Kompression

[JoBecker]

Moin Miteinander,

habe vor ein paar Wochen das Problem gehabt das mir der Kühler auf der AB geplatzt ist.
Habe danach alles vom Kühlkreislauf ersetzt bis auf die WaPu. Nun war ich gestern noch beim Kompressionstest. Dieser ergab folgende Werte:
Zylinder 1: 12
Zylinder 2: 10
Zylinder 3: 11,5
Zylinder 4: 12
Mein Mech hat auch noch eine Abgasmessung unternommen um festzustellen ob er Wasser verbrennt.
Es sagte wäre alles OK.
Habe die Funktion werwendet um mir selbt ein Bild zu machen, werde aber nicht wirklich schlau draus. Was meinen denn die Experten.
Auto: NA 1,6l/115PS Bj91 155000km

Gruß JoBecker

[dave hd]

soll wohl so aussehen, oder:


>folgende Werte:
>Zylinder 1: 12
>Zylinder 2: 10
>Zylinder 3: 11,5
>Zylinder 4: 12

mmn alles noch im grünen bereich...

[JoBecker]

Hallo Dave,

hast natürlich Recht.
Sch... Copy&Paste

[El Magnifico]

Hi,

was war denn die Ursache für den geplatzten Kühler? Ist die Temperaturanzeige dabei angestiegen?
Zylinder 2 ist für meinen Geschmack zu schwach auf der Brust. Hat man mal geprüft, ob der zu mager läuft?

Alex

[JoBecker]

Hi Alex,

Ursache für den Kühlerschaden war wohl ein gerissener Keilriemen.
Es hat angefangen nach Gummi zu stinken, woraufhin meine Augen auf Wasser- und Öhltemperaturanzeige zeigten. Aber ich konnte nicht ungewöhnliches feststellen. Habe auch gerade einen LKW überholt und dachte mir halt das der so stinkt. Beim Offen fahren gibt es ja genug Gerüche. Jedenfalls ist mir ein paar Minuten später der Kühler hochgegangen. Ob Zylinder 2 zu mager läuft wurde noch nicht kontrolliert. Werde es aber mal prüfen lassen.

[Dirty_Harry]

>
>
>soll wohl so aussehen, oder:
>
>
>>folgende Werte:
>>Zylinder 1: 12
>>Zylinder 2: 10
>>Zylinder 3: 11,5
>>Zylinder 4: 12
>
>mmn alles noch im grünen bereich...

........bis zu 2 bar unterschied vom schlechtesten zum besten ergebniss sind OK.

[barbara]

würde mir bitte jemand den zusammenhang zwischen "keilriemen reissen_" und Kühler hochgehen erklären?
die Aggregate wer was antreibt reichen mir schon in Stichworten, denn ich kenne den Zusammenhang wirklich noch nicht und es intressiert mich.

[JoBecker]

Hallo Barbara,

also, bin zwar so kein großer Experte, aber die Sache sieht so aus. An die Kurbelwellenscheibe gehen zwei Riemen. Einer ist für den Betrieb der WaPu und der Servopumoe verantwortlich, der Andere treibt die Lima an.
Warum der Kühler jetzt hochgegangen ist kann ich Dir so 100% nicht sagen. Eine Vermutung von mir ist das der Kühlerventildeckel nicht mehr 100% iO war. D.h. er hat wohl nicht bei 0,8bar geöffnet. Dadurch wurde der Druck im Kreislauf so hoch das die WaPu blockiert wurde. Dadurch ist dann der Keilriemen gerissen. Der immer noch ansteigende Druck hat dann den Kühler zum platzten gebraucht. Das ist aber von mir nur eine Vermutung ob das so war und oder ob das überhaupt so funktioniert weis ich nicht. Aber da können vieleicht unsere Spezis was dazu sagen.