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0Hallo Zusammen
habe folgendes problem undzwar wiell meine anni nicht immer so richtig !soll heisen mal geht sie gewohnt richtig gut und dann muss ich auf der bahn mit tempo 200 mächtig kämpfen!das gleiche beim beschleuniegen erst geht sie gut dann schalten kurz leistung weg und dann geht das wieder.meine frage was kann das sein ?hoffe ihr könnt mir weiterhelfen danke schonmal im vorraus !
p.s.e habe ich schon bemüht aber nichts gefunden
99`anni 94000 km fächerk. k&n luffi NGK Blau
MfG Fabian
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0Kann alles mögliche sein, aber die üblichen Verdächtigen betreffen die Zündanlage, also Kerzen, Kabel und Zündspule. Vermutlich ein Wackelkontakt in den Leitungen, schnell mal neue Zündkabel ( Bosch, NGK, nicht wieder Mazda ! ) einbauen und schauen, ob es das war.
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0Hi,
ich würde auch mal den Benzinfilter checken. Da hatte ich mal das Problem, daß der total zugesetzt war.
Ne andere Möglichkeit ist noch der Kat oder ein Auspufftopf, in dem sich hin und wieder was "querstellt"
Gruß
Wolfgang
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0Prüf auch mal Deinen FK ob er einen Riss hat - hatte dasselbe Problem bei einem gerissenen Serienkrümmer - die Lambdasonde mag die eingezogene Nebenluft nicht so gerne und regelt sich dann einen ziemlichen Scheiss zusammen. DW hat dasselbe Problem im Moment auch mit seinem gerissenen Krümmer...
Jo
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0Guten morgen
das wäre noch ne überlegung werde ich nachher mal nachschauen .zündspulen blaue NGK benzinfilter und kerzen sind seit anfang des jahres neu .
danke für eure schnelle antwort und hilfe
MfG Fabian
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0guten abend
also fk scheint keine risse zu haben !boa was war das wieder eine scheis schrauberei und dann nichts gefunden zum glück.neue zündkerzen sind auch drin die "langen "Ngk`s und ne ventiel und ansaugbrücken reinigung hat sie jetzt auch hinter sich !ist alles ein bischen besser geworden
aber diese leistungseinbrüche unter volllast hatt sie immer noch aber nur unter volllast ich habe keine ahnung mehr
vielleicht hat ja von euch noch einer ne idee danke schonmal
MfG Schnaubi
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0Hm ... Defekt an der Lambdasonde selber ?
Ich habe aber keine Ahnung ob man da was messen kann ...
Jo
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0guten morgen
das habe ich auch schon überlegt weil wenn ich die lambdasonde abklemme zb bemerkt man keinen unterschied beim motorlauf !kann mir nich5t wirklich vorstellen das das normal ist !der spritverbrauch ist ja auch ein bischen erhöht hat einer ne ahnung was die sonde für den nb kostet ?
danke schonmal
MfG Schnaubi
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in 18 Posts 38bei wirklich vollgas macht die lambdasonde nicht viel - wie sieht es denn mit dem stecker am Luftmengenmesser aus - ist der ok? Was sagt der Fehlerspeicher?
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0der fehler speicher war bis jetzt immer leer !wurde mitlerweile 5 mal ausgelesen !kompresion wurde auch schon gemessen um die 13 bar auf jedem zylinder + - o,1/0,2 bar also voll i.o. würde ich sagen
den stecker LMM habe ich auch schon sauber gemacht ein paarmal drauf und wieder runter sieht optisch auch gut aus !würde man nen riss nicht eigentlich hören vorn am FK ?also gesehen habe ich keinen
MfG
Schnaubi
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0Hallo,
wenn dein Problem nur bei Geschwindigkeiten oberhalb ca.140 auftritt kannst du die Lamdasonde und somit auch den Krümmer als Fehlerquelle nahezu auschliessen, da hier die Agasregelung nicht mehr greift.
Liegt daran das der Prüfzyklus für Europa mit maximal 120 km/h gefahren wird.
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0moin moin
das ist es ja halt!es ist egal wie schnell!kann man beim nb das steuergerät eigentlich udaten ?vielleicht hängt da ja irgendwo n bock drin
MfG Schnaubi
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0Wie steht´s denn mit deinen Bremsen ? Vielleicht hängt da was schleifendes dran ...
Ansonsten, wie sieht es denn beim Durchzug generell aus, also auch bei niedrigen Geschwindigkeiten ?
