Hallo.
Ich fang am Besten gleich an:
Mein Auto: NBFL Sportive EZ 07/2002 54.000 KM
1. Ist es beim MX-5 generell normal, dass man immer genau bei der passenden Umdrehungszahl einkuppeln muss, damit es nicht ruckelt? Das ist dann oft sehr anstrengend, wirklich ruckelfrei zu fahren. Vor allem wenn man ein wenig müde ist oder es eilig hat. Beim Herunterschalten gehts ohne Zwischengas kaum ruckelfrei. Und beim Hochschalten muss man schon ziemlich schnell sein, vor allem vom 1. in den 2. gang. Wenn das Auto richtig warm gefahren ist, geht das Kuppeln besser.
Wenn ich das jetzt z. B. mit einem A4 oder Golf3 vergleiche, fährt sich der MX-5 in dieser Hinsicht nicht so doll. Beim A4 kann ich einkuppeln wann ich will, das geht immer richtig sanft vonstatten.
Es wurde bei mir schon einmal an der Kupplung etwas getauscht (Rupfkupplung). Ist das ein Grund die Kupplung vor Ablauf der Werksgarantie noch einmal zu bemängeln und einen Tausch anzustreben? Meine Werkstatt sagt leider immer: "Ist doch alles normal". Was soll ich machen, wenn Meinung gegen Meinung steht? Bin ich vielleicht zu pingelig?
2. Wenn das Auto kalt ist, merk ich ganz leichte Aussetzer beim Beschleunigen bzw. auch dann, wenn ich mit konstanter Geschwindigkeit einen Berg hochfahre. Wenn das Auto warm ist, ist das wieder verschwunden. Liegt das vielleicht an den Zündkabeln? Ist das eine Garantiesache?
3. Mein linker Verdeckverschluss knarzt, wenn ich auf unebener Strecke fahre. Ist sowas ein Garantiefall?
4. Hat Mazda eine Lösung gegen das krumme Fach über den Füßen des Beifahrers oder wird das als Verschleiß abgestempelt?
5. Beim 6-Gang NBFL ist ja bekannt, dass das schalten vom 1. in den 2. Gang sehr schwer und ruckelig geht. Woran liegt das eigentlich und gibt es dafür eine Lösung? Das Öl wurde schon getauscht (Vollsynthetik glaube ich).
Ich wäre sehr froh, wenn möglichst viele präzise auf die Fragen antworten. Ich hab leider nur noch Garantie bis 09.07.2005.
Gruß
Norbert