verwindung, aber so stark? Oder tappe ich da im Dunkeln?

Zu den festen Bremssätteln: Der Meister der Mazda-Werkstatt meinte die Gleitbolzen zu fetten bringe nur bedingt (kurzzeitig) etwas, ich solle lieber zwei neue Bremssättel ordern, wobei einer allein bei - ich glaube - 180 Euro liegt.
Stimmt seine Aussage oder wittert er schnelles Geld?

Gruß und vielen Dank!
Com_Raphaezer

[andy42]

Sind Deine Bremsbeläge evt. runter? Danach würde
ich zuerst kucken...

[Ralf65]

>Salve,
>
>also bei meinem NA sind wohl beide hinteren Bremssättel fest.
>Zumindest hört mein ein permanentes, feines, metallisches,
>hochfrequentes Quietschen, wenn ich z.B. an einer MAuer oder
>parkenden Autos vorbeifahre und das Verdeck offen habe.

Bremsklötze an der Verschleissgrenze, d.h. der Verschleissanzeiger schleift an der Bremsscheibe?



>Zusätzlich fiel mir nun jedoch auf, dass sich das Geräusch bei
>Kurvenfahrt anders anhört. Irgendwie etwas lauter, dafür aber
>mit regelmäßigen, kurzen Aussetzern. Ist das normal? Hört sich
>irgendwie so an als ob sich die Bremsen in Kurven stärker
>verwinden. Klar gibt es Verwindung, aber so stark? Oder tappe
>ich da im Dunkeln?

Verwinden sollte sich in diesem Bereich des Fahrwerks, also der Bremsanlage, bei Kurvenfahrt gar nix. Mögliche Ursache: Klötze wie o.a. an der Verschleissgrenze, der Verschleissanzeiger (der übrigens nur 1-seitig pro Bremsscheibe vorhanden ist)schleift an der Bremsscheibe, wird aber bei Kurvenfahrt durch die Fliehkraft bedingt durch die schwimmend gelagerten Bremssättel ein wenig von der Scheibe weg gedrückt, bzw. bei anderer Kurvenrichtung stärker an sie ran gedrückt. Dies hat natürlich ein anderes Geräusch als bei Geradeausfahrt zur Folge.



>Zu den festen Bremssätteln: Der Meister der Mazda-Werkstatt
>meinte die Gleitbolzen zu fetten bringe nur bedingt
>(kurzzeitig) etwas,

Wenn die Dichtungen und Manschetten noch i.O. sind, dann entweder die alten Gleitbolzen entrosten und neu fetten, oder neue Bolzen rein. Neue Sättel kaufen kann man - wenn danach überhaupt noch nötig - immer noch. Ist auch kein großer Akt, die Bolzen auszubauen.



>ich solle lieber zwei neue Bremssättel
>ordern, wobei einer allein bei - ich glaube - 180 Euro liegt.
>
>Stimmt seine Aussage oder wittert er schnelles Geld?

Ganz schön geschäftstüchtig, der Mann. Austausch der Sättel dürfte bring zudem auch noch mehr Arbeitslohn ein, als simpler Tausch der Bolzen.

[Com_Raphaezer]

Also die Bremsbeläge sind erst seit August letzten Jahres drauf, seitdem bin ich 11.000 km gefahren.
Können die bei normaler bis leicht sportlicher Fahrt schon runter sein?
Wie schnell bekommt man Bremsbeläge beim MX-5 bei extremem Geheize runter?

Also wenn ihr dieses Pfeifen meint, welches bei Verschleiß an der 1mm-Grenze pfeift, dass ist es glaube ich nicht.

[andy42]

Wenn´s keine originalen sind könnte es unter Umständen möglich
sein, daß die runter sind, ich weiss nicht mehr welche genau das
waren (evt. Nipparts?) die so verschleissfreudig waren aber
die Nachrüstteile haben doch m.W. nach auch den Verschleissanzeiger
nicht, oder etwa doch?

[Ralf65]

>Also wenn ihr dieses Pfeifen meint, welches bei Verschleiß an
>der 1mm-Grenze pfeift, dass ist es glaube ich nicht.

Es gibt eine zuverlässige Möglichkeit, das festzustellen: Nachsehen!