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0also denke nicht das die bremsen klemmen !die bremsscheiben sind blank wenn was schleift dann müsten die doch nen dezenten blaustich haben oder ?dran gedacht habe ich auch schon .der durchzug war auch schonmal besser !das schwankt auch immer ein bischen mal gut mal wenieger gut wie manchmal die 230 laut tacho mal garkein thema sind und dann komme ich wieder auf der gleichen strecke nur schwer an die 200er marke rann ich weis es echt nicht mehr und mazda sagt fehlerspeicher leer alles ok !machen sich das ein wenieg einfach finde ich !sorry das es so lang ist aber hoffe das ich bei euch ein bisschen schlauer werde
MfG Schnaubi
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0mahlzeit
habe gerade bei meiner kleinen die drosselklappe sauber gemacht !war luftfilter seitig blank und motorsietig gut schwarz ist das normal ?jetzt hangt mein standgas auch trotz warmen motors bei knapp über tausend touren
was ist da jetzt passiert ??hoffe ihr könnt mir weiterhelfen
MfG
Schnaubi
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0Hallo,
habe auch eine '99 Anni, bei der ich mit der Leistungsentfaltung unzufrieden war. Ich weiß nicht, ob es auf Dein Fzg. übertragbar ist, aber 2 Maßnahmen haben hauptsächlich etwas gebracht:
1. Zündkabel (Magnecore)sind mit der Zeit langsam von der Spule gerutscht, so daß der Kontakt zwischen Spule und Kabel nicht mehr vollständig gegeben war (den Hinweis hatte ich hier im Forum gelesen, an dieser Stelle Dank dafür). Habe nun ein Blechstreifen darübergesetzt und am Halter der Zündspule verschraubt, so daß die Stecker in Z-Rchtg. fixiert sind.
2. Mir ist häufig nach dem Tanken aufgefallen, das der Wagen teilweise besser zog, aus diesem Grund habe ich rechts im Motorraum den Stecker vom Ventil des Aktivkohlefilters abgezogen. Meine Vermutung ist, daß das Ventil immer geöffnet war und dem Motor ständig die Benzindämpfe aus dem Tank zugeführt wurden -> schlechte Gemischbildung. Ventil habe ich bislang nicht ersetzt, scheint auch so zu funktionieren.
3. Soweit ich weiß ist seitlich an der Drosselklappe eine Einstellschraube für den Anschlag der 0-Stellung. Ist der beim Reinigen vielleicht verstellt worden?
Ich hoffe Du kannst mit den Bemerkungen etwas Anfangen.
Gruß,
Christoph
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0hallo christoph
danke für deine schnellen antworten !zu 1 habe ich zu sagen das die kabel alle richtig sitzen aber der blechstreifen ist keine schlechte idee um den sitzt zu sichernzu 2 das hört sich nicht schlecht an werde ich morgen auch mal ausprobieren weil das kommt schon hin mit dem tanken und so
MfG
Schnaubi
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0hi
habe jetzt ne ganz dumme frage !meinst du in fahrtrichtung rechts oder wenn du vor dem wagen stehst rechts ?
MfG Schnaubi
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0Hallo Schnaubi,
in Fahrtrichtung re., der schwarze zylinderförmige Behälter. Abgesehen von den Schläuchen ist dort noch eine elektrische Kontaktierung, die habe ich einfach abgezogen.
Gruß,
Christoph
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0moin moin
danke werde ich dann gleich mal ausprobieren !!
MfG Schnaubi
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0hallo
bin dann gestern dazu gekommen den stecker zu ziehen und ich bilde mir echt mal ein das er besser lauft !zumindest die leistungseinbrüche beim schalten und einkuppeln sind jetzt weg
werde damit mal meinen freundlichen konfrontieren mal gucken was der dazu sagt
Danke MfG schnaubi
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0Hallo,
bin gespannt was er für eine Erklärung hat. Gib mal bescheid.
Gruß,
Christoph
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0hallo
sorry das es etwas länger gedauert hat !also mein händler meinte nur es wäre einbildung und das könnte garnicht sein ! naja was soll man machen
MfG Schnaubi
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in 171 Posts 30Moin, ich hab mal geschaut, die "Regerationsleitung" geht ja zum Saugrohr nahe hinter der Drosselklappe. Üblicherweise wird da Luft durch den Aktivkohlefilter zum Motor gesaugt, damit der Filter wieder etwas von den Benzindämpfen in der Kohle los wird. Sonst ist der irgendwann gesättigt.
Ich kann mir nur vorstellen, das das in die Leerlaufregelung reinfuscht, vielleicht schlimmer, wenn ein Schlauch noch zusätzlich undicht ist.
Andreas
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
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